Мобилити

⚙️ Этой зимой каршеринг обходился дороже всего жителям Москвы и Самары

Согласно исследованию банка «Русский стандарт», средняя стоимость поездки на каршеринге в России выросла на 18,5% до 759 рублей, при этом самые высокие чеки зафиксированы в Москве (854 рубля) и Самаре (751 рубль)

Женщины тратили на аренду автомобилей больше мужчин — 960 рублей против 701, хотя доля представителей прекрасного пола в объёме платежей составила лишь 22%

Также подорожали и поездки на такси: средняя стоимость выросла до 612 рублей, а лидерами по расходам стали Москва и Санкт-Петербург

https://truesharing.ru/news/63427/

@truesharing

Новости недели, которые вы могли пропустить

➡️ В Whoosh подтвердили факт переговоров о возможной сделке по присоединению «Юрент». При этом отмечается, что никаких обязывающих документов в отношении потенциального приобретения компанией подписано не было

➡️ В России впервые за 25 лет уменьшилось число легковых автомобилей. В 2025 году парк легковушек составил около 52,9 млн единиц — это почти на 100 тысяч меньше, чем в 2024-м (около 53 млн). Такая динамика может быть связана с выросшим транспортным налогом

➡️ В Москве число погибших в авариях снизилось на 15%. По данным ЦОДД, ДТП с пострадавшими также стало меньше на 9% (травмы получили 8 161 человек против 8 941 в 2024-м). Такие результаты очевидно связывают с непрерывной модернизацией транспортной сети столицы

Хороших выходных!

@mobilitymag

Администрация Хабаровска предложила горожанам определить улицы и участки, где использование СИМ стоит ограничить, а также обозначить места, где, наоборот, необходимы велодорожки и парковки

Опрос разместили на официальном сайте мэрии и приурочили к подготовке к тёплому сезону. Но выбранные формулировки и методы вызывают вопросы не только у экспертов, но и местных жителей

Не побывали на Дальнем Востоке лично, но собрали главное о ситуации в карточках

➡️ Читайте полный материал на сайте Мобилити ⬅️

@mobilitymag

Компания Whoosh (ПАО “ВУШ Холдинг”) подтверждает факт переговоров и соответствующего ходатайства в ФАС России о возможной сделке по присоединению компании ЮрентБайк

Компания прокомментировала сегодняшние новости специально для «Трушеринга»

«Whoosh рассматривает различные стратегические сценарии роста на развивающемся рынке микромобильности и оценивает широкий набор вариантов, ориентируясь на повышение эффективности бизнеса, устойчивость операционной модели и долгосрочную ценность для пользователей и городов присутствия

Потенциальные сделки, в том числе в формате интеграции активов, должны рассматриваться как инструмент ускорения реализации стратегии за счёт возможных синергий в области оптимизации операционных процессов, повышения качества сервиса и дальнейшего развития инфраструктуры. При наличии экономически обоснованных условий такие решения могут способствовать росту безопасности и мобильности для пользователей, а также развитию городской транспортной среды и проектов по локализации СИМ и компонентов, на чем исторически была сфокусирована компания Whoosh

В ФАС России в установленном порядке направлено ходатайство о рассмотрении потенциальной сделки. Рассмотрение осуществляется регулятором, окончательных решений на текущий момент не принято. Компания находится в процессе получения текста заключения об обстоятельствах ФАС России

Никаких обязывающих документов в отношении потенциального приобретения Компанией подписано не было»

https://truesharing.ru/news/63325/

@mobilitymag

В США хотят ввести обязательную (и платную) регистрацию велосипедов

Пока в Нью-Джерси разгребают последствия широко раскритикованного решения приравнять все электровелосипеды к электробайкам, эстафету подхватывает Нью-Гэмпшир. Там рассматривают законопроект который предлагает ввести для велосипедов и e-bike’ов обязательную регистрацию и сбор $50 за право ездить по общественным дорогам, велодорожкам и тропам, построенным на деньги штата или муниципалитетов

Не зарегистрировался — штраф $100 за каждое нарушение. Идея подаётся как «поддержка транспортного финансирования» по аналогии с регистрацией снегоходов и внедорожной техники. Но обойдётся всё это в копеечку: госагентства прикинули, что создание и обслуживание системы регистрации может стоить сотни тысяч долларов

Регулирование зависит от штата к штату, так что внимательно следим за новыми практиками, которые наверняка найдут отклик и у нас

@mobilitymag

В Совфеде предложили законодательно отделить самокат от мопеда

Идею озвучил первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Артём Шейкин

По мнению сенатора, это необходимо для устранения правовой неопределенности и чтобы избавиться от «хаоса» в части регулирования движения на электросамокатах, гироскутерах и других СИМ

«Считаю, что нам нужно ввести чёткое определение «лица, использующего для передвижения СИМ» — это фундамент, на котором можно выстроить всю систему регулирования», — сказал Шейкин

Также он предложил разработать чёткие технические критерии, отделяющие, к примеру, обычный самокат от электромопеда, в том числе по мощности и максимальной скорости

Без такого определения, как отметил сенатор, невозможно ни прописать обязанности, ни призвать к ответственности нарушителей

Эксперты напоминают, что в законе уже есть признак в виде предельной мощности СИМ до 0,25 кВт. Но проблема не только в формулировках, но и практическом контроле со стороны ГИБДД

Решением проблемы могла бы стать обязательная регистрация СИМ, подчёркивает Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета Минтранса

@mobilitymag

Батареи от электровелосипедов используют для фудтраков в Нью-Йорке

Уличные фудтраки Нью‑Йорка — часть городского фона, но их бензогенераторы почти все готовы «отменить» хоть завтра: шум, дым, вибрация. Стартап из Бруклина PopWheels предлагает заменить это на тихое электричество. Для этого питать тележки хотят теми же сменными батареями, что крутят доставочные e‑байки

Забавно, что начинали они не с еды, а с безопасности: после волны пожаров аккумуляторов несколько лет назад PopWheels построил сеть огнебезопасных шкафов для быстрой замены батарей по Манхэттену. Сейчас у них десятки таких точек, в основном для райдеров на Arrow и Whizz: платишь фикс в месяц — и меняешь батареи буквально на ходу

Дальше случилась логика инфраструктуры: если зарядка и логистика уже решены, батареи перестают быть «только для одного типа транспорта». Фуд-картам электричество нужно не для готовки (там чаще пропан), а для света, холодильника, вентиляторов и POS — и обычно это даёт генератор, который сжигает примерно $10 топлива в день

По расчётам четыре батареи PopWheels — около 5 кВт⋅ч — закрывают нижнюю планку дневных потребностей; если мало, помогает дневной swap. По деньгам выходит примерно как бензин, но без «побочных эффектов» для всех вокруг

После прототипа на климат-ивенте и партнёрства со Street Vendor Project они провели первый полный день реальной работы: тележка La Chona Mexican на оживлённом углу Манхэттена отработала на сменных батареях — и соседи заметили главное: тишину и отсутствие выхлопа

@mobilitymag

Подводим итоги недели с главными новостями:

➡️ Минтранс представил обновлённый законопроект о беспилотных автомобилях. Согласно документу, с 1 сентября 2027 года они смогут ездить по дорогам общего пользования не только по ЭПР. Это уже четвёртая версия законопроекта с 2021 года

➡️ Кикшеринг Юрент вернулся к старому названию. Также вернули слегка обновлённый брендинг. Сервис по-прежнему останется частью ERION (объединяет нетелеком-активы МТС), подписка МТС Premium тоже останется

➡️ Китай начнёт поставлять летающие автомобили до конца 2026 года. Планами поделились семь производителей eVTOL. У нас первыми ждём появление летающих такси в Самаре; местный губернатор уже отчитывался, что летал на таком по делам

➡️ Столичные водители бесплатно оставили авто 2,2 млн раз на перехватывающих парковках в 2025 году. Чтобы не платить, достаточно оставить авто в период с 05:30 до 02:00, напомнили в Дептрансе Москвы. За это время необходимо совершить минимум 2 поездки на метро, МЦК или МЦД

Хороших выходных!

@mobilitymag

Ещё не прочитали наш материал про самые спорные транспортные инициативы в 2025 году? Значит мы идём к вам! Самое "весёлое" из того, что случалось с самокатами — в карточках

➡️ Читайте полный текст на сайте Мобилити ⬅️

@mobilitymag