Logirus - №1 о логистике

‍5 шагов, чтобы не провалить переход на ЭПД

Практические советы от Александра Кибальникова, генерального директора LKTK Group. Он начал тестировать #ЭПД еще в марте 2026-го. Компания уже провела 18 боевых рейсов с электронными документами.

Ниже – только то, что сработало на практике.

1. Включитесь лично
Без участия первого лица процесс не сдвинется. Логисты будут тихо саботировать нововведение, а партнеры – откладывать разговор. Придется вникать в детали, стоять «над душой» у сотрудников и лично договариваться с клиентами.

2. Не распыляйтесь на всех клиентов
Не нужно уговаривать всю базу. Выберите 2-3 лояльных заказчиков и 1-2 проверенных перевозчиков. Задача – откатать 5-10 перевозок в разных сценариях, а не провести переговоры с тридцатью компаниями. Массовые уговоры – пустая трата времени.

3. Выберите двух операторов ЭПД
Практика показывает: роуминг между разными системами часто дает сбой. Поэтому
выберите основного оператора для себя. Держите второй аккаунт как резервный канал, если с первым не получится обменяться данными. А также заранее уточните, в какой системе сидят ваши ключевые клиенты и перевозчики.

4. Тренируйтесь на «виртуальных» рейсах
Возьмите уже выполненную перевозку, соберитесь с партнерами в чате и прогоните её заново в системе. Играйте ролями: сегодня вы грузоотправитель, завтра – получатель. Это вскроет неочевидные вопросы, например, как заполнять данные при контейнерных перевозках.

5. Не тратьте деньги на сложный софт
Не нужно сразу заказывать разработку собственной программы или пытаться «прикрутить» ЭПД к вашей 1С. Пока вы не провели хотя бы несколько тестовых перевозок, вы не поймете, как процесс выглядит в реальности. Схема на бумаге и живая работа сильно отличаются. Есть риск заплатить за интеграцию, а потом переделывать всё заново. Работайте пока через обычный веб-интерфейс оператора – это дешево и быстро.

Чего делать категорически нельзя?

Пытаться «договориться» с системой. Сейчас обсуждаются исключения — например, возможность возить стройматериалы на строительные объекты по бумаге. Если вы действительно работаете в таком сегменте, отлично, оставайтесь на старых процессах. Но не подгоняйте свою деятельность под исключения искусственно. Если вы везете автозапчасти, не нужно оформлять их как стройматериалы, чтобы избежать перехода на электронные документы. Это сознательное искажение данных, которое при проверке ФНС или Ространснадзора обернется проблемами.

Ждать. Если у вас ноль тестовых перевозок, начните сегодня. Первое действие – поднять трубку и договориться с лояльным клиентом о пилоте.

Источник: вебинар «Вместе вывезем ЭПД», организованный Точка Банком

#опыт_в_помощь

Башкирия под прицелом: дроны атаковали промзону с объектом Wildberries

🔥 Ночная атака на логистику Wildberries в Башкирии: пожар в Чишминском районе

Беспилотники атаковали регион в ночь на 13 августа. Глава республики Радий Хабиров сообщил о 21 дроне. 16 сбили в Салавате. Целью остальных стал логистический центр в Чишминском районе.

🚨 Пожар возник на территории промзоны, где расположен один из объектов Wildberries и Russ. В RWB заявили: сотрудников эвакуировали заранее, товары на площадке не хранились. На месте работают пожарные расчеты. К тушению привлекли вертолет Ка-32.

🏥 Ранения получили два человека. Оба находятся в больницах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Только каждый второй перевозчик знает цену своего рейса

📉 Опрос 278 перевозчиков показал: 79,9% уверены, что заказчик выбирает по ставке. Но когда речь заходит о собственных сильных сторонах, на первое место выходят соблюдение сроков доставки (66,9%) и своевременная подача транспорта (63,7%).

⚠️ Только 51,1% компаний считают прибыльность на уровне маршрута или клиента. Остальные ориентируются на общую выручку. А она обманчива: расходы на километр растут, средняя ставка падает, и часть рейсов уже идет ниже себестоимости.

📋 Регуляторный фон тоже ужесточается. С 1 марта 2026 года работает реестр экспедиторов «ГосЛог». С 1 сентября обязательным становится переход на электронные перевозочные документы. Почти треть опрошенных уже теряла контракты из-за работы без НДС.

