Мобилити

🛴 АВАРИЙНОСТЬ КИКШЕРИНГА 🛴

В третьем выпуске журнала (стр. 9-17) мы обсудили особенности регулирования СИМ в России и вместе с экспертами попытались понять, как обсуждаемые меры реально коррелируют с ситуацией в индустрии. Пара важных тезисов из материала:

➡️ По итогам 9 месяцев 2024 года только треть всех ДТП с СИМ произошла с участием арендованных ТС. При этом 70,5% смертельных случаев зафиксировано в авариях с устройствами мощностью от 0,25 до 4 кВт — это частные самокаты и другие микромобильные ТС, не оснащённые средствами контроля

В кикшеринге количество поездок выросло на 43%, а ДТП — всего на 4,94%. Число погибших снизилось на 13,33% и на 26,62% сократилось количество происшествий на одну поездку

➡️ Статистику серьёзно портит тот факт, что к СИМ относятся разный по мощности транспорт. По ПДД в категорию записывают даже ТС с электродвигателем мощностью свыше 4 кВт. Такие СИМ также обычно отличаются высокой массой, что делает их особо опасными на дороге и тротуарах

К счастью, в новом проекте Минтранса электрические мопеды и мотоциклы хотят прямо выделить в ПДД. Поэтому для них и в формальном виде станет обязательной сертификация и получение прав соответствующей категории

➡️ Ключевая проблема рынка — отсутствие контроля над частными СИМ. Но тот же проект Минтранса предлагает регистрировать все такие ТС в федеральном реестре, а их запуск сделать возможным только через специальное мобильное приложение. Такие меры контроля операторы кикшеринга используют уже давно

Почитать подробнее о недостатках действующего законодательства и обсуждаемых изменениях также можно в нашем исследовании рынка за 2024 год

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ И ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ 🚘

В третьем выпуске журнала (стр. 34-40) мы разобрали, как города борются с пробками и перегруженностью дорог. Главное о том, какую роль здесь играет каршеринг:

➡️ В среднем арендованная машина останавливается на платных парковках около двух раз в сутки и простаивает всего 43 минуты — в отличие от личного транспорта, который может занимать дефицитные парковочные места на протяжении 8–10 часов подряд

➡️ Льготные парковочные разрешения для каршеринга помогают эффективно использовать городские парковки, снижают нагрузку на улично-дорожную сеть и делают сервис удобнее для пользователей. А ещё их обычно дают под определённые условия: наличие оклейки, соответствие эко-стандартам и другие

➡️ Развитие транспортной инфраструктуры требует тесного взаимодействия администраций и сервисов. Операторы могут делиться с властями аналитикой о транспортных сценариях, а те — поддерживать бизнес отдельными парковками для каршеринга: их часто можно встретить в аэропортах и других точках притяжения

В Москве более 100 тысяч личных автомобилей ежедневно не выезжают на дороги благодаря сервисам краткосрочной аренды. Одна машина каршеринга в среднем совершает 5–6 поездок в сутки

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 15 по 22 апреля

Новости рынка

➡️ МТС Юрент презентовал собственный каргобайк для перевозки электросамокатов и батарей. В столице уже тестируют 50 первых образцов таких ТС. В перспективе каргобайки могут использовать в том числе для задач региональных властей: от перевозки небольших грузов до поддержки городской инфраструктуры

➡️ Whoosh заключил соглашение о сотрудничестве с Московским метрополитеном. Ранее компания интегрировала Whoosh Pass в сервис «МультиТранспорт», затем пользователям была предоставлена возможность начать и завершить аренду по карте «Тройка»

Следующий этап — интеграция в приложение «Метро Москвы» удобного механизма оплаты и выгодных тарифов для поездок на самокатах с учётом разных видов городского транспорта

➡️ Ситидрайв объявил о партнёрстве с международным автопроизводителем GAC Motor. Обслуживание авто будет осуществляться на базе собственной сети Ситидрайв — она включает четыре современных СТО

Ранее компания сообщала об открытии новой станции в Москве, а недавно запустила четвёртую СТО в Санкт-Петербурге площадью 865 квадратных метров. Общая площадь всех сервисных центров составляет около 8 тысяч квадратных метров

Безопасность

➡️ Сервисы кикшеринга снизили максимальную скорость самокатов во всех городах присутствия до 20 км/ч. Пока новая мера работает в режиме пилотного проекта, призванного оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах

Регулирование

➡️ Яндекс предложил установить единые стандарты регулирования работы сервисов аренды самокатов в России. Среди них: ограничить максимальное количество самокатов на улицах, внедрить во всех городах системы верификации и проверки возраста и не только

