Грузопоток

1000 км без остановки: китайцы разработали модульную систему батарей для электрофур

Решение Tectrans II для средних и тяжелых грузовиков на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере представила компания CATL.

▶️Суть в установке на электрогрузовики стандартизированных батарейных блоков - в зависимости от размера грузовика и его задач. Модульная конструкция должна сократить сроки разработки машин и снизить затраты на НИОКР.

Запаса хода может хватить до 1 000 км, КПД полного цикла составляет 96% и поддерживается мегаваттная зарядка: уровень 80% ёмкости аккумулятор восполнит за 25 минут.

▶️Срок службы для тяжёлых грузовиков составит 12 лет или 1,5 млн км - с сохранением 70% ёмкости.

Внедрять эти технологии при создании «зеленых грузовых коридоров» в Европе китайская компания будет, в частности, вместе с DHL - соответствующий меморандум о взаимопонимании был подписан в Ганновере.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Дайджест главного за неделю

Госрегулирование

▶️Путин ввел временное управление для FM Logistic и еще ряда крупных компаний.
▶️Правительство подготовило мораторий на проверки пострадавших от дронов складов и терминалов.
 
Железные дороги
 
▶️Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД.
▶️Лучшие управленцы: результаты не обязательны. Представители РЖД оккупировали список топ-менеджеров страны.
▶️А мы тем временем подготовили обзор руководящих вакансий в логистике и перевозках.
▶️Выпуск грузовых вагонов: лучший месяц года.

Контейнерные перевозки

▶️Контейнерный рынок рухнул в августе из-за Черного моря.
▶️Еще одна турецкая линия перенаправила контейнеры из Новороссийска в Петербург.
▶️Ведущие мировые операторы не боятся хуситов и возвращаются в Красное море.

Порты и море

▶️Черноморские перевозки: неполный стоп.
▶️Вывоз зерна: балтийские порты уже на пределе.
▶️Не только китайцы: три контейнеровоза дошли до Балтики по СМП.
▶️Три рейса и субсидии на ледовые суда: Корею не смущают убытки на Севморпути.
▶️Еще один азовский портовый актив отойдет государству.

Автоперевозки и авторынок

▶️Ажиотаж позади: ставки в автоперевозках откатились к уровням месячной давности.
▶️На свободу вышли дальнобойщики, которых обвиняли в атаке на аэродромы.
▶️Прицепная техника начинает дорожать.
▶️Растут вторичные продажи тягачей: в цене китайские трехлетки.
▶️Без кабины: в Германии запустили по-настоящему автономные грузовики.

Логистика и склады
 
▶️Перестройка логистики: продавцы переходят на самостоятельную доставку.
▶️Рынок складов выходит из пике.
▶️Украина тоже рассматривает хранение на зарубежных складах.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

ВЭД с Беларусью — ведите бизнес как дома

В Сбере международный платёж может пройти в течение 15 минут — в российских или белорусских рублях, без посредников и рисков возврата.

Что по условиям:
✅ льготный валютный контроль: 0,13% от суммы платежа, минимум 850 ₽
✅ переводы и проверка статуса онлайн в интернет-банке СберБизнес
✅ персональная поддержка круглосуточно в будние дни
✅ помощь с документами, страхованием сделки и логистикой
✅ подбор партнёров и регистрация юрлица в Беларуси

Подробнее о возможностях для ВЭД с Беларусью — по ссылке.

#реклама

Три рейса и субсидии на ледовые суда: Корею не смущают убытки на Севморпути

Первый корейский арктический рейс только добрался до последнего европейского порта (польский Гданьск) и собирается двигаться обратно по СМП. А в Корее уже подводят предварительные итоги.

▶️Председатель правления компании PanStar Ким Хён Гюм признает, что практически наверняка пробный рейс окажется убыточным. Во многом из-за роста цен на топливо, хотя наверняка сказалась и недозагрузка.

Отмечаются и сложности с судоходством. Из-за плотного льда пришлось делать крюк в 350 км, а холодная вода создавала проблемы для двигателей.

