HK MARLINE TRADING

⚓ ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 17 августа 2026
Выпуск №32

Ningbo Ocean Shipping закрепила заказ на четыре фидера за 832 млн юаней

14 августа четыре дочерние компании Ningbo Ocean Shipping заключили с Wuchang Shipbuilding и China Shipbuilding Trading отдельные контракты на четыре контейнеровоза вместимостью по 1 900 TEU. Цена каждого корпуса — 208 млн юаней, общая сумма — 832 млн юаней; расчёты предусмотрены в трансграничных юанях, передача — в 2028–2029 годах. Сохраняется право продавца ещё на два судна. Проект Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute длиной 171,95 м и шириной 27,5 м соответствует EEDI Phase III.

Аналитика HK MARLINE: Переход от рамочного соглашения к четырём твёрдым контрактам фиксирует реальную загрузку верфи и поставщиков. Серийность позволяет унифицировать главные механизмы, люковые закрытия, рефрижераторное электрооборудование и комплекты автоматики для региональных линий.

Источники: International Ship Network⁠, ПортНьюс⁠

В Даляне начали строить второй продуктовый танкер на 49 900 тонн

12 августа COSCO SHIPPING Heavy Industry (Dalian) начала резку металла для второго продуктового танкера проекта N1256, строящегося для Taiping Petrochemical Financial Leasing и будущей эксплуатации Sinopec Fuel Oil. Судно дедвейтом 49 900 тонн имеет длину 182,9 м, ширину 32,2 м, высоту борта 18,2 м и дальность плавания 15 000 морских миль. Проект для неограниченного района плавания оснащается эффективным гребным винтом и энергосберегающим направляющим устройством, соответствует EEDI Phase III и IMO Tier III. Стоимость и срок передачи не опубликованы.

Аналитика HK MARLINE: Запуск второго корпуса позволяет закрепить одинаковую спецификацию насосов, грузовой арматуры, энергетического комплекса и систем очистки выбросов. Раннее участие заказчика, оператора и CCS снижает риск изменений после формирования машинного отделения и грузовых магистралей.

Источники: International Ship Network⁠, iMarine⁠

New Yangzi передала Klaveness головное для флота судно с eSAIL

12 августа New Yangzi Shipbuilding передала норвежской Klaveness Combination Carriers судно BALTAZAR дедвейтом 83 300 тонн — третий и заключительный корпус серии CABU III, предназначенной для перевозки как жидких, так и сухих навалочных грузов. Длина судна — 228,4 м, ширина — 34,8 м, конструкционная осадка — 14,5 м, класс — DNV. BALTAZAR первым во флоте KCC получил две автоматизированные всасывающие парусные установки eSAIL; также предусмотрены воздушная смазка корпуса, валогенератор и возможность будущей конверсии на метанол или LNG. Стоимость не раскрыта.

Аналитика HK MARLINE: Передача переводит китайскую локализацию eSAIL из монтажного проекта в коммерческую эксплуатацию. Наибольший практический интерес представляют совместная настройка парусов, энергетической установки и маршрутизации, а также подтверждение экономии топлива на реальных переходах.

Источники: iMarine⁠, Klaveness Combination Carriers⁠

Вывод HK MARLINE: Выпуск охватывает твёрдый серийный заказ, начало строительства танкера и передачу судна с ветровой вспомогательной тягой. Производственное преимущество формируют унифицированные поставки и проверка новых энергосберегающих систем в эксплуатации.

⚡️Докапитализация не заменит управление: что показало отставание программы инвестквот

В Совете Федерации заявили о сохраняющихся задержках строительства промысловых судов. Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. Александр Виговский считает, что дополнительное финансирование должно быть привязано к готовности конкретных корпусов и контролируемым производственным этапам.

Строительство рыбопромысловых судов по программе инвестиционных квот на российских верфях по-прежнему идет с отставанием. Об этом 27 июля заявил председатель Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/219025

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

⚓ ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 3 августа 2026
Выпуск №18

Titan Wind получила заказ на шесть LR2-танкеров стоимостью до $480 млн

31 июля Titan Wind Energy сообщила о вступлении в силу контракта с дочерней структурой неназванного международного судовладельца на строительство шести танкеров-продуктовозов LR2 дедвейтом по 114 000 тонн. Стоимость заказа составляет $420–480 млн, передачи запланированы партиями на 2028–2029 годы. Длина каждого судна — около 248,8 м, ширина — 44 м, глубина борта — 21,5 м. Танкер сможет перевозить сырую нефть и нефтепродукты.

Аналитика HK MARLINE: Вместе с июльским заказом по схеме 2+2 портфель нового судостроительного направления Titan достиг восьми подтверждённых корпусов и двух опционов. Такая загрузка требует быстрого формирования серийной базы поставщиков насосов, арматуры, грузовой автоматики и энергетического оборудования.

Источники: раскрытие Titan Wind / Eastmoney⁠, iMarine⁠

Портфель Beihai Shipbuilding превысил 100 судов

31 июля вступил в силу контракт Beihai Shipbuilding с COSCO Shipping Bulk на серию крупнотоннажных балкеров. Ранее по этому проекту были раскрыты четыре судна дедвейтом по 210 000 тонн: длина — 299,9 м, ширина — 50 м, глубина борта — 26,3 м; предусмотрена подготовка к метанолу и аммиаку, соответствие IMO Tier III и EEDI Phase III. Новый контракт увеличил портфель верфи до более чем 100 судов суммарным дедвейтом свыше 23 млн тонн; отдельные передачи запланированы до 2030 года. Цена не опубликована.

Аналитика HK MARLINE: Загрузка свыше 100 корпусов переводит управление сериями и длинноцикловыми закупками в ключевую производственную функцию. Доля судов с альтернативными топливными решениями более 80% повышает потребность в унифицированных интерфейсах и раннем согласовании будущей конверсии оборудования.

Источники: iMarine⁠, Dazhong Daily⁠

Hengli Engine выбрана поставщиком десяти судовых двигателей

1 августа опубликованы результаты закупки China Merchants Shipbuilding Industry Yangzhou Dingheng: Hengli Engine стала выбранным и единственным приглашённым поставщиком десяти главных двигателей. Оборудование предназначено для шести судов проекта EPS дедвейтом 49 400 тонн и четырёх корпусов проекта PMD дедвейтом 49 900 тонн. Стоимость, модели агрегатов и график поставок не раскрыты. Производственная мощность площадки Hengli заявлена на уровне 180 двигателей в год, портфель расписан до 2030 года.

Аналитика HK MARLINE: Единый поставщик для двух серий упрощает унификацию запасных частей, обучение экипажей и последующее сервисное сопровождение. Для верфи главным условием станет синхронизация готовности машинных отделений с испытаниями и поставкой десяти агрегатов.

Источники: iMarine⁠, китайское отраслевое сообщение⁠

Вывод HK MARLINE: Выпуск показывает одновременное расширение серийного строительства танкеров и балкеров и укрепление китайской базы судового машиностроения. Конкурентное преимущество всё сильнее зависит от согласованной работы верфи и поставщиков на горизонте до 2030 года.

❗️Миллион TEU за месяц: что на самом деле означает рекорд порта Лос-Анджелес

В июне 2026 года порт Лос-Анджелес обработал 1 002 734 TEU. Это лучший июнь за 118-летнюю историю порта и третий месяц, когда его контейнерооборот превысил 1 млн TEU. По данным администрации порта, ни один другой порт Западного полушария пока не преодолевал этот рубеж в течение одного календарного месяца.

В мировом масштабе миллион TEU не является абсолютным рекордом. Крупнейшие азиатские порты ежегодно обрабатывают от 25 млн до 55 млн TEU, а их среднемесячный оборот в несколько раз превышает июньский показатель Лос-Анджелеса. Значение американского результата заключается прежде всего в другом: порт пропустил рекордную для региона нагрузку без очередей судов и задержек грузов.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/218444

Авторская колонка HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 24 июля 2026

Fincantieri передала Explora III — третье судно программы на €3,5 млрд

23 июля верфь Fincantieri Sestri Ponente в Генуе передала Explora III заказчику Explora Journeys, входящему в MSC Group. Это третье из шести круизных судов программы стоимостью свыше €3,5 млрд и первое в серии с двухтопливной установкой на СПГ; судно включает 463 каюты-сьюта и систему берегового электроснабжения. Explora IV и Explora V должны войти в строй в 2027 году, Explora VI — в 2028-м. Под надзором RINA судно получило нотации Green Plus, Comfort Noise and Vibration и Dolphin, а также сертификацию Polar Code C.

Аналитика HK MARLINE: Передача закрывает половину программы и переводит серийную комплектацию на СПГ-платформу. Для поставщиков приоритетны повторяемость энергетических и гостиничных систем, интеграция shore power и перенос результатов эксплуатации на три строящихся корпуса.

Источники: Fincantieri⁠, Explora Journeys⁠

В Китае назван первый из четырёх LR2-танкеров Aegean Shipping

21 июля на COSCO Shipping Heavy Industry Yangzhou прошла церемония наименования Green Liberty — первого из четырёх новых LR2-танкеров Aegean Shipping. Проектный дедвейт судна — 114 000 тонн; серия относится к продуктовозам/танкерам сырой нефти ледового класса и соответствует требованиям EEDI Phase III. Финансовые условия и точный график передачи остальных корпусов не раскрыты.

Аналитика HK MARLINE: Переход головного корпуса к финальной стадии снижает проектный риск для последующих трёх судов. Фокус смещается на результаты испытаний, настройку грузовой системы и устранение замечаний до тиражирования решений.

