Угол атаки

Самодельный квадрокоптер побил мировой рекорд скорости — он разогнался до 360 км/ч

Гоночные дроны уже давно прописались в Книге рекордов Гиннесса, но последний официально зарегистрированный рекорд смог установить энтузиаст Райан Ладеманн с своим самодельным квадрокоптером. Дрон XLR V3 весом всего 490 граммов на пике разгонялся до 414 км/ч, а средняя скорость полёта для записи в Книге рекордов Гиннесса составила 360,5 км/ч.

Установить рекорд помогла ракетообразная конструкция гондол с двигателями и корпуса квадрокоптера. Вся начинка дрона за исключением четырёх выносных электродвигателей упрятана в обтекаемый удлинённый корпус. На горизонтальных участках полёта дрон разворачивается носом в сторону движения и встречает минимальное сопротивление воздуха.

Чтобы винты не повредились в момент взлёта дрон устанавливается на специальную опору, с которой взлетает в воздух, но на которую вряд ли сможет приземлиться. Для установки рекорда квадрокоптер должен пролететь в одну сторону сто метров, развернуться, и пролететь сто метров строго в обратном направлении, чтобы свести на нет помощь или сопротивление ветру. Также дрон должен двигаться всё время на одной высоте — это устранит влияние на него силы гравитации.

В конструкции квадрокоптера нет ничего уникального, только грамотное расположение комплектующих и продуманный корпус. Все узлы были куплены в свободной продаже и обошлись конструктору в $400, $120 из которых — это стоимость очков для управления дроном.

Хорошая новость, которую мы пропустили: экипаж «Союза МС-22» в случае возможного чрезвычайного происшествия покинет МКС на российском и американском кораблях.

В госкорпорации уточнили, что члены экипажа Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Франциско Рубио вернутся на Землю на «Союзе МС-23» из-за нештатной ситуации с кораблем «Союз МС-22». В «Роскосмосе» отметили, что системы МКС и корабля «Союз МС-22» работают штатно, однако при возникновении аварии до прибытия «Союза МС-23» экипажу потребуется экстренная эвакуация на Землю.

Корабль «Союз МС-23» должен пристыковаться к МКС в беспилотном режиме 22 февраля. Спуск двух космонавтов вместо трех будет более безопасным, поскольку поможет снизить температуру и влажность в «Союзе МС-22», подчеркнули в «Роскосмосе».

Кресло Рубио решили временно переместить из «Союза МС-22» в корабль Crew Dragon, эти работы намечены на 17–18 января. После прибытия на МКС «Союза МС-23» кресла всех трех космонавтов, включая иностранца, будут перенесены в корабль.

Приятно видеть, что хотя бы в космосе есть место для нормального и конструктивного диалога. Ждём, когда оно появится и на Земле.

Еврокомиссия просит отменить роялти за полеты над Сибирью

Еврокомиссия хочет, чтобы Россия прекратила брать с иностранных авиакомпаний плату за полеты над Сибирью. С соответствующим заявлением на конференции Airline Economics в Дублине выступил руководитель генерального директората по транспорту ЕК Хенрик Хололей.

Хололей подчеркнул, что вопрос станет актуальным после снятия ограничений на полеты, введенных на фоне украинского конфликта.

«Если однажды у нас появится возможность увидеть открытие российского воздушного пространства, одна вещь должна исчезнуть — транссибирские роялти», — подчеркнул он.

Транссибирские роялти — выплаты от зарубежных авиакомпаний за беспосадочные полеты над Сибирью из Европы в Азию и обратно. Они были введены еще в советские времена, в основном их получает «Аэрофлот». Иностранные авиакомпании, летающие между Европой и Азией, для сокращения пути использовали маршруты через Россию, пролетая над Сибирью. За это Россия с 1970-х годов взимает плату, большую часть которой получает «Аэрофлот». Часть суммы достается Росавиации на поддержку летных училищ.

До пандемии доход «Аэрофлота» от выплат роялти составлял, по разным оценкам, $500–800 млн в год, а в пандемийном 2020 году авиакомпания недополучила около $250 млн.

