Альбом лучших практик оптимизации дорожного движения (1)
Один из важнейших и самых неформализованных блоков в проектировании организации движения - траектории и геометрические параметры полос движения.
🔹В СП и ГОСТ нет ничего конкретного ни про плавные траектории полос, ни про интуитивно понятный и крайне удобный принцип "едущие прямо не перестраиваются".
🔹Избыточную ширину проезжей части по умолчанию обычно отдают на уширение рядов, вместо того чтобы обустроить разделительную полосу, повысив безопасность.
🔹Недооценивается важность длины зоны накопления перед перекрестком для каждого из направлений, что приводит к заторам (одно стоящее направление мешает другим).
🔹Влияние и плавность кривых большого радиуса на скорость и равномерность движения тоже не регулируется.
🔹Ширина полос в кривых малого радиуса для вписывания транспорта как раз регулируется... но чуть ли не десятком нормативов и так обрывочно-противоречиво, что 90% проектировщиков вообще не уширяет полосы ни на круговых перекрестках, ни в зоне изгибов 1.7 на перекрестках классических, ни даже в кривых бортов типа "пьяная дорога". Это не только приводит к заторам, но и опасно.

Наша версия на слайдах, оценивайте!
[Другие части альбома: 0, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ]