Что за лев, этот тигр | "Тигр"

Проблему нашего транспорта знает, наверное, каждый, и я её затрагивал в постах про "усиленные" Камазы и Уралы. Проблема в том, что у нас можно взять уазик или небронированный грузовик, или же ультануть и прихватить с собой сразу БТР. Чего-то промежуточного нет. Проблема касалась как армии, так и силовых ведомств. И тут как-то очень вовремя и относительно случайно появился у нас "Тигр".

История его появления забавная, так как изначально полностью его разработку и изготовление оплатили ближневосточные шейхи, которым нужна была замена легендарному Хамви. Но по итогу, из-за того, что в контракт с ноги влетело Рено, то мы остались не у дел, зато с халявной разработанной машинкой, в которой мы сами нуждались. В тестовом режиме на неё сел московский СОБР, а затем уже МВД запросило партию побольше. Ну и до армии, конечно же, тоже дошло.

Итак, сам "Тигр" обладает множеством версий: тут и небронированные гражданские, да и полицейские. Так что сфокусируемся на "боевых версиях". Итак, у нас тут есть условно полицейские СПМ-1 и СПМ-2 (специальная полицейская машина). Главное отличие между собой в том, что СПМ-1 защищает от автоматных 5-ок в круг, а СПМ-2 поднялась до защиты от винтовочных 7-ок (пулеметы, снайперские винтовки и т. д.). Есть, однако, непроверенная инфа, что СПМ-1 держит в лоб 7-ку (не двигателем). Военный СТС (специальное транспортное средство) защищен по базе в круг от 5-ок, но возможны усиления до защиты 7-ок. Отличать снаружи их достаточно сложно, но можно сказать, что на СПМах, как на более ранних сериях, существуют два люка на крыше, в то время как военные сразу пошли с одним распашным люком. Военные "Тигры" дополнительно изнутри обшиты арамидкой как противоосколочным подбоем.

Уровень защиты можно считать около БТРным, туда-сюда. В общем, достойно. Также тут есть и автоподкачка шин (или, наоборот, "спуск") для повышения проходимости. Противоминной защиты как таковой нет, это все же не MRAP, но довольно прочный корпус, а также переднее расположение двигателя в отдельных случаях может спасти жизнь.

По вооружению тут уже есть варианты. Самым простым является установка крупнокалиберного пулемета НСВТ или Корд. Но есть варианты с ПКМ или ПКП с установкой АГС-30. Ещё есть наш модуль "Арбалет", куда возможна установка Корда или же АП-23; модуль хороший, тут тебе и теплак, и хорошая оптика, но редкий. Ну и самым ЗДОРОВЫМ тут является установка особой башни 30-мм пушки 2А72 с ПКТ, но в таком варианте очевидно людей не повозишь. Башня тоже редкая, если вообще существующая.

Касаемо подвижности, тут есть нюансы, так как двигатели пихают разные. Либо 180-сильный, либо 215-сильный ЯМЗ. А движок тут прямо очень важный, так как в самом жиру вес может достигать практически 9 тонн (в среднем по больнице — 6 тонн). Подвижность в целом неидеальная, как для автомобильного транспорта, но для военного (выбирай между грузовиком или БТРом, напомню), более чем хороша. Разгоняться может вплоть до 140 км/ч по шоссе.

В целом машина получилась хорошая и стала базой для других вариаций. Тут тебе и зенитные с Иглами или Вербами, и ПТУРовозка с «Корнетами». Да и 120-мм миномет существует на её базе. Но все они остались на уровне редких или опытных экземпляров.

Как некий итог, можно сказать, что наша армия получила хоть далеко не идеальный, но КРАЙНЕ необходимый для логистики и мобильности транспорт. Главная его проблема, как всегда, в том, что их мало и не хватает. Тут не уровень, конечно, наших бронегрузовиков, но от насыщения уж очень далеко.