Фрахт на Каспии становится ограничением для зернового экспорта: ставка из Астрахани в Иран достигла $110–115 за тонну против $47 годом ранее

Дело не только в росте грузопотока. Предложение тоннажа ограничено, а обмеление Волги снижает фактическую загрузку сухогрузов до 70–80%. Простои судов тоже закладываются во фрахт.

Для экспортера это уже вопрос экономики поставки: транспортные расходы растут и давят на маржу. Каспий принимает больше груза, но провозная способность маршрута не успевает за спросом — и превращается в фактор цены.

👉 Читать статью

#фрахт #Каспий #экспортзерна #транспортировка #ВЭД #Иран