Медиапалуба

Мурманский порт планирует начать перевалку зерна

Мурманский морской торговый порт в составе холдинга «Портовый Альянс» планирует в октябре начать перевалку зерновых грузов. Об этом сообщил журналистам "Агроэксперт" исполнительный директор ММТП Павел Олейник. Возможна погрузка до миллиона тонн в год поделился представитель НТК, оператор железнодорожных перевозок.

Пока объем не раскрываем, ждем что по году это будут сотни тысяч, возможно миллионы тонн, — сообщил «Агроэксперту» представитель НТК, оператора, который управляет железнодорожными перевозками в ММТП.

Также пока не известно, как будет перевозиться зерно — в контейнерах или спецвагонах. Порт обладает развитой железнодорожной инфраструктурой, на его территории также работает Мурманский балкерный терминал (МБТ). Оба входят в холдинг «Портовый альянс». Но основную площадь занимает перевалка угля, металлургического сырья, как минимум, с двух причалов. Для постройки зернового терминала требуется площадка и большие инвестиции для создания перевалочной инфраструктуры.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

На Онежском ССЗ обсудили планы по обеспечению предприятия заказами

Помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев посетил Онежский судостроительно‑судоремонтный завод, где ознакомился с ходом строительства судов в новом блоке корпусных цехов, осмотрел строящееся производственное здание. В совещании, посвященном модернизации завода под председательством Николая Патрушева приняли участие полномочный представитель Президента России в СЗФО Игорь Руденя, главой Республики Карелия Артур Парфенчиков, заместитель руководителя Росморречфлота Владимир Аборнев.

Модернизация ОССЗ проводится поэтапно. Первая очередь, завершённая в 2025 году, позволила существенно нарастить производственный потенциал предприятия: теперь завод способен перерабатывать до 10 тыс. тонн металла и выпускать до 10 судов в год. Одновременно на предприятии внедрена интегрированная информационная система цифрового производства. Система охватывает ключевые процессы — от учёта и идентификации материалов до мониторинга оборудования и работы с 3D‑моделями на всех стадиях постройки судов. Это повышает прозрачность снабжения, логистики, планирования и учёта, а в дальнейшем станет основой для создания цифрового двойника завода.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Хабаровский СЗ спустил на воду теплоход «Исток» после проведения ремонтных работ

Хабаровский судостроительный завод спустил на воду теплоход «Исток» после проведения ремонтных работ. Об этом сообщает пресс-служба ХСЗ.

Работы на судне выполнены в соответствии с техническим планом в рамках заключённого контракта – также отмечается в сообщении.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

СПК «Саратов — Летчик Талалихин» проекта «Валдай-45Р» спустят на воду в октябре 2026 года

Пассажирское судно на подводных крыльях «Саратов — Летчик Талалихин» проекта «Валдай-45Р», предназначенного для Саратовской области, спустят на воду в октябре 2026 года. В настоящее время на нижегородском предприятии ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева, где строится судно, завершаются монтажные работы, проводится проверка систем и механизмов перед спуском и началом испытаний. Об этом сообщает канал Вячеслава Володина.

После проведения комплекса швартовных и заводских ходовых испытаний, пятый «Валдай» будет передан заказчику в ноябре 2026 года. В настоящее время в Саратовской области уже работает четыре судна «Валдай-45Р».

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

«Пермская судоверфь» построит электросудно «Москва 2.0» для Пермского края

ГКУ «Организатор пассажирских перевозок» Пермского края и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заключили контракт на лизинг пассажирского электросудна проекта «Москва 2.0». Об этом сообщает правительство Пермского края.

Согласно контракту, ГТЛК обязуется построить и поставить Пермскому краю электросудно до июля 2028 года. Только после этого ГКУ «ОПП» начнет выплачивать лизинговые платежи. Срок финансовой аренды составит 25 лет. В краевом Минтрансе подчеркнули, что новое судно расширит маршрутную сеть Прикамья. Его планируют использовать для транспортных рейсов по Каме.

По заказу ГТЛК судно будет строить «Пермская судоверфь», между сторонами заключен соответствующий контракт. Как рассказали в «ПСВ», на «Пермской судоверфи» построят двухпалубное пассажирское судно проекта «Москва 2.0», разработанное конструкторским бюро группы «Эмпериум».

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Китай строит первый в мире корабль-носитель для подводных дронов

На шанхайской верфи «Худун-Чжунхуа» замечен корабль-носитель, которое станет ключевым элементом секретной программы Китая по развертыванию полноразмерных беспилотных подводных лодок. Это подчеркивает стремительные темпы модернизации ВМС НОАК: за 25 лет китайский флот прошел путь от устаревших сил береговой охраны до мирового лидера по темпам строительства и инновационности кораблей.

Строящийся объект напоминает десантный корабль с кормовой доковой палубой. Внутри установлена специальная люлька, опускающаяся под воду с помощью 12 вертикальных подъемных рычагов. В носовой части палубы расположен вместительный внутренний ангар. Габариты позволяют одновременно транспортировать и обслуживать минимум 4 сверхкрупных подводных аппарата (или большее количество дронов меньшего размера).

Наличие закрытого внутреннего ангара и масштаб проекта исключают его гражданское или научно-исследовательское назначение.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

🐟 Дмитрий Патрушев отметил необходимость адаптации рыбопромыслового флота

Вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев отметил необходимость адаптации рыбопромыслового флота и орудий лова под меняющиеся условия. Об этом сообщает ТАСС отмечая, что об этом он рассказал в ходе Международного рыбопромышленного форума.

Повлиять на природные факторы нельзя. Тем не менее мы должны адаптировать флот и орудия лова под меняющиеся условия. Об этом надо серьезно думать. Помимо этого, следует продолжать развитие оперативного прогнозирования и промысловой разведки. От точности и эффективности научной работы во многом зависит успех добычи в целом, - заявил Дмитрий Патрушев на пленарной сессии Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий.

По его словам, в России второй год подряд меняется видовой состав добываемых водных биоресурсов. Так, в 2026 году наблюдаются ниже прогнозов подходы сардины иваси, но одновременно с этим растет объем добычи сельди.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Крым предложил строить суда для Африки и Белоруссии на своих верфях

Развитие отношений с Африкой и Союзным государством открывает новые рынки для крымского судостроения. Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» заявила Светлана Колодяжная-Шереметьева, заместитель Постоянного Представителя Республики Крым при Президенте Российской Федерации. Круглый стол провели «Медиапалуба» и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

Так сложилось, что у Крыма, единственного из регионов Российской Федерации, был создан Крымско-Африканский деловой совет. Сейчас в него входят 13 стран, в основном это страны Западной Африки. Все эти страны занимаются промысловым ловом биологических сортов рыб», — сообщила Светлана Колодяжная-Шереметьева. Она напомнила, что до 1992 года Керчь была центром переработки океанических сортов рыб, и инфраструктура, а также специалисты, занимавшиеся этим, сохранились. «Для модернизации, для инвестпроектов есть возможности свободной экономической зоны, которые продвинуты вот эти два года. Все есть, необходимо просто комплексное понимание и решение, — подчеркнула спикер.

Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение.

Белорусы к этому готовы. Наши верфи также могут на первых порах давать готовую продукцию. Беларусь выступает заказчиками, а также агентами по продаже дальше этой продукции внутри самой Беларуси, — заявила Светлана Колодяжная-Шереметьева. Она также сообщила о готовности передать контакты крымских предприятий заинтересованным коллегам.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

📣 «Адмиралтейские верфи» ОСК передали заказчику БМРТ «Механик Щербаков» проекта СТ-192

Адмиралтейские верфи ОСК передали заказчику большой морозильный рыболовный траулер "Механик Щербаков" проекта СТ-192. Судно построено для Русской Рыбопромышленной Компании.

Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская Рыбопромышленная Компания» подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Резка металла под траулер началась на предприятии в феврале 2021 года, а торжественная закладка на стапеле – в сентябре того же года.

Траулер назван в честь заслуженного ветерана отрасли и РРПК старшего механика Ильи Яковлевича Щербакова. Начав трудовую деятельность мотористом на рыбопромысловых судах вырос до старшего механика крупнотоннажного судна. За проявленное мужество и героизм при проведении аварийных работ в море занесен в «Золотую книгу почета» главного управления рыбной промышленности Дальнего Востока. В 1971 году награжден орденом Трудового Красного Знамени.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

В 2027 году в Нижнем Новгороде установят вторую станцию зарядки электросудов

Дополнительная станция для быстрой зарядки электросудов на одном из причалов у Чкаловской лестницы Нижнего Новгорода появится в 2027 году. Об этом "Коммерсанту" сообщил генеральный директор АО «Водоходъ. Пассажирский порт» Юрий Куликов.

Первая зарядная станция для электросудов работает в районе Речного вокзала. Всего во флоте компании сейчас три судна на электротяге: «Экоход», «Петергоф» и «НиНо», которое запустили 17 сентября по маршруту от Чкаловской лестницы до Стрелки и обратно. В следующем году по тому же маршруту «Водоходъ» обещает запустить электросудно «Гор».

