Историю освоения Арктики можно читать по дневникам экспедиций, картам и фотографиям. А можно — по альбому с почтовыми марками, на которых сохранились ледоколы, самолеты, дрейфующие станции и люди, зимовавшие среди льдов.

Все полярные выпуски невозможно уместить в один пост, поэтому мы выбрали восемь сюжетов, по которым можно проследить, как шло освоение Арктики: от первых рискованных экспедиций до научных станций и атомного флота.

«Малыгин» и «Граф Цеппелин»

Первые советские марки, посвященные Арктике, выпустили в 1931 году к встрече ледокола «Малыгин» и немецкого дирижабля «Граф Цеппелин». В бухте Тихой на Земле Франца-Иосифа они должны были обменяться почтой.

На четырех марках повторялся один сюжет: над ледоколом летит дирижабль, а с тороса за ними наблюдает белый медведь. Филателисты прозвали композицию «Свиданием трех друзей».

Марки с изображением этой встречи сами приняли в ней участие. Перед рейсом желающие могли отправить письмо по специальному полярному маршруту. Одну часть повез «Малыгин», другую — «Граф Цеппелин». При встрече они обменялись почтовыми мешками, после чего письма отправились к адресатам.

Второй Международный полярный год

В 1932 году появились две марки с картой Северного полярного бассейна, самолетом и ледоколом «Сибиряков». Их готовили к первому воздушному рейсу с Земли Франца-Иосифа в Архангельск.

Полет так и не состоялся, но выпуск остался. Проложить воздушный путь к архипелагу удалось весной 1936 года, когда самолеты достигли Земли Франца-Иосифа и вернулись на Большую землю.

Спасение челюскинцев

В 1935 году вышли десять марок, посвященных спасению экспедиции «Челюскина». На одной показали лагерь на льдине, на остальных — руководителей экспедиции и семерых летчиков, вывозивших людей.

Получилась галерея героев, имена которых знала вся страна. Подробно про челюскинскую эпопею мы рассказывали здесь.

Станция «Северный полюс-1»

Первой дрейфующей станции посвятили две серии. Первая показывала доставку четырех полярников и оборудования на льдину возле Северного полюса. Вторая рассказывала об их возвращении после девяти месяцев дрейфа.

Восемь марок сложились в целую историю — от высадки среди льдов до встречи на Большой земле. Подробнее об «СП-1» — рассказали тут.

Дрейф «Георгия Седова»

В 1940 году на марках появился ледокольный пароход «Георгий Седов». За три года до этого он оказался зажат льдами и начал незапланированный дрейф.

Пятнадцать человек остались на борту и превратили корабль в научную станцию. Они наблюдали за погодой, морскими глубинами и движением льда. Дрейф продолжался 812 дней, а на марках сохранились пароход, экипаж и пройденный маршрут.

Дрейфующие станции

В 1955 году вышла серия «Советская научная дрейфующая станция „Северный полюс“». Теперь марки рассказывали не об одной экспедиции, а о постоянной работе ученых на льдинах. На них полярники проводили наблюдения, запускали метеорологические приборы и поддерживали связь с Большой землей.

Позже появились новые выпуски о таких станциях. Арктика превращалась из пространства рискованных путешествий в огромную научную лабораторию.

Ледокольный флот

В 1976 году выпустили пять марок с ледоколами
«Пайлот», «Ермак»,«Федор Литке», «Владимир Ильич» и «Красин».

Они показывали, как развивался ледокольный флот: от небольшого парового буксира до мощных кораблей, проводивших караваны по Северному морскому пути.

Атомный ледокол «Арктика»

17 августа 1977 года «Арктика» стала первым надводным кораблем, достигшим Северного полюса. В честь похода выпустили почтовый блок с изображением ледокола и его маршрута.

Так на кусочках бумаги размером в несколько сантиметров уместилось почти полвека истории освоения Арктики.

Какую из этих марок вам хотелось бы заполучить в свою коллекцию?