Мобилити

В Турции запретят сдавать в прокат старые автомобили

Операторам аренды и обычному прокату хотят запретить эксплуатировать автомобили старше пяти лет или с пробегом более 100 тысяч км. В парке также введут обязательную квоту на EV — в крупных городах должно быть как минимум как минимум два гибридных или электрических автомобиля, один из которых должен быть отечественного производства

Такой законопроект подготовило местное Министерство торговли. Устанавливается ограничение по минимальному размеру парка — у компании, занимающейся прокатом он должен состоять из минимум 10 машин, из которых минимум пять должны находится в её собственности

Из других пунктов предлагаемой реформы:

▪️ Страхование и комплексное обслуживание будут включены в стоимость аренды и не будут облагаться дополнительной платой

▪️ По запросу детские автокресла, навигационные устройства и транспондеры для проезда по платным автомагистралям (HGS) предоставляются бесплатно, а зимняя резина является обязательной в зависимости от сезона, если этого требует арендатор

▪️ Залог не должен превышать стоимость аренды за три дня при бронировании на срок до шести дней и за семь дней при бронировании на более длительный срок или на неделю

▪️ Залог должен быть возвращён в течение семи дней после возврата автомобиля. Клиенты могут отменить бронирование с предоплатой за 24 часа до получения автомобиля без каких-либо штрафов

Ориентир очевидно идёт на более классические форматы проката. Но интересно будет посмотреть, как подобное регулирование адаптируют для каршеринга — всё-таки у сервисов довольно сложная экономика, которую легко сломать требованиями "всего и сразу"

@mobilitymag

Что происходит на рынке каршеринга?

Говорят, что темпы развития оставляют желать лучшего. Но за этим скрывается растущий спрос и меняющиеся подходы к аренде. Подробнее — в карточках 👆

@mobilitymag

Главные новости этой недели:

➡️ Whoosh отозвал ходатайство в ФАС по вопросу возможного объединения с Юрент. Компания приняла очное участие в рассмотрении и рассмотрит возможность направления нового ходатайства

➡️ Netvision разработала платформу интеллектуального мониторинга нарушений на самокатах. Для городских властей также доступна тепловая карта трафика, зоны концентраций нарушений, динамика нарушений в зависимости от времени суток и дня недели.

➡️ Дептранс Москвы рассказал, как каждый год повышал безопасность поездок на электросамокатах. За 2025 год общее число ДТП с участием арендных СИМ в столице сократилось на 57%, и это стало результатом многолетней работы властей и операторов

➡️ В DoorDash теперь платят за закрытие дверей беспилотного такси Waymo. Пользователи уже придумывают схемы бесконечного заработка, а мы удивляемся, как такая технологичная компания не додумалась поставить в двери приличный доводчик

Хороших выходных!

@mobilitymag

У 80% пользователей каршеринга есть собственный автомобиль

Об этом говорят данные экосистемы Сбера. Арендованные авто пользователи используют как дополнительный транспорт для коротких поездок или сложных маршрутов

В Москве и Санкт-Петербурге каршеринг чаще используется как дополнительный транспорт — для коротких поездок на 7–12 км, сложных маршрутов или ситуаций, когда удобнее не брать собственную машину. Это пользуется особой популярностью у активной аудитории 25–40 лет. В Петербурге на спрос дополнительно влияет сезонность: летом до 15% аренд приходится на туристов и студентов

Для аренды в двух столицах чаще выбирают компактные модели — Geely Coolray и Belgee X50. В то же время при покупке личного автомобиля жители мегаполисов ориентируются на массовые и проверенные варианты, вроде Kia Rio, Lada Granta, Chery Tiggo 4, Haval Jolion и другие

@mobilitymag

🛴 В Казахстане кикшеринги обяжут интегрироваться с базой МВД

Продолжаем наблюдать за микробильностью в Казахстане. В бывшей столице страны состоялось рабочее совещание с участием руководства департамента полиции прокуратуры, Акимата города, а также операторов кикшеринга. Обсуждали новые нормы закона, вступающего в силу с 1 июля 2026 года

