В Китае городской рельсовый транспорт работает в 54 городах, метро — в 43
 
По данным Министерства транспорта Китая за август 2026 года, городской рельсовый транспорт действует в 54 городах материкового Китая. При этом метрополитены, включая легкорельсовые системы в используемой ведомством классификации, работают в 43 городах, где в общей сложности действует 286 линий.
 
При подсчете важно различать метро и городской рельсовый транспорт в более широком смысле. Последний может включать не только классические линии метро, но и легкорельсовый транспорт, монорельсы, трамваи, маглев и пригородные скоростные железнодорожные линии. Поэтому число городов с любым видом городского рельсового транспорта выше, чем число городов непосредственно с метро.
 
В число 43 городов с метро входят Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и Чунцин, а также крупные прибрежные центры — Шэньчжэнь, Нинбо, Циндао и Далянь — и большинство столиц провинций и автономных районов.
 
Без метро пока остаются четыре региональные столицы: Лхаса, Синин, Иньчуань и Хайкоу. При этом Урумчи, расположенный на крайнем северо-западе страны, открыл метро еще в 2018 году.
 
Метрополитены появились и в некоторых городах, которые не являются административными центрами провинций. Один из примеров — Лоян в провинции Хэнань, который называют первым городом такого уровня в центральной и западной части Китая, запустившим собственную систему метро.
 
Эти данные не включают Гонконг, Макао и Тайвань. Если учитывать и их, число китайских городов с метро или легкорельсовым транспортом приближается к 50, а с городским рельсовым транспортом в широком смысле — примерно к 60.
 
По числу городов с метро лидирует провинция Цзянсу. Такие системы работают сразу в шести городах: Нанкине, Сучжоу, Уси, Чанчжоу, Сюйчжоу и Наньтуне. В провинции Гуандун метро действует в Гуанчжоу, Шэньчжэне, Фошане и Дунгуане.
 
Отдельно выделяется Шэньчжэнь, где среднесуточный пассажиропоток метро уже превысил 10 млн человек.
 
Китай заметно опережает другие страны по масштабам развития метрополитенов. В мире такие системы работают примерно в 60 странах и более чем в 200 городах, однако ни одна страна не приблизилась к Китаю по количеству городов с метро.
 
Быстрое развитие китайских метрополитенов началось в 1990-х и особенно ускорилось в первые десятилетия XXI века. Метро Шанхая открылось в 1993 году, Гуанчжоу — в 1997-м, Шэньчжэня — в 2004-м.
 
В последние годы темпы появления новых городов с метро замедлились. Причина — высокая стоимость строительства и последующей эксплуатации таких систем. Национальные власти ужесточили требования к городам, претендующим на строительство метро, включая минимальные показатели бюджетных доходов, ВВП и численности городского населения.
 
В период 14-й пятилетки новые города фактически не получали разрешений на запуск метро. Из-за этого часть проектов остается на паузе.
 
Один из наиболее заметных примеров — Цюаньчжоу в провинции Фуцзянь. Город предложил проект метро еще в 2017 году, но не получил одобрения из-за несоответствия требованиям по численности населения. Среди китайских городов с ВВП более 1 трлн юаней Цюаньчжоу остается одним из двух без метро; второй — Таншань в провинции Хэбэй.