Чтобы портфель разгонялся и взлетал, ему не помешает качественное топливо. А тут как раз Аэрофьюэлз завтра соберёт заявки на новый выпуск.
⛽️Эмитент: АО "Аэрофьюэлз"
✈️АО «Аэрофьюэлз» - заправщик самолетов. Входит в ГК «Аэрофьюэлз», которая оказывает услуги по обеспечению топливом авиакомпаний в РФ и за ее пределами. В России у группы сеть из 30 ТЗК в различных аэропортах.
Крупнейший независимый игрок на рынке заправки "в крыло" с долей ~7%. Порядка 90% всего рынка держат вертикально-интегрированные нефтяные компании - Газпромнефть, Роснефть и ЛУКОЙЛ.
Собственники: Владимир Спиридонов (экс-начальник отдела ГСМ Аэрофлота) и его сын Александр. Информации о них немного.
⭐️Кредитный рейтинг: A "стабильный" от Эксперт РА (сентябрь 2025).
💼В обращении 5 выпусков: фиксы Аэрфью2Р02, 2Р04, 2Р05 и 2Р06, а также флоатер 2Р03. Я держу выпуски 2Р2 и 2Р4 с размещения.
📊Фин. результаты
Есть МСФО АО "Аэрофьюэлз" за 6М2025, но она мало что нам скажет. По-хорошему нужна МСФО всей Группы, но с 2022 г. таковой в открытом доступе не наблюдается.
👇Общие цифры за 2024 г. из старой мартовской презентации:
✅Выручка: 67 млрд ₽ (+38% г/г). Основной рост обеспечили увеличение объемов заправок и рост цен на топливо. EBITDA достигла 7,2 млрд ₽ (+40% г/г). Маржинальность выросла на 1,7 п.п. до 10,7%.
✅Чистая прибыль: ~7 млрд ₽ (рост в 2,1 раза г/г). Рост бизнеса обеспечен расширением в Сибири и на Дальнем Востоке.
🔺Чистый долг: 11,7 млрд ₽ (рост в 3,4 раза г/г). Взлет долгов связан с крупными кап. вложениями. При этом нагрузка ЧД / EBITDA выросла до 1,6x (0,7х годом ранее).
📊МСФО головной компании за 1П25. Выручка 1,69 млрд ₽ (-2% г/г), фин. расходы 579 млн ₽ (рост в 3,5 раза), чистый убыток 202 млн ₽ (против прибыли 66 млн годом ранее). Нагрузка Чистый долг / EBITDA LTM номинально бешеная: аж 22,3х.
📊РСБУ за 9М25. Выручка 2,8 млрд ₽ (+6,9% г/г), убыток 42,7 млн ₽, общий долг 9,2 млрд ₽ (+213% за 9 мес), ЧД/EBITDA 9,0х, покрытие процентов ICR 1,0х.
⚠️Но, повторюсь, отчетность головной компании в отрыве от всей Группы нерепрезентативна.
⚙️Параметры выпуска
● Объем: от 1 млрд ₽
● Купон: до 20,5% (YTM до 22,13%)
● Выплаты: 4 раза в год
● Срок: 2,5 года
● Рейтинг: A от ЭкспертРА
⏳Сбор заявок - 20 января, размещение - 23 января 2026
🤔Резюме: можно заправиться?
✈️Итак, Аэрофьюэлз размещает фикс объемом от 1 млрд ₽ на 2,5 года с квартальным купоном, без амортизации и без оферты.
✅Относительно крупный эмитент: входит в ГК "Аэрофьюэлз", которая обеспечивает топливом самолеты по всей РФ и за ее пределами. Крупнейший независимый оператор аэропортовых ТЗК.
✅Хорошая доходность. Ориентир купона 20,5% - заметно выше среднего по нынешнему рынку. Правда, выплаты лишь 4 раза в год.
⛔️Непрозрачная отчетность. Группа не публикует МСФО уже 3 года. Нормально не оценить движение средств, состояние собств. капитала и другие полезные метрики. Из-за этого, несмотря на рейтинг, я бы относился к эмитенту как к ВДО.
⛔️Рост долга. Из-за большого CAPEX, чистый долг по итогам 2024 взлетел более чем в 3 раза. При этом пока не видно, чтобы соразмерно расширялись масштабы бизнеса.
⛔️Санкционные риски. Могут возникнуть проблемы у зарубежного сегмента, который генерит основной валютный доход. В случае изоляции иностранных дочек, ГК может потерять до 50% выручки.
💼Вывод: 2,5 года без оферт и амортизаций с такой доходностью выглядят подозрительно заманчиво. Коэф-т покрытия проц. платежей согласно отчету ЭкспертРА снизился до 5,1х по сравнению с 13,1х годом ранее, но всё равно комфортный. Главный минус - нормально не "пощупать" отчетность.
Я пока доволен, что держу 2Р2 и 2Р4, но напрягает отсутствие отчетов. Плюс неприятные аэропортовые флэшбеки вызывает кейс "Домодедово ФФ". Надеемся, что мажоритарии Аэрофьюэлз не заинтересуют прокурора так, как это сделали другие личности.
⚠️НО! После продажи аэропорта, Аэрофьюэлз могут оттуда и «попросить», что также скажется на выручке.
🎯Другие свежие фиксы: АЗОТ 1Р1 (АА-, 17.4%), А101 1Р2 (А+, 17%), АПРИ 2Р12 (BBB-, 25%).
Ранее разобрал АПРИ, ЕвроТранс, А101.
#облигации