Стоит отметить, что предложения компании отражают уже установившуюся среди сервисов практику

Инфраструктура

➡️ Московский ЦОДД совместно с 2ГИС запустили проект по синхронизации сигналов светофора с навигатором. Уже скоро актуальная информация о возможности проезда будет отображаться прямо на картах

Ожидается, что движение в столице станет более равномерным, поскольку водители смогут заранее притормаживать перед перекрёстками, а также точнее рассчитывать маршрут и чаще пользоваться «зелёным волнами»

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв впервые вышел в прибыль: в 2024 году она составила 1,9 млрд рублей при выручке по РСБУ в 25 млрд рублей. Годом ранее выручка составила 10 млрд рублей, а чистый убыток — 121 млн рублей. При этом оборот Ситидрайва в 2024 году превысил 18 млрд рублей, что на 40% больше, чем в 2023 году. Компания за год увеличила автопарк на 27% до 19 тысяч автомобилей (25 брендов и 60 моделей).

На втором месте по чистой прибыли в 2024 году оказался каршеринг Делимобиль — восемь млн рублей против 1,9 млрд в 2023 году. Выручка в 2024 году достигла рекордных 27,9 млрд рублей (рост 34% год к году)

BelkaCar завершила год с убытками: выручка составила 4,3 млрд рублей против 5,3 млрд в 2023 году, убыток составил 579 млн рублей против прибыли в 48 млн рублей годом ранее. Каршеринг Яндекс Драйв не раскрывает свои финансовые показатели

➡️ В Делимобиле сообщили, что по итогам первого квартала 2025 года увеличили выручку от B2B-каршеринга на 44%. Сообщается, что такими продуктами сегодня активнее всего пользуются компании и предприниматели, которые работают в сферах строительства, транспорта, логистики и продаж

Цифра дня: операторы кикшеринга выписали 1 836 штрафов и заблокировали 4 326 пользователей с начала сезона в Екатеринбурге. Практически в половине случаев штрафы выписывались за неправильную парковку. Другие частые нарушения — неспешивание на пешеходном переходе и езда вдвоём на одном самокате

Нарушения фиксируют специальные сотрудники операторов (скауты), правоохранительные органы, а также неравнодушные жители через бота

@mobilitymag

Вчера в СМИ появилась громкая новость: в Петербурге подали сразу три иска против шеринговых компаний

Речь в них шла о трёх ДТП: двух с участием обычных пользователей, и одном — с курьером доставки. Пострадавшие требуют взыскать с операторов от 500 тысяч до 2 млн рублей компенсации за моральный ущерб в происшествиях, где виновником выступил водитель СИМ

Разобрались, что не так с исками, и как реально получить компенсацию:

➡️ На время поездки электросамокат находится во владении пользователя, арендующего электросамокат, поэтому именно пользователь несёт ответственность в случае причинения вреда третьим лицам. Компания может быть участником разбирательства только в тех случаях, когда ТС было неисправно

«Основываясь на законодательстве и судебной практике, можно утверждать, что ответственность в случае, если транспортное средство попадает в ДТП, должно нести само лицо, управлявшее транспортным средством, которое одновременно является как причинителем вреда, так и лицом, владеющим транспортным средством на праве аренды».

Александр Беленко, адвокат и автоюрист @advokat_belenko

➡️ Чтобы действительно получить компенсацию и не потратить время и деньги впустую, достаточно подать иск к арендатору как к непосредственному причинителю вреда. Затем по решению суда останется только взыскать ущерб с него лично или через страховку, если есть полис

❓ Есть ощущение, что отдельные адвокаты сейчас могут «паразитировать» на заведомо проигрышных исках. Так они зарабатывают деньги на услугах, не приносящих никакой пользы клиенту. Вместо этого человек застревает в судебных тяжбах, пока дипломированный юрист обещает «сделать всё красиво» — таких случаев хватает в разных сферах

@mobilitymag

💪 Перенесли всё беспокойство на вечер. Сегодня мы презентовали свежее исследование рынка кикшеринга и разобрали в нём основных игроков, экономику и события за 2024 год, ситуацию с аварийностью, лучшие практики по работе с инфраструктурой — и сделали прогноз о том, как будет развиваться аренда СИМ до 2027 года

А чтобы вы не пропустили ничего важного, также собрали серию репортажей с ключевых сессий «Съезда на СИМ»:

➡️ О том, как подготовиться к транспорту будущего, и чего от него ждать

➡️ Как развиваются технологии в микромобильном транспорте

➡️ Административные практики регулирования СИМ и кикшеринга

➡️ Регулирование курьерской отрасли на опыте Москвы

➡️ Как микромобильность интегрируется в города

@mobilitymag

⚡️БОЛЬШОЙ ДЕНЬ ДЛЯ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ ⚡️

В Москве стартовал Съезд на СИМ — главное событие для всех профессионалов отрасли

➡️ Подключайтесь к трансляции, все только началось

➡️ Не пропустите презентацию исследования рынка кикшеринга за 2024 год от нашей команды (по расписанию — в 10:30)

➡️ На самой конференции можно раздобыть печатную версию последнего выпуска «Мобилити»

Мы побеспоким вас еще несколько раз сегодня: опубликуем ссылку на исследование и поделимся дайджестом самого интересного с конференции. Не переключайтесь

🛴 СКОРОСТЬ СИМ И БЕЗОПАСНОСТЬ 🛴

Сегодня кикшеринги МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go ограничили скорость всех своих СИМ до 20 км/ч. Решение приняли в рамках пилотного проекта, чтобы оценить, как это повлияет на комфорт всех участников движения на тротуарах

По статистике сервисов, большинство пользователей едет по тротуару со средней скоростью 17-20 км/ч. Новые правила не должны сказаться на продолжительности поездки, тем более, что ограничение и так действовало в Москве и ряде других городов

➡️ Как отметили в Whoosh, никто пока не проводил прямую связь между скоростью СИМ в 20 или 25 км/ч и вероятностью ДТП. Обычно аварийность связана с нарушениями ПДД и правил сервиса: детским возрастом, неспешиванием или пересечением дороги в неположенном месте, поездками вдвоём

Чтобы снижать количество небезопасных сценариев, операторы внедряют технологии безопасности, обучают пользователей и работают с небольшим процентом нарушителей

При этом, как мы уже писали ранее, проблему создаёт слаборазвитая велоинфраструктура — большинство ДТП происходит в местах пересечения транспортных потоков. С этим можно и нужно работать

➡️ На самокатах кикшеринга никогда нельзя было разогнаться свыше 25 км/ч, это же ограничение установлено в ПДД. Формально на СИМ можно ездить по тротуарам и велодорожкам уже с 14 лет, но у операторов минимальный возраст составляет 16 или 18 лет

Первая опция сейчас доступна только у Whoosh, но для таких водителей действует и пониженная на четверть скорость с более плавным разгоном. Таким образом оператор разрешил уже легализованные поездки, но сделал их более безопасными для всех

❗️ В итоге самокаты и велосипеды кикшеринга оказываются куда более безопасным и контролируемым видом транспорта. Операторы всегда идут навстречу властям и в том числе регулируют режим поездок: например, уже давно устанавливают «медленные зоны», где СИМ автоматически замедляются

Любые инициативы по повышению безопасности — хороши. Главное не забывать, что пока под них не попадают частные СИМ, не стоит делать выводы об их эффективности по общей ситуации с аварийностью в российских городах

@mobilitymag

🚘 КИТАЙСКИЕ МАШИНЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘

За последние три года китайские автопроизводители заняли больше половины российского авторынка. Водители стали относится к новым брендам менее скептично, а сервисы соответственно обновили флот каршеринга

В третьем выпуске журнала (стр. 41-43) рассказали о том, как операторы выстроили работу с китайскими брендами. Главное из материала:

➡️ Основные причины перехода на китайские авто — сочетание цены, качества, технологий и возможностей для масштабного обслуживания. Сейчас многие китайские автомобили не уступают в качестве маркам из Европы. А ещё они дешевле в содержании

С точки зрения обслуживания мы видим прямое сотрудничество. Делимобиль стал официальным сервисным партнёром брендов Chery, Exeed, Haval, Omoda, а Ситидрайв — партнёром Chery и JAC. Недавно операторы также подписали партнёрские соглашения с Geely и Belgee

➡️ Китайские машины перестали быть «бюджетными по умолчанию». В базовых комплектациях у многих моделей есть минимум четыре подушки безопасности, системы стабилизации, ассистенты вождения, сенсорные панели управления

Помимо безопасности, пользователи положительно оценивают в новых авто комфорт, надёжность и удобство интерфейсов. В производстве одних из самых популярных моделей — Geely Coolray и Belgee X50 — используются технологии компании Volvo, что дополнительно усиливает доверие к качеству

По прогнозам Делимобиля и Ситидрайва, в ближайшие 1–2 года доля китайских машин в каршеринге может вырасти до 80–90% всего автопарка