В ЕС понимают, что открытие неба над Россией — вопрос времени. И условий, на которых это может произойти. Скорее всего, к отмене роялти может добавиться ещё пару требований. Правда, пока всё это в мечтах Хололея и его коллег. Вряд ли на подобные манипуляции согласятся наши авиавласти, даже при условии открытии воздушного пространства.

«Известия»: в России узаконили каннибализацию самолетов

В России узаконили «каннибализацию» самолетов, пишут «Известия» со ссылкой на источники в авиационной отрасли. Соответствующие поправки правительство приняло в декабре, но официальные документы авиаперевозчики не получили, отмечают в авиакомпаниях. Эксперты указывают, что «каннибализация» самолетов (снятие исправных запчастей с одних самолетов для установки на другие) — распространенная мировая практика, требующая четкого регламента.

Российские авиакомпании в августе попросили Минтранс узаконить «каннибализацию» самолетов, объяснив это необходимостью «гибко управлять исправностью парка». По словам источников издания, на снимаемые с самолета детали должны быть оформлены разрешительные документы — талоны летной годности, паспорта (этикетки). При снятии предписывается задокументировать оценку состояния деталей и провести анализ их предшествующей эксплуатации, при установке на другой самолет — провести тестирования и повторную оценку состояния.

Кабмин теми же поправками в постановление правительства разрешил устанавливать на иностранные самолеты (разработчики — Boeing, Airbus, Embraer) в России неоригинальные зарубежные запчасти. Детали, не предусмотренные документацией разработчиков, смогут изготавливать только компании, которые получили одобрение от шести иностранных авиавластей, по процедурам, аналогичным регламенту, предусмотренному американским законодательством (предполагает сертификацию производителей запчастей самолетов). Собеседники газеты рассказали, что переустановка запчастей с самолета на самолет и установка неоригинальных комплектующих, одобренных в Евросоюзе и США, практиковалась в России и в предыдущие годы.

По предположению одного из источников газеты, эти запасы заканчиваются, появилась необходимость использовать компоненты иранского и китайского производства. Несколько источников «Известий» среди авиаперевозчиков и компаний по техобслуживанию и ремонту сообщили, что никто новые нормы до сих пор не прислал. По данным другого собеседника, авиарегулятор пока определяется, как донести эту скрытую от широкой общественности информацию до адресатов.

Дайджест главных новостей авиации

✈️ Авиакомпания Yeti Airlines, чей самолет потерпел крушение в Непале, приостановит 16 января выполнение регулярных рейсов в знак скорби по погибшим пассажирам. Об этом говорится в опубликованном на сайте перевозчика заявлении.

«В знак траура по пассажирам, погибшим в авиакатастрофе самолета Yeti Airlines ATR 72-500, сообщаем, что все регулярные рейсы Yeti Airlines на 16 января 2023 г. отменены», — сообщила компания, добавив, что аварийно-спасательные полеты будут продолжены.

Представитель Yeti Airlines Пемба Шерпа сообщил, что все находившиеся на борту 72 человека, включая четырех членов экипажа, погибли. Он также не подтвердил появившуюся ранее информацию о нескольких выживших.

✈️ Минимальная стоимость новых самолетов Superjet из российских комплектующих составит 2,256 млрд руб., а первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб., всего будет закуплено 63 лайнера. 34 самолета Superjet New, 18 МС-21-310 и 11 Ту-214 закупит дочернее предприятие «Ростеха» лизинговая компания «Авиакапитал-сервис». Лайнеры, как отмечается, группа «Аэрофлот» получит с декабря 2023 г. по январь 2026 г.

«В период реализации проекта стоимость Superjet вырастет на 9,2%, до 2,464 млрд руб. с учетом НДС, а МС-21 и Ту-214 — на 4,5%, до 3,285 млрд».

Средства на закупку самолетов ( 175,4 млрд руб.) выделят из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Предполагается, что Минфин купит облигации «Авиакапитал-сервиса» и погасит основной долг в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот».

✈️ В иранском парламенте заявили, что заказали у России системы обороны, ракеты и вертолеты и ожидают поставки вооружения в скором времени

Заказанные у России истребители Су-35 доставят в Иран в начале следующего года (начало года по местному солнечному календарю приходится на весеннее равноденствие, в 2023 году — 21 марта), сообщил информационному агентству Tasnim член комиссии по национальной безопасности и внешней политике исламского совета (парламента) страны Шахриар Хейдари.