Компании обяжут заключать договоры страхования, оснащать устройства номерными знаками, внедрять системы геозонирования и интеграцию с базами данных МВД. Всё потому, что с 1 июля в стране самокаты признают полноценным транспортным средством, хоть и не равным машине

«Наша задача — не запрещать и не ограничивать развитие городской мобильности, а сделать ее безопасной и управляемой. Электросамокаты фактически стали частью транспортного потока, и правила для них должны быть такими же понятными и обязательными, как и для других участников дорожного движения», — подчеркнул начальник департамента полиции города Алматы Айдын Кабдулдинов

Будем надеяться, что слова тут не разойдутся с делом, а в дальнейшем регулировании не забудут про частный транспорт. Пока в медиа говорят только об операторах кикшеринга, "частникам" ставить номера и лицензироваться не предлагают. Хотя вот в реформе с мопедами такую практику всё же ввели

Заметим также, что операторы аренды в Казахстане первыми этой осенью предложили ввести более жёсткие меры контроля за поездками

@mobilitymag

Регулирование роверов становится всё более актуальным?

В прошлом году стало известно, что Минэкономики и «Яндекс» прорабатывают новый ЭПР, который должен узаконить присутствие роверов на улично-дорожной сети. В частности, предлагалось:

«Лимиты скорости: общий — 25 км/ч, при движении по тротуарам — 10 км/ч, при пересечении проезжей части — 6 км/ч. На каждый ровер — страховка на случай ДТП с лимитом покрытия ущерба 500 тыс. руб. в случае причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц. Протоколы действий при совершении дорожно-транспортных происшествий

Среди обязательных технических требований к роверам: 100-сантиметровый «флажок» красного цвета (для обозначения на дороге), вес не более 120 кг, максимальная мощность двигателя не более 4 кВт (5,44 л. с.)»

Интересно посмотреть, как будут развиваться эти обсуждения в наступившем году

@mobilitymag

🚨☺️ Роверы — 1, ГИБДД — 0

Московские инспекторы ГИБДД попытались оштрафовать «Яндекс» на 300 тыс. руб. за действия робота-доставщика, якобы создавшего помеху пешеходам

Однако суд признал, что ровер не является транспортным средством и угрозы безопасности не представлял, оставив жалобу ведомства без удовлетворения

@truesharing

Первые новости понедельника:

➡️ В каршеринге BelkaCar сменился генеральный директор. Теперь им станет Алексей Михайлик, который ранее занимался развитием потребительских и B2B-сервисов в «Газпром-Медиа Холдинг», «Билайне» и других

➡️ 84% каршероводов в Москве не получили ни одного штрафа в 2025 году. Только 13% водителей получили 1-2 штрафа, ещё 3% "заработали" от трёх штрафов. Спасибо системе рейтинга и другим мерам безопасности операторов и городских властей

➡️ В Чите хотят сделать парковку для электросамокатов платной. Об этом заявил начальник контрольной инспекции Читы Станислав Пустовойт. При этом чиновник не рассказал, кто именно будет платить: пользователи или сервисы проката

Продуктивной недели!

@mobilitymag

⚙️ В России вырос спрос на каршеринг

В 2025 году спрос на каршеринг в России вырос на 10% на фоне высокой стоимости автомобилей, их обслуживания и роста платных парковок, за счёт этого продажи в сегменте выросли на 22%

Ранее «Делимобиль» опубликовал отчет, согласно которому спрос снизился на 7% из-за перебоев с интернетом и геолокацией, а автопарк уменьшился на 12%, до 27,9 тысячи машин

Разобрались в подробностях с главным редактором «Трушеринга» и «Мобилити» Полиной Волковой

«Да, безусловно, сложности, о которых говорит компания, существуют. Внешние обстоятельства влияют и на стоимость автомобилей, и на доступность сервисов геолокации, и на рост цен. Но не вижу поводов для того, чтобы говорить, что Делимобиль сдает позиции. Дели — единственная публичная компания на рынке, и они просто вынуждены показывать цифры, даже если они с негативным трендом. При этом не похоже, что все плохо. Выглядит так, будто сейчас компания занимается оптимизацией: достает деньги из существующих активов (старый парк), не вкладывая их в покупку новых.

Это возможность для Яндекса и Ситидрайва откусить у Делимобиля еще какие-то доли рынка, пока публичный конкурент сфокусирован на финансовой эффективности.»

Так и происходит: другие операторы рапортуют о значительно увеличившихся пробегах и количестве поездок — парк Ситидрайва вырос на 6% до 20 тыс. автомобилей, а Яндекс вышел на лидирующие позиции по парку в Москве, увеличив его на 27% до 12,5 тыс

«Операторы не перестали покупать новые автомобили и наращивать парк. Так, например, в 2025-м Яндекс Драйв активно увеличивал парк в Москве. Многие годы Делимобиль был лидером по количеству авто в столице, сейчас Яндекс догнал и, может даже, перегнал их. В целом парки растут и обновляются, этого требуют и конкуренция, и правила, как, например, в Москве, и желания пользователей, и экономика.»

BelkaCar отмечает рост интереса к внутреннему туризму и отказу россиян от владения личными автомобилями

«Все операторы фиксируют спрос на длительные поездки. Каршеринг из машины, нужной чтобы доехать до метро, превращается в полноценную замену личному автомобилю, включая все поездки на дачу и прочие жизненные дела. Это особенно актуально сейчас, когда покупка личного автомобиля стала роскошью, недоступной большинству.»

Спрос на каршеринг продолжает расти — в январе 2026 года он вырос еще на 19% благодаря холодной и снежной погоде

https://truesharing.ru/news/63546/

@truesharing

⚡️ Вышел 12-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России

Скачать / посмотреть выпуск

❓ Как власти Китая развивают микромобильность. Сегодня в стране около 420 млн электровелосипедов, и это результат последовательного развития законов и инфраструктуры

📍 Самые спорные транспортные инициативы в 2025 году. Очередной виток борьбы с шерингами и ошибки в работе с инфраструктурой

🔶 Дайджест новостей каршеринга за 2025 год. Расширение географии, новые транспортные сценарии и развитие парка в российских городах

🛴 Что не так с опросом о судьбе самокатов в Хабаровске. Сложная регуляторика на местах и повторение ошибок с запретами

🚘 7 лучших транспортных решений Москвы за 2025 год. От первого трамвайного диаметра до развития велопроката

Среди экспертов выпуска:
🔷 Александр Колбин, хабаровский урбанист, краевед, гид, антрополог
🔷 Дмитрий Грубый, руководитель Службы управления наземного транспорта ГКУ «Организатор перевозок»
🔷 Дмитрий Баранов, ведущий транспортный инженер бюро OTS Lab, автор телеграм-канала «Город в движении»
🔷 Дмитрий Гусев, предприниматель и общественный деятель
🔷 Наталья Пирогова, ведущий менеджер по развитию продукта ГК Самолет
🔷 Святослав Мурунов, урбанист, эксперт по комплексному развитию территорий, автор телеграм-канала «Прикладная урбанистика»
🔷 Содружество урбанистов, некоммерческая организация

Экспертиза от партнёров выпуска — «АльфаСтрахование» и «Ренессанс Страхование»

🧡 Подписаться на рассылку: mobilitymag.ru
👀 Следите за обновлениями — @mobilitymag

🚗 Делимобиль опубликовал операционные результаты за 2025 год

В 2025 году сервис сократил автопарк на 12% до 28 тысяч машин и зафиксировал снижение числа проданных минут на 7% при общем росте выручки на 11%

Несмотря на спад пользовательской активности во втором полугодии из-за роста цен и ограничений в работе геолокации, сервисом пользовались 13 миллионов человек, а ежемесячное количество активных пользователей осталось на уровне 600 тысяч

Компания активно развивала географию присутствия, выйдя в Ярославль, Краснодар и Челябинск, параллельно увеличив продажи поддержанных авто на 364%, до 3,6 тысячи единиц

Ожидается, что по итогам 2025 года компания достигнет следующих показателей:

➡️Выручка составит 30,84 млрд рублей
➡️EBITDA — 6,2 млрд
➡️Чистый убыток — 3,7 млрд рублей
➡️Показатель чистый долг/EBITDA не превысит 4,8х

Также менеджмент планирует вынести на совет Директоров вопрос о выкупе облигаций с рынка

https://truesharing.ru/news/63517/

@truesharing

Немного новостей с зарубежных рынков:

➡️ Bolt представила электровелосипед с зарядкой от солнца и искусственным интеллектом. Солнечную панель интегрировали в переднюю корзину, она поможет снизить нагрузку на основную батарею. Фронтальная камера с ИИ сможет распознавать небезопасное поведение и оценивать расстояние до пешеходов

➡️ За январь в Норвегии продали меньше 100 машин с ДВС. И более 2 тысяч EV-машин, несмотря на отмену налоговых льгот со стороны государства. Сейчас в стране с населением более 5,5 млн человек на электромобили приходится около 95% от всех транспорта на рынке

➡️ Uber разочаровал инвесторов прогнозом по прибыли. ИТ-гигант в сфере шеринга, перевозок и доставки продемонстрировал рост выручки на 20% в Q4'25, но прибыль на акцию оказалась $0,71 против ожидаемых $0,79. Uber стал прибыльным только в 2023 году, после 15 лет работы на рынке

@mobilitymag

Китай пытается вернуть механические ручки дверей в электромобили

С 1 января 2027 года в стране официально запретят продавать машины с электронными дверными ручками — те самые скрытые решения, которые в своё время популяризировал Tesla Model S. Теперь для всех EV, продающихся в стране, обязательны механические открыватели и снаружи, и изнутри

Моделям, которые уже одобрены и почти выходят на рынок, дадут отсрочку до января 2029 года. Повод мрачный: серия резонансных аварий со смертельными исходами, где подозревали отказ питания и невозможность открыть двери; особенно громко обсуждали два пожара с EV от Xiaomi, когда, по сообщениям, ни пассажиры, ни спасатели не успели справиться с электронными дверями

Правила, при этом, удивительно «инженерные»: снаружи — утопленный хват минимум 60×20 мм, чтобы за него можно было физически ухватиться после удара; внутри — понятная маркировка аварийного открытия с табличкой не меньше 1×0,7 см и фиксированными, однозначными местами установки ручек

Под ударом — целый пласт рынка: около 60% топ-100 самых продаваемых в Китае «новых энергетических» авто ещё в апреле использовали скрытые ручки, особенно в дорогих комплектациях; среди затронутых — Tesla Model 3 и Tesla Model Y, будущий китайский BMW iX3, а также модели Nio, Li Auto, Xpeng и Xiaomi. Некоторые уже «переобулись» — Geely и BYD тихо возвращают обычные ручки, а глава дизайна Tesla говорил, что решение в работе

Ирония в том, что запрет касается только EV: машины с ДВС с похожими «электрическими» ручками пока вне игры — хотя многие системы всё равно завязаны на 12V батарею, и принципиальной магии тут нет. Тут как обычно, ждём догоняющей регуляторики уже по факту

Но прецедент важен: Китай фактически ставит стоп-сигнал тренду на «скрытые ручки», и чтобы не плодить разные версии для рынков, производители могут перейти на единый, более «регуляторно-дружелюбный» дизайн по всему миру. Тем более что в США Tesla уже под формальным расследованием по дверным системам, а в Европе тоже присматриваются к ограничениям

@mobilitymag