Логистика PRO

Фиксированные 100 рублей меняют экономику дешевой зарубежной покупки сильнее, чем дорогой

Минфин предложил совместить сбор за посылку с НДС 22% на товары с иностранных электронных площадок. Для трансграничного e-commerce это означает сдвиг границы, за которой ожидание доставки уже может не компенсироваться ценой.

У недорогих заказов фиксированный сбор съедает большую долю выгоды. Для товаров без российских аналогов эффект может быть иным: цена там не единственный мотив покупки. Еще один чувствительный вопрос — возврат НДС при отказе от товара.

Именно эти детали определят, насколько изменятся спрос и привлекательность зарубежного заказа.

👉 Читать статью

#ecommerce #ВЭД #трансграничнаяторговля #маркетплейсы #таможня

Слабая путина меняет экономику закупок красной рыбы. Форель, которая обычно обходится дороже дикого лосося, приблизилась по оптовой цене к кете — около 800 руб. за кг

За этим сдвигом — резкое сокращение вылова и рост цен: к концу сентября кета подорожала на 73,9% год к году, горбуша — на 97%. Для переработчиков это уже вопрос выбора сырьевой модели.

Аквакультура становится конкурентнее по цене, но полностью заменить дикий лосось не может. При этом слабый промысел пока означает прежде всего изменение стоимости и структуры предложения, а не исчезновение красной рыбы с рынка.

👉 Читать статью

#краснаярыба #рыбныйрынок #закупки #аквакультура #ритейл #управлениезапасами

Локализация такси превращается для парков не столько в вопрос выбора машины, сколько в вопрос цены капитала

79,4% опрошенных таксопарков называют барьером стоимость локализованных моделей, 70,6% — дорогие кредиты и лизинг. Ответ бизнеса уже виден: автомобили дольше остаются в эксплуатации, а замена откладывается.

Есть и второй ограничитель — выбор моделей. Для массовых, вместительных и корпоративных перевозок нужны разные машины, а универсального решения нет.

В итоге темп обновления парка все сильнее зависит от того, насколько покупка новой машины вообще сходится с экономикой перевозки.

👉 Читать статью

#такси #транспорт #автопарк #лизинг #пассажирскиеперевозки #автомобили

С 1 октября маркетплейсам стало сложнее менять правила для продавцов внезапно. Но главный экономический риск никуда не исчез: размер комиссии закон не ограничивает

Для селлеров меняется сама механика отношений с площадкой. Об изменении ряда условий должны предупреждать заранее, скидка за счет продавца требует согласия, а штрафы и блокировки получили формализованную процедуру оспаривания.

При этом право работает только там, где есть доказательства. Старые редакции оферты, настройки скидок, уведомления и тексты жалоб становятся частью операционного контроля. Для бизнеса это уже не юридический архив, а инструмент защиты маржи и позиции на площадке.

👉 Читать статью

#маркетплейсы #ecommerce #селлеры #интернетторговля #управлениерисками

Низкая цена импортной партии может перестать быть преимуществом и превратиться в дополнительный таможенный риск

Проект ЕЭК усиливает значение ценового сравнения: если стоимость товара ниже сопоставимых поставок, импортеру может потребоваться документально объяснить расхождение.

Для бизнеса здесь сразу несколько последствий. Скидка, размер партии, другой поставщик или стоимость доставки могут объективно менять цену — но причины придется подтверждать. При корректировке таможенной стоимости растут платежи и меняется экономика поставки. Особенно чувствительны сделки с нестандартными коммерческими условиями и высокой волатильностью цен и логистических расходов.

👉 Читать статью

#ВЭД #таможня #импорт #закупки #таможеннаястоимость #логистическиериски

Федеральный масштаб — не единственный способ расти в продуктовом ритейле. «Квартет вкусов» на Дальнем Востоке делает другую ставку: не на максимальное число открытий, а на дворовые точки, где крупному формату сложнее работать эффективно

Сеть выросла до 122 магазинов. Ее модель строится вокруг компактных помещений, локального спроса и короткого сценария покупки. При этом федеральные игроки усиливают присутствие в регионе, а преимущества масштаба в закупках и инфраструктуре никуда не исчезают.

Главный вопрос для локальной сети — не сколько магазинов открыть, а сколько подходящих локаций можно добавить, не разрушив экономику формата.

👉 Читать статью

#ритейл #продуктовыйритейл #региональнаялогистика #FMCG #ДальнийВосток #торговыесети

Маркетплейс больше не обязательно должен быть центром всей e-commerce-модели

По прогнозу INFOLine, независимый e-commerce в 2026 году может вернуть часть утраченной доли. Для продавцов за этим стоит практический сдвиг: собственный магазин становится еще одним контуром продаж, а универсальная площадка — одним из каналов доступа к спросу.

