Хельсинки одобрил продление трамвайной сети до Западной гавани
 
Городской совет Хельсинки одобрил проект продления трамвайной сети до района Западной гавани Лянсисатама. Стоимость проекта оценивается примерно в €47 млн. Новая линия должна улучшить сообщение между районом Хаканиеми в центре города и западной частью столицы.
 
Проект станет продолжением скоростной трамвайной линии Юлискюля — Хаканиеми, которая входит в проект Crown Bridges и должна открыться в первую неделю ноября.
 
Новая инфраструктура будет рассчитана на трамваи длиной до 45 м. Планируется, что они будут ходить с интервалом около пяти минут.
 
Работы предусматривают продление и модернизацию остановок, изменения путевой инфраструктуры и отдельных перекрестков, а также обновление существующих участков сети.
 
Строительство может начаться в 2027 году. Основную часть работ рассчитывают завершить к 2029-му.
 
Окончательное завершение проекта связано со второй очередью реконструкции района Кайвокату в центре Хельсинки. Эти работы, включающие переустройство и модернизацию транспортной инфраструктуры, запланированы примерно на 2033 год.
 
Полноценный ввод нового трамвайного сообщения в эксплуатацию ожидается в 2034 году.
 
Оценка стоимости в €47 млн включает не только трамвайную инфраструктуру, но и необходимые изменения улично-дорожной сети и инженерных коммуникаций. В эту сумму также входят около €2,66 млн финансовых расходов Metropolitan Area Transport Ltd в период строительства.
 
Общая стоимость связанных с проектом работ оценивается примерно в €49,5 млн. Город также рассчитывает на возможность привлечения финансирования из европейских фондов.
 
Во время строительства ожидаются длительные временные изменения в работе трамвайных маршрутов. Кроме того, на отдельных участках будут скорректированы маршруты движения пешеходов и велосипедистов.
 
После завершения работ транспортная доступность должна улучшиться не только для Западной гавани, но и для районов Яткясаари, Каласатама и Лааясало.
 
Власти Хельсинки рассматривают проект как важный элемент дальнейшего развития общественного транспорта и упорядочивания движения в центре города.
 
При этом в период строительства возможны временные неудобства для расположенных вдоль трассы магазинов, предприятий и других объектов обслуживания.