Мобилити

Минтранс призвал регионы не запрещать, а развивать системы индивидуальной мобильности

Сегодня вместе со всеми радуемся открытым переменам в повестке. СМИ сообщают, что замминистра транспорта РФ Алексея Шило разослал властям всех регионов РФ письмо, в котором предложил «содействовать» развитию сервисов аренды электросамокатов и других СИМ, не допуская избыточных ограничений, обеспечивая организацию для них парковочных мест

Вместо запретов господин Шило советует субъектам «создавать условия для безопасного и комфортного использования СИМ путём интеграции в транспортную систему городов»

Министерство обращает внимание, что в некоторых регионах парковки для СИМ обустраиваются с помощью «физических конструкций». При этом ранее Минтранс уже рекомендовал регионам:

«– исходить из возможности организации мест размещения СИМ, не оборудованных какими-либо физическими конструкциями;
– исходить из того, что размещение СИМ на территориях общего пользования без использования каких-либо конструкций или сооружений не требует дополнительного согласования (получения разрешения)»

Замминистра транспорта попросил регионы до 25 декабря 2025 года направить ведомству информацию «о состоянии развития правового регулирования использования СИМ»

Как верно заметила Ксения Эрдман из Ассоциации операторов микромобильности и сами представители шерингов, ведомство демонстрирует проактивную и взвешенную позицию. Минтранс подчёркивает статус микромобильности и аренды как городского транспорта

Отдельно попросили прокомментировать письмо Василия Вишневского @gradovod

«Я полностью поддерживаю позицию Минтранса. Опыт городов после запрета самокатов говорит о продолжении негативной тенденции в области БДД. Например, в Благовещенске за три года выросло количество пострадавших велосипедистов и пользователей СИМ с 17 до 22, а мотоциклов — с 13 до 28, пассажиров общественного транспорта — с 20 до 23

При этом пострадавших в личном транспорте — 209. Почему не запрещают автобусы, мотоциклы и личный транспорт? Особенно учитывая тот факт, что в автомобилях рост смертности в ДТП вырос в 4 раза за январь-октябрь в 2025 году по сравнению с 2022 годом. Транспортная политика не терпит популизма»

Василий Вишневский, руководитель Центра компетенций ООО «СпецДорПроект»

@mobilitymag

Немного международных новостей за последний месяц:

➡️ Количество операторов каршеринга в Европе оценили в 129 тысяч машин. 35% из всего парка аренды пришлось на Германию. Общий прирост флота за год составил 8%, говорят результаты исследования платформы INVERS

➡️ В Латвии планируют создать беспилотный каршеринг. Местный оператор Carguru заключил соглашение с израильским разработчиком беспилотных систем для автомобилей Imagry. Часть автопарка превратят в классические роботакси — они будут ездить по маршруту протяжённостью 9,8 км от Риги до международного аэропорта

➡️ В Бельгии обсуждают возможность запрета электросамокатов. Но дело не в парковках или лихачах на тротуарах. Критики утверждают, что арендуемый транспорт используют преступники для ограблений "на ходу" и перевозки запрещённых товаров. Но в ответ слышно негодование тех, для кого электросамокаты — единственно доступный транспорт "последней мили"

➡️ Роботакси Waymo впервые выехали на автострады. Теперь их можно увидеть на скоростных магистралях в районе залива Сан-Франциско, в Финиксе и Лос-Анджелесе. Таким образом разработчики доказывают растущую безопасность и эффективность беспилотного транспорта

➡️ Европейский оператор аренды Dott привлёк 85 млн евро инвестиций. Они пойдут на обновление флота самокатов и велосипедов во всех регионах присутсвия компании. Ожидается, что Dott выйдет на IPO в ближайшие два года

@mobilitymag

🛴 В Петербурге завершили сезон электросамокатов

18 ноября стало последним днём кикшеринга в этом году. Сейчас микромобильный транспорт собирают на улицах города и отправляют на хранение до следующего сезона

