В правительстве Кузбасса высказали опасения насчет введения схемы «вези или плати» на железнодорожном транспорте. По мнению региональных властей, такое решение может сделать угольный экспорт «запредельно рисковым» видом бизнеса.

В случае внедрения принципа некоторые грузоотправители вообще не смогут транспортировать твердое топливо по железной дороге. РЖД, в свою очередь, продолжают настаивать на пользе таких договоров — они помогут повысить прогнозируемость грузопотоков, обеспечить гарантии окупаемости инвестпроектов по развитию инфраструктуры и увеличить эффективность работы сети.

Как мы неоднократно указывали, «вези или плати» — прежде всего «ценовая инициатива», поскольку это вариант хеджирования рисков по отправке или неотправке груза и вопрос в том, кто за эти риски будет платить. Согласно расчету старшего партнера NEFT Research Данила Токмина, дополнительные расходы угольщиков составят 5-10%.

Про Логистику. Аналитика