Источники: Aegean Shipping⁠, New Ships⁠

GTT спроектирует СПГ-танки для газовоза Samsung Heavy Industries

21 июля GTT подтвердила заказ, полученный во II квартале от Samsung Heavy Industries, на проектирование криогенных танков одного СПГ-газовоза для судовладельца из Океании. Вместимость судна составит 174 000 куб. м; танки получат мембранную систему Mark III Flex. Передача газовоза запланирована на I квартал 2029 года, стоимость заказа не опубликована.

Аналитика HK MARLINE: Выбор системы хранения на ранней стадии фиксирует геометрию грузовых помещений, изоляционные материалы и порядок контроля герметичности. Верфи потребуется синхронизировать документацию GTT, изготовление панелей и классификационное освидетельствование с графиком корпуса.

Источники: GTT⁠, PortNews⁠

Вывод HK MARLINE: Выпуск показывает три стадии — передачу СПГ-судна, завершение строительства головного танкера и раннюю фиксацию технологии хранения для нового газовоза. Главный коммерческий фактор — перенос проверенных решений на серии без срыва графиков 2027–2029 годов.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 23 июля 2026

COSCO Specialized одобрила восемь тяжеловозов по 60 000 тонн

21 июля COSCO SHIPPING Specialized Carriers одобрила строительство на CSSC Chengxi Shipyard восьми многоцелевых судов-тяжеловозов дедвейтом по 60 000 тонн. Предельная цена серии — 2,624 млрд юаней, или не более 328 млн юаней за судно. Заказ разместит дочерняя COSCOL HK Investment & Development либо связанная структура; последовательная передача и ввод в эксплуатацию запланированы с апреля 2029-го по июнь 2030 года. Флот предназначен прежде всего для перевозки ветроэнергетического и крупногабаритного промышленного оборудования.

Аналитика HK MARLINE: Восемь одинаковых корпусов создают крупный серийный пакет для грузовых кранов, систем крепления, люковых закрытий и энергетического оборудования. Поставщикам важно войти в спецификацию до унификации закупок: после запуска серии возможности замены основных систем обычно сужаются.

Источники: iMarine⁠, PortNews⁠

Titan Wind Energy получила первый заказ на танкеры: 2+2 Aframax

21 июля Titan Wind Energy сообщила о контракте своей судостроительной дочерней компании с подразделением неназванного международного судовладельца. Твёрдая часть включает два танкера сырой нефти дедвейтом по 113 800 тонн стоимостью около 937 млн юаней; ещё два судна предусмотрены 30-дневным опционом. Цена всех четырёх при его реализации достигнет 1,874 млрд юаней — около $277 млн. Длина судна — 248,8 м, ширина — 44 м, глубина борта — 21,5 м; поставки заявлены на 2028–2029 годы.

Аналитика HK MARLINE: Для Titan это выход из FPSO/FSO и офшорных конструкций в серийное строительство магистральных танкеров. Реально подтверждена комплектация двух корпусов; краткий срок опциона делает ближайший месяц ключевым для объёма закупок грузовых насосов, арматуры, автоматики и палубного оборудования.

Источники: iMarine⁠, Reuters⁠

CSSC передала первый рекордный саморазгружающийся WONTANARA

21 июля CSSC Chengxi Shipyard передала WONTANARA — первое из пяти судов для проекта Simandou компании Rio Tinto. Саморазгружающееся судно двустороннего хода имеет дедвейт 41 800 тонн, длину 215 м, ширину 42 м, проектную осадку 7,5 м и трюм объёмом 29 000 куб. м. Две независимые подъёмно-конвейерные системы обеспечивают суммарную выгрузку 12 000 тонн в час против прежнего отраслевого ориентира 7 000 тонн в час; полный груз выгружается менее чем за 3,5 часа. Судно классифицировано DNV и оснащено дизель-электрической установкой.

Аналитика HK MARLINE: Производительность выгрузки здесь становится частью конструкции судна, а не характеристикой берегового терминала. Для оставшихся четырёх корпусов критичны надёжность конвейерного комплекса, синхронизация приводов и перенос эксплуатационных замечаний с головного судна до завершения серии в первой половине 2027 года.

Источники: CSSC⁠, China Daily⁠

Вывод HK MARLINE: Китайские верфи одновременно масштабируют серийный тоннаж и выводят в эксплуатацию специализированные суда с рекордной производительностью. Для рынка оборудования главные точки входа — ранняя фиксация спецификаций и тиражирование решений с головных корпусов на всю серию.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 22 июля 2026

Dajin Heavy Industry получила контракт на 3+1 Newcastlemax

20 июля Dajin Heavy Industry сообщила, что её дочерняя Tangshan Dajin Offshore Engineering подписала с неназванным греческим судовладельцем контракт на три твёрдых и один опционный балкер дедвейтом по 211 000 тонн. Стоимость твёрдой части — около 1,575 млрд юаней, опциона — 525 млн юаней; заявленные 2,1 млрд юаней относятся ко всем четырём судам. Длина каждого корпуса — 299,95 м, ширина — 50 м, глубина борта — 25 м; три подтверждённых судна передадут в 2029–2030 годах, опцион действует два месяца.

Аналитика HK MARLINE: Разделение твёрдой и опционной частей важно для планирования закупок: сейчас гарантирована комплектация трёх корпусов. Для верфи ключевой задачей станет серийная синхронизация корпусного производства, главных механизмов и поставок крупногабаритного оборудования на горизонте до 2030 года.

Источники: Securities Times⁠, iMarine⁠

Seacon заказала два балкера по 26 700 тонн у Zhoushan Tsuneishi

20 июля Seacon Shipping Group раскрыла два подписанных контракта своей дочерней компании с Zhoushan Tsuneishi Shipbuilding. Балкеры дедвейтом по 26 700 тонн стоят по $33 млн, суммарно — $66 млн; сроки передачи распределены на 2028 и 2030 годы. Верфь принадлежит Tsuneishi Holdings на 66% и Yangzijiang Shipbuilding на 34%. Сделка предназначена для обновления контролируемого флота Seacon и замены возрастного тоннажа.

Аналитика HK MARLINE: Разрыв между поставками снижает нагрузку на финансирование заказчика, но требует удержать неизменность спецификации на длительном производственном цикле. Поставщикам необходимо учитывать два отдельных комплекта сроков одобрения чертежей, закупки оборудования и классификационного сопровождения.

Источники: раскрытие HKEX⁠, iMarine⁠

John T. Essberger активировала опцион на два химовоза

20 июля немецкая John T. Essberger подтвердила перевод первой опционной пары в твёрдый заказ на верфи China Merchants Industry Yangzhou Dingheng. Два дополнительных химовоза дедвейтом по 7 900 тонн увеличили серию с двух до четырёх судов; ещё одна пара остаётся в опционе. Суда с дуплексными нержавеющими танками и ледовым классом 1A имеют длину 119,9 м, ширину 18 м, осадку 6,85 м и вместимость грузовых танков 8 950 куб. м. Передачи серии начнутся во второй половине 2028 года; цена не раскрыта.

Аналитика HK MARLINE: Активация опциона подтверждает переход от базовой пары к серийному производству технологически сложных танков и грузовых систем. Унификация четырёх корпусов даёт поставщикам возможность закрепить одинаковые материалы, насосы, арматуру и процедуры контроля сварки.

Источники: John T. Essberger⁠, PortNews⁠

Вывод HK MARLINE: Все три события усиливают загрузку китайских верфей подтверждёнными сериями — от крупнотоннажных балкеров до специализированных химовозов. Коммерческий фокус смещается к управлению опционами, сохранению спецификаций и раннему резервированию оборудования под поставки 2028–2030 годов.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 21 июля 2026

🔵China Merchants Energy планирует шесть VLOC

17 июля China Merchants Energy Shipping раскрыла проект строительства шести энергоэффективных рудовозов VLOC дедвейтом по 343 000 тонн. Предельные инвестиции — 4,93 млрд юаней; строителем должна стать China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) в Хаймэне, передача намечена на 2029–2030 годы. Суда планируют закрепить за долгосрочными контрактами COA. Внутригрупповая сделка вынесена на собрание акционеров 28 июля: это одобренный проект заказа, но ещё не вступивший в силу контракт.

🔵Аналитика HK MARLINE: Серия суммарным дедвейтом 2,058 млн тонн формирует крупный пакет закупок механизмов и энергосберегающих систем. Для поставщиков ключевые точки — итоговое одобрение и фиксация спецификации, определяющей субконтракты под поставки 2029–2030 годов.

Источники: Securities Times⁠, New Ships⁠

🔵Nanjing Tanker одобрила четыре метанол-ready MR-танкера

17 июля совет директоров Nanjing Tanker Corporation одобрил инвестиции до $182,8 млн в четыре танкера для нефтепродуктов и химических грузов дедвейтом по 50 000 тонн. Заказ через Nanjing Oil Tanker (Singapore) планируется разместить на Guangzhou Shipyard International; суда получат соответствие IMO Tier III, EEDI Phase III и подготовку под двухтопливную метанольную установку. Передача предусмотрена в 2028–2029 годах.

🔵Аналитика HK MARLINE: Метанольная готовность сохраняет топливную опциональность, но требует заранее заложить пространство, трассы, материалы и системы безопасности. Четыре одинаковых корпуса создают окно для унификации насосного, грузового и автоматизированного оборудования.

Источники: решение совета директоров⁠, International Ship Network⁠

🔵Проект зелёной верфи в Матарбари получил предварительное одобрение

19 июля опубликовано подтверждение, что Министерство судоходства Бангладеш принципиально одобрило частную инициативу Matarbari Green Dockyard and Shipbuilding Facility и направило её в PPP Authority на техническую и финансовую оценку. Заявленная стоимость — $1 млрд; предполагаемый инвестор — австралийская AIS Marine Investments, модель — частное финансирование в рамках ГЧП. Проект предусматривает ремонт и строительство крупных коммерческих судов; заявлено около 1 300 прямых и 2 600 косвенных рабочих мест. Финансирование и окончательное инвестиционное решение пока не подтверждены.

🔵Аналитика HK MARLINE: Пока это формирование промышленного спроса, а не размещённый заказ. Практический интерес появится после экспертиз и раскрытия параметров доков, кранов, энергоснабжения, экологических систем и локализации.

Источники: The Business Standard⁠, New Ships⁠

🔵Вывод HK MARLINE: В центре повестки — крупные серийные заказы Китая и ранняя стадия новой ремонтно-судостроительной базы в Бангладеш. Ближайшие контрольные точки — корпоративные одобрения, технические спецификации и переход предварительных решений в контракты.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 20 июля 2026

🔵«Марлин» вышел к промысловым испытаниям в Баренцевом море

16 июля ярусолов-процессор «Марлин» проекта MT1112XL покинул «Северную верфь» ОСК и направился в Мурманск: после полного цикла заводских, швартовных и ходовых испытаний судно должно пройти промысловые испытания. Это второй корпус проекта, построенный для компании «Глобус»: длина — 59 м, ширина — 13 м, водоизмещение — 2 200 т, главная установка — 2,7 МВт, экипаж — 36 человек, автономность — 45 суток. Фабрика рассчитана на 25 т продукции в сутки, морозильный трюм — примерно на 600 т.

Аналитика HK MARLINE: Выход в реальную промысловую эксплуатацию переводит оценку проекта с заводских протоколов на совместную работу энергетики, рыбопереработки и холодильного контура под нагрузкой. Поставщикам важно оперативно закрывать гарантийные замечания и фиксировать данные испытаний для последующих судов серии.

Источники: Sudostroenie.info⁠, Первый канал⁠

🔵Hooghly Cochin Shipyard передала первый серийный ASD-буксир

17 июля индийская Industrial Handling Pvt. Ltd. сообщила о получении IH Blue Marlin — первого ASD-буксира серии с тяговым усилием на гаке 45 т. Судно построила Hooghly Cochin Shipyard Ltd., дочерняя компания Cochin Shipyard; заказ охватывает серию таких буксиров для портовых операций, однако количество единиц, стоимость и график следующих передач стороны не раскрыли.

🔵Аналитика HK MARLINE: Первый корпус задаёт базовую комплектацию и фактические параметры для всей серии. Для верфи и поставщиков ключевыми становятся повторяемость монтажа винторулевого комплекса, буксирной лебёдки и автоматики, а также устранение замечаний до испытаний следующих корпусов.

Источники: Industrial Handling⁠, New Ships⁠

🔵«Росморпорт» получил гидрографический катер для Магадана

16 июля Северо-Восточный бассейновый филиал «Росморпорта» принял катер «Азимут» проекта «Тактика 600К», построенный заводом «Тимакс» в Сосновке. Алюминиево-магниевое судно длиной 5,9 м и шириной 2,2 м развивает 20 узлов; основной подвесной двигатель имеет мощность 95,6 кВт, аварийный — 7,2 кВт. Катер рассчитан на одного члена экипажа и пять специалистов, грузоподъёмность — до 950 кг; предусмотрена установка мобильного промерного комплекса с многолучевым эхолотом.

🔵Аналитика HK MARLINE: Для маломерного служебного флота ценность проекта — в модульной установке гидрографического оборудования и возможности спуска с необорудованного берега. Практический приоритет — совместимость датчиков, питания и креплений с промерным комплексом, а также сервис подвесных двигателей в удалённом порту.

Источник: ФГУП «Росморпорт»⁠

🔵Вывод HK MARLINE: Выпуск объединяет три этапа жизненного цикла — ввод промыслового судна в рабочий режим, начало серийной передачи портовых буксиров и локальное оснащение гидрографического флота. Коммерческий фокус смещается к сервису, унификации комплектации и быстрому закрытию замечаний первых месяцев эксплуатации.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА

🔵HK MARLINE Trading Ltd. | 19 июля 2026

Trawind получила первый многоцелевой сухогруз международной серии

🔵17 июля китайская Trawind Shipping & Logistics приняла от Lushun Binhai Shipbuilding & Repair судно TRAWIND SHANGHAI — первый из двух многоцелевых сухогрузов дедвейтом 6 300 тонн, заказанных в июне 2024 года. Судно класса China Classification Society имеет длину 103,08 м, ширину 17,6 м, эксплуатационную скорость до 12,5 узла, коробчатый трюм для грузов шириной до 13,5 м и два крана по 60 тонн с совместной грузоподъёмностью 120 тонн. Второй корпус ожидается в октябре 2026 года.

🔵Аналитика HK MARLINE: Компоновка ориентирована на breakbulk и проектные грузы, где собственные краны снимают зависимость от береговой перегрузочной техники. Для поставщиков критичны синхронная наладка кранов, системы ограничения грузового момента и своевременное закрытие документов CCS по второму судну.

Источники: Xinde Marine News⁠, New Ships⁠

KC Maritime заказала в Китае два серийных Ultramax

🔵13 июля гонконгская KC Maritime подписала с Jiangsu SOHO Chuangke Shipbuilding контракт на два балкера дедвейтом по 63 500 тонн. Одновинтовые суда длиной 199,9 м и шириной 32,26 м получат конструктивную осадку 13,5 м, эксплуатационную скорость 13,5 узла и дальность до 20 000 морских миль. Цена и сроки передачи не раскрыты; после реструктуризации верфь получила заказы уже на 37 судов этой серии.

🔵Аналитика HK MARLINE: Серийная платформа позволяет верфи унифицировать закупки главных механизмов, корпусных комплектов и автоматики, снижая риск изменения спецификации. Масштаб серии делает особенно важными стабильность поставщиков, управление заменами оборудования и единый стандарт качества между корпусами.

Источники: Seatrade Maritime⁠, iMarine⁠

GTT спроектирует танки для двух СПГ-газовозов HD Hyundai

🔵15 июля GTT раскрыла заказ, полученный во II квартале от HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering: компания спроектирует криогенные танки двух СПГ-газовозов вместимостью по 174 000 куб. м. Суда построит HD Hyundai Heavy Industries, танки оснастят мембранной системой Mark III Flex разработки GTT; передача запланирована не позднее I квартала 2029 года. Стоимость контракта не опубликована.

🔵Аналитика HK MARLINE: Раннее закрепление технологии хранения задаёт требования к геометрии корпуса, изоляционным панелям, сварке мембраны и контролю герметичности ещё до активной стадии постройки. До 2029 года верфи потребуется жёстко синхронизировать проектирование GTT, поставку материалов и освидетельствование каждого этапа.

Источники: GTT⁠, PortNews⁠

🔵Вывод HK MARLINE: Три события показывают устойчивый спрос на серийные суда и специализированные грузовые системы азиатских верфей. Практический фокус для поставщиков — унификация комплектующих, классификационное сопровождение и точная привязка оборудования к графику каждого корпуса.

ВЕРФИ И ФЛОТ | АНАЛИТИКА РЫНКА
HK MARLINE Trading Ltd. | 18 июля 2026

💙CSSC получила заказ Erasmus Shipinvest на фидерные контейнеровозы

16 июля China Shipbuilding Trading и CSSC Huangpu Wenchong подписали в Даляне контракт с Erasmus Shipinvest Group на 2+2 контейнеровоза вместимостью 1 900 TEU. Твёрдая часть — два судна, ещё два предусмотрены опционом; финансовые условия и график поставки не раскрыты. Проект относится к собственной серии фидерных судов Honghu верфи Huangpu Wenchong.

💙Аналитика HK MARLINE:
Заказ подтверждает спрос на серийные фидеры для региональных линий и загрузку китайских верфей стандартными платформами. Поставщикам стоит отслеживать перевод опционов в твёрдую часть: на этом этапе обычно уточняются комплектация, классификационные требования и окна поставки оборудования.

💙Minerva Dry заказала четыре контейнеровоза по 6 000 TEU у Hengli

15 июля отраслевые источники сообщили о контракте Minerva Dry с Hengli Heavy Industries на четыре контейнеровоза Post-Panamax вместимостью 6 000 TEU каждый. Серийная передача запланирована на 2028 год, суда предназначены для глобальных маршрутов; стоимость заказа публично не названа.

💙Аналитика HK MARLINE: Переход Minerva от фидерного тоннажа к среднему сегменту повышает требования к производительности верфи, интеграции судовых систем и управлению серийным графиком. Для производителей оборудования практический ориентир — комплектация четырёх одинаковых корпусов с поставками, синхронизированными под 2028 год.

💙В Японии спущен химовоз Bow Frontier

13 июля Odfjell сообщила о наименовании и спуске Bow Frontier на Fukuoka Shipbuilding. Химовоз дедвейтом 25 000 тонн оснащён 24 грузовыми танками из нержавеющей стали и стал четвёртым судном серии этой верфи. После достройки он должен войти во флот Odfjell в ноябре. Bow Frontier — одно из десяти пополнений флота компании в 2026 году и часть программы строительства 22 судов.

💙Аналитика HK MARLINE: Серийность снижает технический риск, но сохраняет высокий спрос на нержавеющие грузовые системы, трубопроводы, автоматику и контроль качества сварки. Ноябрьский ввод оставляет короткое окно для финальной комплектации, испытаний и закрытия классификационной документации.

💙Вывод HK MARLINE: Повестка сосредоточена на серийных заказах китайских верфей и технологически насыщенном японском химовозе. Для поставщиков ключевыми точками контроля остаются активация опционов, спецификации оборудования и графики сдачи серий в 2028 году.

❔Ледоколы строятся. Успеет ли коммерческий флот за развитием Севморпути?

Северный морской путь переходит к этапу, на котором дальнейший рост зависит уже не только от ледокольной и портовой инфраструктуры. Следующая задача — синхронно наращивать коммерческий флот: газовозы, танкеры, балкеры, контейнеровозы и суда снабжения высокого ледового класса.

В 2024 году грузопоток по СМП достиг рекордных 37,89 млн тонн, увеличившись более чем на 1,6 млн тонн к предыдущему году. Маршрут подтвердил свою устойчивость, однако переход к более высоким объемам и круглогодичной навигации потребует не отдельных судов, а согласованной транспортной системы.

На «Иннопроме 2026» Председатель Правительства Михаил Мишустин сообщил, что за 2025 год и первую половину 2026 года российские предприятия сдали более 150 судов различных типов, включая рыбопромысловые. Этот результат оказался выше плановых значений.

Отдельно глава Правительства отметил первые отечественные газовозы «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет», построенные в Приморском крае. «Алексей Косыгин» был передан заказчику в декабре 2025 года, а строительство второго судна серии завершилось летом 2026-го.

Эти проекты показывают, что российские верфи осваивают один из наиболее сложных сегментов крупнотоннажного судостроения. При этом для Севморпути важна не только общая численность нового флота, но и его структура. Промысловое судно, речной теплоход и газовоз Arc7 требуют несопоставимых сроков, оборудования и масштабов производственной кооперации.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/218114

Авторская колонка HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

❗️Когда качество начинается еще до отправки груза: кейс поставки швартового оборудования для портовой инфраструктуры

В международной логистике успешная поставка промышленного оборудования — это не только своевременная доставка. Ключевую роль играют контроль качества, соблюдение технологии погрузки и сопровождение проекта на каждом этапе. Именно такой подход HK Marline Trading Ltd. применяет при реализации проектов для предприятий портовой и нефтегазовой отраслей.

Очередным подтверждением этого стала поставка арочных отбойных устройств для объектов портовой инфраструктуры в пгт. Славянка, Приморский край. Проект стал очередным этапом многолетнего сотрудничества HK Marline Trading Ltd. с заказчиком и подтвердил эффективность комплексного подхода компании к реализации международных поставок промышленного оборудования.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/217682

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

⚡️Гиганты мирового флота. Часть III Энергия будущего. Как метанол и СПГ меняют мировое судоходство

Мировое судоходство переживает один из самых масштабных этапов трансформации за последние десятилетия. Если раньше главным показателем эффективности судна считались его вместимость, скорость и стоимость перевозки, то сегодня к ним добавился еще один ключевой фактор — источник энергии.

В мае 2026 года судоходная компания OOCL (Orient Overseas Container Line) ввела в эксплуатацию OOCL Wisdom — крупнейший в мире двухтопливный контейнеровоз вместимостью 24 188 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit — условная единица, эквивалент одного 20-футового контейнера), способный работать как на традиционном судовом топливе, так и на метаноле. Это стало очередным подтверждением того, что мировой флот вступил в эпоху энергетического перехода.

HK MARLINE Trading завершает аналитический цикл «Гиганты мирового флота» публикацией о новой энергетике морского транспорта. Если контейнеровозы стали символом глобальной торговли, а автомобилевозы — отражением новой экспортной стратегии мирового автопрома, то развитие судов на альтернативных видах топлива и рынка СПГ демонстрирует, каким будет мировое судоходство уже в ближайшие десятилетия.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/217544

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

⚓️Гиганты мирового флота. Часть II. Автомобилевозы. Почему производители автомобилей создают собственный флот

После контейнерных перевозок именно рынок морской транспортировки автомобилей стал одним из самых быстрорастущих сегментов мировой логистики. Если еще несколько лет назад крупнейшие автопроизводители полностью зависели от сторонних перевозчиков, то сегодня они активно инвестируют в строительство собственного специализированного флота, понимая, что логистика становится таким же стратегическим преимуществом, как технологии, качество продукции и производственные мощности.

По данным UNCTAD (Конференция ООН по торговле и развитию), около 80 % мирового товарооборота по физическому объему осуществляется морским транспортом. Для автомобильной отрасли это означает, что устойчивость экспортных поставок напрямую зависит от эффективности морской логистики, специализированного флота и портовой инфраструктуры.

HK MARLINE Trading продолжает аналитический цикл «Гиганты мирового флота». После публикации о крупнейших контейнеровозах мы рассмотрим суда, которые сегодня обеспечивают глобальную экспансию автомобильной промышленности.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/217226

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

❗️Гиганты мирового флота. Часть I. Контейнеровозы, которые меняют мировую логистику

По данным UNCTAD (Конференция ООН по торговле и развитию), около 80% мирового товарооборота по физическому объему осуществляется морским транспортом, а контейнерные перевозки остаются основой международной торговли. Практически каждая отрасль мировой экономики — от машиностроения и автомобилестроения до электронной коммерции и производства потребительских товаров — зависит от эффективности контейнерного флота.

Именно поэтому крупнейшие контейнеровозы мира сегодня представляют собой гораздо больше, чем инженерные достижения. Они становятся индикаторами состояния мировой экономики, развития портовой инфраструктуры и трансформации международной логистики.

За последние двадцать лет максимальная вместимость контейнеровозов увеличилась более чем в два раза. Если в начале XXI века суда вместимостью 8-10 тыс. TEU считались крупнейшими в мире, то сегодня ведущие судоходные компании эксплуатируют контейнеровозы вместимостью более 24 тыс. TEU.

HK Marline Trading открывает цикл аналитических публикаций «Гиганты мирового флота», посвященный крупнейшим судам современности и их влиянию на мировую транспортную отрасль. Первая часть серии рассказывает о контейнеровозах нового поколения — судах, которые уже сегодня формируют новые стандарты морской логистики.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/217063

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

💪🏼 HK Marline Trading завершила поставку кранцевого оборудования для «ННК-Приморнефтепродукт»

По итогам тендерной процедуры, выигранной российским подразделением компании в сентябре 2025 года, был заключен договор на поставку семи пневматических кранцев размером Ø2,5 м × 4,0 м, 56 метров сварной цепи и 34 омега-образных скоб. Оборудование предназначено для обеспечения безопасного выполнения швартовых операций на причальных сооружениях заказчика.

Реализация проекта проходила в условиях длительной контрактной процедуры. На сроки начала производства повлияли проведение переторжки, согласование банковской гарантии и продолжительное оформление договорной документации со стороны заказчика. Окончательное подписание договора состоялось 2 марта 2026 года, после чего специалисты HK Marline Trading Ltd. приступили к организации производства и поставки оборудования.

Российское подразделение компании обеспечило полный цикл сопровождения проекта: организацию морского фрахта до порта Владивосток, таможенное оформление с уплатой необходимых таможенных платежей, вывоз груза из порта и доставку оборудования непосредственно на объект заказчика. Поставка была успешно завершена 9 июня 2026 года.

Подробнее о проекте: https://paluba.media/news/216771

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

⚡️Верфи загружены. Но главный вопрос — что будет после текущего портфеля заказов

Российское судостроение подошло к редкой для себя ситуации: отрасль больше не обсуждает только дефицит заказов. Сегодня повестка сместилась в другую сторону — как выполнить уже набранный портфель, удержать сроки, не потерять экономику проектов и заранее понять, чем будут загружены верфи после завершения текущего инвестиционного цикла.

Ранее мы уже писали о развитии Северного морского пути, ледокольной программе и роли верфей в обновлении флота. Но сейчас вопрос стал шире. Проблема не только в строительстве отдельных судов. Главный вызов — сможет ли Россия сформировать устойчивую судостроительную экосистему, где верфи, проектанты, производители оборудования, логистика и заказчики работают в едином производственном ритме.

По открытым данным в 2026 году российские судостроительные предприятия должны передать заказчикам 115 гражданских судов. На начало июня было сдано только шесть единиц, при этом основной объем сдачи традиционно приходится на второе полугодие. Одновременно отраслевые источники оценивают совокупный портфель заказов российских верфей более чем в 400 судов.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/216681

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

🔥Российские верфи в 2026 году: что покажут крупнейшие инвестиции отрасли за последние десятилетия

Российское судостроение входит в новый этап развития. Если еще несколько лет назад основное внимание было сосредоточено на загрузке предприятий и формировании портфеля заказов, то сегодня на первый план выходят вопросы модернизации производственных мощностей, технологического развития и долгосрочной эффективности инвестиций.

По данным Минтранса России в 2024 году отечественные предприятия передали заказчикам 131 гражданское судно. В 2025 году показатель составил 129 судов. Несмотря на незначительное снижение, отрасль сохраняет высокий уровень производственной активности, одновременно реализуя масштабные проекты по обновлению инфраструктуры и строительству новых производственных комплексов.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/216213

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

❗️Моряков заменит искусственный интеллект. Международные правила уже подписаны

IMO впервые в истории утвердила международный кодекс для автономных судов. Что это значит для мирового флота и Северного морского пути. В мировом судоходстве произошло событие, которое многие специалисты сравнивают с появлением автопилота в авиации.

В мае 2026 года Международная морская организация (IMO, International Maritime Organization — специализированное агентство ООН по вопросам безопасности судоходства) утвердила первый в мировой истории Международный кодекс безопасности для морских автономных надводных судов — MASS Code (Maritime Autonomous Surface Ships). Документ вступает в силу с 1 июля 2026 года и впервые формирует единые международные правила эксплуатации автономных и дистанционно управляемых судов.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/215750

Материал подготовлен специалистами HK Marline Trading Ltd.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX