Inside Avia

📸 22 сентября около села Анненково-Лесное в Ульяновской области упал легкомоторный сельскохозяйственный самолет Х-32 «Бекас».

#inside_crashes_and_incidents

По предварительным данным, во время выполнения авиахимработ самолет задел деревья, потерял высоту и совершил жесткую посадку. Пилот выжил, но был госпитализирован в тяжёлом состоянии. Самолет полностью разрушился и не подлежит восстановлению.

📖 Самолет Х-32 «Бекас» разработан в Харькове и производится с 1993 года. Изначально создавался как учебно-тренировочный, но чаще всего используется как сельскохозяйственный. Главное преимущество – возможность эксплуатации вне оборудованных аэродромов.

🎧 Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте возбудило уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Основной причиной аварии рассматривается ошибка пилотирования.

✈️ Inside Avia

✔️ Демонтировали и разобрали датчик ДАС, который установлен в левом куполе шасси Як-40 и подключен к МСРП (магнитная система регистрации параметров) с целью фиксации значений приборной скорости в полете. Такие данные могут использоваться как при расследованиях авиационных событий, так и для объективного контроля действий экипажа (например, проверить их на отсутствие выходов за те или иные ограничения по скорости).

⚒️ Со студентами 2-4х курсов мы занимаемся, в том числе, расшифровкой графиков полетной информации с параметрических самописцев современных ВС (Boeing, Airbus, Superjet, Embraer), которые, конечно, пишут сотни параметров, а не 12-16 аналоговых и 20-24 разовых команд, как на Як-40, но зато именно на этом самолёте они смогли поработать руками, изучив конструкцию датчика вживую и установив его обратно.

Принцип работы ДАС следующий: датчик подключен к магистралям системы воздушного давления (на первом фото – цифры 1 и 2), приемники которого установлены в носовой части фюзеляжа – именно они непосредственно влияют на отображение приборной скорости полета в кабине экипажа на соответствующем указателе. Разница в полном и статическом давлении на входе в датчик прогибает мембраны его манометрической части, которые затем преобразуются в перемещение подвижного контакта, а он, скользя по потенциометру, преобразует механику в электрику (меняя сопротивление), что через электросоединение (на первом фото – цифра 3) уходит на МСРП.

На видео 1 – место установки датчика, на видео 2 – амортизированная платформа датчика, чтобы исключить влияние вибраций на точность измерения параметров.

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱

На прошлой неделе был подписан крупнейший в истории российской гражданской авиации контракт на поставку самолетов МС-21 — 9️⃣0️⃣ бортов в период с 2029 по 2032 год.

Контракт между «Аэрофлотом» ✈️ и структурами Ростеха предполагает не только поставку, но и послепродажное обслуживание воздушных судов.

Первому самолету МС-21, который поступит в наш парк, будет присвоено имя великого российского авиационного конструктора Яковлева Александра Сергеевича.

— заявил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский на церемонии подписании контракта, участие в которой приняли президент России Владимир Путин, глава Минпромторга Антон Алиханов и глава Минтранса Андрей Никитин.

➡️ Про 2-й серийный МС-21-310

✈️ Inside Avia

Друзья, в 2022 году, когда «Раскадровка» ещё только начинала свою работу, мы снимали фильм с пилотом малой авиации

И сегодня получили трагическое сообщение: герой нашего выпуска Олег погиб в авиакатастрофе, во время учебного полёта с начинающим пилотом.

Помочь семье Олега можно по реквизитам ниже:

Получатель: Глазырина Екатерина Петровна
Номер счёта: 40817810708250101022
Банк получателя: АО «Альфа-Банк», г. Москва
БИК: 044525593
ИНН Банка: 7728168971
КПП Банка: 770801001
Кор. счёт: 30101810200000000593

Сбп / +7 961 796 78 41
Получатель / Екатерина Петровна Г
Альфа-банк

Берегите себя 🙏🏻

17 сентября у грузового самолета Boeing 737-300, выполнявшего рейс из Кинду в Киншасу 🇨🇩, во время взлета подломилась стойка шасси.

#inside_crashes_and_incidents

📖 Boeing 737-300(F) с б/н 9S-AAI совершил первый полет в 1999 году и поступил во флот британской а/к Go Fly в пассажирской конфигурации с 148 креслами. С 2002 по 2006 год летал во флоте а/к EasyJet после ее покупки а/к Go Fly. В 2006 году борт перешел в китайскую а/к Deer Air. После полетов в еще нескольких китайских пассажирских а/к, самолет был конвертирован в грузовой и с 2014 по 2017 год летал в 2-х китайских грузовых а/к. В 2023 году борт перешел в а/к Serve Air Cargo из Демократической Республики Конго.

Во время взлета с ВПП 36 аэропорта города Кинду (длина полосы 2200 метров) у самолета разрушилась правая основная стойка шасси. Экипаж смог удержать борт в пределах ВПП после применения процедуры прерванного взлета. В результате инцидента никто не пострадал.

🎧 Группа следователей Постоянного бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов ДРК начала проверку по данному инциденту.

➡️ Стойка шасси пробила консоль крыла

➡️ Разрушение пневматиков всех колёс основных опор шасси Airbus A320

✈️ Inside Avia

🔥 АВИАФОРУМ 2026: ВРЕМЯ УПРАВЛЯТЬ НАДЕЖНОСТЬЮ, А НЕ ИСКАТЬ ВИНОВАТЫХ

20–21 ноября 2026 года в Москве (и онлайн) состоится главное событие года для тех, кто отвечает за безопасность полетов, подготовку кадров и человеческий фактор в авиации.

Международная академия человека в авиации и космонавтике совместно с НИУ ВШЭ проводят АВИАФОРУМ «ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР: УПРАВЛЕНИЕ НАДЕЖНОСТЬЮ В АВИАЦИИ».

🗓 ФОРМАТ — ГИБРИДНЫЙ:
20 ноября — онлайн. Инструкторский практикум: анализ стресс-сценариев, тренажёрный класс, панельные дискуссии.
21 ноября — офлайн (Москва, НИУ ВШЭ) + трансляция. Практикум по управлению надёжностью, мастер-класс профессора Стивена Армстронга, лаборатория человеческого фактора.

🎙 СПИКЕРЫ, КОТОРЫЕ МЕНЯЮТ ОТРАСЛЬ:
Professor Stiven Armstrong (Toronto, Canada) — мировой эксперт по человеческому фактору.
Antonio Chialastri (CEO Aeroitalia Aviation Academy).
Ведущие эксперты российских авиакомпаний.
Авиационные психологи, представители Росавиации, Минобороны, НИУ ВШЭ.

👥 КОМУ ЭТО НУЖНО?
Лётным директорам, руководителям служб (СЛТС, СБП),  — система управления надежностью без «поиска виноватых».
Инструкторам, экзаменаторам, АУЦ — современные методы развития и оценки компетенций.
HR-директорам, психологам — инструменты удержания и поддержки персонала.
Экипажам ВС (пилотам и бортпроводникам) — практики саморегуляции и разбор стресс-сценариев.
Молодым специалистам — понимание трендов и нетворкинг с лидерами отрасли.

⌛ ДЕДЛАЙН И СТОИМОСТЬ:
Заявки — до 15 ноября 2026.
Оргвзнос для организаций (до 5 чел.): от 75 900 ₽ .
Индивидуальное участие — на сайте.
Места ограничены! Афтепати и деловой ужин — отдельно.

🚀 КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ?
Заполните форму на сайте: https://sky-academy.ru/aviaforum2026
Или отправьте ФИО, организацию и контакты на info@sky-academy.ru 
Подписывайтесь на Telegram-канал: https://t.me/sky_pro77

✈️ Inside Avia

ЗАЧЕМ ЕЕ ПРОДАЛИ ЗА 1 РУБЛЬ?

Аврора - на обзоре в сегодняшнем выпуске, авиакомпания, которая начала свою деятельность не с самым «веселым» прошлым. Владивосток Авиа и Сахалинские Авиатрассы - те предприятия, которые составили ее основу.

Что из этого вышло? Смотрите в новом выпуске!

🔥 СМОТРЕТЬ
❤️ СМОТРЕТЬ

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ 📝

📸 11 сентября 1935 года в селе Верх-Жилино Косихинского района Алтайского края родился Герман Степанович Титов — советский космонавт, первый человек в истории, совершивший длительный космический полёт продолжительностью более суток, второй советский космонавт и второй человек в мире, совершивший орбитальный полёт.

#inside_history

Отец будущего космонавта был учителем русского языка и литературы. В годы Великой Отечественной войны, когда он находился на фронте, семья жила у родственников в коммуне Майское Утро. Герман окончил семилетку, а затем среднюю школу. В июле 1953 года был призван на службу в армию. В 1955 году окончил 9-ю военную авиационную школу лётчиков в Кустанае, а в 1957 году — Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. После выпуска служил в строевых частях ВВС Ленинградского военного округа, летал на истребителях Су-7.

В 1960 году Титов был зачислен в отряд космонавтов. В апреле 1961 года он стал дублёром Юрия Гагарина при подготовке к первому в мире полёту человека в космос. После успешного старта Гагарина Титову предстояла более сложная миссия — провести на орбите целые сутки.

6 августа 1961 года с космодрома Байконур стартовал космический корабль «Восток-2» с Германом Титовым на борту. Полёт продлился 1 сутки 1 час 18 минут — за это время корабль совершил 17 оборотов вокруг Земли, преодолев более 700 тысяч километров.

В ходе полёта Титов дважды управлял кораблём вручную, выполняя ориентацию и стабилизацию. С помощью ручного киносъёмочного аппарата он провёл первую киносъёмку Земли из космоса. Впервые в истории человек в условиях невесомости питался, спал и выполнял физические упражнения.

Этим полётом была доказана возможность выполнения основных функций человеческого организма в суточном цикле космического полёта.

На момент полёта Титову было 25 лет и 330 дней — он стал самым молодым космонавтом в истории, и этот рекорд продержался 60 лет, до июля 2021 года.

🎖Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1961 года за успешное осуществление космического полёта и проявленные мужество и героизм майору Герману Степановичу Титову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После полёта Титов проходил службу в Центре подготовки космонавтов ВВС, одновременно обучался в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского, которую окончил с отличием в 1968 году.

Вся его последующая деятельность была связана с центрами космического назначения. С 1972 года он занимал должность заместителя начальника Центра командно-измерительного комплекса, а в 1979 году стал первым заместителем начальника ГУКОС Минобороны СССР. В 1990-е годы Титов был депутатом Государственной Думы от КПРФ.

Герман Степанович Титов скончался 20 сентября 2000 года в Москве.

✈️ Inside Avia

📌С 19 по 21 октября в Москве пройдет 26-я Международная выставка оборудования для неразрушающего контроля NDT Russia 2026.

В этом году выставка пройдет в одном зале с Testing&Control — выставкой испытательного и контрольно-измерительного оборудования.

За одно посещение специалисты смогут познакомиться не только с технологиями неразрушающего контроля, но и с современными средствами измерений, испытательным оборудованием и решениями для контроля параметров продукции и производственных процессов.

📖 В программе NDT Russia 2026:

⏭️ Демо-зона, где посетители смогут самостоятельно протестировать образцы приборов и оборудования и обсудить их особенности с представителями компаний-производителей

⏭️ Научно-практическая конференция, посвященная применению оборудования неразрушающего контроля на промышленных предприятиях

⏭️ Круглые столы по сертификации, аттестации и оценке квалификации персонала в области НК, а также риск-ориентированному подходу в техническом диагностировании

⏭️ Конкурс «НК Гуру» — профессиональное соревнование инженеров и дефектоскопистов с демонстрацией практических навыков ультразвукового и радиографического контроля

⏭️ Интерактивная зона с голосованием за предпочитаемые методы НК и ежедневные розыгрыши призов среди посетителей

Также состоится финал Всероссийского конкурса «Лучший специалист неразрушающего контроля», а в рамках Testing&Control пройдет Всероссийская конференция «Измерения. Испытания. Контроль».

🤓 Электронная регистрация уже открыта, а по промокоду Marketelectro можно получить бесплатный билет на посещение выставок.

✈️ Inside Avia

Интересный раритет стоит на аэродроме Горелово под Санкт-Петербургом 💡

Ил-14 с бортовым номером RA-0543G и именем собственным «Советский Союз» был выпущен в 1959 году в Германии (авиазавод в Дрездене) и до 1978 года эксплуатировался в Румынии (военно-воздушные силы и авиакомпания Tarom). В сентябре 1978 года самолёт пополнил флот «Аэрофлота» (Улан-Удэнский объединенный авиационный отряд), а в 1989 году вышел Приказ по отработке его срока службы, после чего самолет попал в частные руки и сменил нескольких владельцев. #inside_history

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике
Як-40 в колледже Москвы
Ту-154 в Будапеште
Ту-104 в Новосибирске
Кладбище самолетов в Теруэле
Ан-24РВ на въезде в Южно-Сахалинск
Ил-14 в Талаги

✈️ Inside Avia