«Мы отдали России такие заказы, как системы обороны, ракеты и вертолеты, и большая часть этого вооружения скоро поступит в страну», — отметил он.

✈️ «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» в перспективе намерен развивать линейку сверхтяжелых транспортных самолетов. Об этом рассказал управляющий директор предприятия Сергей Ярковой в своем обращении по случаю 90-летия авиационного комплекса.

«Ильюшинцы гордятся тем, что самолеты марки "Ил" на протяжении 90 лет отвечают потребностям времени, обеспечивают решение самых разных задач национальной экономики и вооруженных сил. Перспективы Ильюшина связаны с развитием линейки тяжелых и сверхтяжелых транспортных самолетов»,— сообщил господин Ярковой.

В США назвали причину сбоя в системе авиауправления

Помните недавнюю проблему с системой уведомления пилотов США, из-за которой приостановили все внутренние рейсы в стране?

По предварительным данным, причиной глобального сбоя в системе уведомления пилотов США (Notice to Air Missions, NOTAM) стал поврежденный файл в системе базы данных. Об этом сообщило Федеральное управление гражданской авиации США (FAA):

«Наша предварительная работа по установлению причин сбоя привела к поврежденному файлу базы данных. Доказательств кибератаки на данный момент нет», — сказано в сообщении.

Также в FAA отметили, что дальнейшая работа по определению точной причины сбоя будет продолжена. Также в управлении пообещали принять все меры, необходимые для предотвращения подобных ситуаций впредь.

Кстати, в Росавиации сообщили, что российские авиадиспетчеры помогали транзитным американским рейсам. В результате были «обслужены транзитные рейсы, которые летели с Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии в США и Канаду через диспетчерский центр Анкоридж и находились на момент сбоя в системе в воздухе».

Власти Приморья сократили авиарейсы в регионе из-за проблем с ремонтом двигателей

Авиарейсы в Приморском крае сократились в связи с трудностями, которые связаны с обслуживанием двигателей канадских самолетов DHC-6 на фоне санкций — об этом сообщает региональный министр транспорта и дорожного хозяйства Алексея Игнатенко.

При этом власти Приморского края предупреждают, что в 2023 г. «закончится ресурс» двигателей трех канадских самолетов DHC-6. Именно на них дальневосточная авиакомпания «Аврора» выполняет авиаперевозки внутри региона.

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Евгений Тимонов сообщил, что число авиаперевозок на вышеупомянутых самолетах сократилось вдвое. А для обеспечения маршрутов на территории регионов с 2024 года, со слов Игнатенко, необходимо шесть самолетов «Байкал» производства Уральского завода гражданской авиации. Однако пока удалось согласовать график поставки пяти таких самолетов «только лишь к 2030 году».

Тут, конечно, интересно: где же «Байкалы», когда они так нужны? И если речь идёт только про 2030 год, то что же творится с производством самолётов? Тем более на фоне постоянных переносов и общей тяжёлой истории создания «Байкалов».

В письме Игнатенко сказано, что правительство Приморья планирует наладить «бесперебойный логистический процесс» по приобретению необходимых комплектующих и запчастей для техобслуживания самолетов DHC-6. По словам Тимонова, несмотря на сокращение авиарейсов на DHC-6 транспортная связь с населенными пунктами, куда самолеты ранее летали, обеспечена развитыми автобусным и железнодорожным сообщениями. Он пообещел вернуть в 2024 году «привычную и комфортную» для жителей Приморского края полетную программу на DHC-6.

Bloomberg: На востоке Украины из-за морозов замерзают батареи у дронов

В последние дни на востоке Украины установилась морозная погода, почва достаточно промерзла, чтобы выдерживать тяжелую технику, но ожидаемых с обеих сторон наступлений может не произойти ни сейчас, ни во время более продолжительного периода похолодания.

Дело в том, что замерзшие батареи для беспилотных летательных аппаратов и радиостанций приходится перезаряжать в два раза чаще, плохая видимость приводит к непригодности беспилотных летательных аппаратов для разведки и наведения артиллерии.

Потребность в точности, обеспечиваемой беспилотниками, «иногда заставляет замолчать орудия вдоль фронта».

