13 июля 1950 года вошёл в историю советской авиации как день первого полёта пассажирского самолёта Ил-14.

Ил-14 разрабатывался как дальнейшее развитие самолёта Ил-12, поднявшегося в небо на 5 лет раньше, однако производившегося короткий промежуток времени: с 1946 по 1949 год. Главной задачей конструкторов под руководством Сергея Ильюшина было создание более эффективного воздушного судна: важным было обеспечить способность самолета безопасно завершать взлёт после отказа одного из двух двигателей. Для достижения этой цели была повышена располагаемая мощность двигателя АШ-82Т (до 1900 л.с. на взлетном режиме) и переконструировано крыло с усовершенствованными агрегатами его механизации.

Опытный образец Ил-14 поднялся в небо 13 июля 1950 года, а его эксплуатация началась в 1954 году. Первый полет продемонстрировал отличные лётные характеристики нового самолёта, способного летать на расстояния до 1250 км с крейсерской скоростью около 400 км/ч. Большой вклад в развитие данного проекта внес летчик-испытатель Владимир Коккинаки, благодаря работе которого, в том числе, все последующие самолеты проходили через цикл летных испытаний для отработки продолженного взлета при отказе одного двигателя. #inside_history

Ил-14 эксплуатировался на авиалиниях более 40 лет. Самолёт использовался не только для пассажирских перевозок, но и в различных модификациях для научных исследований, аэрофотосъёмки и других специальных задач. Его конструкция и технические решения послужили основой для создания последующих поколений пассажирских самолётов.