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 8 по 15 апреля

Новости рынка

➡️ Ситидрайв запустил долгосрочную аренду авто сразу в четырёх городах: в Туле, Ярославле, Рязани и Твери. Пользователи смогут арендовать автомобиль без фирменной оклейки на срок от одного месяца до трёх лет и дольше с возможностью выкупа. Так сервис ещё больше упрощает выбор между личным и арендованным авто

➡️ Делимобиль начал работу в Челябинске, на старте стали доступны несколько десятков машин в категориях «Эконом« и «Комфорт»: Haval Jolion, Nissan Qashqai и VW Polo VI. Оператор также добавил город в тариф «Межгород». Приехать в «уральский Чикаго» с такой опцией можно из Уфы или Екатеринбурга

➡️ Яндекс Драйв добавил более 100 новых зон завершения аренды в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и Сочи. Теперь жители и гости этих городов могут с большим комфортом посещать разные локации на их территории и в окрестностях

Безопасность

➡️ В России продолжаются обсуждения вокруг закона о локализации автомобилей такси. Его вступление предложили перенести на 2027 год и сохранить до 2033 года возможность допуска в такси всех когда-либо выпущенных в России машин. С инициативой выступили в общественной организации «Опора России»

Напомним, что в рамках законопроекта предлагается допустить к работе в такси только машины, выпущенные локально с 1 июля 2019 года, а уровень локализации которых превышает 3,2 тысячи баллов. Под такое описание подходят только три модели в РФ

Регулирование

➡️ В Подмосковье разрешили бесплатную парковку для мотоциклов на платных стоянках. Депутаты Мособлдумы сослались на положительный опыт Москвы, где парковка для двухколесного транспорта бесплатна с 2013 года

В пояснительной записке к документу говорится, что это делается для популяризации «использования двухколесных транспортных средств» вместо автомобилей

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг BelkaCar планирует привлечь в ходе pre-IPO до 2 млрд рублей, оператор готов предложить инвесторам от 16 до 23% в бизнесе компании. По итогам 2024 года выручка BelkaCar составила 4,4 млрд рублей, чистый убыток достиг значения -0,58 млрд рублей, прибыльность по EBITDA составила 43% против 38% в 2023 году

Исследования

➡️ Whoosh совместно с сервисом авторизации T-ID составили портрет типичного пользователя кикшеринга и проанализировали его поведение. Оказалось, что при увеличении температуры летом на 1 градус спрос на самокаты в среднем растёт сразу на 4%

Наиболее активные категории, которые регистрируются в приложении по T-ID – пользователи от 24 до 40 лет, на них приходится 32% от всех трат

Что почитать: в Ситидрайве опубликовали статью о том, как работает динамическое ценообразование в каршеринге. Внутри — подробности о механическом устройстве алгоритмов и разных подходах к реализации системы

@mobilitymag

⚡️Выпуск #3 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

➡️ главное о нововведениях кикшерингов в новом сезоне 2025 года и важных новостях сервисов в первом квартале;

➡️ база:
🔶 про регулирование СИМ и как не создать из него новую проблему;
🔶 как операторы каршеринга повышают безопасность сервиса и помогают снизить нагрузку на дороги;
🔶 о китайских машинах и как к ним относятся пользователи.

➡️ экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование;

➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ.

Напомним, что третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.

Подписаться на рассылку
@mobilitymag

🛴 КАК ОРГАНИЗОВАТЬ РАБОТУ С КИКШЕРИНГОМ 🛴

Во втором выпуске журнала (стр. 12-17) мы попросили рассказать о развитии кикшеринга в Ижевске Марата Чемалтынова, начальника Центра организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций». Вот его советы:

1️⃣ Проанализируйте загруженность улиц

Если улица достаточно широкая и имеет полосу отвода, организуйте отдельное пространство для пешеходов и СИМ, чтобы пешеходные и транспортные потоки не пересекались. Так будет безопаснее для всех

2️⃣ Разделите потоки движения

Если выделить отдельную зону невозможно, используйте ограждения, например, делиниаторы*, чтобы направить движение пешеходов и самокатов

3️⃣ Установите дорожные знаки

Дорожное движение регулируется техническими средствами организации, поэтому важно обозначить зоны передвижения СИМ специальными знаками

4️⃣ Сотрудничайте с операторами

Определяйте места для виртуальных парковок, чтобы избежать хаотичного размещения самокатов. Вводите медленные зоны в местах большого скопления людей — например, у школ, парков и центральных улиц

* Дорожные делиниаторы — это искусственные бордюры, которые используются как дорожная разметка и разделитель полос движения на проезжей части и совмещённых тротуарах

