Альбом лучших практик оптимизации дорожного движения (введение)
🔹По многочисленным просьбам начинаю публикацию альбома, где мы обобщили лучшие практики по организации дорожного движения, применяемые в Москве. Некоторые решения широко распространены, другие применяются недавно, но уже показали эффект: снижение аварийности и тяжести последствий ДТП, улучшение связности, снижение заторов, повышение пропускной и провозной способности городских улиц. Это не официальный документ, а первый свод нашего практического опыта, хотим и будем его дополнять и развивать - возможно, именно с вашей помощью.

Кто
🔹Авторский коллектив - сотрудники отдела применения инновационных технических средств ОДД ЦОДД Москвы (ранее - отдел оптимизации транспортных потоков). С 2015 г. мы занимаемся улучшением организации дорожного движения в столице. За 11 лет по проектным схемам отдела реализовано более 500 проектов переразметки (см. карту) с добавлением полос движения и ПСП, организацией разворотов, круговых перекрестков и пр.

Зачем
🔹Существующие федеральные ГОСТ и СП содержат множество технических средств организации движения и правил их применения, но, за исключением нескольких примеров, не содержат вдумчивых рекомендаций, как именно их комбинировать для получения оптимальной схемы ОДД по безопасности, пропускной способности и связности. Поэтому на практике в России одни проектировщики организуют движение с серьезными факторами аварийности, другие – безопасно; одни в рамках проектов создают затор, другие - обеспечивают свободное движение. И то, и другое - в строгом соответствии с ГОСТ и в одних и тех же границах проезжей части.
🔹Цель публикации – поделиться нашими решениями и помочь коллегам проектировать схемы ОДД наилучшим образом, а также и получить мнения, идеи и обратную связь от практиков-организаторов движения в других городах.
🔹Разумеется, представленные рекомендации соответствуют и не противоречат действующим нормативным документам.

Структура
🔹Для удобства ориентирования все рекомендации сгруппированы в 6 основных разделов:
1. Геометрические параметры и траектории полос
2. Изменение числа полос на перекрестках и перегонах
3. Круговые перекрестки
4. Развороты и связность УДС
5. Стоп-линии и специализация полос
6. Разделение потоков в пространстве
🔹Почти везде даны две схемы: “как обычно” и “как предлагается”. Это нужно, чтобы наглядно показать отличия стандартной схемы от оптимизированной, помочь  читателю выйти из плоскости шаблонов и привычных представлений.
🔹Знак ! означает, что у рекомендации есть какие-то важные особенности или исключения, о которых следует знать.

Кому
🔹Целевая аудитория - специалисты и проектировщики по организации дорожного движения. Именно с их стороны поступали многочисленные запросы на такие рекомендации.

План публикации
🔹Публиковать буду по 1 разделу каждый день, весь файл целиком выложу в комментарии к последнему посту. Пока можно ознакомиться с содержанием и рекомендацией по границам проектирования.

Куда отправлять предложения
🔹Если вы практик ОДД и у вас есть идеи по наполнению и структуре, которые помогут сделать альбом еще лучше, полнее и полезнее - пишите мне на почту crusandr@mail.ru или в ТГ-канал @crusandr1981

[Другие части альбома: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]