Рост комиссий и логистических расходов усиливает интерес к диверсификации. Но независимость не бесплатна: сборку, доставку и персонал приходится обеспечивать самостоятельно или через подрядчиков.

Главный вопрос теперь не «маркетплейс или свой сайт», а какие функции и продажи оставить под собственным контролем.

👉 Читать статью

#ecommerce #маркетплейсы #селлеры #ритейл #фулфилмент #логистика

Логистика продуктовых сетей дорожает быстрее полки — и этот разрыв становится самостоятельным фактором экономики ритейла

У X5 связанные с логистикой расходы за январь—август выросли на 12,6%. Давление идет сразу с нескольких сторон: топливо и простои, автопарк, персонал, склады, дорожные платежи и страхование.

При этом расходы на хранение и доставку, по оценке Михаила Бурмистрова, растут примерно вдвое быстрее розничных цен. Для сетей это означает все меньше пространства для компенсации издержек через цену. Особенно чувствительны к сбоям fresh и готовая еда, где время доставки напрямую влияет на операцию.

👉 Читать статью

#ритейл #логистика #транспортировка #продукты #fresh #SCM

Фрахт на Каспии становится ограничением для зернового экспорта: ставка из Астрахани в Иран достигла $110–115 за тонну против $47 годом ранее

Дело не только в росте грузопотока. Предложение тоннажа ограничено, а обмеление Волги снижает фактическую загрузку сухогрузов до 70–80%. Простои судов тоже закладываются во фрахт.

Для экспортера это уже вопрос экономики поставки: транспортные расходы растут и давят на маржу. Каспий принимает больше груза, но провозная способность маршрута не успевает за спросом — и превращается в фактор цены.

👉 Читать статью

#фрахт #Каспий #экспортзерна #транспортировка #ВЭД #Иран

Автономный робот не означает автономную доставку. Чем больше парк роверов, тем больше процессов придется масштабировать вместе с ним

Новый экспериментальный режим задает для роботов-доставщиков не только скорость и правила движения. Оператору нужны диспетчеризация, техническое обслуживание, страхование ответственности и процедуры на случай ДТП. А городская среда становится частью операционной модели: маршрут зависит от типа дорожки, ширины инфраструктуры, приоритета пешеходов и условий пересечения улиц.

Главный сдвиг: рободоставка превращается из задачи про технологию в задачу про управляемую систему последней мили.

👉 Читать статью

#роботыдоставщики #рободоставка #LastMile #ecommerce #автоматизациялогистики #управлениеоперациями

Сезонное удешевление овощей еще не означает, что давление на продуктовую корзину ослабевает

В сентябре потребители чаще замечали рост цен на мясо, птицу, сыр, колбасы, сахар, кофе и чай. Годовые инфляционные ожидания населения поднялись до 14,2%, а ценовые ожидания предприятий растут третий месяц подряд.

Для ритейла важна неоднородность картины: сезонный фактор сдерживает цены лишь в части категорий, тогда как на другие продолжают влиять курс рубля, издержки, предложение и ситуация с топливом. Поэтому средняя инфляция и ценовая динамика конкретной товарной категории могут давать бизнесу разные сигналы.

👉 Читать статью

#ритейл #продуктыпитания #инфляция #цены #FMCG #ассортимент

Мёд дорожает уже не только из-за урожая. Всё заметнее цену формирует экономика самой пасеки — от восстановления пчелосемей до топлива и перевозок

Розничная цена в августе выросла на 13,2% год к году при продовольственной инфляции 5,1%. При этом урожай сезона может оказаться сопоставим с прошлогодним.

Для рынка это важный сдвиг: сахар подорожал, бензин с начала года — на 24,6%, выросли затраты на тару и восстановление пчелосемей. А физический спрос уже реагирует: число покупок сокращается.

Цена всё сильнее зависит от всей цепочки затрат — от пасеки до полки.

👉 Читать статью

#продуктыпитания #ритейл #логистика #себестоимость #транспортировка #спрос

Light industrial растёт, но подходящих площадей для МСП всё ещё не хватает

Потенциальная потребность производственного МСП Московского региона заметно превышает текущее предложение готовых блоков.

Для бизнеса это уже не только вопрос недвижимости: от площадки зависят размещение производства, хранение и отгрузка.

👉 Читать статью

#lightindustrial #склады #промышленность #инфраструктура #логистика #операции

Крупный гипермаркет остается моделью роста — но только если сходится экономика конкретной площадки

Globus снова готов вкладываться в большие объекты: новый гипермаркет в Подмосковье потребует более 4 млрд рублей. Финансовая база для экспансии есть — сеть сократила долг и накопила ликвидность.

Но масштаб сам по себе больше не аргумент. Новый объект должен выдержать стоимость строительства, сложную операционную модель и требования к рентабельности. Поэтому планы Globus — не сигнал массового возвращения гипермаркетов, а показатель того, насколько избирательным становится рост крупного формата.

👉 Читать статью

#ритейл #гипермаркеты #Globus #операционнаяэффективность #инвестиции #управлениеритейлом

Пошлина 35% на БАДы не означает, что ценники автоматически вырастут на те же 35%. Для аптечного рынка важнее другое: куда бизнес перенесет дополнительные издержки

Сергей Шуляк из DSM Group допускает рост цен на затронутые позиции на 10–15%. Часть нагрузки поставщики могут оставить в марже или компенсировать сокращением расходов на продвижение.

Но есть и второй эффект: импорт из недружественных стран занимает около 18% рынка в упаковках и 32,8% в деньгах. Поэтому пересмотр даже части такого ассортимента способен затронуть экономику аптек заметнее, чем следует из его натуральной доли.

Цена, маржа или ассортимент — именно между ними будет распределяться эффект новой пошлины.

👉 Читать статью

#БАДы #фармацевтика #аптеки #ритейл #ВЭД #импорт

Свинина растет не вместе с мясным рынком, а заметно быстрее него

За первое полугодие ее продажи прибавили 13% в натуральном выражении, тогда как вся категория сырого мяса — лишь 1%, а курица потеряла 3%.

Разница становится понятнее через цены: свинина за год подорожала на 1,7%, курица — на 16,1%, говядина — на 14,9%. При этом рост производства свинины не привел к сопоставимому увеличению предложения внутри страны — часть дополнительных объемов уходит на экспорт.

Для ритейла общий показатель мясной категории становится все менее информативным: ассортимент и запасы приходится оценивать по отдельным видам мяса.

👉 Читать статью

#ритейл #продуктыпитания #свинина #мяснойрынок #управлениезапасами #спрос

🏙 Москва получает все меньше крупных торговых центров и все больше локальных объектов, встроенных в новые жилые районы

76% нового ввода ТЦ формируют жилые девелоперы. Это меняет не только масштаб проектов, но и их экономику: районный центр изначально получает аудиторию рядом с домом, однако после запуска должен доказать самостоятельную коммерческую устойчивость.

Для ритейла это означает более точечную работу с локациями и локальным спросом. Для девелопера — необходимость заранее думать о составе арендаторов, конкуренции и ликвидности объекта. Торговая инфраструктура становится частью жилого продукта, но управлять ею приходится как отдельным бизнесом.

👉 Читать статью

#ритейл #торговыецентры #девелопмент #торговаянедвижимость #Москва

Черное море перестает быть безусловной опорой контейнерной логистики: часть потока смещается на Северо-Запад

Для грузовладельцев важен не сам спад трафика через Новороссийск, а изменение маршрутного баланса. Риски на южном направлении повышают ценность альтернативных портов и возможности быстро перераспределять грузопотоки.

Это делает устойчивость цепочки поставок зависимой не только от ставки и транзитного времени. Все большее значение приобретают доступность портовой инфраструктуры, резервные маршруты и способность операторов переключать контейнеры между бассейнами.

География перевозок становится частью управления логистическим риском.

👉 Читать статью

#контейнерныеперевозки #Новороссийск #морскаялогистика #транспортировка #логистическиериски #цепипоставок

Пошлины на грузовые шины меняют для перевозчиков не только цену закупки, но и свободу выбора

ЕЭК вводит на пять лет антидемпинговые пошлины на шины из Таиланда и Вьетнама — от 11,31% до 22,37%. Импорт теряет часть ценового преимущества, а производители ЕАЭС получают возможность ослабить давление на свои цены.

Для автопарков ключевой риск шире: важно, смогут ли местные заводы заместить импорт по нужным моделям и типоразмерам. Если нет, к росту закупочных расходов добавится ограничение выбора. А это уже вопрос эксплуатационных затрат и экономики перевозок.

👉 Читать статью

#грузовыешины #автопарк #грузоперевозки #транспортнаялогистика #логистическиериски #транспортировка

Рынку нужны новые грузовики, но потребность в замене техники пока не превращается в продажи

За январь–август продажи LCV снизились на 20%, тяжелых грузовиков — на 17%, среднетоннажных — на 5%. При этом в сегменте LCV 75% парка старше десяти лет.

Главное противоречие — в экономике обновления. Дорогие кредит и лизинг ограничивают возможности перевозчиков, а дилеры продолжают распродавать машины прошлых лет. Только 37% реализованных с начала года грузовиков относятся к 2026 году выпуска.

В результате возраст парка показывает масштаб потенциального спроса, но не гарантирует его реализации.

👉 Читать статью

#грузоперевозки #автопарк #грузовики #лизинг #транспортнаялогистика #коммерческийтранспорт