FlightMode

✈ Сбой связи с диспетчерами нарушил работу аэропортов Нью-Йорка

Полёты в районе Нью-Йорка были нарушены 21 сентября после отказа связи в центре управления воздушным движением в Филадельфии. FAA пришлось ограничить приём рейсов в нескольких крупных аэропортах.

Ограничения затронули аэропорты имени Джона Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке, Ла-Гуардия и Ньюарк, а также аэропорты Филадельфии и Тетерборо. Около 10:00 по местному времени в Ньюарке, Тетерборо и Филадельфии ввели наземные задержки, позже ограничения распространились на JFK и Ла-Гуардия.

К 15:00 аэропорт имени Джона Кеннеди и Ла-Гуардия перешли на программы наземных задержек, а ограничения в Ньюарке и Тетерборо продолжались.

По словам главы FAA Брайана Бедфорда, в центре управления воздушным движением Филадельфии (Philadelphia TRACON) вышел из строя основной канал связи. Одновременно из-за строительных работ был повреждён резервный оптоволоконный канал между Нью-Брансуиком и Ньюарком.

Из-за потери радиосвязи и части радиолокационных данных диспетчеры были вынуждены ограничить количество воздушных судов. Сразу после отказа связи около 90 рейсов пришлось перенаправить в другие аэропорты.

Сбой произошёл в момент, когда в Нью-Йорк прибывают мировые лидеры для участия в Генеральной ассамблее ООН.

FlightMode

✈ Сбой в центре управления воздушным движением NATS в Шотландии вызвал задержки рейсов на севере Великобритании

21 сентября британский провайдер управления воздушным движением NATS сообщил о техническом сбое в своём центре в Прествике, Шотландия. Для поддержания безопасности были введены ограничения на поток воздушного движения, пока инженеры выясняли причину.

Под удар попали рейсы, следовавшие на север, и вылеты из шотландских аэропортов. Задержки фиксировались в Ливерпуле, Манчестере, Белфасте, Эдинбурге и Глазго. Аэропорты южнее Манчестера сбой практически не затронул. Проблемы ожидались у пассажиров British Airways, easyJet и Ryanair — в последней предупредили о задержках рейсов в Великобританию и Ирландию и обратно.

Около 10:30 по местному времени министр транспорта Хайди Александер сообщила, что инженеры устранили неисправность и системы возобновляют работу.

«Понимаю, насколько это огорчает пассажиров после предыдущего сбоя», — добавила она, предупредив, что задержки могут сохраняться, пока всё возвращается в штатный режим.

Позже NATS подтвердил, что проблема устранена. Причиной стали неполадки со связью в части сетевой инфраструктуры, обслуживающей Шотландию. В компании подчеркнули, что сбой не связан с предыдущим, произошедшим 8 сентября: тогда отказала система обработки планов полётов, что привело к массовым отменам по всей стране.

Это уже третий заметный сбой NATS за последние 14 месяцев — в июле 2025 года система отключилась из-за двух навигационных точек с одинаковым названием.

FlightMode

✈ Аэропорт Эр-Рияда столкнулся с перебоями после атаки хуситов

Работа аэропорта имени короля Халида в Эр-Рияде была нарушена после атаки хуситов на Саудовскую Аравию. Рядом с аэропортом загорелся топливный объект, из-за чего над городом поднялся густой чёрный дым.

Хуситы заявили, что 19 сентября нанесли по Эр-Рияду ракетный и беспилотный удар. Саудовские власти сообщили о перехвате баллистической ракеты, направлявшейся к столице, а также об отражении атак на другие города страны.

Жителей Эр-Рияда около 03:00 предупредили оставаться в помещениях. После этого были слышны два взрыва, а примерно через полчаса предупреждение отменили.

Атака произошла на фоне резкого роста цен на авиатопливо. По данным IATA, средняя мировая цена авиакеросина на прошлой неделе достигла $181,46 за баррель, увеличившись на 6,1% за неделю. При этом показатель был рассчитан ещё до последних атак.

Повреждение нефтеперерабатывающих заводов, топливных хранилищ и экспортной инфраструктуры может дополнительно сократить доступность готового топлива и увеличить расходы авиакомпаний.

На фоне дорогого топлива перевозчики уже сокращают программу полётов. American Airlines временно отменила отдельные маршруты, Ryanair снизила прогноз пассажиропотока на два миллиона человек, а AirBaltic связала среди прочего рост расходов на топливо с финансовыми проблемами.

FlightMode

✈ Boeing пока не может стабилизировать выпуск 737 MAX на 47 самолётов в месяц

Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас наращивает производство 737 MAX до 47 самолётов в месяц, однако этот темп пока не удалось стабилизировать. По его словам, переход с 42 до 47 самолётов в месяц занял больше времени, чем ожидалось.

Главным ограничением сейчас остаётся производство крыльев. Все крылья для 737 MAX Boeing выпускает на заводе в Рентоне, однако улучшить темпы их производства пока не удалось настолько, насколько рассчитывала компания.

После стабилизации выпуска на уровне 47 самолётов в месяц Boeing рассчитывает перейти к темпу 52 самолёта в месяц. В дальнейшем компания также рассматривает возможность увеличить производство до 63 737 в месяц.

По сертификации 737-10 Boeing сообщил, что все необходимые лётные и наземные испытания уже завершены. Сейчас компания занимается документацией, необходимой для получения сертификата FAA. Ортберг ожидает завершения этого процесса «очень скоро».

С 777-9 ситуация сложнее. Часть лётных испытаний может продолжиться уже в 2027 году, поскольку Boeing пока не получил разрешение на испытания по программе ETOPS. Для этого необходимо завершить план сертификации, связанный с проблемой среднего уплотнения двигателей GE9X.

При этом производство 787 Dreamliner удалось стабилизировать на уровне восьми самолётов в месяц. Перейти к темпу 10 самолётов Boeing рассчитывает ближе к концу года, однако поставки пока могут оставаться неравномерными из-за задержек с поставкой и сертификацией кресел.

FlightMode

✈ Boeing пытается спасти заказ Turkish Airlines на 150 самолётов 737 MAX

Boeing близок к соглашению с Turkish Airlines, которое позволит окончательно оформить заказ до 150 самолётов 737 MAX. Переговоры оказались под угрозой срыва из-за спора об условиях технического обслуживания двигателей. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

Проблема возникла вокруг CFM International — совместного предприятия GE Aerospace и Safran, которое производит двигатели для 737 MAX. Turkish Airlines ранее пригрозила отказаться от сделки и выбрать самолёты Airbus, если стороны не договорятся об условиях обслуживания двигателей.

Речь идёт о заказе на 100 Boeing 737 MAX с твёрдым заказом и опционом ещё на 50 самолётов. В него войдут 737-8 и более крупные 737-10, поэтому все 150 самолётов пока нельзя считать твёрдым заказом.

Эта сделка является частью более крупного соглашения Turkish Airlines с Boeing на до 225 самолётов, о котором стороны объявили в сентябре 2025 года. Помимо MAX, оно включает 50 твёрдых заказов на Boeing 787 — 35 787-9 и 15 787-10 — с опционом ещё на 25 Dreamliner.

Если Boeing и Turkish Airlines завершат договорённость по двигателям, узкофюзеляжная часть сделки перейдёт из условного соглашения в оформленный заказ. По данным Reuters, подписать соглашение стороны могут уже на следующей неделе.

FlightMode

✈ Amazon приостановила работу с 21 Air после катастрофы Boeing 767 в Майами

Amazon приостановила сотрудничество с 21 Air — авиакомпанией, эксплуатировавшей грузовой Boeing 767, который 6 сентября выкатился за пределы полосы в аэропорту Майами. На земле погибли пять человек.

В заявлении от 13 сентября представитель Amazon Келли Нантел сообщила, что после аварии компания оказывала содействие расследованию и изучала сопутствующие обстоятельства, после чего было принято решение приостановить операции с 21 Air. Грузы, которые перевозил оператор, распределят между другими перевозчиками контрактной сети Amazon.

У компании Amazon нет собственного сертификата эксплуатанта на такие рейсы — компания покупает провозные мощности у сертифицированных грузовых операторов. Сертификат эксплуатанта и отношения с FAA остаются за 21 Air. Поэтому приостановка — это коммерческое решение Amazon, а не регуляторная мера. Ни одна из сторон не связывает его с результатами расследования, а NTSB причину аварии пока не установила.

Напомним, по опубликованным ранее данным самописцев, один из пилотов неоднократно предупреждал о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж попытался уйти на второй круг. Признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги в данных нет.

21 Air базируется в Гринсборо, Северная Каролина, и выполняет рейсы на Boeing 767 для Amazon Air с 2024 года.

FlightMode

Продолжаем традиционную воскресную сводку новостей совместно с друзьями из SkyMoments. С 7 по 13 сентября в гражданской авиации произошло следующее:

7 сентября:

✈️ Пятнадцать лет назад под Ярославлем разбился Як-42 с хоккейным «Локомотивом»

✈️ Пять человек погибли при аварии грузового Boeing 767 Amazon Prime Air в Майами, ещё пять получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии

✈️ Airbus всё сложнее выйти на 12 A350 в месяц

8 сентября:

✈️ Трамп пригрозил запретом продаж Bombardier в США, если производство не перенесут в страну

9 сентября:

✈️ Сбой британской системы управления воздушным движением нарушил более 1 000 рейсов

✈️ Air Cairo заказала 15 Airbus A320neo

✈️ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus

10 сентября:

✈️ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания

✈️ Редкий грузовой DC-8 выкатился за пределы ВПП в Киншасе

✈️ США ввели санкции против 27 иранских авиакомпаний и раскрыли схему поставки Boeing 777 для Mahan Air

11 сентября:

✈️ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября

12 сентября:

✈️ flydubai запускает грузовые рейсы на Boeing 737-800BCF

✈️ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350

13 сентября:

✈️ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов

FlightMode

✈ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов

С начала 2026 года по начало сентября Airbus и Boeing поставили больше самолётов, чем за тот же период 2025-го. Airbus передал заказчикам 475 воздушных судов против 434 годом ранее, а Boeing — 418 против 385.

При этом в августе темпы поставок у обоих производителей снизились. Airbus передал 57 самолётов против 67 в июле и 61 в августе 2025 года. Boeing поставил 51 самолёт против 53 месяцем ранее и 57 годом ранее.

На результаты Airbus в этом году влияют проблемы с поставками двигателей, а Boeing продолжает восстанавливать темпы производства на фоне проблем с качеством. Несмотря на это, оба производителя пока опережают прошлогодние показатели.

У Airbus среди августовских поставок был A330neo для Starlux Airlines. В июне и июле поставки этого типа приостанавливались из-за дополнительных проверок горизонтального оперения после обнаружения инструмента внутри конструкции одного из самолётов.

У Boeing при этом заметно сократились поставки 787 Dreamliner: в августе заказчикам передали только четыре самолёта против 10 в июле и 13 в июне.

По новым заказам Airbus в августе получил 67 самолётов, включая 40 A321neo для Shenzhen Airlines и восемь A350F от неназванного заказчика. Boeing получил заказы на 15 самолётов от четырёх неназванных клиентов, в том числе на 10 Boeing 787-9.

FlightMode

✈ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350

Airbus получил заказ от вьетнамской Vietravel Airlines на 50 самолётов. Соглашение предусматривает 20 A220 и 30 A321, включая A321neo и A321XLR. Поставки должны начаться в 2029 году.

Vietravel Airlines планирует использовать A220 для открытия новых прямых маршрутов туда, где сейчас нет регулярного авиасообщения или оно ограничено. A321neo и A321XLR будут работать на более загруженных направлениях и позволят авиакомпании расширить международную сеть.

Для Vietravel Airlines это особенно крупный шаг: авиакомпания существует с 2020 года и сейчас эксплуатирует всего пять самолётов — четыре A321-200 и один A320-200. Перевозчик также планирует продолжить расширение флота во второй половине 2026 года.

Одновременно Airbus подписал меморандум о взаимопонимании с национальной авиакомпанией Вьетнама Vietnam Airlines на поставку пяти A350-900. Поставки запланированы на 2033–2034 годы.

Vietnam Airlines рассматривает расширение дальнемагистрального флота как часть долгосрочной стратегии. Сейчас у перевозчика 14 A350-900 и 16 Boeing 787, а всего после 2030 года компания планирует получить около 30 новых широкофюзеляжных самолётов.

Оба соглашения были подписаны 10 сентября в Париже во время встречи президентов Франции и Вьетнама Эммануэля Макрона и То Лама.

FlightMode

✈ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября

В небо над Нью-Йоркской гаванью одновременно поднялись 2 977 дронов – ровно столько составляет количество погибших в результате атак 11 сентября 2001 года. Каждый дрон символизировал одну человеческую жизнь.

В какой-то момент тысячи огней выстроились в полноразмерные силуэты башен Всемирного торгового центра, на несколько минут вернув их в ночной горизонт Манхэттена.

