На «КАМАЗе» — крупнейшем российском производителе тяжёлых грузовых автомобилей, входящем в число 20 ведущих мировых предприятий в этом сегменте — задумались о переходе на трехдневную рабочую неделю. Общее падение рынка грузовиков привело к снижению продаж на 30%.
https://t.me/cashruss/18461
Нынешняя ситуация с «КАМАЗом» была очевидна и ранее. Так, чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по РСБУ за девять месяцев 2024 года составил 3,8 млрд руб. против прибыли 15,8 млрд руб. за тот же период 2023 года. Выручка за отчётный период снизилась на 7,5% и составила 228,8 млрд руб. Убыток от продаж составил 1,041 млрд руб., по сравнению с прибылью в 17 млрд руб. в 2023 году. Валовая прибыль упала вдвое и составила 15,5 млрд руб.
Большую роль в этом сыграла конкуренция со стороны китайских автопроизводителей: к концу 2023 года доля китайских грузовиков на рынке РФ превысила 63%. И это при том, что по состоянию на декабрь 2023 г. из 22 имеющихся в России автозаводов 11 простаивали в связи с прекращением поставок иностранных комплектующих вследствие санкций. Ещё в 2019 году доля китайских грузовиков составляла около 30%, а с начала 2022 года продажи выросли вдвое. Это подчеркивает, насколько активно китайские бренды завоевывают российский рынок.
КамАЗы моделей 43118 и 65115 были абсолютными лидерами продаж в 2022 году, но суммарная доля КамАЗа упала уже тогда – почти на 12%. Но годом позже КамАЗов купили ещё на процент меньше. А модели 43118 и 65115 заняли лишь пятое-шестое места в топе самых востребованных. Первые четыре позиции – у продукции китайских марок Sitrak, FAW и Shacman. КАМАЗу сейчас как никогда нужна продуманная стратегия со ставкой именно на массовое производство.
Китайцы, возможно, в отличие от американцев и европейцев, зла России и не желают (хотя соблазн превратить нас в младшего партнёра всё же может возникнуть в любой момент), но их гигантская экономика нуждается в рынках сбыта, и поэтому они будут активно заполнять российский рынок, ликвидируя вакуум, который возник после ухода западных стран и их азиатских союзников. Поэтому Китай нас может раздавить, не только не желая, но даже не заметив этого. Короче говоря, всё как сто лит назад: либо мы догоним ведущие индустриальные экономики, либо нас сомнут конкуренты. При этом в действиях китайцев, возможно, даже не будет никакой геополитики – только экономика: как говорится – ничего личного, это только бизнес. Однако геополитические последствия в любом случае для нас неизбежны, причём катастрофические.
Необходимость проведения в стране Новой индустриализации и реализации политики «умной автаркии» – повышения удельного веса России в мировой экономике с опорой на развитый отечественный производственный потенциал – очевидна. Это будет означать прекращение политики навязывания продажи сырья, переход к политике «мы вам сырье, а вы нам технологии и критический для нас импорт». В противном случае риск превратится в рынок сбыта товаров китайских производителей не просто очевиден – это уже происходит.
#Внутриполитическая_сфера__Экономика