Возможность использования колесных и гусеничных машин после замерзания почвы важна, но это лишь один из многих факторов, которые командиры должны учитывать, прежде чем рисковать новым крупным наступлением: «Человеческий фактор гораздо важнее, чем транспортные средства», — приводит агентство слова бывшего офицера британской пехоты Эда Арнольда из лондонского аналитического центра Royal United Services Institute. По его словам, в морозную погоду «могут быть подорваны и моральный дух, и мобильность, и логистика».

«Даже пешие группы, которые обычно могут преодолевать 15–20 км в день, внезапно могут пройти только пять, потому что люди сжигают больше калорий, им нужно нести больше еды и они просто не могут сделать столько в сложных условиях», — предупреждает Арнольд.

По его словам, очень низкие температуры также могут помогать обороняющимся войскам, которые пользуются эффективной логистикой, позволяя им поддерживать тепло и запасаться продовольствием на передовых позициях.

Еще одна опасность кроется в возможности внезапной оттепели, когда почва снова станет непроходимой, оставив наступающие войска без поддержки, поскольку колесные транспортные средства снова будут застревать. Гусеничные транспортные средства, такие как танки, все еще смогут работать, но и они встанут, если к ним не смогут проехать топливозаправщики.

Солдаты в таком случае останутся без еды, а артиллерия — без боеприпасов или возможности быстро сменить позицию после стрельбы, чтобы уклониться от контрбатарейного огня.

В США запретили внутренние рейсы из-за сбоя в системе оповещения пилотов

За день в аэропортах США задержали больше 1000 рейсов из-за отказа системы уведомления о воздушном движении NOTAM Федерального авиационного управления США (FAA). По данным на 07:17 по североамериканскому восточному времени (15:19 по мск), задерживались вылеты 1230 рейсов, еще 103 рейса были отменены.

Из-за сбоя в стране приостановили внутренние рейсы — пауза нужна для того, чтобы убедиться, что пилоты получают верную информацию.

Так, авиакомпания United Airlines объявила о задержке всех внутренних авиарейсов. Администрация международного аэропорта в Остине (штата Техас) предупредила, что задержки авиарейсов могут продолжаться в течение всего дня.

Напомним, что ранее сегодня FAA сообщила об отказе системы NOTAM и приказала авиакомпаниям приостановить все внутренние вылеты по крайней мере до 9 утра (17:00 по мск), «чтобы позволить агентству проверить достоверность информации о рейсах и безопасности». В 15:19 по мск FAA сообщила в Twitter, что все еще работает над полным восстановлением системы. «Некоторые функции начинают возвращаться в строй, но в целом операции системы NOTAM остаются ограниченными», — отмечалось в сообщении.

Система NOTAM представляет авиакомпаниям в режиме реального времени информацию, необходимую для безопасности полетов и их планирования. Она включает в том числе данные о закрытых взлетно-посадочных полосах, передвижениях стай птиц и строительных препятствиях.

В 16:16 по мск Федеральное управление гражданской авиации сообщило, что удалось добиться прогресса в восстановлении системы после сбоя. Возобновлены рейсы в аэропорт Ньюарк Либерти в Нью-Джерси и аэропорт Атланты и вылеты из них «из-за перегруженности воздушного движения в этих районах».

Все тайное становится явным. Не правда ли, господин Мантуров? Тут, как с сертификацией МС-21, отложить все процессы на пару лет уже не получится.

Пока одни ждут второй волны мобилизации, а другие приходят в себя после праздников — где-то в параллельном мире в 2022 году выросла на 10% индустрия бизнес-джетов. И это несмотря на пресловутую рецессию и всемирный рост инфляции.

В России бизнес-авиация чувствует себя совсем паршиво. После февраля количество операторов и самолетов на рынке сильно сократилось, потому что эксплуатировать иностранные сплошь борты "как раньше" стало невозможно. Только хардкор, перевод в российский реестр и запрет на обслуживание даже во многих "нейтральных" странах. Поток пассажиров снизился вдвое, но цены выросли еще больше.

Впрочем, глава Минпромторга Мантуров уже пообещал полностью российский бизнес-джет. Кто знает, может на этот раз получится лучше, чем с обещанной Ладой на автоматической коробке передач. Все-таки на Ладе министр не ездит, а вот на бизнес-джетах летать большой любитель.