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире с 26 марта по 9 апреля

Кейсы

➡️ Велопрокат в Европе набирает обороты, и не последнюю роль здесь играет развитие тарифных опций. Транспортное управление Лондона совместно с сервисом Santander понизило цену на аренду велосипедов: теперь за 3,5 фунта стерлингов в день можно совершить неограниченное количество часовых поездок (ранее были доступны только получасовые за 3 фунта)

При этом разовая получасовая поездка теперь стоит 3 фунта вместо 3,3 ранее. Такие изменения провели на фоне расширения флота оператора: он вырос с 600 до 2 тысяч велосипедов

➡️ Понижение цен работает не только между пользователями и сервисами аренды. Власти Стокгольма согласились снизить ежегодную плату за каждый велосипед проката с 1,4 тысячи до 600 шведских крон, чтобы повысить микромобильность в столице. За счёт этого Voi и Bolt смогли расширить свой флот сразу на 2 тысячу велосипедов

Здесь мы в очередной раз видим, как важен баланс — сервисы аренды готовы вносить свой вклад, но чрезмерное давление на них может навредить самому городу

Безопасность

➡️ Рубрика «к счастью, не у нас»: в Лондоне участились кражи батарей с электровелосипедов Lime. Два года назад от аналогичных действий злоумышленников пострадал оператор Voi в Ливерпуле — группу преступников как раз задержали на прошлой неделе

Детали об их поимке не раскрываются, но в Voi упомянули о своих «передовых технологиях для отслеживания краж». Российские сервисы также используют технологически сложную телематику, которая делает бесполезной любые попытки своровать самокат или его части — даже если снять что-то физически, уйти незамеченным не выйдет

Исследования

➡️ Южная Европа (в особенности Испания и Италия) стала главной движущей силой в развитии стационарного проката: в 2024 году флот велосипедов в регионе вырос сразу на 18%. В Восточной Европе прирост составил 14%. Во всём ЕС теперь можно взять в аренду более 254 тысяч велосипедов (+9%)

Общий пассажиропоток (ridership) стационарного проката в Европе в 2024 году составил 227 млн человек

@mobilitymag

🚘 МОНИТОРИНГ ПОЕЗДОК В КАРШЕРИНГЕ 🚘

Мы уже много раз писали про телематику, ведь без неё сервисы аренды просто не могли бы существовать. Показания датчиков дают оператору информацию о состоянии ТС, а пользователю позволяют не беспокоиться о том, что с его машиной может быть что-то не так. Но на этом польза телематики не заканчивается

Во втором выпуске журнала (стр. 73-77) мы подробно разобрали, как устроен мониторинг поездок в каршеринге. Главное из материала:

➡️ Во время поездки оператор анализирует следующие данные: геолокацию, маршрут, скорость движения, уровень топлива, статус автомобиля: свободен/забронирован/арендован

Всего учитываются более 200 показателей и отдельные действия, включая, например, использование ручного тормоза, резкие ускорения и торможения, данные тахометра — обороты двигателя и режим его работы. За счёт этого любая подозрительная активность автоматически попадает под внимание

Все данные сохраняются у сервиса. При необходимости их могут использовать, чтобы выявить виновника ДТП. А вообще, телематика позволяет быстро обновлять рейтинг водителя и своевременно проводить обслуживание машины

➡️ Анализ поездок помогает не только пользователям и оператору, но и самому городу. С помощью данных от сервисов власти могут строить «тепловые карты» — точно так же, как это делается для самокатов кикшеринга

Это помогает корректировать маршруты общественного транспорта: определять места для новых развязок и планировать развитие районов с учётом потребностей горожан. Последним меньше приходится заявлять о своих желаниях прямо

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 31 марта по 7 апреля

Новости рынка

➡️ МТС Юрент открыл в Ярославле первый центр по восстановлению самокатов. В нём уже успели обслужить почти 10 тысяч СИМ. Отмечается, что в Urent Facility Center разрабатывают технологии, которые позволят заменить импортные детали на отечественные

Каждый второй электросамокат выезжает из центра со стойкой российского производства. По заявлению МТС Юрент, такие детали прочнее и долговечнее китайских. Также Urent Facility Center сотрудничает с вузами и колледжами Ярославля для практики и трудоустройства

➡️ Яндекс Драйв разрешил арендовать премиальные авто пользователям с подпиской Клуб Драйва с 20 лет — при стаже от двух лет, рейтинге от 42 и пробеге от 30 км. Без подписки аренда доступна с 26 лет при стаже вождения не менее шести лет. Таким образом сервис расширяет список привилегий для участников программы лояльности

➡️ Делимобиль и Ситидрайв стали авторизованными сервисными партнёрами Geely и Belgee. Это позволит операторам ускорить обслуживание автомобилей: заниматься ремонтом, приобретать запчасти и расходные материалы без обращения в официальные дилерские центры

➡️ Ситидрайв начнёт работу в Краснодаре с 9 апреля, ранее сервис запустился в Ростове-на-Дону. На этапе запуска в Краснодаре появится более 300 автомобилей различных классов со всеми стандартными тарифами

Безопасность

➡️ Московские сервисы кикшеринга вновь приостановили работу из-за ухудшившихся погодных условий: снег и лёд не способствуют безопасным поездкам на СИМ. Важно, что операторы оперативно реагируют на любые погодные изменения. Например, в случае проливного дождя и других осадков сервисы ограничивают скорость своих СИМ

Регулирование

➡️ Власти продолжают обсуждать возможные меры дополнительного регулирования СИМ, включая выделение мощных ТС с электромотором в категорию мопедов. Конкретно эта идея кажется актуальной на фоне того, как известные бренды представляют в России всё больше СИМ, способных разгоняться куда больше 25 км/ч

Бизнес и инвестиции

➡️ Whoosh представил финансовые результаты за 2024 год. Выручка оператора составила 14,3 млрд рублей (+33%), Чистая прибыль — 1 986 млн рублей за отчётный период, чистый долг составил 10,3 млрд рублей

Флот оператора вырос до 214,2 тысячи ТС (+43%). Всего самокатчики совершили 149,7 млн поездок (+44%) — в среднем по 20 поездок на активного пользователя (+39%). При этом число зарегистрированных аккаунтов у Whoosh выросло с 20,4 до 27,6 млн

Цифра дня: Число поездок на прокатных велосипедах и самокатах в Москве в 2024 году увеличилось почти на 40% — до 330 тысяч в день. Количество поездок на такси увеличилось на 5%, составив 1,73 млн в сутки. Ежедневно каршерингом пользовались около 250 тысяч москвичей

@mobilitymag

🛴 СТРАХОВАНИЕ В КИКШЕРИНГЕ 🛴

К сожалению, в мире нет ни одного вида полностью безопасного транспорта. Ответственность за аварию на дороге обычно несёт один из водителей, он же и должен выплатить компенсацию. Но если для машин действует обязательное ОСАГО, то что насчёт СИМ?

Во втором выпуске журнала (стр. 41-45) мы разобрали, как работает страхование в кикшеринге. Вот главное из материала:

1️⃣ Для всех пользователей кикшеринга действует базовая страховка, она защищает жизнь и здоровье третьих лиц при аварии. Компенсацию можно получить на последствия травм после падения или столкновения

У разных операторов «база» отличается в деталях. МТС Юрент покрывает ущерб жизни и здоровью пользователя, у Яндекс Go страховка также включает жизнь и здоровье чужих питомцев. Whoosh готов компенсировать ущерб здоровью и порчу чужого имущества

Лимиты по компенсации варьируются в зависимости от тяжести ущерба и ограничены суммой в 2 млн рублей

2️⃣ Расширенная страховка подключается отдельно за дополнительную плату и включает больше рисков в покрытие. Каждый оператор работает с разными страховыми компаниями, поэтому условия здесь также варьируются

Например, Whoosh и Яндекс Go дополнительно компенсируют порчу мобильной техники на сумму до 100 тысяч рублей

❗️ Важно, что любая страховка не даёт карт-бланш на неаккуратное вождение. Случай не будет считаться страховым, если пользователь передвигался на СИМ в нетрезвом состоянии или как-то иначе нарушал ПДД. Поэтому компенсации помогают только тем, кто соблюдает правила

Для частных СИМ нет своего аналога ОСАГО, поэтому страховку обычно покупает всего 1% владельцев. Риски из этого исходят те же, что и от машин без полиса на дороге

@mobilitymag

🚘 ТАРИФЫ В КАРШЕРИНГЕ 🚘

Мы много пишем про безопасность сервисов, но не стоит забывать, что пользователи выбирают их не из-за этого. Ключевой причиной популярности шеринга является его удобство, и наибольшую гибкость в опциях сегодня проявляют сервисы аренды авто

Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) мы много говорили о нюансах поездок. Предлагаем вспомнить, какие тарифы есть у всех операторов, и что они дают городу:

1️⃣ «Короткие» опции обычно являются и одними из самых популярных. Арендовать машину можно с поминутным расчётом стоимости: например, когда нужно быстро съездить по делам. Для поездок с определённой целью есть «фикс», когда можно выбрать конечную точку и сразу определить стоимость проезда в установленное время

Операторы также предлагают разнообразные пакетные тарифы: когда можно заранее купить определённый набор часов, чтобы не переплачивать в «поминутке»

2️⃣ Отдельно идут «длительные» тарифы на сутки или больше. Они позволяют стать полноценным владельцем авто на определённое время: пока оно в аренде, никто не может найти и забронировать его через приложение. Заправлять машину в случае чего придётся самому, но за обслуживание отвечает сервис

Также есть специальные опции с автомобилями без оклейки — для тех, кто не хочет лишнего напоминания о том, что его машина арендована

❓ Такое разнообразие позволяет максимально покрыть потребности водителя, сводя к минимуму сценарии, в которых необходим автомобиль собственный. Благодаря этому разгружаются дороги и парковки, а также уменьшается количество выбросов CO2 в атмосферу

С новыми опциями можно спокойно уехать на каршеринге в путешествие в другой город — границы между населёнными пунктами стираются, стимулируя внутренний туризм

@mobilitymag

🛴 ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ НА СИМ 🛴

Операторы кикшеринга не просто выводят самокаты на улицы. Каждый сезон компании проводят школы вождения и участвуют в других образовательных мероприятиях, в том числе через рекламные кампании

Во втором выпуске журнала (стр. 18-27) мы собрали главное о том, как сервисы работают с разной аудиторией, какую роль оказывает онлайн и социальная реклама. Вот что можно выделить из главных показателей:

➡️ В 2024 году более 2 млн человек прошли обучение офлайн с участием инструкторов. Всего операторы провели более 100 мероприятий в 40 городах России, а также более чем 30 учебных заведениях

На онлайн-платформах курсы прошли более 3,5 млн раз. При этом действующие ПДД и правила самого сервиса всегда доступны для ознакомления на сайтах и в мобильных приложениях сервисов

➡️ Возраст типичного пользователя самоката находится в пределах от 18 до 45+ лет, основные группы — 18–24 и 25–34 лет. 75% из всех арендаторов сегодня — мужчины, но доля пользовательниц также растёт

Операторы работают и с подрастающим поколением: например, проводя уроки для школьников. По действующим ПДД они тоже имеют право передвигаться на СИМ, поэтому работать с будущими водителями нужно заранее

@mobilitymag

❗️ ЗОНЫ ДЛЯ ПОЕЗДОК В КИКШЕРИНГЕ ❗️

В отличие от частных ТС, на СИМ кикшеринга можно ездить только в разрешённых для этого местах. При этом в отдельных локациях самокат может не только автоматически уменьшать скорость, но и полностью прекращать движение

Так происходит, потому что города для кикшеринга поделены на зоны со своими ограничениями. Подробно о том, как устроены поездки на арендных самокатах, мы рассказали во втором выпуске журнала (стр. 28-35)

Предлагаем вспомнить, какие зоны поездок существуют у кикшеринга:

1️⃣ Разрешённые зоны — в них пользователи могут ездить на максимально доступной скорости в 20-25 км/ч, ограничение зависит от города. В таких зонах обычно нет проблем с трафиком и есть велоинфраструктура, либо же тротуары достаточно широки, чтобы СИМ не мешали пешеходам

2️⃣ Медленные зоны — это участки, на которых скорость СИМ плавно снижается. Обычно они располагаются вблизи транспортных пересадочных узлов, парков, скверов, жилых кварталов и на оживлённых улицах

Например, в Парке Горького — популярного места для прогулок, действует ограничение в 10 км/ч, а в зоне делового центра Москва-Сити, где много офисных заданий и интенсивные пешеходные потоки — 15 км/ч

3️⃣ Запретные зоны — районы города, в которых на самокатах ездить нельзя. Если пользователь попытается заехать в эти зоны, самокат будет постепенно замедляться и остановится. Здесь также нельзя начать или завершить аренду

Такие зоны могут устанавливаться из-за большого количества людей, например, в Москве на Старом Арбате — пешеходной улице, Красной площади или в парке Зарядье. Также в список запретных зон могут попасть участки с повышенной аварийностью

❓ Также есть «транзитные зоны» — относительно новое «изобретение», актуальное для Санкт-Петербурга. В центре нельзя начать и завершить аренду из-за отсутствия парковок, но можно проехать на СИМ «транзитом»

Такой формат вызывает много вопросов: как минимум, он банально ограничивает мобильность жителей и гостей города. Операторы предлагали оборудовать для самокатов специальные места или использовать парковочные карманы, но к началу сезона согласовать такую схему не удалось

Опыт с централизованными парковками в «сложных» местах практикуют в европейских столицах, то же касается и использования автопарковок. Но такие схемы не заменяют обычное завершение аренды

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 по 31 марта

Новости рынка

➡️ Делимобиль представил тариф Межгород. С ним пользователи смогут завершать поездку в другом городе без дополнительных комиссий. В компании отметили, что опцию разработали с учётом развития внутреннего туризма, динамичного строительства межрегиональной дорожной сети и интереса пользователей к длительной аренде авто

➡️ Городской прокат Велобайк в мае расширит свой флот за счёт нового электроскутера с сиденьем. 300 новых ТС появятся на улицах столиц

Все скутеры оснащены умными управляющими модулями. ТС автоматически снижают скорость в медленных зонах и не могут разогнаться больше 20 км/ч, на них также установлены госномера. Тарифная сетка будет единой с электровелосипедами 2.0, аренда доступна с 18 лет

С учётом того, что по конструкции скутеры больше похожи на обычный самокат, они могут найти свою нишу между кикшерингом и велопрокатом

➡️ В Яндекс Go появится функция оплаты проезда в общественном транспорте. Сначала её добавят в Ярославле, но позже распространят и на другие города. Для пользователей будут доступны два способа оплаты: по QR-коду или с помощью Bluetooth-меток

Аналогичная функция, но с ручным выбором маршрута, уже есть у 2ГИС в Ярославле и Рыбинске. Ранее на картах этого сервиса начали отображаться машины каршеринга. Таким образом, мы видим всё более тесную интеграцию разных видов городского транспорта в приложениях-агрегаторах

Регулирование

➡️ Комитет по транспорту Санкт-Петербурга и операторы кикшеринга подписали обновлённое соглашение о правилах работы. Стороны договорились, что «обязуются совершенствовать систему штрафных санкций» для нарушителей ПДД, планируют «развивать верификацию пользователей» и не только

Комитет также согласился на предложение операторов инвестировать законным способом в транспортную инфраструктуру или перечислять по 1 тысяче рублей за каждое используемое на территории города СИМ. В сезоне 2025 парк сервисов составит около 42 тысяч устройств

Бизнес и инвестиции

➡️ Whoosh сообщил о расширении стратегического партнёрства с Segway-Ninebot. Компании собираются объединиться для разработки новой инжиниринговой платформы самоката. Whoosh получит первые образцы для тестирования в России уже в 2025 году, а в 2026 году выведет массовую партию новых СИМ в свои города. Пока характеристики разрабатываемой модели не раскрываются

Цифра дня: пользователи в Москве совершили более 1,5 млн поездок за 10 дней работы с момента открытия сезона. Сейчас жителям и гостям столицы доступны 60 тысяч самокатов и более 20 тысяч велосипедов

@mobilitymag

🚘 БЕЗОПАСНОСТЬ КАРШЕРИНГА 🚘

Российский рынок каршеринга продолжает активно развиваться. Операторы представляют новые тарифы, чтобы упростить пересадку между авто и другим общественным транспортом, а также запускают функции вроде автопоиска. Подобрать себе машину можно практически на ходу, а арендовать её на долгий срок — в пару кликов

Но с растущими возможностями важно не забывать об основах, которые делают работу сервиса стабильной и безопасной для всех. Во втором выпуске журнала (стр. 62-72) собрали в один материал всё, что нужно знать о поездках на каршеринге:

➡️ Перед регистрацией операторы и проверяют документы, водительский стаж и историю нарушений пользователя. Если водитель проявил себя негативно, доступ к сервису он не получит

Под особо внимание попадают пользователи с высоким коэффициентом «бонус-малус» (КБМ) и задолженностями перед приставами. «Чёрные списки» также пополняются за счёт обмена информацией между операторами — у каждого есть своя система рейтинга с санкциями за неаккуратное вождение и бонусами за спокойную езду

➡️ Перед началом поездки пользователь самостоятельно проверяет авто на возможные дефекты от прошлого арендатора, а в конце — фиксирует состояние машины на фото

Помощь здесь оказывает телематика — показания датчиков постоянно дают сервису информацию о состоянии ТС и его положении в пространстве. За счёт этого контролируется и соблюдение правил: например, авто каршеринга можно оставить только в установленных оператором зонах

На случай происшествий для всех авто оформлены полисы ОСАГО. За дополнительную плату можно подключить каско, но с «франшизой виновника» — до определённой суммы ущерб придётся компенсировать самому, а всё, что выше, покроет уже страховщик

@mobilitymag