После остановки отгрузок сначала в азовских портах, а затем и в терминалах Новороссийска, одним из главных направлений для переориентации экспортных потоков стал Северо-Запад.
▶️Говорить о полном замещении, конечно, нельзя. Мощность одних новороссийских терминалов превышала 20 млн тонн, а российские балтийские порты могут потянуть около 6 млн. В основном речь о Высоцке (до 4 млн тонн) и Усть-Луге (до 1,7 млн тонн).
Но здесь хотя бы есть резервные мощности. В прошлом году через порты Северо-Запада ушло на экспорт 1,8 млн тонн, за первое полугодие 2026 года - 1,2 млн тонн.
▶️И зерно уже едет на Балтику. Заявки на перевозку зерна по железной дороге в балтийские порты уже к 18 августа достигли 5 млн тонн, сообщают аналитики NEFT Research.
Но тут возникает другой вопрос: сможет ли железная дорога переварить такие объёмы? Тем более что на Балтику сейчас переориентируются и многие другие грузы.
При этом альтернативы, по сути, нет: терминалы Высоцка и Усть-Луги не имеют автомобильных подходов.
▶️В этих условиях имеется ещё один резерв: контейнерные перевозки зерна. Об этом говорят даже представители власти. На ВЭФ-2026 советник и спецпредставитель президента РФ Игорь Левитин напомнил:
Были поручения, что нужно уходить с рейда и строить морские зерновые терминалы по всей территории РФ. Но все думали: что ехать на Балтику, что ехать на Дальний Восток, когда есть Черное море. Там перевалка с рейда на рейд, там дешевле и непрозрачнее. И вот оно случилось. Что делать? Теперь надо переходить на контейнеры.
Пока процесс идёт не очень активно. В июле по сети РЖД перевезли в контейнерах 158 тыс. тонн зерна. Это почти двукратный рост по сравнению с прошлым годом, но менее 8% от всех перевозок зерна по железной дороге.
▶️Обычно перевозки зерна в контейнерах в среднем обходятся дороже и далеко не все грузополучатели готовы к таким поставкам. Но в текущей ситуации математика меняется.
Тем более что на данный момент в контейнерных перевозках в последнее время налицо структурный дисбаланс - импорт доминирует над экспортом. Зерно могло бы сократить этот разрыв, особенно на Дальнем Востоке.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX