Про Логистику. Аналитика

Железнодорожные контейнерные перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай увеличились в январе на 22% год к году, до 31,6 тыс. TEU. По отношению к декабрю показатель улучшился на 8%.

Поставки по Центральному евразийскому коридору (через Россию, Белоруссию и Казахстан), доля которого в сухопутной торговле Китая и Европы достигла 87% в январе, выросли на 25%, на ТМТМ (через Казахстан, Каспий и Кавказ) — на 7%.

В целом контейнерные перевозки из Китая в Европу занимают также 87% в общем грузопотоке.

Про Логистику. Аналитика

У предприятий непрерывного цикла, ранее вошедших в перечень приоритетных в перевозках по железной дороге, возникли сложности с получением повышения очередности в ПНД.

Среди таких компаний — крупнейшие игроки металлургического, химического и нефтегазового секторов: «Русал», «Северсталь», «ФосАгро», ЛУКОЙЛ, СИБУР и другие. Весной власти утвердили список из 166 предприятий, согласно которому отгрузки с них и в их адрес должны осуществляться в приоритетном порядке.

Однако, чтобы получить эту возможность, грузоотправителем должно выступать само предприятие. Оператор или экспедитор к ним не относятся. С такой проблемой столкнулся, например, СИБУР.

В РЖД в курсе ситуации. Там отметили, что действительно в ряде случаев грузоотправитель или грузополучатель является другой организацией, к которой нельзя применить ПНД в части предоставления определенного приоритета в приеме к перевозке. Ввиду этого монополия предлагает внести в нормативную базу «необходимые изменения», которые бы распространялись и на экспедитора.

Про Логистику. Аналитика

Стоимость морской перевозки угля из российских портов снизилась

К концу 2025 года стоимость транспортировки твердого топлива судами Panamax (общая грузоподъемность — 60—80 тыс. тонн) из российских портов уменьшилась из-за ослабления экспортной активности.

По данным Argus, сокращение интереса со стороны фрахтователей оказало давление на ставки в Атлантике и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Несмотря на ухудшение погодных условий и замедление оборачиваемости флота, ограниченный спрос на тоннаж не позволил поддержать ставки Балтийском и Черном морях.

❗️Дополнительное давление на сегмент оказало сокращение интереса к углю со стороны Китая, что отразилось на стоимости аренды судов в Азии.

🔻 Перевозка 75 тыс. тонн угля из Усть-Луги в Искендерун (Турция) в декабре подешевела на $0,75 за тонну по сравнению с ноябрем, в среднем до $20,88 за тонну.

🔻 Стоимость доставки аналогичных партий твердого топлива в порты западного побережья Индии за месяц снизилась на $0,50 за тонну до $38,25 за тонну.

🔻Ставка фрахта Panamax из Тамани (Краснодарский край) в Искендерун в декабре снизилась на $0,50 за тонну до $12,13 за тонну.

🔻 На направлении Тамань — порты западного побережья Индии — уменьшилась на $1,12 за тонну до $31,38 за тонну.

❗️Интерес фрахтователей к тоннажу был сдержанным в преддверии новогодних праздников.

На других направлениях перевозок угля ставки фрахта Panamax также снижались из-за слабого спроса.

🔻 Морская транспортировка 75 тыс. тонн твердого топлива из Ричардс-Бей (ЮАР) в Роттердам (Нидерланды) в декабре подешевела в среднем до $13,87 за тонну с $14,86 за тонну месяцем ранее.

🔻 Стоимость доставки аналогичных партий угля из Пуэрто-Боливара (Колумбия) в Роттердам снизилась до $14,78 за тонну с $15,40 за тонну.

В декабре с терминалов Усть-Луги было отгружено 2,99 млн тонн твердого топлива по сравнению с 2,47 млн тонн в ноябре.

По данных участников рынка, отгрузки из Тамани за месяц уменьшились до 1,7 млн тонн с 1,91 млн тонн месяцем ранее.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔷️ Производство грузовых вагонов упало в 2025 году почти на треть. Подробнее о ситуации на рынке подвижного состава — в обзоре NEFT Research.

🔷️ Экспорт российского зерна в январе вырос на 6% год к году за счет пшеницы.

🔷️ РЖД скорректировали инвестпрограмму в 2025 году до 860 млрд руб. при изначально утвержденных 890,9 млрд руб.

🔷️ Грузопоток по Севморпути упал в 2025 году на 2,3% по отношению к предыдущему году из-за снижения поставок навалочных грузов, СПГ и нефти.

🔷️ Сотрудники МВД задержали в Москве бывшего совета директоров FESCO Андрея Северилова и вице-президента группы по производственному развитию Бориса Иванова за хищение 885 млн руб. у Дальневосточного морского торгового порта.

Про Логистику. Аналитика

В среду, 11 февраля, сотрудники МВД задержали в Москве экс-главу совета директоров FESCO Андрея Северилова и вице-президента группы по производственному развитию Бориса Иванова. Следствие вменяет им растрату в особо крупном размере — хищение у Владивостокского морского торгового порта 885 млн руб.

Еще одним обвиняемым признан бывший президент FESCO Аркадий Коростелев, скрывшийся от следствия. В настоящее время он находится за пределами России. Организатором преступной группы прокурор считает бывшего совладельца группы Михаила Рабиновича, доля которого была передана в доход государства в 2023 году.

Предполагается, что фигуранты действовали через фиктивную компанию «Владпорттранс», на которую заключили договор купли-продажи этой организации от имени Владивостокского морского торгового порта за 885 млн руб. вместо 100 млн.

По информации источников РБК, подельники не признали вину. Северилов и Иванов арестованы до 11 апреля.

В качестве свидетеля был также допрошен бывший управляющий директор Владивостокского морского транспортного порта Дмитрий Паньков, сообщивший органам, что «Владпорттранс» можно было выкупить за значительно меньшую сумму, чем 885 млн руб. Северилов заявил в суде, что не влиял на цену сделки.

Про Логистику. Аналитика

⚡ Ключевая ставка — 15,5%

Грузопоток по Севморпути упал по итогам 2025 года на 2,3% по отношению к предыдущему году, до 37 млн т на фоне снижения поставок навалочных грузов, СПГ и нефти.

На экспортные перевозки пришлось 60% грузооборота, или 22,2 млн т, основными грузоотправителями выступили арктические нефтегазовые проекты — «Ямал СПГ» НОВАТЭКа, «Арктик СПГ-2» и Новопортовское месторождение «Газпром нефти». Углеводороды — СПГ (58% при снижении отправок на 2,7% год к году), нефть (21%), конденсат (4%) — заняли 83% в структуре отправок по Севморпути в прошлом году.

Объем перевозок нефтепродуктов увеличился на 43%, до 1,27 млн т, газоконденсата — на 17%, до 1,55 млн т. Отправки генеральных грузов, включающие продукцию «Норникеля», составили 3,91 млн т, снизившись на 2,2%, что в целом соответствует уровню 2024-го. В 2028-2030 годах компаниях планирует увеличить поставки собственных грузов с 1,6 до 3 млн т в год.

Более чем в 2,5 раза, до 0,41 млн т, сократились перевозки навалочных грузов, в том числе на 30,9%, до 413 тыс. т снизились отгрузки угля.

Про Логистику. Аналитика

РЖД исполнили инвестпрограмму в объеме ниже утвержденного в 2025 году — более 860 млрд руб. при согласованных 890,9 млрд руб. (ниже уровня рекордного 2024-го на 40%).

Чистая прибыль монополии по итогам года оценивается в 14 млрд руб. против 13,9 млрд руб. годом ранее. Оптимизация операционных расходов составила 146 млрд руб.

Уровень EBIDTA выполнен в объеме 984,2 млрд руб., на 16,3% больше, чем в прошлом году. Новые инструменты заимствования в небанковском секторе позволили привлечь 475 млрд руб. Ключевой показатель долговой нагрузки по критерию чистый долг / EBIDTA составил 3,4х при плановом показателе 3,9х. Объем ввода новых фондов (туннелей, станций, путей и так далее) — почти 1,1 трлн руб.

Ключевой задачей на этот год в РЖД считают достижение операционной эффективности, обеспеченной соответствующей погрузкой — она ожидается на уровне 1,132 млрд руб., на 1,4% больше, чем в 2025 году, суммарные доходы — около 3 трлн руб.

Долг РЖД по итогам 9 месяцев 2025 года составил 3,5 трлн руб. Инвестпрограмма на этот год урезана еще на 20%, до 713,6 млрд руб. Советом директоров компании также принято решение продать недавно приобретенные помещения в Москве-Сити и ФГК.

Про Логистику. Аналитика

Экспорт зерна из России по итогам первого месяца года вырос на 6% к аналогичному периоду прошлого года, превысив 4,5 млн т.

В частности, поставки российского пшеницы увеличились на 18%, до 2,8 млн т, в 2 раза соевых бобов — до 128,4 тыс. т, на 69% соевого жмыха — до 71,4 тыс. т и в 4 раза сорго — до 2 тыс. т.

Отгрузки российской зерновой продукции в Камерун за этот период выросли в 7 раз, в Казахстан, Латвию, Киргизию и Монголию — в 3 раза, в Ливан и Афганистан — в 2 раза, а также на 97% в Турцию.

Подробнее о рынке зерна — в ежемесячных обзорах NEFT Research.

Про Логистику. Аналитика

Производство грузовых вагонов сократилось в 2025 году на 29,5% в годовом выражении, до 52,7 тыс. единиц.

По данным NEFT Research, по состоянию на начало года на сети РЖД находится более 1,4 млн вагонов, из них, согласно разным оценкам участников рынка, — 250-400 единиц лишние. Несмотря на замедление выпуска подвижного состава во второй половине 2025-го, поступление соответствует выбытию, что не улучшает ситуацию с профицитом парка.

Ситуация с избыточным парком на сети РЖД начнет улучшаться при одновременной стабилизации грузовой базы и реального сокращения предложения вагонов. По нашим прогнозам, первые признаки могут появиться во втором полугодии.

Подробнее о состоянии рынка подвижного состава и ситуации на сети РЖД – в ежемесячном обзоре «Динамика российского парка грузовых вагонов по ключевым сегментам» от NEFT Research. Об условиях — здесь.

Про Логистику. Аналитика

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔷️ Погрузка РЖД в январе упала на 4% год к году из-за сохраняющейся низкой активности на угольном и металлургическом рынках.

🔷️ «Русская сталь» предложила ввести новые условия для транспортировки металлургических грузов — увеличить импортную надбавку к тарифу РЖД и повысить приоритет экспортных перевозок металлопродукции в ПНД.

🔷️ Правительство Кузбасса оценило перспективу введения схемы «вези или плати», указав, что в этом случае угольный экспорт станет запредельно рисковым видом бизнеса.

🔷️ Перевалка на терминалах ОТЭКО в Тамани увеличилась по итогам года примерно на 25% по отношению к предыдущему за счет угля и работы с новыми грузами.

🔷️ Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев решил выкупить 49% в головной компании у «Росатома». Но в госкорпорации не намерены продавать свою долю.

Про Логистику. Аналитика

Основатель и совладелец ГК «Дело» Сергей Шишкарев обратился в ФАС с ходатайством о покупке 49-процентной доли «Росатома» в УК «Дело».

Как вскоре после этого сообщения заявили в госкорпорации, логистика — стратегически значимое направление бизнеса «Росатома», поэтому продажа доли в головной структуре «Дела» не планируется.

«Росатом» участвует в капитале группы с 2019 года — тогда госкорпорация приобрела 30% в УК «Дело», через три года увеличив долю до 49%. В конце 2024-го партнеры заключили соглашение с ТМХ, предполагающее выкуп у Шишкарева 1%, за счет чего участие госкорпорации бы сократилось. Но сделка не состоялась из-за разногласий в оценке доли «Росатома».

Про Логистику. Аналитика

Перевалка на терминалах ОТЭКО в Тамани выросла по итогам 2025 года примерно на четверть по отношению к предыдущему году, до более 25 млн т грузов. Большая часть отгрузок пришлась на уголь — они составили 17,6 млн т (+5,4 млн т).

Так, доля стивидора в экспортном грузообороте АЧБ составила 14%. Расширению географии поставок поспособствовала диверсификация грузовой базы, ключевыми импортерами при этом остались Турция, Индия и Китай. Начата работа с новыми номенклатурами — железорудным сырьем и минеральными удобрениями (их перевалка составила 3 млн т).

Несмотря на заметный рост объема перевалки, терминалы ОТЭКО по-прежнему остаются не дозагружены. Общие мощности достигают 70 млн т, из них 60 млн т — угольные.

Про Логистику. Аналитика

Перевозки удобрений НТК выросли в январе на 12,4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 1,18 млн т.

Отправки поддержал прежде всего экспорт — он составил 0,9 млн т, увеличившись на 21,3%. Поставки на внутренний рынок были на уровне 0,3 млн т.

Для перевозок минеральных удобрений оператор выполнил 16,3 тыс. вагоноотправок.

Про Логистику. Аналитика

Январь показал критическое напряжение на рынке железнодорожных перевозок
 
В январе показатели работы сети РЖД опустились к тревожным минимумам: объем погрузки составил 89,3 млн т – это минимальное значение за последние 17 лет (-4,0% к январю 2025 г.), а грузооборот сократился до минимума десятилетия (-11,6% г/г). Впервые с 2009 года темпы падения грузооборота вышли в двузначную зону.
 
Основное давление формирует угольная отрасль: погрузка угля на сети РЖД снизилась в январе до 27,1 млн т (-8,7% г/г) на фоне сокращения к январю прошлого года как внутренних объемов перевозок, так и экспортных поставок в Турцию, Китай, Индию и трейдерам ОАЭ. Частичный рост погрузки на сеть строительных грузов (+3,2%, до 5,4 млн т) и железорудного сырья (+1,4%, до 8,9 млн т, преимущественно экспорт в Китай) не компенсирует общего сжатия грузовой базы. Одновременно падение перевозок черных металлов до 4,0 млн т (-14,5% г/г) отражает ухудшение конъюнктуры в металлургии – выплавка стали в декабре прошлого года снизилась на 2,5% г/г.
 
Во многом такая динамика обусловлена фундаментальными экономическими разногласиями. С одной стороны у грузоотправителя есть потолок логистических затрат, выше которого поставки становятся нерентабельными. С другой – у оператора вагонов есть минимальная ставка, необходимая для покрытия полной себестоимости: ремонты, колесные пары, административные расходы, стоимость капитала. Когда рост издержек сужает этот «тарифный коридор» до нуля, компромиссная ставка исчезает. Оператору остается выбирать между двумя негативными сценариями: продолжать перевозки в убыток, гробя собственный бизнес, либо временно выводить вагоны из работы до восстановления рентабельности.
 
Поэтому то, что сегодня может восприниматься как «отказ от работы», на деле является лишь естественной реакцией бизнеса на устойчивую отрицательную маржу. И январская статистика только подтверждает, что такая модель поведения становится неизбежной для всего рынка.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

📈 Грузооборот терминала «Остерра» в январе 2026 года вырос на 25% — до 1,2 млн тонн

📣 Сообщает пресс-служба предприятия.

📊 Отмечается, что за отчетный период терминал принял и обработал на своих путях 26 тыс. полувагонов, что на 8 тыс. больше, чем в январе 2025 года (+44%). С ростом объемов отгрузки в адрес терминала железной дорогой увеличился и показатель среднесуточной выгрузки — в 1,4 раза, до 866 полувагонов.

🔍 Как писало ранее ИАА «ПортНьюс», грузооборот «Остерры» в 2025 году составил 19,6 млн тонн. По итогам 2026 года предприятие планирует увеличить грузооборот на 17% — до 22,9 млн тонн.

В правительстве Кузбасса высказали опасения насчет введения схемы «вези или плати» на железнодорожном транспорте. По мнению региональных властей, такое решение может сделать угольный экспорт «запредельно рисковым» видом бизнеса.

В случае внедрения принципа некоторые грузоотправители вообще не смогут транспортировать твердое топливо по железной дороге. РЖД, в свою очередь, продолжают настаивать на пользе таких договоров — они помогут повысить прогнозируемость грузопотоков, обеспечить гарантии окупаемости инвестпроектов по развитию инфраструктуры и увеличить эффективность работы сети.

Как мы неоднократно указывали, «вези или плати» — прежде всего «ценовая инициатива», поскольку это вариант хеджирования рисков по отправке или неотправке груза и вопрос в том, кто за эти риски будет платить. Согласно расчету старшего партнера NEFT Research Данила Токмина, дополнительные расходы угольщиков составят 5-10%.

Про Логистику. Аналитика

«Русская сталь» продолжает пытаться улучшить транспортные условия для металлургов.

Для перевозки импортного металлопроката по железной дороге предлагается ввести тарифную надбавку в размере 40-45%, что позволит обеспечить защиту внутреннего рынка от растущих поставок из прежде всего Казахстана и Китая. В последние годы для российских экспортеров такая надбавка составляет 8%.

Среди других предложений — повышение приоритетности экспортных железнодорожных перевозок металлопродукции, в первую очередь в направлении Восточного полигона.

Все это будет обсуждаться на заседании правительства в ближайшее время.

Про Логистику. Аналитика

Погрузка на сети РЖД снизилась в январе на 4% год к году, до 89,3 млн т из-за сохранения «спада активности» в угольном и металлургическом секторах.

Так, перевозки твердого топлива упали на 8,7%, до 27,1 млн т, черных металлов — на 14,5%, до 4 млн т, металлолома — на 43,2%, до 269 тыс. т.

Отправки нефтяных грузов составили 17,6 млн т, оставшись на уровне результатов аналогичного периода прошлого года. Продолжается рост объемов погрузки удобрений и зерна за счет вывоза урожая 2025 года — на 4 и 49,9% соответственно, до 6,5 и 2,6 млн т.

Экспортные перевозки в восточном направлении увеличились за первый месяц года на 5,9%, до 14,2 млн т, в том числе удобрений (+81,8%), железной руды (+16,9%), зерна (+41,9%).

Про Логистику. Аналитика

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔷️ Надбавка на транспортную безопасность в размере 1% к тарифам РЖД вступит в силу 1 марта и будет действовать до конца февраля следующего года.

🔷️ Мурманский балкерный терминал отгрузил в Южную Америку первую в новом году партию калийных удобрений.

🔷️ «Дочка» рыбопромышленной группы «Норебо» подала иск к «Северной верфи» за срыв контракта на поставку траулеров-процессоров.

🔷️ Экспорт угля с дальневосточных месторождений вырос в 2025 году на 3,3% год к году, в основном за счет Эльгинского.

Про Логистику. Аналитика