NATCAR

Цифровое будущее транспортной отрасли

Мы с вами перемещаемся в Казань, где сегодня на COMTRANS 2026, одной из крупнейших площадок для профессионалов коммерческого транспорта, говорят о важном — об общем будущем отрасли. Андрей Пахомов, руководитель проектов NATCAR, выступил на экспертном круглом столе, посвящённом ЭТрН. Обсуждали, какие практические преимущества даст обязательный переход на электронную транспортную накладную для прозрачности рынка; новые возможности для безопасности и весогабаритного контроля; фундаментальную смену модели, по которой будет работать вся транспортная отрасль

Контекст, который важно понимать

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для всех участников: грузоотправителей, транспортных компаний, экспедиторов и грузополучателей. Но рынок оказался не готов. По данным исследований, к моменту вступления закона в силу только 5,3% компаний реально использовали или тестировали ЭТрН

🤩 NATCAR, в свою очередь, стали пионерами перехода на электронный формат документооборота, чем мы активно делились в наших соцсетях. Мы демонстрировали наш опыт на форуме, а также рассказали о видении ближайшего будущего в отрасли:

🤩 Реестр экспедиторов как фундамент прозрачности. Это инструмент, который снижает долю «серого» рынка, защищает честную конкуренцию и создаёт понятную среду для всех сторон перевозок

🤩 Следующий этап — ЭПД. Это элемент экосистемы, где информация о перевозке становится доступной для автоматизированного контроля и мгновенного взаимодействия между всеми участниками

🤩 С 1 марта 2027 года вводится реестр перевозчиков. Системный учёт фактических исполнителей рейсов. Вместе с реестром экспедиторов и ЭТрН это завершит формирование сквозной прозрачности: кто организовал перевозку, кто фактически её выполнил и какие документы это подтверждают

🤩 Конечная точка — цифровой паспорт перевозки. Объединение данных из разных систем в единую историю конкретного рейса. Это делает рынок безопаснее и предсказуемее

🤩🤩🤩 NATCAR участвует в разработке новых подходов вместе с отраслевыми партнёрами. Мы проходим этот путь вместе с рынком: от практического внедрения цифровых инструментов к формированию новых стандартов для всей отрасли

#NATCAR #NATCAR_экспертиза

ВАТС: логистика на пути трансформаций

На Е-РИТЕЙЛ ФОРУМ 2026 — крупнейшей площадке, где встречаются ритейл, e-commerce и технологии — собрались те, кто ежедневно решает одну задачу: как доставлять быстрее, дешевле и надёжнее. И беспилотники здесь пришлись как нельзя кстати

Наш руководитель проектов Андрей Пахомов выступил в рамках экспертной сессии «Коммерческий транспорт и автономные беспилотные доставщики», поделился опытом эксплуатации и перспективами развития автономной логистики:

«Беспилотная логистика не существует в вакууме. Чтобы автономная доставка грузов прочно вошла в повседневные процессы, нужны конкретные шаги и решения: закон о ВАТС, единый центр мониторинга на базе ЭРА-ГЛОНАСС, дублирование систем управления по стандартам ASIL D, инфраструктура для обмена данными с АСУДД»

Вместе с нами на сессии выступили наши партнёры по проекту — Navio и наш клиент — СалютДевайсы. СалютДевайсы пришли поделиться практическим опытом, как грузовладелец работает с беспилотной доставкой:

«Даже технологически зрелый сервис придется встроить в графики производства, работы складов, ЭТрН. Разработчик проверяет как автомобиль устроен, мы проверяем, можно ли встроить сервис в наш бизнес»

В то же время Navio рассказали о своём видении развития технологии беспилотной доставки грузов:

«Нам нужен не только умный тягач, а ещё и умный полуприцеп. Автономная система должна рассматривать сцепку целиком»

Что будет дальше?

Сейчас в планах NATCAR расширение беспилотных коридоров на трассы категорий «М» и «Р», международное сотрудничество с Китаем и Казахстаном, а также проект «Двойные сцепки»: двукратный рост грузоподъёмности при снижении ФОТ и экономии топлива

#NATCAR #NATCAR_ВАТС

Новый член экипажа на маршруте

🐶 Знакомьтесь — это Пончик, корги возрастом 4 месяца и самый молодой путешественник в команде нашего водителя Вячеслава Воронюка

Питомец появился в его семье совсем недавно. Однако домашняя жизнь быстро сменилась настоящими дорожными приключениями. Практически сразу Пончик отправился в свое первое большое путешествие по маршруту Ростов-на-Дону — Москва через Рязань, далее — в Екатеринбург, Санкт-Петербург, снова в Москву, Екатеринбург и вновь обратно в Москву

🐾 Сегодня Пончик сопровождает своего хозяина в рейсах и уже стал его надежным спутником в дороге, помогая сохранять позитивный настрой даже на самых протяженных маршрутах

Вячеслав работает в NATCAR с 24 марта 2026 года. По его словам, о собаке он задумывался не первый год, однако к решению завести питомца подходил осознанно:

«Собаку хотел давно. Были сомнения — это ведь большая ответственность, а не игрушка»

🚚 Желаем Вячеславу и его четвероногому напарнику безопасных дорог, легких рейсов и новых интересных маршрутов!

#NATCAR

NATCAR на Международном фестивале молодёжи в Екатеринбурге

С 11 по 17 сентября Екатеринбург принимает Международный фестиваль молодёжи. 10 тысяч молодых лидеров из 191 страны, более 600 мероприятий, семь ключевых направлений: культура, здоровье, образование, технологии, транспорт, цифровые сервисы и природные ресурсы. Всё это на одной из главных площадок города — «Екатеринбург-Экспо»

🤩🤩🤩 NATCAR здесь не просто наблюдатель. Мы привезли на выставку беспилотный тягач. Тот самый ВАТС, который уже доставляет коммерческие грузы по М-11, ЦКАД и М-12

📸 Наш директор по транспорту Евгений Большаков проводит обход экспозиции. В составе делегации — министр транспорта Андрей Никитин, вице-премьеры Виталий Савельев и Дмитрий Чернышенко

🤩 Для нас это возможность показать, как выглядит логистика сегодня: автономные тягачи, цифровые платформы, СПГ-техника. И, конечно, поговорить с молодёжью о том, какие профессии появляются в отрасли и какие компетенции будут востребованы завтра

🤩 Этот фестиваль для тех, кто будет компетентными специалистами через 5–10 лет. Нам важно быть с ними в диалоге уже сейчас: показывать, как на первый план логистики выходит знание и использование технологий

#NATCAR #NATCAR_технологии

«Обеление» логистики

27 августа в Санкт-Петербурге прошла встреча участников ассоциации «АвтоГрузЭкс». Обсуждали главное: в каком состоянии рынок, как меняются правила игры и что будет дальше

В кулуарах участников спросили о тенденциях, и наш генеральный директор Самат Саттаров ответил на несколько острых вопросов:

🤩 Что будет с водителями в эпоху ЭТрН?

🤩 Как «обеление» рынка повлияет на прибыли?

🤩 Как уход «серых» игроков выводит рынок из кризиса?

🤩 Когда закончится турбулентность для логистики?

С появлением отлаженных регуляторных механизмов рынок логистики развивается, становится прозрачнее и конкурентнее. NATCAR — бенефициар этих изменений

📺 Смотреть на YouTube

https://youtu.be/54ilSYYWr6U?si=X78LsWLxOQb08Nrb

#NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces

Как беспилотники стали частью реальной логистики

Два года назад в компании СалютДевайсы не было ни данных о ставках, ни постоянного логистического оператора, а цену на рейс узнавали по почте. Сейчас их грузы доставляют беспилотные фуры, активно ведется работа с ЭПД. Об этом команда СалютДевайсов рассказала в новом выпуске подкаста «Умная Логистика»

Почему мы говорим об этом?
🤩 NATCAR — оператор, который возит грузы СалютДевайсов. Наши беспилотные тягачи доставляют электронику по трассам М-11 и ЦКАД. Это партнёрство, где технологии работают на практике, с реальным сроками и ответственностью

Что ещё вы узнаете из выпуска:
➡️ Как СалютДевайсы доверили доставку беспилотникам и что из этого вышло
➡️ Как выстроили процессы: от заявки до выгрузки
➡️ Как ЭПД и автоматизация упростили работу обеим сторонам
➡️ Как нейросети помогают логистам
➡️ Почему доставка электроники требует особого подхода, и как мы его обеспечиваем

Посмотреть выпуск можно здесь:
👮‍♂️ Смотреть в VK
📺 Смотреть на YouTube

#NATCAR #NATCAR_клиентам

СПГ на практике: обмен мнениями

В апреле в Москве прошла первая конференция НОВАТЭК по СПГ, в которой активно участвовал NATCAR. Зал был полон, вопросы сыпались один за другим. Представители отрасли пришли с конкретными задачами: как считать экономику, где заправляться, что делать с сервисом. Спикеры дали ответы

А теперь в Казани, 23 сентября НОВАТЭК организует вторую конференцию для транспортных компаний и грузоотправителей, предоставит площадку для обсуждения тех же насущных вопросов разными представителями рынка

От NATCAR выступит Евгений Большаков, директор по транспорту NATCAR. Тема: «Мифы и реальность эксплуатации тягача KAMAZ 54901 на СПГ». Цифры, факты и ответы на неудобные вопросы через призму накопленного опыта, проб и ошибок

Что ещё будут обсуждать на конференции:
🤩Экономика перехода на СПГ — от закупки тягача до топливной карты
🤩Нюансы внедрения — расход, КТГ, обслуживание техники
🤩Сеть КриоАЗС — где уже можно заправляться и сколько выгоды на конкретных маршрутах
🤩 Программа поддержки НОВАТЭК — как купить СПГ-технику на выгодных условиях

🤩🤩🤩 В программе не только доклады, но и осмотр техники на открытой площадке. Можно будет пообщаться с представителями брендов и задать вопросы спикерам лично

🤩 Вход бесплатный, но количество мест ограничено. Регистрируйтесь уже сейчас, чтобы точно попасть: ссылка на регистрацию
🤩 23 сентября, Казань, комплекс «Присутственные места» на территории Кремля

#NATCAR #NATCAR_СПГ

Альтернативные источники энергии для транспорта

Что может прийти на смену бензину и дизелю в российских условиях? Газ, электричество, гибриды... У каждого варианта свои плюсы и ограничения. Этот вопрос сегодня обсудили в Москве на экспертном круглом столе «Россия после бензина: готов ли автотранспорт к смене энергетической модели?». Организатор — интернет-издание «Ридус»

В дискуссии участвовали представители рынка, производители, операторы инфраструктуры, энергетики и автосервисы. От NATCAR выступила Алина Рик, руководитель службы закупок и реализации не логистических услуг. Она поделилась практикой эксплуатации СПГ-техники: какие вызовы возникают при переходе на газ, как меняется экономика и какие инфраструктурные решения уже доступны

🤩 Главный драйвер перехода
По нашим расчётам, владелец газомоторного КАМАЗ-54901 на СПГ экономит на топливе порядка 4 рублей за километр по сравнению с дизелем. В условиях, когда каждый рубль на счету, это серьёзный аргумент

🤩 Безопасно и экологично
СПГ относится к 4-му классу опасности (одному из самых низких). При разгерметизации бака метан не взрывается, а медленно испаряется. Криобаки проходят жёсткие испытания: их сбрасывают с высоты, поджигают, пытаются взорвать. Бак выдерживает. Плюс газовый двигатель экологичнее дизельного (выбросы CO₂ ниже до 20%)

🤩 Сеть заправок растёт
КриоАЗС уже закрывают основные грузовые коридоры европейской части. Ждём расширений на восточных маршрутах, чтобы СПГ-логистика была доступна транспортным компаниям, которые работают за Уралом

