Uber Boat by Thames Clippers призвала вернуть поддержку возобновляемого топлива для речного транспорта
 
Оператор Uber Boat by Thames Clippers призвал правительство Великобритании вновь распространить действие сертификатов Renewable Transport Fuel Certificate (RTFC) на суда, работающие на приливных реках и в эстуариях.
 
По данным компании, изменения в механизме Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO), вступившие в силу в конце 2025 года, лишили операторов на Темзе возможности получать RTFC при использовании гидроочищенного растительного масла HVO. В результате стоимость такого топлива выросла, что может замедлить сокращение выбросов на речном транспорте.
 
В Thames Clippers оценивают дополнительную нагрузку примерно в 30–40 пенсов на литр HVO. Для среднего оператора это может означать около £200 тыс. дополнительных расходов на топливо в год.
 
Компания утверждает, что из-за этого ей пришлось вновь перейти на обычное дизельное топливо на части своего флота. При этом использование HVO, по ее оценке, позволяет сократить выбросы примерно на 17,2 тыс. тонн CO₂-эквивалента.
 
В зависимости от исходного сырья и технологии производства HVO может обеспечивать сокращение выбросов парниковых газов за весь жизненный цикл топлива до 90% по сравнению с традиционным дизелем.
 
Uber Boat by Thames Clippers подчеркивает, что не просит о введении новой субсидии или налоговой льготы. Компания предлагает лишь вернуть право на получение RTFC для перевозчиков, работающих на приливных реках и в эстуариях, чтобы речной транспорт находился в сопоставимых условиях с другими видами общественного транспорта, использующими возобновляемое топливо.
 
В компании отмечают, что сегодня более экологичные виды топлива оказываются дороже обычного дизеля, что снижает экономическую привлекательность перехода на них.
 
Одновременно оператор продолжает инвестировать в гибридные суда для скоростных перевозок по Темзе. Сейчас у Uber Boat by Thames Clippers работают четыре гибридных судна, которые в центральной части Лондона могут двигаться на электрической тяге.
 
Ежегодно сервис перевозит более 6 млн пассажиров, поэтому компания считает Темзу важной частью транспортной системы Лондона и потенциально значимым направлением дальнейшей декарбонизации.
 
Опасения по поводу действующих правил высказывают и другие участники отрасли. В частности, Forth Ports, владеющая портом Тилбери, отмечает, что более понятная и последовательная система стимулов могла бы облегчить переход бизнеса на низкоуглеродное топливо. Компания уже использует HVO100 для части портовой техники.
 
Uber Boat by Thames Clippers рассчитывает, что восстановление права на RTFC для речных перевозчиков позволит убрать один из финансовых барьеров и сохранить экономическую привлекательность более чистого топлива по мере дальнейшего снижения выбросов речного транспорта.