Инсталляция «2,977 Lights Over New York Harbor» стала частью мероприятий к 25-летию трагедии. Проект создавался при участии родственников погибших, выживших и спасателей, работавших 11 сентября.

Сегодня Америка отмечает 25 лет со дня терактов 9/11, унесших почти три тысячи жизней.

FlightMode

✈ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания

Следователи NTSB опубликовали данные обоих самописцев Boeing 767, разбившегося при посадке в Майами 6 сентября. Запись показывает, что один из пилотов неоднократно говорил о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж пытался уйти на второй круг.

Первое замечание о скорости прозвучало за 1 минуту 42 секунды до окончания записи. В дальнейшем пилот продолжал говорить о чрезмерной скорости самолёта, однако последовательной вербальной реакции на эти замечания в кабине не было.

За 1 минуту 4 секунды и повторно за 57 секунд до конца записи сработала система предупреждения «sink rate» — она сигнализирует о слишком высокой вертикальной скорости снижения. В последние 17 секунд перед касанием прозвучало пять предупреждений «too low terrain».

Носовая и правая основные стойки шасси коснулись полосы на скорости 158 узлов, левая основная — на 134 узлах. Через 15 секунд после касания, на скорости 120 узлов, один из пилотов скомандовал уход на второй круг: тормоза были отпущены, двигатели выведены на взлётный режим. Однако спустя четыре секунды тяга была уменьшена до малого газа, а тормоза применены повторно.

За 10 секунд до окончания записи слышны звуки, похожие на сход самолёта с твёрдого покрытия. В данных нет признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги. Последняя зафиксированная скорость — 65 узлов. Следователи пока не делают выводов о том, почему экипаж увеличил тягу и затем снова перешёл на малый газ.

NTSB подчёркивает, что опубликованные тайминги и описания носят предварительный характер и могут быть уточнены. Речевой самописец содержит более двух часов качественной записи, параметрический — около 55 часов данных по более чем 400 параметрам. Оба устройства доставлены в лабораторию NTSB в Вашингтоне.

9 сентября следователи должны были провести интервью с командиром, вторым пилотом и шеф-пилотом авиакомпании. Командиру 55 лет, налёт 7 145 часов, допуск на тип Boeing 767 получен в мае 2026 года; ранее он служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Второму пилоту 37 лет, налёт 2 655 часов, допуск — с апреля 2025-го.

Опубликованы имена погибших: Йоэль Родригес Наранхо (53 года), Роландо Алеман Леон (55), Хулио Пинеда (75), Карлос Акоста Фахардо (53) и Хавьеркис Рейес Кеведо (47). Все пятеро находились в микроавтобусе компании, занимающейся уборкой самолётов.

Расследование продолжается. Причину выкатывания Boeing 767 за пределы ВПП NTSB пока не называет.

FlightMode

✈ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus

Британская easyJet столкнулась с иском минимум на $72 млн из-за шести арендованных Airbus A319. Лизингодатель требует от авиакомпании деньги за расторжение договоров, невыплаченную аренду и снижение стоимости самолётов. Иск подала STLC Europe Eight Leasing Limited — ирландская лизинговая компания, связанная с российской государственной Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

Самолёты находились в Мадриде и на Кипре. easyJet прекратила их эксплуатацию и расторгла договоры лизинга, заявив, что из-за санкций ЕС против России не могла продолжать обслуживать и ремонтировать воздушные суда. Лизингодатель считает, что санкции не должны были препятствовать эксплуатации самолётов: они находились за пределами России, а сама компания была зарегистрирована в Ирландии.

В иске easyJet предъявлены требования как минимум на $36,7 млн невыплаченной аренды и процентов, $32,5 млн компенсации за снижение стоимости самолётов и ещё €2,8 млн аэропортовых сборов.

При этом все шесть A319 были выведены из эксплуатации ещё в марте 2020 года — во время обвала авиаперевозок из-за пандемии COVID-19, почти за два года до введения санкций. На тот момент самолётам было больше 11 лет.

Три самолёта, находившиеся на Кипре, позднее удалось вернуть и продать. Ликвидаторы утверждают, что из-за плохого состояния воздушных судов их удалось продать дешевле. Ещё три A319, оставшиеся в Мадриде, пока не проданы.

easyJet заявила, что будет полностью защищать свою позицию в суде. Дело рассматривается в Высоком суде Лондона.

FlightMode

✈ Air Cairo заказала 15 Airbus A320neo

Египетская авиакомпания Air Cairo разместила твёрдый заказ у Airbus на 15 самолётов A320neo. Это первая прямая покупка A320neo авиакомпанией непосредственно у Airbus — ранее перевозчик получал самолёты этого типа через лизинговые компании.

Air Cairo активно расширяет и обновляет флот. 20 августа авиакомпания получила свой 40-й самолёт, которым также стал Airbus A320neo. Сейчас A320neo является одним из основных типов в её парке наряду с ATR 72 и Embraer E190.

Новые самолёты позволят Air Cairo увеличить провозные мощности более чем на треть относительно нынешнего флота, если остальные воздушные суда останутся в эксплуатации. Перевозчик использует A320neo на внутренних и международных маршрутах в Европу, Африку и страны Ближнего Востока.

Air Cairo базируется в том числе в Каире, Хургаде и Шарм-эш-Шейхе и активно обслуживает туристический поток в Египет. Вместимость A320neo в одноклассной конфигурации авиакомпании может достигать 186 пассажиров.

Стоимость заказа, сроки поставок и выбранный двигатель пока не раскрываются.

FlightMode

✈ Airbus всё сложнее выйти на 12 A350 в месяц

Airbus сохраняет план увеличить выпуск семейства A350 до 12 самолётов в месяц к 2028 году, однако новые задержки поставок показывают, что добиться этого будет непросто. Некоторые авиакомпании уже получили от производителя предупреждения о дополнительных задержках поставок A350 в конце десятилетия.

Одной из главных проблем стал завод Airbus Aerosystems в Кинстоне, штат Северная Каролина. Airbus получил предприятие от Spirit AeroSystems в 2025 году в рамках раздела бизнеса поставщика. Завод производит крупные композитные элементы фюзеляжа A350, которые затем отправляются во Францию для окончательной сборки самолётов.

После перехода предприятия под контроль Airbus возникли проблемы с производством и персоналом. Часть сотрудников покинула завод во время реструктуризации, из-за чего поставки компонентов оказались нестабильными. В результате Airbus пришлось предупредить некоторых клиентов о новых задержках A350.

При этом Airbus необходимо почти вдвое увеличить темп производства по сравнению с нынешним уровнем. В первом квартале 2026 года компания поставила 11 A350, а её руководство продолжает подтверждать цель в 12 самолётов в месяц в 2028 году.

Дополнительную нагрузку создаёт A350F — грузовая версия самолёта, которая использует ту же производственную базу, что и пассажирская версия. Первый полёт A350F планируется уже в конце сентября этого года, а поставка первому заказчику в 2027 году. При этом 12 самолётов в месяц должны включать как пассажирские A350, так и A350F.

Пока Airbus не отказывается от своей цели. Однако компании предстоит стабилизировать работу Кинстона и всей цепочки поставок, одновременно наращивая выпуск самолётов. Если проблемы затянутся, переход к 12 A350 в месяц к 2028 году окажется значительно сложнее.

FlightMode

✈ Пять человек погибли при аварии грузового Boeing 767 Amazon Prime Air в Майами, ещё пять получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии

Самолёт авиакомпании 21 Air выполнял грузовой рейс 7598 из Сан-Хуана в Майами. После посадки на полосу Boeing 767-300 не смог остановиться, выкатился за пределы аэропорта, столкнулся с несколькими автомобилями и загорелся.

Оба пилота после аварии оказались заблокированы в кабине. Спасателям пришлось проводить операцию по их извлечению, людей также извлекали из повреждённых автомобилей. Власти пока не сообщили, кто именно из погибших находился на земле или на борту самолёта.

Данные ADS-B показывают, что при выходе за пределы пригодной части полосы скорость Boeing составляла около 112 узлов, или 207 км/ч. Последнее переданное самолётом значение скорости составляло 69 узлов.

Посадка выполнялась в сложных погодных условиях. В районе аэропорта наблюдалась гроза, ветер достигал 17 узлов с порывами до 26. Официально связь погоды с происшествием пока не установлена.

NTSB направила в Майами группу следователей во главе с председателем ведомства Дженнифер Хоменди. Специалистам предстоит установить точку касания и фактическую скорость посадки, проверить работу тормозов, спойлеров и реверса, состояние ВПП и влияние погодных условий.

Официальной версии причины аварии пока нет.

FlightMode