Ставки в автоперевозках откатились к уровням месячной давности

После мощного роста конца лета и первых дней осени Индекс ATI столь же уверенно вернулся назад.

▶️На 13 сентября он показал снижение цен на FTL-перевозки на 9,8% всего за неделю, а по отношению к установленному 4 сентября историческому максимуму (2 443 пункта) упал на 12% всего за 9 дней.

В итоге за последние 4 недели прирост составляет символический 0,1%, а за последний год - вполне «нормальные» 23,2%.

▶️На отдельных направлениях динамика значительно более резкая. Так, перевозки из Воронежа в Белгород подорожали на 22,2% и на 68,4% за год.

Напомним, что речь идёт именно о биржевых ставках - у крупных компаний ценовые перепады носят гораздо более плавный характер.

▶️Индикатор Атракс, который показывает соотношение грузов и свободного транспорта, подтверждает эту динамику. К 31 августа он достиг локального пика (+82 пункта, острый дефицит транспорта). Но уже к 7 сентября вернулся в зону умеренного дефицита (+71).

О чём все это говорит:

Рынок автомобильных грузоперевозок пережил короткий период ажиотажа и вернулся к более-менее нормальному состоянию.

Ажиотаж носил отчасти сезонный характер (всплески в районе 1 сентября наблюдаются почти каждый год), но в большей степени (по нашей оценке) был вызван ударами по складам Ozon и особенно переходом на обязательные ЭПД.

▶️Вероятно, некоторые ещё не освоившие «электронку» перевозчики в первых числах сентября предпочитали переждать и посмотреть на реальную правоприменительную практику.

А затем убедились, что ничего страшного не происходит, нештрафуемый период реально действует - и вернулись к приёму заказов.

▶️Кстати, по данным ATI и Ассоциации перевозчиков большинство участников рынка остаются «на бумаге».

На 9 сентября электронная подпись была загружена лишь у 14,2% перевозчиков и 18,4% грузоотправителей. Наиболее сознательными оказались экспедиторы (25,1%).

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX