"Едущие прямо не перестраиваются" или О важности деталей
По наводке @city_transport узнал, что челябинский автожурналист решил наехать на решение со смещением полос, когда прямоходные полосы продолжают ехать прямо без перестроения.

Что могу сказать по этому поводу
🔹Принцип "едущие прямо не перестраиваются" основан на крайне важном для русского культурного кода понятии справедливости: главный, самый большой поток не должен менять полосу, перестраиваться должно меньшинство - обычно это те, кто поворачивают налево или направо. За счет этого обеспечивается равномерное и безопасное движение.
🔹В Москве принцип "едущие прямо не перестраиваются" не просто широко применяется, но на него есть весьма большой общественный спрос.
🔹По опыту, такое решение вызывает критику и нарекания, если:
А. Траектория слишком резкая, водители в нее не вписываются
Б. Сопровождение траектории некачественное (мало или нет направляющей разметки 1.7 и островков 1.16)
В. Интенсивности по направлениям нестандартные (скажем, 60% потока уходит не прямо, а налево)
🔹Сооветственно, в случаях А и Б проблема решается более качественным проектированием, а в случае В принцип "едущие прямо не перестраиваются" применять не следует.

Не нравится? предлагаю!

Под огонь критики попали несколько узлов, разберу два:
1️⃣Комсомольский пр-т - с ул. Молодогвардейцев, движение в центр: возмущает, что с появлением островка левая полоса смещается правее и невнимательные автомобилисты могут въехать в него.

Решение. Очевидно, здесь остро не хватает:
- направляющих островков 1.16 на перекрестке (кстати, со всех направлений), в которые надо закатать участки асфальта, не используемые для движения
- более равномерной ширины полос (правая избыточно широкая, что и выводит левые в островок)
- стрел по полосам в разметке.

2️⃣Пр-т Победы - ул. 40-лет Победы, движение из центра: раньше 2 левые полосы проспекта попросту упирались в 2 полосы на левый поворот, так что все желающие проехать прямо должны были перестраиваться. В проекте предусмотрели смещение на 1 полосу, чтобы вторая слева полоса не упиралась в левый поворот. Но траектория получилась резковатой.
Что можно нужно поменять на двух рассмотренных перекрестках в Челябинске, чтобы стало безопаснее и удобнее?

Решение. Здесь допущена ошибка с резкостью траектории и отсутствием островка слева в начале новой полосы. Если скорректировать и то, и другое - схема станет удобнее.

Прикладываю свои варианты эскизов изменений. Приглашаю прокомментировать и автора статьи, и всех желающих!

Может возникнуть вопрос, а почему такие недочеты проектирования вообще допускаются? Да потому что в ГОСТ и прочей нормативной документации ничего конкретного об островках и траекториях разметки просто нет! Так что мне с командой пришлось разработать собственный альбом лучших практик проектирования ОДД, где описаны все эти и многие другие приемы. Рекомендую и любителям, и профессионалам.

Мой канал в МАКС