Аналитики Whoosh подсчитали, что в этом году около 80% всех жителей Петербурга хотя бы раз ездили на самокатах компании (всего было совершено более 20 млн поездок)

Наиболее популярные маршруты поездок в этом сезоне проходили по набережной Обводного канала; улицам Дыбенко, Коллонтай и Пражской; Петровскому бульвару и Екатерининской улице; Комендантскому проспекту и Плесецкой улице, а также по Ленинскому проспекту, улицам Типанова и Народной

Аналитики МТС Юрент отметили, что Петербург оказался лидером по доле транспортных поездок среди российских городов после Москвы. Спрос на поездки в центре кратно сократился и переместился в спальные районы города, где самокаты активно использовали, чтобы добраться до метро

Несмотря на все трудности, микромобильность упрямо продолжает развиваться. За этот сезон самокаты шерингов в северной столице арендовали более 40 млн раз, а нарушителям на СИМ выписали более 30 тысяч штрафов

@mobilitymag

🛴 Мероприятие про новую мобильность

На следующей неделе участников форума «Города России: технологии лидерства» приглашают на панельную дискуссию «Новая мобильность: вызовы и возможности для городов» — она пройдёт 27 ноября в 12:00, МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО»

Как регулировать отрасль, сделать поездки безопаснее и интегрировать СИМ в городскую среду — обсудят эксперты федерального и муниципального уровня

В качестве модератора выступит Алексей Смирнов, эксперт Ассоциации операторов микромобильности, основатель компании @innovatransport

К участию приглашены:

➡️ Александр Васильченко, Минтранс России
➡️ Артём Шейкин, Совет Федерации
➡️ Полина Стасюк, Департамент транспорта Москвы
➡️ Рустам Галямов, Администрация Екатеринбурга
➡️ Дмитрий Агеев, Администрация Челябинска
➡️ Айрат Шайдуков, Whoosh
➡️ Ксения Эрдман, Ассоциация операторов микромобильности
➡️ Григорий Огородников, МТС Юрент
➡️ Павел Крупинов, Яндекс Go

Рекомендуем, как и сам форум! 📍

Программа и регистрация

@mobilitymag

С понедельником! Главное из того, что вы могли пропустить с прошлого дайджеста:

➡️ Дептранс Москвы подвёл итоги 8-го сезона проката электросамокатов. В 2025 году их ежедневно арендовали более 330 тысяч раз. Было введено 70 новых медленных зон у станций МЦД, МЦК, рядом с остановками и станциями метро. Всего в столице стало 420 таких участков. В 250 локациях появилась специальная разметка для СИМ

➡️ В России продлили эксперимент по эксплуатации беспилотных грузовиков. В рамках эксперимента появилась возможность движения транспорта без присутствия человека в кабине. Грузовики также смогут поехать по дорогам трёх новых регионов: к «пилоту» присоединились Башкирия, Пермский край и Свердловская область

➡️ Сбер впервые запустил субсидированный автокредит на машины из сервиса Ситидрайв. Ранее такие программы распространялись исключительно на новые автомобили. По оценке банка, автомобили, поступившие в продажу после эксплуатации в каршеринге, в среднем дешевле рынка на 20%

➡️ 2ГИС добавил детальные 3D-схемы станций метро Москвы. Пользователи смогут заранее изучить расположение выходов, эскалаторов, платформ и переходов. На карте также отображаются кассы, турникеты, зарядные станции, банкоматы и даже модели поездов

➡️ Яндекс Драйв интегрировал ИИ в технологию фотоконтроля в сервисе. Система на основе ViT-решения и VLM-модели проверяет по 150 тысяч фотографий авто каждые сутки — это в 2,5 раза больше в сравнении с предшествующим алгоритмом на основе классического машинного обучения

➡️ Cars7 запустил аренду через офис в Волгограде. Каршеринги всё чаще совмещают онлайн-формат аренды с классическим прокатом из-за перебоев в работе мобильного интернета в регионах. Заметим, что транспортные сервисы в «белые списки» до сих пор так и не попали

Интересное: по данным Whoosh, 98,4% пользователей после первого штрафа корректируют свой стиль вождения и уже не нарушают правила. Самые распространенные нарушения в статистике на сегодня — неправильная парковка и неспешивание на пешеходном переходе

Продуктивной недели!