@russianeconomism

Первый запуск Virgin Orbit с британского космодрома завершился неудачей

Первый космический пуск с территории Великобритании, который также стал первым пуском из Европы, не увенчался успехом — компания Virgin Orbit, пытавшаяся вывести в космос девять спутников с помощью ракеты воздушного базирования, потерпела неудачу.

Специально модифицированный для запусков Boeing 747, получивший имя Cosmic Girl, взлетел с космодрома в Корнуолле в 22:02 по местному времени с ракетой-носителем LauncherOne. На высоте более 10 тыс. метров в 02:09 мск, когда самолёт находился над юго-западным побережьем Ирландии, ракета успешно отделилась от самолёта и включила главный двигатель. Через 3,5 минуты первая ступень, завершив свою работу, успешно отделилась. Далее при полёте второй ступени, двигатель которой должен был проработать около 5 минут, произошла «неизвестная аномалия», которая и привела к провалу миссии. Ведётся расследование инцидента.

Занятно, что изначально Virgin Orbit опубликовала твит, в котором сообщила об успешном выходе на орбиту. Но позже он был удалён и представлена информация об инциденте.

На сегодняшний день это уже шестая попытка компании вывести свои ракеты на орбиту и вторая неудача. При этом все удавшиеся пуски Virgin осуществила из пустыни Мохаве в Калифорнии.

Падение ракеты привело к серьёзным последствиям для компании — акции Virgin Orbit теряют в цене на внебиржевых торгах порядка 24%. При этом падение стоимости акций достигало 30% по сравнению с ценой на момент закрытия торгов понедельника на Nasdaq. И это на фоне 80%-го падения цены акций Virgin Orbit на Nasdaq с начала 2022 года.

«Ъ»: осужденный на 15 лет за хищения ученый Анисимов просит его помиловать для помощи СВО

Российский ученый Владимир Анисимов, отбывающий 15-летний срок за хищения бюджетных средств при исполнении оборонного заказа, обратился к президенту России Владимиру Путину с ходатайством о помиловании, в котором обещал внести посильную помощь в проведении специальной военной операции.

Находящийся в тульской колонии осужденный отправил прошение в областную комиссию по помилованию, пояснила его адвокат Екатерина Чагина. При этом она отметила, что Анисимов продолжает настаивать на невиновности, но полагает, что может быть более полезным, направив свой 40-летний опыт и знания на развитие воздушно-космических сил, находясь на свободе.

Анисимов был одним из фигурантов дела о хищении средств в научно-производственном объединении имени Лавочкина наряду с бывшим генералом ФСБ Сергеем Солодовниковым и другими руководителями предприятия. Суд установил, что с 2012 по 2014 год они под видом исследований похитили 180 миллионов рублей, выделенных из бюджета. Анисимов был осужден на 15 лет и 9 месяцев.

Компания «М-Индастриз» планирует создать беспилотный грузовой конвертоплан «Vезделёт» с умным крылом

В компании отмечают, что конвертоплан вертикального взлёта и посадки сможет развивать скорость свыше 100 км/ч. Также машина будет обладать повышенным уровнем безопасности за счёт изменяемой геометрии крыла и автопилота.

Ожидается, что БПЛА сможет перевозить до 50 кг различных грузов. Время нахождения в воздухе при полной загрузке — не менее 1,5 часов. Максимальная высота полёта — 4000 м.

Конвертоплан оснастят восемью электрическими движителями и двумя крыльями.

«На взлёте и посадке (а также при висении) движители расположены вертикально, и БВС (беспилотное воздушное судно) поддерживается в воздухе за счёт силы тяги пропеллеров. При переходе в самолётный режим они поворачиваются горизонтально, и БВС поддерживается в воздухе за счёт подъёмной силы, возникающей на крыле и стенках импеллеров. Управление осуществляется с помощью отклонения механизации крыла: на взлётном (посадочном) режимах крыло сложено и раскрывается на безопасной высоте», — рассказал гендиректор компании Липатов.

Ожидается, что опытный образец конвертоплана будет готов к лету, лётные испытания же пройдут осенью.

Дайджест главных новостей авиации

✈️ Во время полета 9 января у пассажирского самолета авиакомпании «ИрАэро», летевшего в Магадан, открылась дверь. Самолёт внезапно разгерметизировался на высоте нескольких километров — судя по видео, снятым одним из пассажиров, задняя дверь открылась наполовину. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета и приземлился в Магане без проблем. Никто из пассажиров не пострадал

✈️ С 1 по 8 января российские авиакомпании перевезли более 2,26 млн пассажиров. Объемы перевозок за этот период выросли на 11,3% в годовом выражении. Самыми популярными направлениями в период новогодних праздников стали Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды, Калининград и Махачкала.

В регионах России были сложные метеоусловия во время новогодних праздников. Из-за этого авиакомпании и аэропорты привлекли к работе дополнительный персонал.

✈️ Польша при участии европейской корпорации Airbus Defence and Space планирует создать систему геопространственной разведки. Контракт на строительство станции прямого приёма изображения, производство и запуск спутников уже заключён с Airbus. Отмечается, что система геопространственной разведки будет включать два орбитальных спутника оптического наблюдения и наземную станцию прямого приёма изображения.

В рамках соглашения с Airbus будет произведено обучение польской команды, предполагаются также техническое обслуживание космических и наземных систем и доступ Польши к сети разведывательных спутников дистанционного зондирования Земли Airbus Pleiades Neo.

Ожидается, что спутники в интересах Польши запустят из Европейского космического центра в Куру в 2027 году.

✈️ Сотрудники бельгийского Ryanair бастуют уже вторые выходные подряд. В результате 152 рейса — 76 вылетающих и 76 прибывающих — были отменены в аэропорту Шарлеруа в субботу и воскресенье. Стюарды и бортпроводники Ryanair бастуют, потому что руководство ирландского бюджетного флаера отказывается платить установленную законом минимальную заработную плату в Бельгии.

Во время общего собрания в субботу в Шарлеруа персонал решил приостановить забастовки до конца января. До тех пор руководство должно выступить с предложением, сообщил секретарь христианского профсоюза Дидье Леббе. Если это не будет сделано, сотрудники будут бастовать два дня в месяц, пока не будет найдено решение.

😳 Борт, следовавший рейсом «Пермь-Москва», не смог попасть в столицу из-за того, что при взлёте самолёт угодил в сугроб.

Людей оперативно эвакуировали, никто не пострадал.

Подписаться на СМИ

Дорогие друзья, хотим поздравить вас с наступающим Новым годом!

2022 стал для многих проверкой на прочность, в том числе и для отечественной авиационной отрасли. Ещё больше испытаний нас всех ожидает в предстоящем году, так что желаем преодолеть их с достоинством. А также обычного человеческого счастья, взаимопонимания с близкими и успехов во всех начинаниях!

Кстати, нашему «Углу атаки» исполняется 2 года! Так что можем подвести некоторые итоги.

За год на канале вышло 685 постов, которые посмотрели больше 3,800,000 раз, а переслали — больше 12,500!

Наши публикации разошлись по 178 каналам и это особенно для нас важно! Хотим сказать большое спасибо всем, кто помогал нам развиваться:

Караульный, Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа)💉, Аэрофлотовщина, AVIAINCIDENT, FlightMode, FrequentFlyers, UUEE approach, Pitot Tube, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, Скромный Работник Гражданской Авиации, Inside Avia, Основной аэродром, Вертолатте, Земля-Воздух, Небо и вокруг, ОтВинта | Авиация Беларуси.

Мантуров обещал начало серийного производства самолета МС-21 с 2025 года

Ещё немного предновогодних обещаний от Дениса Мантурова: серийное производство пассажирского самолета МС-21 начнется в 2025 году.

Вице-премьер отметил, что сейчас оперативно принимаются решения для обеспечения окончания испытаний самолета к 2024 году.

«Уже с 2025 года мы будем производить этот самолет серийно и поставлять его нашим потребителям», — заявил Мантуров.

Мантуров отметил, что в настоящее время идет оперативная подготовка решений для обеспечения окончания испытаний МС-21 к 2024 году.

Звучит это все довольно неплохо, особенно на фоне предыдущих переносов. Напомним, что последний раз сроки серийного производства МС-21 перенесли сразу на два года. Сейчас, хотя бы, без подобных потрясений.