Что в итоге?
Вопрос «переходить или не переходить» на альтернативное топливо всё чаще сменяется вопросом «как именно перейти». Экономика уже работает, инфраструктура развивается, сомнения в безопасности развеиваются практикой. Но чтобы газ стал массовым, нужны системные решения: расширение сети заправок, унификация требований и доступный сервис в регионах

#NATCAR #NATCAR_СПГ #NATCAR_Faces

Форум в Екатеринбурге: вызовы и решения логистики

Сегодня в Екатеринбурге прошёл круглый стол в рамках бизнес-форума «Транспортный вектор 2026». На мероприятии, организованном Общероссийским общественным движением «Водители России» собрались представители бизнеса и государства от транспортной отрасли, чтобы обсудить самые актуальные задачи и вызовы. В центре внимания практические решения: от внедрения ЭТрН и цифровизации перевозок до кадровых вопросов и законодательных изменений

🎙 Наш директор по транспорту Евгений Большаков выступил с докладом о беспилотной доставке грузов. Мы регулярно делимся опытом эксплуатации ВАТС на трассах М‑11, М‑12 и ЦКАД, и этот раз не был исключением. Евгений говорил о бизнес-моделях доставки с использованием ВАТС, окупаемости, технических вызовах. В том числе и о том, какие кадровые перспективы открываются с развитием технологии и как в ближайшем будущем изменится профессия водителя и отрасль в целом:

➡️ 54 года – средний возраст водителя в РФ (на 2025 г). Доля молодых кадров упала на 5,8%, а старше 55 лет выросла на 1,6%

➡️ К 2029 году 3,4 млн водителей уйдут на пенсию. Отрасль не сможет закрыть разрыв традиционным наймом

➡️ Профессия эволюционирует. Беспилотный ≠ безлюдный. По примеру пилота самолёта, человек остаётся в контуре управления как критическое звено (контроль, принятие решений, реакция на нештат)

➡️ Таким образом «водитель за рулём» трансформируется в «оператора хаба/наставника ИИ». При этом важно переобучать специалистов, качественно готовить их к новым высокотехнологичным ролям

Что ещё было на форуме?

Мероприятие собрало широкий круг участников: представители Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, компании-дистрибьюторы, эксперты из «Такском», Уральской логистической ассоциации и Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области. Помимо ВАТС и кадровых решений, говорили о практике применения ЭТрН, штрафах, практике и вызовах при переходе на электронные документы, цифровизации перевозок и налоговых рисках в логистике

🤩 Чтобы оставаться эффективными в условиях трансформации рынка, важно не просто быть в курсе изменений, но и участвовать в их формировании. Именно поэтому мы активно участвуем в таких обсуждениях

#NATCAR #NATCAR_Faces #NATCAR_экспертиза

«Не бойтесь искать своё направление»

Рынок труда в транспортной отрасли полон парадоксов. С одной стороны, на одну вакансию водителя-экспедитора приходится 10–11 резюме, и это явный переизбыток. Но из-за нехватки качественного соответствия компетенций, вакансии остаются открытыми. С другой – за первое полугодие 2026 года в некоторых регионах количество резюме в сфере «Транспорт, логистика, перевозки» сократилось аж на 45% (в том числе и других специалистов отрасли, кроме водителей)

👈 При этом логистика вступила в фазу активной цифровизации. Бизнесу всё чаще требуются специалисты с гибридными компетенциями, сочетающие работу с техникой и навыки работы в WMS, 1С и терминалах сбора данных

Дефицит квалифицированных кадров — это системная проблема. И для привлечения молодых, компетентных и амбициозных специалистов бизнес начинает включаться ещё на этапе подготовки специалистов

🎙 В начале учебного года перед первокурсниками Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ) выступил Самат Саттаров, генеральный директор NATCAR. ВИШ РУТ – победитель федерального проекта «Кадры для цифровой трансформации» национального проекта «Экономика данных». Здесь готовят ИТ-специалистов топ-уровня для транспортной отрасли, а обучение строится на реальных кейсах индустриальных партнёров

🤩 NATCAR — один из ключевых партнёров школы. Мы предоставляем обучающимся реальные задачи и дата-сеты, а также принимаем студентов на практику

Самат Саттаров рассказал студентам, как меняется логистика: цифровые платформы, беспилотники, большие данные. Современным компаниям нужны не просто водители и программисты, а специалисты, способные создавать новые технологические решения

«Нам нужны грамотные, инициативные и любознательные специалисты, которые способны не только работать с уже существующими технологиями, но и создавать новые»,

— отметил он

Самат пригласил студентов в NATCAR на стажировки, практику и работу:

«Возможно, именно среди вас — будущие разработчики технологий, которые изменят транспорт и логистику»

Таким образом мы активно участвуем в подготовке компетентных специалистов и верим, что широкие перспективы и качественная мотивация обучающихся станет ключом к решению кадровых вопросов отрасли

#NATCAR #NATCAR_Faces

Экономика логистики и новые правила

Логистика – лакмусовая бумажка экономики. Транспортная отрасль первой реагирует на колебания рынка. Как только меняется потребительский спрос, торговые потоки, стоимость топлива, это мгновенно отражается на объёмах доставки, тарифах и загрузке парка. Падение или рост ставок, простой техники или её дефицит по сути являются показателями общего состояния экономики в стране

🎙 Об этом и не только сегодня говорили на встрече в Санкт-Петербурге, организованной «Деловой Россией» и ассоциацией «Автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов», где собрались ключевые участники транспортного рынка. Среди них — Самат Саттаров, генеральный директор NATCAR, который участвовал в дискуссии как приглашённый эксперт и член ассоциации «АвтоГрузЭкс». Обсуждали состояние отрасли, сценарии развития в 2027 году, практические вызовы и совместные решения:

🤩 как бизнес адаптируется к новым условиям
🤩 какие решения принимает, чтобы оставаться эффективным
🤩 как регуляторные изменения (например, ЭТрН) влияют на каждого участника рынка

Такие встречи позволяют рассмотреть вопросы отрасли через разные призмы: глазами логистических компаний, экспедитора, регулятора. Когда на одной площадке собираются участники с разным опытом и функциями, появляется общая картина, из которой рождается единый вектор движения

🤩 Участвуя в таких диалогах, NATCAR участвует в формировании этого вектора. Мы обсуждаем с коллегами, делимся опытом, перенимаем лучшие практики и вместе ищем ответы на вызовы, которые стоят перед всей отраслью

#NATCAR

Как мы масштабируем ЭТрН

Недавно мы рассказывали в карточках о том, как NATCAR переводила документооборот с Вози Ozon на ЭТрН, делились своим локальным опытом. Теперь история вышла на новый уровень

📄 Ozon совместно с сервисом Логистика от Контур.Диадока масштабирует электронные перевозочные документы на логистическую сеть маркетплейса. И в этой истории мы — одни из ключевых участников

Почему это важно?

📦 Ежедневно покупатели Ozon совершают около 9 млн заказов. При таких объёмах бумажный документооборот замедляет все процессы: затягивает оплату, увеличивает риски ошибок, делает управление доставкой менее прозрачным. Переход на ЭТрН решает эти задачи — расчёты ускоряются, а управление логистикой становится точнее

В свежей статье на CNews представители Ozon, сервиса Логистика от Контур.Диадока и NATCAR рассказывают:

🤩 Как Ozon и сервис Логистика масштабируют ЭПД на сотни логистических объектов
🤩 Почему половина перевозок уже оформляется электронно
🤩 Как наш опыт лёг в основу этого масштабирования
🤩 И что будет дальше, с 1 сентября и после

Мы начали подготовку почти за год до дедлайна. Сначала тестировали документооборот на своём парке, обучали водителей, настраивали процессы. Затем интеграция с «Вози Ozon». Как итог, более 7 000 ЭТрН, стабильный процесс и готовность к следующему этапу — работе со сторонними перевозчиками как экспедитор

🤩 Как ЭТрН меняют логистику крупнейшего маркетплейса и какую роль в этом играет NATCAR — читайте в статье: https://www.cnews.ru/news/line/2026-08-21_ozon_i_kontur_masshtabiruyut

#NATCAR #NATCAR_экспертиза

От привлечения до вовлечения: как NATCAR работает с водительским составом в условиях дефицита

На COMAUTOTRANS выступила Евгения Шагинова, руководитель службы по подбору и развитию персонала NATCAR. Тема — одна из самых острых для отрасли: где брать водителей и как удерживать тех, кто уже есть.

Рынок труда перегрет, конкуренция за кадры жесткая, а прогнозировать ситуацию становится всё сложнее. NATCAR не делает вид, что нашла идеальную формулу, — но системно ищет подходы, которые работают здесь и сейчас.

О чём говорили

🤩Планирование
Потребность в водителях рассчитывается под каждый маршрут и парк, но реальность вносит коррективы. Задача — минимизировать неожиданности.

🤩Каналы привлечения: тестировать, считать, пересматривать
В условиях ограниченного рынка компания оценивает стоимость, конверсию и сезонность каждого источника. Гибкость и готовность пробовать новое стали базовым требованием.

🤩Риски — это норма
Сезонные пики, рост объёмов, внутренние изменения и неизбежный отток — всё это закладывается в сценарии, чтобы не реагировать на удары постфактум.

🤩Удержание — не про бонусы, а про связь
Коммуникация, вовлечение, возможность гордиться работой. Компания выстраивает диалог с водителями, чтобы они знали, что всегда будут услышаны.

🤩Водитель и беспилотные тягачи — не противопоставление
Команда NATCAR участвует в развитии новых проектов, и это даёт сотрудникам ощущение причастности к чему-то большему, а не просто «закрытию рейсов».

Если коротко

Проблема есть, и она никуда не уходит. NATCAR продолжает искать решения, совершенствовать подходы и встраивать новые практики.

🤩Подробнее о подходах и открытых позициях — на сайте.

#NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces

Беспилотная логистика: не теория, а 7 млн км практики

Пока одни спорят о перспективах автономного транспорта, NATCAR уже меняет экономику грузоперевозок. И доказательства — за столом переговоров на COMAUTOTRANS.

На форуме состоялся круглый стол «Будущее грузоперевозок: как изменятся в ближайшее время?». Ключевой спикер — Андрей Пахомов, руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NATCAR.

Почему это уже работает?

Рынок привык говорить о беспилотниках как о «технологии завтра». Но за плечами NATCAR — реальный опыт, который рушит стереотипы:

🤩Цифры, которые говорят сами за себя
В автономном режиме КАМАЗы NATCAR прошли 7 млн километров и перевезли более 1 млн кубометров груза. Это не тесты на полигонах — это работа на магистралях.

🤩Водитель в новой роли
Беспилотное управление не исключает человека, а переводит его в другое качество: от руля — к цифровым системам. Стратегия NATCAR — ВАТС, который полностью самостоятелен в штатной среде, без присутствия водителя.

🤩ИИ снижает стоимость
Искусственный интеллект и роботизация — не хайп, а прямая экономия. Применение ИИ влечет снижение себестоимости цепочки поставок до 25% за счёт новых технологий.

🤩Что нужно для масштаба?
Модернизация инфраструктуры, связь, нормативная база — без этого рывка не будет. И NATCAR системно работает над каждым элементом.

🤩Взгляд за горизонт
Международные коридоры, новые бизнес-модели и проект «Двойные сцепки» — это не планы на бумаге, а следующие шаги, которые уже запущены.

NATCAR системно внедряет ВАТС в логистику. И это не просто тренд — это фундамент трансформации, где эффективность, безопасность и экономика сходятся в одной точке.

🚛 Хотите узнать больше? Подробности и преимущества — на нашем сайте.

#NATCAR #NATCAR_экспертиза #NATCAR_Faces