КАМАЗ думает о переходе на четырёхдневку

#Внутренняя_политика_экономика_автомобилестроение
#Автомобилестроение

КАМАЗ рассматривает возможность перехода на сокращённую рабочую неделю и пересмотра производственного плана на 2026 год. Об этом сообщили РБК в пресс-службе компании, уточнив, что речь идёт о потенциальном введении четырёхдневки с 1 июня.

Производство грузовиков КАМАЗ: 2022 год – 43,8 тысяч автомобилей, 2023 год – 41,7 тысяч, 2024 год – 41,7 тысяч. Данных за 2025 год пока нет, однако генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в интервью журналу «За рулём» заявил, что КАМАЗ завершил год с долей рынка тяжёлых грузовиков (52-55 тысяч грузовиков) в 33%, то есть максимум 18150 грузовиков.

Среди причин падения объёма гендиректор обозначил высокую стоимость заёмных средств (высокая ключевая ставка ЦБ), так называемое «охлаждение» экономики и рост затрат транспортных компаний при падении на 20% спотовых тарифов на перевозки в первом полугодии. Также, по его словам, давление на рынок оказывают ввезённые в 2024 году импортные грузовики, которые сейчас распродаются по сниженной цене (продают в убыток, лишь бы продать!), а также заполненность складов лизинговых компаний, которые начали пополняться изъятыми и отказными автомобилями.

За 2025 год чистый убыток составил 37 млрд рублей – в 11 раз больше, чем годом ранее (3,8 млрд рублей).

Цифры тревожные, и налицо необходимость принятия определённых мер.  По словам Когогина, компания чувствует себя «гораздо лучше рынка» за счёт антикризисных мер, которые своевременно принял менеджмент. Но что это за меры, непонятно.

Специалисты считают: КАМАЗу сейчас как никогда нужна продуманная стратегия со ставкой на массовое производство. Иначе будет проблематично достичь ранее заявленных целей увеличить выпуск грузовиков. Но и государство должно усилить протекционистские меры для поддержки отечественных производителей. Кроме того, не в последнюю очередь сыграла свою отрицательную роль высокая ключевая ставка ЦБ РФ. Любая промышленность создаётся десятилетиями, а разрушить её можно за год.
Мы ещё 2 года назад неоднократно 1 , 2, 3, 4, 5 обращали внимание на тревожные сигналы в темпах производства отечественных грузовиков и вытеснении КАМАЗа с российского рынка зарубежными производителями, в подавляющем большинстве – китайскими.

На этом фоне широкий резонанс в СМИ вызвало предложение российского олигарха Олега Дерипаски, к слову занимающего 37 место в рейтинге Forbes, гражданам перейти на 12-часовой рабочий день (с 08.00 до 20.00). У простого человека такая информация определённо вызывает когнитивный диссонанс: призыв идти больше работать и производить то, что и так не покупается из-за падения производства в целых отраслях.

Таким образом, нужны действия как со стороны государства, так и со стороны производственников.
Необходимость в стране Новой индустриализации очевидна. В противном случае, отказавшись от поставок западного оборудования, мы рискуем попасть в зависимость от Китая, что создаёт опасность потери экономической независимости и превращения нашей страны если не в полуколонию, то в китайского вассала, который действует на международной арене в соответствии с требованиями своего хозяина. Новая индустриализация должна представлять собой комплекс мер, направленных на возрождение отечественной промышленности, в первую очередь – наукоёмких отраслей, с полным импортозамещением – выполнением всего производственного цикла в России на основе российских комплектующих, доля которых не менее 80%.