SEPTA представила программу Accelerate по масштабной модернизации транспортной системы
 
SEPTA представила долгосрочную программу Accelerate, которая предусматривает обновление подвижного состава и станций, сокращение интервалов движения и дальнейшую модернизацию всей транспортной системы Филадельфии. Одновременно оператор рассчитывает убедить власти Пенсильвании обеспечить более стабильное финансирование общественного транспорта.
 
Часть программы уже реализуется. 23 августа SEPTA запустила полностью переработанную автобусную сеть — первую комплексную реформу маршрутов за шестидесятилетнюю историю оператора. Ее цель — сделать движение автобусов более надежным, понятным для пассажиров и эффективным.
 
Следующим крупным этапом станет обновление рельсового транспорта. SEPTA уже представила облик новых трамваев, которые должны выйти на линии в 2029 году. В 2030-м ожидается поступление новых поездов для линии L.
 
До конца 2026 года оператор также планирует объявить конкурс на замену электропоездов Silverliner IV. В прошлом году часть этих составов пришлось временно вывести из эксплуатации после серии возгораний.
 
В дальнейшем SEPTA предстоит обновить и поезда линий B и M. Еще одна крупная задача связана с доступностью инфраструктуры: сейчас требованиям полной доступности соответствуют лишь около 30% крупнейших железнодорожных станций системы.
 
Accelerate предусматривает и увеличение частоты движения. На линиях метро SEPTA рассчитывает сократить интервалы до трех-четырех минут, а на некоторых направлениях Regional Rail — до 15 минут. Одновременно предполагается реконструировать десятки старых станций.
 
При этом даже уже начатые проекты обеспечены финансированием не полностью. Для закупки новых поездов Regional Rail SEPTA планирует привлечь около $1 млрд заемных средств, а на программу обновления трамваев потребуется дополнительное финансирование. Общая стоимость всей программы Accelerate пока не определена.
 
Финансовая ситуация остается одной из главных проблем оператора. В следующем году SEPTA ожидает дефицит эксплуатационного бюджета в размере $192 млн и рассчитывает получить более стабильную поддержку со стороны штата.
 
В последние два года SEPTA также сосредоточилась на вопросах, которые ранее вызывали обеспокоенность властей. По данным оператора, в транспортной системе снизились уровень преступности и количество случаев безбилетного проезда, были усилены уборка и меры по повышению эффективности работы.
 
Руководство SEPTA подчеркивает, что теперь хочет изменить сам подход к обсуждению финансирования. Вместо предупреждений о возможных сокращениях обслуживания оператор намерен показывать, какие конкретные улучшения можно реализовать при стабильных долгосрочных инвестициях.
 
По словам генерального директора SEPTA Скотта Сауэра, главный вопрос заключается не столько в том, возможно ли реализовать такую модернизацию, сколько в сроках: при достаточном финансировании изменения можно провести значительно быстрее.
 
Основным условием реализации Accelerate в SEPTA называют предсказуемое и постоянное финансирование, которое позволит планировать закупки подвижного состава, реконструкцию станций и увеличение частоты движения на несколько лет вперед.