НиНо» движется по водной глади со скоростью 10 км/ч и заряда аккумулятора хватает на 12 часов работы. «Благодаря второму судну мы увеличим интенсивность движения в пиковой сезон и уменьшим интервалы между посадками», — пояснил «Ъ-Приволжье» Юрий Куликов.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

🦀 Восточная верфь ОСК спустила на воду краболов "Ламут" проекта 03141

На производственной площадке «Восточная верфь» (управляющая компания – Амурский судостроительный завод ОСК) состоялся спуск на воду краболовного судна «Ламут» проекта 03141. Судно стало одиннадцатым представителем серии, строящейся во Владивостоке.

Суда проекта 03141, предназначенные для добычи краба, имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду. Особое внимание уделяется условиям хранения улова и его транспортировки в порт в живом виде: краболовы оборудуются специальными RSW-танками с охлажденной морской водой.

Проект 03141 разработан компанией «Викинг» — это универсальные суда модульной концепции, способные вести добычу и транспортировку живого краба, работать как краболов-процессор, ярусолов или креветколов.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

⛴ В классе РС осталось 965 рыболовных судов, средний возраст флота превысил 32 года — Регистр

За год численность рыбопромыслового флота под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства сократилась примерно на 25 единиц — с 990 до 965 судов. Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.

Круглый стол провели «Медиапалуба» и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

В настоящий момент рыбопромысловый флот Российской Федерации по данным регистра морского судоходства составляет 965 судов, — заявил Алексей Тимощук.

Средний возраст судов — 32,7 года, при этом более 20 процентов флота старше 40 лет. Для сравнения, средний возраст всех судов в классе РС на пять лет меньше.
За последние десять лет флот пополнился 85 судами, из которых 60 построены в России и 25 — за рубежом. Динамика была возрастающей, однако в 2025 году темпы замедлились: за девять месяцев сдано 27 судов, из них 7 рыболовных, тогда как годом ранее было построено 14 промысловых судов.

В настоящее время в постройке находятся более 60 высокотехнологичных рыболовных судов по 18 проектам — от Калининграда до Дальнего Востока.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Каждая третья заявка на подтверждение российского судового оборудования уходит на доработку из-за неверного кода ОКПД-2

Тридцать-сорок процентов заявок, поступающих в торгово-промышленные палаты для подтверждения производства российской промышленной продукции, на первом этапе отправляются на доработку. Об этом на круглом столе "Импортозамещение в судостроении - планы и реальность" сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты. Круглый стол провели "Медиапалуба" и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

Достаточно часто заявитель подает заявку в ТПП с неверным кодом ОКПД-2. Соответственно, он пытается подтвердить требования для немного другой продукции, нежели для своей. И 30 - 40% заявок на первом этапе отправляются на доработку с неверными данными, указанными в карточке продукции, - пояснил Александр Цыганков. По его словам, затем заявители начинают исправлять карточку, указывать правильный код и переделывать весь пакет документов, что занимает две-четыре недели и требует дополнительных времени и средств. Особенно остро эта проблема стоит в части судового оборудования.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Как «НПК МСА» встраивает современную судовую электронику в системы разных поколений

Новых судов в России строится немного, основная работа судоходства сейчас держится на ремонтируемом флоте, а не на новострое. И чем дольше судно в эксплуатации, тем больше на нем электроники, которую нужно поддерживать. Проблема в том, что требования к безопасности и качеству не стоят на месте, а часть оборудования на действующем флоте родом еще из прошлого века, и найти для него запчасти уже почти нереально.

Как в «НПК Морсвязьавтоматика» встраивают современную электронику в суда, где рядом соседствуют системы разных десятилетий и производителей, и почему это стало для компании отдельной инженерной задачей, рассказал технический директор направления радиоэлектронной аппаратуры Николай Матвеев.

Читать материал — https://paluba.media/news/221275

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

🛳 Единая централизованная система судового комплектующего оборудования выросла до 9200 позиций

За последнее время база пополнилась более чем на восемь тысяч наименований - в прошлый раз докладывали об около 9000 позициях. Об этом на круглом столе "Импортозамещение в судостроении - планы и реальность" сообщил генеральный директор АНО «Судпром» Дмитрий Стоянов, один из разработчиков 719-го постановления. Круглый стол провели "Медиапалуба" и Expo Solutions Group на площадке Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

Идет очень активное наполнение этого портала компетенциями российских предприятий в части судового оборудования. Там есть большой классификатор, и коллеги, рекомендую пользоваться им. Вся продукция там с высокой детализацией по техническим характеристикам, с приложением документов", - рассказал Дмитрий Стоянов. Он также пригласил производителей судового оборудования вносить свои компетенции и продукцию на портал. "Это все бесплатно для вас. Это еще один элемент продвижения вашей продукции, - отметил спикер.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

✔️«ВНИИР-Прогресс» выступит партнером деловой программы выставки «НЕВА 2027»

👤 Делегацию предприятия возглавит директор Санкт-Петербургского филиала Александр Козлов. На стенде, который разместится на центральной линии павильона F в КВЦ «Экспофорум», будут представлены новейшие образцы корабельного электрооборудования и систем автоматики.

ℹ️ К основной сфере деятельности Санкт-Петербургского филиала «ВНИИР-Прогресс» относится разработка и производство корабельных низковольтных электрораспределительных щитов и систем автоматики. Среди заказчиков и партнеров – такие крупные верфи России, как Балтийский завод, «Адмиралтейские верфи», ССК «Звезда», «Северная верфь», Ярославский, Выборгский и Амурский судостроительные заводы, СЗ «Вымпел», Зеленодольский завод им. Горького и многие другие.

⚓ Более 150 судов и кораблей, созданных за последнее время, оснащены электрораспределительными устройствами производства «ВНИИР-Прогресс». В их числе патрульные катера и корабли, корветы, фрегаты, крейсеры.

📍На площадке выставки «НЕВА 2027» можно будет более подробно ознакомиться с характеристиками интересующей продукции, а также обсудить выгодные условия сотрудничества и поставки современного оборудования отечественного производства.

Сайт | Телеграм | MAX | ВКонтакте | ВК Молодежного форума | Rutube

#Партнер_НЕВА_2027

📎 В России реализуются 108 комплексных проектов по критическому судовому оборудованию

Более пятидесяти из них были начаты в 2022 - 2023 годах. Об этом на круглом столе "Импортозамещение в судостроении - планы и реальность" сообщил Дмитрий Стоянов, руководитель Центра импортозамещения судового оборудования при Минпромторге России, один из разработчиков 719-го постановления.

Круглый стол провели информагентство "Медиапалуба" и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

Речь идет о комплексных проектах по разработке критического судового оборудования, которые ранее реализовывались в рамках 1872-го постановления. По словам Дмитрия Стоянова, основная часть работ была начата в 2022 - 2023 годах: более пятидесяти проектов.

С этого года и со следующего начнется массовый запуск серийных производств, - заявил он.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

Малым и рыболовным судам разрешили добирать баллы локализации через повышающие коэффициенты

Производители рыбацких и малых судов до 35 метров добились пересмотра подхода к начислению баллов. Об этом на круглом столе "Импортозамещение в судостроении — планы и реальность" сообщил генеральный директор АНО «Судпром» Дмитрий Стоянов.

Мероприятие организовано информационным агентством "Медиапалуба" и Expo Solutions Group в рамках Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2026.

Коэффициент 1,75 применяется к судам до 20 метров, 1,35 - к судам от 21 до 35 метров, 1,45 - к рыбацким судам до 30 метров. Балл умножается на коэффициент, что позволяет комфортнее достигать требуемого уровня в 3600 баллов.

По словам спикера, было много обращений, в том числе коллективное, от рыбаков и производителей малых судов: они попадали в общую категорию грузовых или пассажирских судов, где нет большого насыщения, и набирать баллы было просто нечем.

Мы провели разбор нескольких проектов и убедились: 3600 не набрать, - сказал Стоянов. Минфин понижать баллы не разрешил, поэтому выбрали механизм коэффициентов.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX

В заливе Советская Гавань планируют восстановить судоремонтные мощности

В Хабаровском крае планируют восстановить судоремонтные мощности в заливе Советская Гавань. Потребности местных судовладельцев в доковом ремонте судов предприятия региона обеспечивают не более чем на треть, сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

По словам главы региона, попытки санкционного давления продемонстрировали необходимость развивать свой судоремонт.

Есть запрос от судовладельцев, прежде всего от рыбаков. Например, в 2024 году более 70% судов ремонтировались на зарубежных верфях. Кроме этого у нас рыбопромысловые компании на Дальнем Востоке имеют доступ всего к 12 действующим докам, и позволяет это выполнять не более 80–90 доковых освидетельствований в год, а потребность в три-четыре раза больше, — рассказал Дмитрий Демешин.

Поэтому, по его словам, руководство края считает необходимым восстановить доковые мощности в заливе Советская Гавань.

Собственно, туда приходит, в Ванино и в Советскую Гавань, БАМ. Ранее здесь успешно работал судоремонтный завод „Якорь“. Считаем, что нужны промышленные партнёры, мы таких партнёров предварительно подыскали: это и ОСК, и „Ростех“, — уточнил губернатор.

Он обратился к главе государства с просьбой поддержать соответствующие предложения региональных властей, сообщает пресс-служба президента России.

❗️ Подписаться на «Медиапалубу» / MAX