▶️Но подчеркивается и ключевой плюс - скорость доставки. Поэтому в будущем упор планируется делать на грузы, для которых время транспортировки находится в приоритете.

В следующем году компания запланировала уже три рейса по Севморпути, а в будущем предполагается дальнейшее расширение.

▶️По-прежнему поддерживаются северные перевозки и на государственном уровне. На днях Корейская корпорация океанского бизнеса запустила ежегодную инвестиционную программу на 120 млрд вон (около $87 млн) для приобретения южнокорейскими судоходными компаниями ледоколов и судов ледового класса для работы на СМП.

Речь не только о новых, но и о подержанных судах, причем ограничений по типу судов нет.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Правительство подготовило мораторий на проверки пострадавших от дронов складов и терминалов

Напомним, о таких планах две недели назад на полях ВЭФ рассказал вице-премьер Дмитрий Григоренко.

▶️Теперь они почти превратились в реальность. Проект нормативного акта уже подготовлен Минэком по поручению Григоренко, о решении должны объявить в ближайшие дни, сообщают «Ведомости».

Споры по исключениям

Похожий антикризисный мораторий действовал в 2022-2024 годах, но тогда имелось исключение: надзорные органы могли проводить проверки, если срабатывали индикаторы риска.

▶️Теперь индикаторы учитывать не должны, зато есть другие оговорки. Полный запрет вводится лишь на плановые проверки, а неплановые можно будет проводить при ЧС, эпидемиях, поручениях президента, правительства или прокурора.

И, самое главное, при поступлении информации об угрозе причинения вреда жизни.

▶️Последнее исключение уже смущает экспертов. Старший юрист «Рустам Курмаев и партнёры» Владислав Гейтс полагает, что из-за неё сама льгота может оказаться во многом формальной и практически не защитит от внеплановых проверок, например, пожарных или прокуратуры.

▶️Партнёр форензик-департамента управленческого и финансового консультирования ДРТ Анвар Асрутдинов напоминает о недавнем указе президента о внешнем управлении (указ 604).

Если на проверки по этому указу мораторий распространяться не будет, то мораторий во многом окажется фикцией. А если будет, то непонятно, как будет работать сам указ.

▶️Эксперты также отмечают: важен не столько сам мораторий на проверки, сколько освобождение от ответственности за вынужденное неисполнение предписаний.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Рынок тягачей: в цене китайские трехлетки

На фоне общего падения продаж новых грузовиков седельные тягачи чувствуют себя более уверенно. Напомним, что по данным Автостата их доля на рынке выросла с 32% до 36%, хотя сами продажи снизились на 8%.

Аналитики из НАПИ приводят похожую статистику. За 8 месяцев было продано 9,1 тыс. новых тягачей - на 8,3% меньше, чем годом ранее.

▶️А вот с учетом подержанной техники в этом сегменте, наоборот, наблюдается рост на 11% (до 54,7 тыс. единиц). При этом отдельно по вторичному сегменту рост еще более существенный: +15,9%, продано 45,5 тыс. ед.

Расхождение понятное, особенно с учетом резкого роста цен на новые тягачи. Экономить сейчас стараются все.

▶️Также аналитики приводят список самых популярных моделей. Среди новых тягачей на них приходится более половины рынка (56%):

⚫️DONGFENG DFH (2024 года выпуска) - 1,5 тыс.;
⚫️KAMAZ 54901 (2026) - 1,3 тыс.;
⚫️SITRAK C7H (2024) - 1,1 тыс.
⚫️VALDAI 45 (2025) - 0,7 тыс.
⚫️KAMAZ 54901 (2025) - 0,5 тыс.

Отметим, что в пятерке три российских модели. Что соответствует общей картине - на рынке новых тягачей отечественная техника обошла китайскую.

▶️Среди подержанных грузовиков концентрация по понятным причинам гораздо ниже - на пятерку самых популярных моделей приходится лишь 14,5%. И картина здесь совсем иная - доминируют китайские трехлетки.

⚫️SITRAK C7H (2023 г.в.) - 3 тыс.;
⚫️FOTON BJ4189 (2023) - 1 тыс.;
⚫️KAMAZ 5490 (2018) - 0,9 тыс.;
⚫️FAW J7 (2023) - 0,9 тыс.;
⚫️CHACMAN SX4188 - 0,8 тыс.

В общем, все логично - на вторичный рынок начала массово поступать закупленная в прошлые годы китайская техника.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Еще один азовский портовый актив отойдет государству

Этим летом с аукциона были проданы активы изъятого в прошлом году азовского зернотрейдера ООО «Родные поля» (бывший ТД «Риф»).

▶️Теперь на очереди ООО «Судоходная компания «Голубая волна»», которая управляет терминалом в порту Азов и десятком сухогрузов.

96,6% акций этой компании требует изъять Южная транспортная прокуратура. Соответствующий иск принят к рассмотрению Арбитражным судом Ростовской области.

Прокуратура просит признать ничтожными сделки купли-продажи 2019 года между бывшим владельцем, американской компанией Blue Wave Shipping, Inc и мальтийской Delta Streamline Limited (ныне Blue Wave Shipping Limited).

▶️Опыт показывает, что такие иски прокуратуры практически всегда заканчиваются изъятием активов.

Азовский терминал СК «Голубая волна» нельзя назвать крупным. Площадь 4,8 га, пропускная способность составляет около 760 тыс. тонн в год, а перевалка в прошлом году составила около 510 тыс. тонн (12% от всей перевалки в порту Азов), снизившись за год на 14,5%. Почти половина перевалки приходится на зерно.

Также, согласно сайту Blue Wave Shipping, у компании имеется десять сухогрузов дедвейтом по 3-3,7 тыс. тонн, которые перевозят генеральные и насыпные грузы, включая уголь, зерно, древесину и контейнеры.

▶️Финансовые результаты в последнее время не самые лучшие. По данным Rusprofile, выручка СК «Голубая волна» в прошлом году сократилась на 21% и составила 401 млн рублей, при этом компания получила убыток в 67 млн рублей.

А с учетом остановки судоходства в Азовском море ценность актива на данный момент совсем неочевидна. Впрочем, в случае изъятия продавать терминал государство будет далеко не сразу - а в будущем ситуация может измениться.

▶️К тому же извлечь финансовую выгоду из таких активов иногда можно и без реальной деятельности. Тот же арбитражный суд Ростовской области вчера удовлетворил иск уже упомянутого зернотрейдера «Родные поля» к своему бывшему владельцу Петру Ходыкину о взыскании 24 млрд руб. дивидендов, распределенных в 2023 году.

За саму компанию, кстати, на торгах было заплачено вдвое меньше - 11,7 млрд руб.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Путин ввел временное управление для FM Logistic и еще ряда крупных компаний

Президент России подписал указ о передаче во временное управление 29 компаний. В их числе три из группы FM Logistic:

⚫️АО «ФМ Ложистик Восток»;
⚫️АО «ФМ Ложистик Кастомс»;
⚫️АО «ФМ Ложистик Рус».

Все три логистические компании имеют огромную историю (четверть века) и достойные финансовые показатели.

▶️Компания «ФМ Ложистик Восток» (хранение и складирование грузов) в 2024 году по данным Rusprofile нарастила выручку с 24 до 30 млрд рублей, а прибыль - с 1,2 до 2,2 млрд руб.

▶️У ФМ «Ложистик Рус» выручка за тот же год увеличилась на 34% (до 7,5 млрд), а прибыль - на 14% (до 934 млн). Данные за прошлый год не публиковались.

Их владельцы - иностранные структуры F.M. LOGISTIC fur Osteuropa Lagerverwaltungsgesellschaft mbH и FM Logistic Corporate.

Временное управление связано не с новыми требованиями по безопасности инфраструктуры, а со знаменитым указом 302 от 25 апреля 2023 года об ответных мерах на действия недружественных государств по изъятию российской собственности.

▶️В качестве управляющей структуры в перечне указано АО «Л.Е.В. Менеджмент», созданное в 2024 году, имеющее в штате одного сотрудника и показавшее в прошлом году нулевую выручку.

Оно же будет управлять и другими отданными вчера в управление крупными активами, среди которых ООО «Ашан», ООО «Ле Монлид» (бывшее «Леруа Мерлен Восток», управляет сетью магазинов «Лемана ПРО»), ООО «Нестле Россия» и «Нестле Кубань».

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Снова изучили HeadHunter на предмет руководящих должностей в логистике и грузоперевозках. Как и полгода назад, зарплаты почти нигде не указаны — все по результатам собеседования.

▶️FESCO

Здесь предлагается целая россыпь серьезных позиций в Москве. Нужны руководители трех направлений: перевозок сборных грузов, развития железнодорожных перевозок и по работе с ключевыми клиентами. Плюс начальник отдела складских операций и сборных грузов.

А еще во Владивостоке нужны руководитель фрахтового отдела и руководитель центра мультимодальных перевозок.

От руководителя фрахтового отдела ждут организации процессов фрахтования и коммерческой эксплуатации флота,
ведения переговоров с контрагентами и подготовки договоров на условиях рейсового или тайм-чартера, анализа мирового фрахтового рынка и т.д.

▶️Рускон (ГК Дело)

Контейнерному оператору требуется руководитель коммерческого отдела в Петербурге, а также ведущий менеджер по работе с клиентами (железнодорожные внутрироссийские перевозки) в Москве и ведущий менеджер по продажам логистических услуг в Новороссийске.
 
▶️Трансконтейнер (ГК «Дело»)

Ищет ведущего специалиста отдела клиентского сервиса (мультимодальные контейнерные перевозки) в Москве.

А еще нужен начальник сектора учета привлеченных контейнеров за рубежом в Екатеринбурге.

От него ждут организации и учета контейнеров, контроля запросов, взаимодействия с депо/терминалами/агентами,
урегулирование разногласий и инцидентов с исполнителями и многого другого.

▶️Деловые линии

Хотят нанять директоров по маркетингу в Петербурге и Архангельском с опытом работы от 6 лет.

А также нескольких начальников складов в разных городах с опытом работы 1-3 года
 
▶️Delco

Здесь требуются директор службы юридического сопровождения в Казани, а также
начальники отделов продаж и логистики в Красноярске и Новосибирске.
 
Помимо логистических компаний обратим внимание на маркетплейсы, которые переживают непростой период:

▶️Wildberries

Ищет прежде всего множество инструкторов по пожарной безопасности для складов.

Но все же отметим вакансии операционного менеджера по международной логистике и специализирующегося на логистике юриста с опытом работы от 6 лет.

▶️Ozon

Сосредоточен на специалистах по технической безопасности. А также на водителях-курьерах с собственным авто и зарплатой до полумиллиона рублей в месяц.

Из руководящих должностей в логистике можно выделить разве что вакансию начальника участка хаба доставки в Красноярске.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Лучшие управленцы: результаты не обязательны

Ежегодный рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров» представили ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ». Выделим тех, кто имеет отношение к логистике и грузоперевозкам.

В топ-250 высших руководителей попали:

⚫️ Олег Белозеров (РЖД) - под первым номером в сегменте транспорта;
⚫️ Дмитрий Пивоваров (CDEK.Shopping);
⚫️ Петр Иванов (FESCO);
⚫️ Дмитрий Мурев (ФГК).

В этом списке странно смотрится имя Дмитрия Мурева на фоне печальных результатов ФГК как в прошлом году, так и в начале этого года.

В остальных номинациях множество представителей РЖД:

⚫️Ирина Магнушевская (в номинации коммерческий директор);
⚫️Вадим Михайлов (финансы);
⚫️Максим Лунев (связи с общественностью);
⚫️Сергей Саратов (персонал);
⚫️Сергей Кобзев (развитие);
⚫️Юрий Нагорных (взаимодействие с органами власти);
⚫️Евгений Чаркин (цифровая трансформация);
⚫️Вера Евстигнеева (корпоративное управление);
⚫️Владимир Гапонько (операционный директор).

Такая массовость несколько удивляет на фоне падения прибыли у госкомпании по итогам прошлого года в 22 раза, посредственной погрузки, буксующей приватизации и досрочного повышения тарифов.

Видимо, результаты в управлении сейчас уже не самое главное.

Из других компаний отмечены:

⚫️Финансы: Евгения Шабунина (Pony Express), Роман Ромашевский (ПЭК), Леонид Звягинцев (FESCO).
⚫️Маркетинг: Ксения Краснобаева (СберАвто) и Анна Панарина (СДЭК).
⚫️Связи с общественностью: Михаил Берггрен (СДЭК).
⚫️ИТ: Артем Новиков (СДЭК).
⚫️Устойчивое развитие и корпоративная социальная ответственность: Вера Смирнова (ГК «Дело») и Кира Смирнова (FESCO).
⚫️Логистика и цепи поставок: Герман Маслов (FESCO).

Упомянем также лучших менеджеров по логистике и цепям поставок из остальных сфер:

Евгений Шапиро (Авито), Илья Филиппов (Абрау-Дюрсо), Михаил Смирнов (Вымпелком), Татьяна Гусева (Мегафон), Евгений Субботин (Черкизово), Михаил Алешин (Перекресток), Олеся Ипатова (Metro), Михаил Ананичев (Лемана ПРО), Максим Гнедаш (Чижик), Денис Гуров (Детский мир), Яна Худоногова (М.Видео), Денис Дугин (Герофарм), Семен Жирнов (Biocad), Марат Аветисов (Сибур).

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

«Портовый Альянс» наращивает отгрузки в Индию угля и удобрений

Индия и Россия активно развивают морские перевозки - эта тема активно обсуждалась в том числе на недавнем саммите БРИКС в Нью-Дели. «Портовый Альянс» в этом смысле находится в тренде. Отгрузки на индийском треке составляют почти пятую часть (19,1%) от общего грузопотока группы.

▶️Так, за январь-август через порты и терминалы холдинга было отгружено в Индию 5,36 млн тонн угля. Это примерно четверть от всего российского экспорта в этом направлении. 43,1 тыс. тонн составили поставки антрацита, востребованного индийским металлургическим сектором.

▶️Также растёт перевалка стивидорной группой минеральных удобрений на индийском направлении. За 8 месяцев она достигла 173,9 тыс. тонн - 3,8% от общероссийского экспорта удобрений в Индию.

Директор по эксплуатационной работе портов ГК «Портовый Альянс» Сергей Галкин отмечает:

Стабильность отгрузок и надёжность трансграничных цепочек обеспечиваются за счёт единой технической политики компании. Она направлена на модернизацию портовой инфраструктуры, оптимизацию логистических маршрутов, сокращение нормативных сроков обработки крупнотоннажного флота и повышение координации между всеми активами холдинга.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Не только китайцы: три контейнеровоза дошли до Балтики по СМП

На фоне первого регулярного китайского сервиса и тестового корейского рейса в тени остался северный дебют российского оператора - в Петербург пришел контейнеровоз Honfu на 3,7 тыс. TEU.

▶️Рейс состоялся в рамках регулярного сервиса оператора «Рускон» (ГК «Дело»), который связывает Северную столицу с китайскими портами Наньша, Тайцан и Жичжао.

Обычно используется маршрут через Суэцкий канал, а теперь решили попробовать Севморпуть. Как утверждается, это позволит сократить транзитное время с 45 до 25 дней.

▶️Те же 25 дней находится в пути и корейский PanstarAcro. После выхода 22 августа из Пусана контейнеровоз успел зайти в британский Феликстоу и Роттердам, а теперь вошел в Балтийское море и движется к последней точке на маршруте - Гданьску.

Рейс проходит почти по графику, а основная интрига в том, будет ли спрос на обратном маршруте. Из Кореи PanStar Acro шел с очень скромной загрузкой: 737 из 2 758 TEU.

▶️Гораздо сильнее отстает от плана первое судно регулярного китайского сервиса Sea Legend под названием Dubai Tower - оно сейчас находится у берегов Дании и только собирается войти в балтийские воды.

Отставание от корейцев понятно - помимо Феликстоу и Роттердама в расписании стоял еще и Гамбург. Но, похоже, второй запланированный в эту навигацию рейс по СМП это судно совершить не успеет - нужно зайти в Польшу, а затем вернуться в Китай.

▶️Второе судно сервиса, Riyadh Mukaab на 2872 TEU, вчера добралось до Феликстоу - отставание от первоначального графика составило 4 дня. А вот по третьему контейнеровозу Athens Odeon задержка получится гораздо больше - он только вошел в арктические воды у берегов Камчатки.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД

О включении министра транспорта Андрея Никитина и министра финансов Антона Силуанова решением единственного акционера (государства) стало известно из данных раскрытия информации компании.

Напомним, что о выдвижении туда Никитина сообщалось еще полгода назад. Силуанов же заменил своего зама Ирину Окладникову.

Теперь министров в составе директоров шестеро. Там остались:

⚫️Максим Решетников (Минэкономразвития);
⚫️Ирек Файзуллин (Минстрой);
⚫️Сергей Цивилев (Минэнерго);
⚫️Максут Шадаев (Минцифры).

Плюс профильный зампред правительства Виталий Савельев.

Кстати, в скором времени число министров в составе может сократиться: Андрею Никитину прочат кресло вице-премьера вместо Савельева, который после выборов с большой вероятностью станет вице-спикером в парламенте.

Всего в составе директоров ОАО «РЖД» 13 человек (в приметы здесь не верят). Там по-прежнему находятся:

⚫️Олег Белозеров (гендиректор РЖД);
⚫️Кирилл Дмитриев (РФПИ);
⚫️Сергей Франк (Совкомфлот);
⚫️Алексей Комиссаров (РАНХиГС);
⚫️Сергей Степашин (Фонд развития территорий);
⚫️Светлана Чупшева (Агентство стратегических инициатив).

Тем же решением акционера члены совета директоров (кроме госслужащих) получили вознаграждение - 45 млн руб. на всех.

▶️Дивиденды за прошлый год решено не выплачивать. 95% чистой прибыли за прошлый год (13,36 млрд руб.) оставили нераспределённой, а 5% (703 млн руб.) отправили на формирование резервного фонда.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

36 отраслевых проектов и 1,17 млн подписчиков — новый масштаб ИД НОМ
 
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
 
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
 
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.

По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom

На свободу вышли дальнобойщики, которых обвиняли в атаке на аэродромы

Четверо водителей грузовиков, а именно Андрей Меркурьев, Александр Зайцев, Михаил Рюмин и Сергей Канурин, оказались замешаны в атаке на военные аэродромы 1 июня 2025 года в Ивановской, Мурманской, Иркутской, Рязанской и Амурской областях.

Грузовики перевозили каркасные дома, в крышах которых были спрятаны украинские дроны. Следствие считало, что водители входили в преступную группу, завербованную СБУ для организации теракта.

▶️Однако Генпрокуратура с этим не согласилась и отказалась утвердить обвинительное заключение, вернув материалы на доследование. Первый заместитель генпрокурора Анатолий Разинкин указал на отсутствие прямых доказательств вины и недостаточность косвенных улик.

Главное следственное управление СКР подало ходатайство о продлении срока содержания под стражей. Однако Мосгорсуд не согласился и сегодня освободил обвиняемых из СИЗО.

Водители вину не признавали и отмечали, что сами вызвали правоохранителей и даже пытались сбить дроны.

▶️Обычная логика также говорит о том, что дальнобойщиков использовали втёмную.

Напомним, что с 1 марта 2026 года формально действуют новые правила по проверке и выборочном досмотре экспедиторами принятых грузов. В марте президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов оценивал стоимость рентгенотелевизионных установок для одной компании ПЭК в астрономические 10,8 млрд рублей.

Очевидно, большинство участников рынка на эти расходы не идут.

▶️На практике о серьезном контроле за исполнением этих правил сообщений не было. Похоже, в реальности здесь действует такой же нештрафуемый период, как и по обязательным ЭПД.

Но, конечно, при новом теракте об этих требованиях очень быстро вспомнят.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Рынок складов выходит из пике

Третий квартал еще не завершился, но в NF Group уже подвели его предварительные итоги, а заодно уточнили прогнозы на конец года.

Спрос после резкого падения в первом полугодии практически восстановился.

▶️За 9 месяцев совокупный объем сделок составит 2,67 млн кв.м. Из них 53% приходится на Московский регион, а 12% - на Петербург и Ленобласть.

По итогам года объем сделок ожидается на уровне от 3,3 до 3,5 млн - то есть чуть лучше, чем в 2025 году (тогда было 3,26 млн кв.м.).

▶️Основной спрос обеспечила онлайн-торговля (64%) - и понятно почему. В прошлом году на нее приходилось только 44% сделок.

Также резко подскочила средняя площадь сделки - с 19,5 тыс. кв.м. до 26,5 тыс. кв.м.

▶️По вводу складов ожидается снижение по сравнению с прошлым годом с 6,8 до 5,8 млн кв.м. Здесь прогноз заметно скорректирован - в июне аналитики прогнозировали ввод на уровне 7 млн кв.м.

По некоторым проектам ввод в эксплуатацию откладывается. Вероятно, в том числе из-за проблем со страхованием.

▶️Вакантность остается высокой, но в последние месяцы начала переходить к снижению и к концу года должна вернуться к более привычным уровням.

В целом, налицо очевидные последствия ударов по складам маркетплейсов. Потери площадей нужно как-то возмещать - отсюда рост спроса и снижение вакантности.

Не совсем ясно только одно: почему в этих условиях на низком уровне остаются ставки. Оценка на третий квартал такая:

⚫️10 140 руб. за кв.м в год - для Московского региона;
⚫️10 400 руб. - для СПБ и ЛО;
⚫️9 750 руб. - для остальных регионов.

Прогноз на конец года еще ниже (9 500 руб.) и минимальное восстановление в 2027 году до уровня 9 800 руб. за метр.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

НТК освоила новые направления

За январь-август 2026 года Национальная транспортная компания вывела на сеть несколько новых грузов и маршрутов:

▶️ Магнитный железняк отправлен со станции Досатуй (Забайкальский край) на Гродеково и Забайкальск (экспорт в Китай).

▶️ Также на экспорт через Забайкальск со станций Мангучак и Красный Железняк (Свердловская область) начались перевозки цинкового концентрата.

▶️Расширилась география перевозок известняка для флюсования: добавились маршруты Флюсовая (Челябинская область) - Качканар (Свердловская область). На ключевом направлении Смычка - Качканар за восемь месяцев перевезено свыше 99 тыс. тонн.

▶️ Запущены отправки бутового камня по маршруту Заделье (Республика Карелия) - Гремячая (Волгоградская область).

Принципы при запуске направлений выделяет начальник управления аналитики НТК Артём Тихомиров:

Под каждый новый груз собирается отдельная схема: станция погрузки, тип парка, ритм подачи. Быстро это получается там, где есть свободный парк и подтверждённый объём. За восемь месяцев таких схем набралось четыре.

Все это помогло компании повысить и общий объём перевозок до 88,99 млн тонн за январь-август (+6,3% год к году).
Впрочем, основной вклад в этот рост внесли привычные грузы:

⚫️ Перевозки руды выросли на 23,3%. В том числе экспорт на восток увеличился на 22,0%, до 2,31 млн тонн.
⚫️ Каменный уголь прибавил 4,9%, прежде всего за счёт внутреннего рынка (+31,9%, до 23,72 млн тонн).
⚫️ Перевозки удобрений за январь-август составили 8,50 млн тонн (+1,8%).

Снизились перевозки чёрных металлов (−26,4%) и кокса (−16,9%).

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Еще одна турецкая линия перенаправила контейнеры из Новороссийска в Петербург

О приостановке сервиса до дальнейшего уведомления сообщила клиентам Marmed Container Services. Причина очевидна - риски в Черном море.

▶️Грузы будут перенаправлены в Санкт-Петербург, а с получателей в порту назначения будет взиматься экстренная надбавка в $1 000 за TEU.

Надбавка, кстати, вполне гуманная. У некоторых операторов она доходит до $2 500 за TEU.

Удивительно лишь, что уведомления клиентам отправлены только в середине сентября. Большинство операторов сделали это в конце лета, а FESCO остановила черноморский сервис еще в начале августа.

▶️Насколько рентабельным окажется маршрут через Северную столицу - большой вопрос. Особенно если говорить о доставке контейнеров именно из Турции.

Впрочем, о смене направления именно на регулярной основе заявили далеко не все операторы. Для многих это просто экстренный вариант для уже находящихся в пути контейнеров.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Вывоз зерна: балтийские порты уже на пределе

Вызванная ударами по южным портам переориентация на Северо-Запад пока не спасает российский экспорт.

Вывозить нужно много. Как рассказал вице-премьер Дмитрий Патрушев, урожай этого года значительно превышает прошлогодний и к 8 сентября достиг 113,5 млн тонн.

▶️А экспортные перевозки в первой декаде сентября составили 418 тыс. тонн - почти в 6 раз меньше, чем годом ранее, рассказала директор департамента аналитики Российского зернового союза (РЗС) Елена Тюрина.

Отгрузки на юге почти полностью остановились, а основной поток идет через порты Ленобласти Усть-Лугу (177 тысяч тонн) и Высоцк - 95 тыс. т.

▶️Директор аналитического центра «Совэкон» Андрей Сизов прогнозирует «Ведомостям» по итогам сентября экспортную перевалку через российские балтийские порты на рекордном уровне 500 тыс. т. Для сравнения, за весь прошлый год отсюда вывезли только 1 млн тонн.

Проблема в том, что нужно гораздо больше. Еще в августе заявки на вывоз зерна с Балтики превысили 5 млн тонн. А Усть-Луга и Высоцк уже сейчас работают практически на пределе мощности (порядка 6 млн тонн в год).

▶️Выручить могли бы порты прибалтийских стран, совокупная мощность которых примерно в 4 раза выше, чем у Высоцка и Усть-Луги (около 24 млн тонн). В Совэконе уже отмечают заметный объем экспорта российской пшеницы через Прибалтику в августе - до 250 тыс. т., в то время как за весь прошлый сезон он составил около 800 тыс. т.

Но здесь ключевую роль играет политика. Эстонские порты остаются закрытыми для российского зерна, а в Латвии и Литве звучат заявления о новых ужесточениях. Так, премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс даже обещал ввести пошлину в 300%. Это пока лишь слова, а вот усиленный контроль действительно введен с начала сентября.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Без кабины: в Германии запустили по-настоящему автономные грузовики

О старте первых в стране перевозок уровня SAE Level 4 объявили Einride (шведский производитель беспилотных грузовиков) и Lidl (сеть гипермаркетов).

Разрешение на эксплуатацию выдало Федеральное управление автомобильного транспорта Германии. Как утверждается, после обширной проверки безопасности в реальных дорожных условиях.

▶️Грузовик перевозит товары между распредцентром Lidl и розничным магазином. В ближайшее время компании планируют расширить первоначальный маршрут до полноценной мультиостановочной сети доставки.

Напомним, что ещё весной компания Einride получила разрешения на перевозки четвёртого уровня в пяти американских штатах.

А что в России?

У нас процесс, похоже, застопорился. Да, беспилотный эксперимент идёт уже несколько лет, робофуры недавно преодолели отметку в 20 млн километров и ездят уже по четырём федеральным трассам в количестве 121 штуки.

Но - только со страхующим водителем. Весной казалось, что новый шаг будет сделан совсем скоро - беспилотные грузовики без водителя вписали в концепцию безопасности беспилотных авто и вот-вот должны были включить и в готовящийся закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

▶️Однако закон о ВАТС до сих пор даже не внесён в Госдуму. А вице-премьер Виталий Савельев вчера рассказал, что Минтранс завершит создание законодательной основы для использования беспилотных грузовиков четвёртого и пятого уровней автоматизации к… 2028 году.

И это ещё только основа. Реального внедрения, получается, нужно ждать лет через пять, не раньше.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX