Вместе с портами и сахарными плантациями на побережье Бразилии появляются тяжелые португальские carro de bois, запряженные волами. Потому что сахар надо доставлять в порт.

Его перевозили в огромных ящиках на 250-300 килограмм, которые так и назывались "caixas de açúcar". Каждый ящик был отмечен клеймом владельца плантации.

Внутри кайшас выстилали банановыми листьями или мешковиной и ставили туда тоже завернутые в мешковину сахарные головы: по очереди вниз и вверх острием, чтобы больше вошло. Вниз устанавливали самые дешевые, из коричневого сахара mascavado, вверх самые дорогие, из белого fino. Чтобы если ящик подмокнет в трюме, пострадал самый дешевый товар.

Пустоты засыпали сахарной крошкой или просто сухой травой. Потом заколачивали, водружали на телегу пару таких ящиков и приступали.

Никаких мощеных дорог не было, а по вязкой местной глине-массапе десяток километров до порта волы могли преодолевать несколько дней. Зато сахарный тростник на ней рос отлично!

Так что архаичная телега со сбитыми из сплошных досок колесами, которая наводила такой ужас на майора Гингре, отлично прижилась в Бразилии и стала неотъемлемой частью сложной технологической системы.

Естественно, только на побережье. В горах волам и телегам делать было нечего. Поэтому доставка кофе, когда в Бразилии освоили его выращивание, была организована принципиально иначе.

На картинке сахарные головы из разной степени очистки сахара. Отлиты в подлинных формах. Справа показано, как с ними управлялись уже на кухне: отламывали кусок специальными щипцами для сахара и добивали молотком.