Альбом лучших практик оптимизации дорожного движения (6)
В применении стоп-линий и регулировании направлений перед перекрестками тоже хватает неочевидных нюансов.
🔹Почти всегда стоп-линии надо приближать к перекрестку (в пределах допустимых ГОСТом диапазонов расстояний от светофора). Это позволяет снизить промтакты, улучшить обзор и тем самым повысить безопасность и пропускную способность перекрестков.
🔹Допустимо, а порой даже необходимо стоп-линии дробить с учетом траекторий движения: например, оттягивать дальше от светофора стоп-линию для разворота, подтягивая ближе стоп-линию прямого направления.
🔹Бывают и другие случаи, когда стоп-линию нужно отдалять от светофора: например, на сложных перекрестках бульварного типа, когда для безопсности важно стимулирвать водителей смотреть на ближний (свой) светофор, а не бульварный (чужой).
🔹В ГОСТ, как ни странно, нет требования регулировать все транспортные и пешеходные направления на регулируемом перекрестке. По нашей практике допустимо не регулировать обособленные направленные правые съезды ("слип-лейны"). А вот въезды-выезды из дворов с рег. перекрестков либо стоит убирать, либо регулировать полноценно.

Наше видение более подробно на слайдах, ждем ваши комментарии!

[Другие части альбома: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 7 ]