@mobilitymag

Россияне выступают за развитие велоинфраструктуры — и новое регулирование для электровелосипедов

Об этом говорит свежий опрос «ИОМ Анкетолог». 72% поддерживают идею выделить электровелосипеды в отдельную категорию ПДД — с четко определённой зоной движения. 83% уверены, что движение должно проходить по специализированным дорожкам, а 96% считают создание велополос необходимым условием безопасности

90% считают рискованным передвижение этого транспорта по проезжей части без выделенных полос, а 69% отмечают, что в их городе велоинфраструктура развита недостаточно. В опросе приняли участие 1,6 тысячи россиян старше 18 лет из городов с населением свыше 100 тысяч человек

Россияне все чаще говорят о необходимости обновления ПДД и введения отдельных норм для велосипедов, электровелосипедов и СИМ в городе, подчёркивают авторы исследования. А вот, что заметил Алексей Смирнов из @innovatransport:

«Общество ожидает более чёткого нормативного определения электровелосипедов и установления для них прозрачных правил. Выведение их в отдельную категорию позволит сформировать понятный механизм контроля: Госавтоинспекция сможет эффективно проводить проверки, фиксировать нарушения и применять административные меры

В дальнейшем возможное введение обязательных водительских прав для этой категории транспорта повысит уровень дисциплины и упростит идентификацию пользователей, особенно с учётом того, что часть электровелосипедов уже оснащена номерными знаками

Однако правовое урегулирование нельзя рассматривать как единственное решение. Для устойчивого снижения социального конфликта требуется последовательное развитие велоинфраструктуры. Именно сочетание регулирования, контроля и инфраструктурного развития позволит стабилизировать ситуацию и повысить безопасность в городской среде»

Алексей Смирнов, основатель компании InnovaTransport, эксперт по транспортному консалтингу

💪 Определение электровелосипеда имеет смысл в составе большой реформы частного транспорта. И кажется, что она всё ближе. Сначала в Общественный совет включили представителей индустрии микромобильности, а теперь и такие опросы. Информационная подготовка?

@mobilitymag

🟪 Оборот МТС Юрент вырос на 22% за 9 месяцев

Сервис за девять месяцев 2025 года увеличил GMV (общий объём продаж) до 13 млрд рублей, что на 22% больше, чем в прошлом году

Количество поездок выросло на 26%, достигнув 106,7 млн, а число локаций присутствия сервиса увеличилось до 202

Кроме того, МТС Юрент расширил инфраструктуру, создав 3 310 парковок в 19 городах, запустил аренду через SMS и ввёл дифференцированные тарифы на пакеты минут, которые зависят от наличия подписки

https://truesharing.ru/news/61033/

@truesharing

Мы вам и трамваи в диаметры добавим!

Москва продолжает удивлять транспортом. Сегодня в число московских "диаметров" добавили трамвайный маршрут Т1. Его длина — 27 км, он соединит метро «Университет» на юго-западе с Метрогородком на востоке

Как и другие диаметры, трамвайный маршрут Т1 фактически станет новой линией наземного метро. Только вместо «Ласточек» здесь будут "бегать" трамваи. Средний интервал движения на совмещённых отрезках пути на старых маршрутах сократится с 10 до 4 минут

На диаметр выйдут 50 первых в России трамваев «Львёнок-Москва» с автономным ходом. 64 остановки расположены через каждые 300–400 метров, а интервал движения будет 6 минут — это минимальный интервал для такого крупного проекта

Второй трамвайный диаметр длиной 33 км планируют запустить весной. Он соединит метро «Чертановская» со станцией Новогиреево МЦД-4 и улучшит транспортное обслуживание больше 1 млн жителей

@mobilitymag

🚘 Перепрошивать теперь будут не только самокаты, но и автомобили

Забавно видеть, как в классический транспорт приходят законодательные уловки прямиком из сферы микромобильности. Одной из причин распространения мощных СИМ и электровелосипедов стала возможность их "разблокировки": заводские ограничения легко снимали после продажи

Теперь же, из-за новых условий утильсбора, "чиповать" собираются новых "китайцев". Автомобили будут ограничивать по мощности до 150 л.с. прямо на заводе, за счёт чего продавать их смогут по льготной цене

Разблокировку будут производить в фирменных сервисных центрах. С точки зрения закона, увеличение мощности не запрещено и платить дополнительный сбор не придётся. Посмотрим, войдёт ли это в практику

@mobilitymag

С понедельником! Собрали главные новости городской мобильности за прошлую неделю:

➡️ В Санкт-Петерубрге спрогнозировали снижение числа водителей такси на 12%. Это связано с запретом властей на работу водителей-мигрантов. Цены, при этом, могут вырасти на 10-50%

➡️ С начала года в Москве зафиксировали более 5,4 тысячи нарушений на электросамокатах. Количество аварий, при этом, снизилось на 44% за 9 месяцев. Такая динамика стала возможна благодаря введённым операторами мерам безопасности, а также инициативам властей

➡️ В России растут покупки электрокаров и падает спрос на новых "китайцев". Последнее связывают с частичной локализацией моделей под новыми брендами. При этом, несмотря на интерес к "зелёным" авто, россияне любят и машины помощнее: каждая третье ТС, купленное в 2025 году, оказалось мощнее 160 л.с., и теперь попадает под новые условия утильсбора

➡️ Покупка жилья оказалась выгоднее аренды в половине мегаполисов России. Но это не коснулось Москвы и Петербурга. Привычки горожан в вопросах аренды, а не владения, будучи обоснованными экономикой, отражаются не только в вопросах транспорта

@mobilitymag

Владеть нельзя арендовать

Всё больше молодых водителей ставит запятую после «нельзя», о чём говорит статистика. Автомобиль постепенно превращается из собственности в услугу. Многие предпочитают не владеть машиной, а брать её на время, как жильё в аренду

Миллениалы и зумеры, родившиеся после 1980-х, всё чаще воспринимают машину не как символ статуса, а как инструмент, который нужен под конкретную задачу. Личное авто нужно где-то парковать и обслуживать, в то время как с каршерингом все эти задачи уходят на фон

Разобрались, что стало переломным моментом для нового поколения автолюбителей, и почему городу важно регулировать рост автопарка

➡️ Читайте полный текст в Мобилити ⬅️

@mobilitymag

600 самокатов и 21 парковка на всех: что происходит в Кудрово?

Условия для операторов под конец сезона резко ужесточила администрация Заневского городского поселения: в него входят девять населённых пунктов под Петербургом

Говорят, что операторам теперь необходимо заключить новое соглашение с чётко прописанными обязательствами. В случаях нарушения условий, — например, незаконного размещения самокатов, — предусмотрен вывоз техники на платную стоянку

Общий флот аренды ограничили всего 600 устройствами, а вместо набора из «сотни точек» для парковки закрепили 21 место. Операторов кикшеринга поставили перед фактом: как определялись лимиты и доступные зоны, в администрации не объяснили

Переговоры с сервисами уже идут, но как факт: подобные меры являются очевидной попыткой необдуманного давления. Сервисы аренды обеспечивают городскую мобильность, что особенно важно в перегруженных пригородах мегаполисов

Люди доезжают на самокатах до автобусных остановок и станций метро. Фиксированные парковки не позволяют гибко адаптировать инфраструктуру. В итоге количество брошенных самокатов и беспорядочных нагромождений у разрешённых парковок может лишь увеличиться

@mobilitymag

Каждый третий маршрут, который россияне строят в навигаторе для авто и транспорта, — меньше 3 км

Об этом говорит новое исследование «Мобилити» на базе обезличенных данных навигатора 2ГИС. В городах-миллионниках такая дистанция до 3 км составляет около 30% от всех маршрутов пользователей на авто и городском транспорте

При этом в Москве и Петербурге на общественном транспорте на такое расстояние маршруты прокладывают в 62% и 47% случаев соответственно

💪 Это дистанция, которую оптимально пройти пешком в хорошую погоду, проехать на самокате или велосипеде. Особенно учитывая, что средняя скорость двухколесного транспорта и наземного городского транспорта сопоставимы — 10-25 км/ч в зависимости от вида транспорта и ситуации на дорогах

В анализе использовались маршруты навигатора 2ГИС, построенные пользователями для автомобилей и наземного городского транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутного такси. Наши аналитики разобрали период первой половины 2025 года

«Мы видим, что значительная часть городского трафика формируется короткими маршрутами. Задача города — сделать так, чтобы у людей была удобная альтернатива личному автомобилю. Это не только снижает нагрузку на дороги и освобождает парковки, но и делает жизнь в городе более комфортной, доступной и гибкой»

Полина Волкова, главный редактор изданий «Трушеринг» и «Мобилити»

➡️ Дополнительная информация и мнение экспертов ⬅️

@mobilitymag

🛴 В Общественный совет при Минтрансе РФ впервые включили представителя индустрии микромобильности

В состав совещательно-консультативного органа включили Ксению Эрдман, главу Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности. Она занимает должность Директора Ассоциации с 27 сентября 2021 года и также известна как:

➡️ Член рабочей группы по регулированию использования электросамокатов в Государственной Думе РФ
➡️ Эксперт Комитета по электротранспорту Общероссийской общественной организации «Деловая Россия»
➡️ Программный директор международной отраслевой конференции «Съезд на СИМ»
➡️ Член рабочей группы по СИМ при Общественном совете Минтранса РФ
➡️ Член Экспертного совета АСИ по треку «Качество жизни»

«Включение Ассоциации в структуру с одной стороны даёт надежду на дальнейшее продвижение в регулятором вопросе, с другой фиксирует признание СИМ как транспортного средства наряду с другими пассажирскими видами транспорта»

Ксения Эрдман, глава Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности

💪 Надеемся, что это окажет позитивное влияние на регуляторную политику правительства, а также ускорит давно назревшие реформы

@mobilitymag

Беговая дорожка против фальшивых электровелосипедов

Мы помним рейды против курьеров, когда мощные электровелосипеды изымали на экспертизу в Москве и Петербурге. В Нидерландах придумали более элегантное решение — фактическую мощность ТС там проверяют с помощью переносной установки 👆

По закону велосипед не должен развивать скорость свыше 25 км/ч. Чип-тюнинг, то есть обход заводских ограничений, карается штрафом в €320 (30 тысяч рублей) и конфискацией техники

Электрические скутеры и мотоциклы точно так же маскируют под лёгкий транспорт в России. Такие ТС свободно продаются из-за лазеек в законодательстве. Ловить гонщиков без прав приходится уже полицейским, у которых и так хватает дел

@mobilitymag

Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go» отчитываются о завершении сезона во всё большем количестве городов. Закономерно встаёт вопрос: как и когда самокаты уходят на зимовку?

Конец сезона определяет погода: когда ездить на улице становится опасно из-за наледи и других факторов. А в некоторых городах, как, например, в Петербурге, конкретные условия прописывают прямо в соглашении с шерингами

А о том, что происходит после, можно узнать в наших карточках — с щепоткой нейросетевого воображения 👆

@mobilitymag