🔍 Внутри компаний ресурсы скромные: в 75,2% малых фирм клиентов ищет сам собственник. Отдельный менеджер по продажам есть лишь у 1,8%. Выручку формируют повторные заказы (36,7%) и биржи (26,6%).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Тихая оккупация последней мили: маркетплейсы забрали 91% всех отправлений

Data Insight опубликовал оценку за первое полугодие 2026 года. Цифры такие: 4,5 млрд посылок, рост на 32% год к году. Но классическим операторам из этого пирога досталось лишь 4,2%.

🟣 Wildberries и Ozon вдвоем обработали 3,8 млрд отправлений – это 84% всего рынка. Их собственные службы выросли на 34,3%.

📉 Топ-5 операторов – Почта России, 5Post, СДЭК, DPD, Яндекс Доставка – суммарно доставили 160,4 млн посылок. Рост всего 2,6%.

🚀 Отдельный сюрприз – розничный онлайн-импорт. Плюс 85,6% за полугодие, 204,2 млн посылок. Его доля уже 4,5% – больше, чем у прочих логистических компаний.

Фактически маркетплейсы стали логистической инфраструктурой российской онлайн-торговли. Почти 90% всех отправлений теперь проходит через Wildberries, Ozon и импортные каналы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Ниже некуда: нефтепереработка в России катится к «историческому дну»

Kpler прогнозирует падение до 4 млн баррелей в сутки. Это ниже июньского минимума в 4,1 млн, который уже был худшим за последние годы. Июль дал лишь символический отскок до 4,2 млн – и тот не удержался.

🔻 Что происходит?

• Внеплановые ремонты и простои сжимают загрузку НПЗ.
• Производство бензина в начале июля покрывало только 70% сезонного спроса.
• Дизтопливо под запретом экспорта с 8 июля – поставки за рубеж остановлены.
• IEA уже снизило мировой прогноз переработки на 370 тыс. баррелей в сутки.

⛽️ Регионы снова вводят ограничения:

• Липецкая и Оренбургская области – продажа бензина по «чет-нечет» и лимит 30 литров на машину.
• Сочи – власти просят не пользоваться личным транспортом из-за сбоев в логистике поставок.
• Крупные операторы АЗС вводят лимиты на отпуск топлива.

📉 Что дальше?

• Отраслевой источник допускает переработку в 3,8–4,1 млн баррелей в августе.
• Практический минимум для обеспечения рынка – 3,3–3,5 млн баррелей. Ниже – критический сбой поставок.
• Возврата к привычным 5,3–5,5 млн баррелей в 2026 году уже не ждут.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Четвертое поколение на подходе: «Яндекс» ставит роботов на поток

«Яндекс» переводит рободоставку на конвейер 🏭 Компания планирует выпускать 1500 роверов в месяц и развозить их по городам-миллионникам. Сейчас завод выдает только 30 машин в день.

Главная цель – закрыть нехватку курьеров в районах с высоким спросом 📦 В Москве доставка ровером уже дешевле курьерской. Компания хочет ввести классы обслуживания: эконом – встреча у подъезда, премиум – заказ в руки от живого курьера.

Роботов готовят к зиме ❄️ Гусеницы и большие колеса отвергли: дорого и быстро разряжают батарею. Вместо этого обещают новое решение для сугробов.

До конца лета рободоставка должна заработать в Тюмени и Воронеже 🗺 Сейчас роверы возят заказы в Москве, Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде. К 2027 году «Яндекс» планирует выпустить 20 тысяч доставщиков и четвертое поколение роботов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 13 августа

1. 🌊 Панамакс за $4 млн: Панамский канал превратился в «казино» для судовладельцев: Эль-Ниньо обмелил шлюзы, а конфликт на Ближнем Востоке развернул нефтяные потоки из США в Азию. Аукционные ставки за слоты взлетели до $4 млн – в 16 раз выше уровня 2025 года. Очередь для судов без брони растянулась до 5 дней, 30% трафика уходит через экстренные аукционы.

2. 📉 Рынок прицепов пробил дно, но «всплыли» цистерны: за январь–июль 2026-го регистрации новой прицепной техники рухнули на 22,6% – до чуть более 10 тыс. единиц. Контейнеровозы провалились на 48%, бортовые и тентованные – на 12%. Единственный растущий сегмент – цистерны: +10% к прошлому году (1717 полуприцепов-цистерн).

3. 🧊 Китай строит свой «Северный морской путь» внутри нашего, пока РФ считает тонны: Пекин выстраивает независимый арктический контур – спутниковую навигацию, прогноз льдов и собственный терминал в Архангельске. Китай юридически обосновал ЕС, что СМП – не исключительно российская трасса, а часть глобального коридора по Конвенции ООН по морскому праву.

4. ⛓️ Тихая облава: за полгода налоговики и МВД вскрыли рекордное число схем: выявлено 3362 налоговых преступления – +17,2% к прошлому году, рекорд за 12 лет. Под ударом дробление бизнеса, самозанятые вместо штатных водителей и «бумажный» НДС. Возмещено 70 млрд рублей, 42% предпринимателей фиксируют рост теневого сектора.

5. 🚢 Тихий океан перестает быть тихим: Россия анонсировала «охоту» на теневой флот Запада: командующий ТОФ доложил о готовности к осмотру и задержанию судов недружественных стран. Повод – 21-й пакет санкций ЕС, разрешивший продавать углеводороды с задержанных российских судов. Путин пообещал зеркальный ответ, назвав действия Запада пиратством.

6. 🤖 Четвертое поколение на подходе: «Яндекс» ставит роботов на поток: компания планирует выпускать 1500 роверов в месяц (сейчас – 30 в день) и развозить их по городам-миллионникам. В Москве рободоставка уже дешевле курьерской, вводятся классы обслуживания. К 2027 году флот вырастет до 20 тыс. машин, до конца лета запуск в Тюмени и Воронеже.

Тихий океан перестает быть тихим: Россия анонсировала «охоту» на теневой флот Запада

Командующий Тихоокеанским флотом Виктор Лиина доложил президенту России: силы для осмотра и задержания есть, межведомственное взаимодействие налажено. 🚢

Повод – действия Запада. Евросоюз в 21-м пакете санкций разрешил продавать углеводороды с задержанных российских судов. А Великобритания и Франция уже сообщали о захватах танкеров Smyrtos и Tagor. 🇬🇧🇫🇷

Путин назвал это пиратством и разбоем, пообещав зеркальный ответ. 🪞

ТОФ уже провел анализ морского трафика. Западные страны активно используют суда под флагами третьих стран. «По сути, это их теневой флот», – подчеркнул Лиина. 🎯

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Тихая облава: за полгода налоговики и МВД вскрыли рекордное число схем

За полгода 2026-го выявлено 3362 налоговых преступления – +17,2% к прошлому году. Это рекорд за 12 лет. Транспортная отрасль названа экспертами одной из наиболее рисковых.

Что давит на рынок ⤵️

– НДС вырос до 22%, порог освобождения для УСН упал с 60 до 20 млн рублей.
– Прибыль облагается по ставке 25%, НДФЛ – до 22%.
– Нагрузка выросла → часть бизнеса ушла в серые схемы → ФНС ответила цифровой охотой.

Выездных проверок стало меньше, но аналитика бьёт точнее. Схемы дробления, самозанятые вместо штатных водителей и «бумажный» НДС вскрываются камерально. Сумма возмещения по уже раскрытым делам – 70 млрд рублей. Значительная часть – арестованное имущество фигурантов.

💰 42% предпринимателей отмечают рост теневого сектора. В авторемонте и сервисе – почти 70%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Китай строит свой «Северный морской путь» внутри нашего, пока РФ считает тонны

Китай методично выстраивает собственный арктический контур, чтобы не зависеть от российской инфраструктуры Севморпути. Такой вывод делает эксперт Мария Никитина. 🧊

📊 В 2024 году Китай провел 30+ рейсов по СМП. Объем – 0,5 млн тонн. Европейские покупатели приняли груз без возражений, несмотря на санкции.

⚖️ Пекин юридически обосновал ЕС: СМП – не исключительно российская трасса, а часть глобального арктического коридора по Конвенции ООН по морскому праву. Российский суверенитет признается, но национальный характер маршрута – нет. Отсюда – «неподсанкционность» поставок.

🛰 Китай строит независимую технологическую базу: ледоколы, спутниковое наблюдение, системы прогноза льда и навигации. Стратегическая цель – стать самостоятельной полярной державой, а не «пассажиром» российской системы.

🔑 Вопрос: как долго российские операторы останутся монополистами инфраструктуры СМП? И когда Китай начнет диктовать условия игры на трассе, которую мы сами помогли ему освоить?

Варианты ответов: 🚢 – вижу риски ❄️ – это эволюция рынка. Если хотите порассуждать – пишите в комментарии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рынок прицепов пробил дно, но «всплыли» цистерны

Рынок грузовой прицепной техники просел за семь месяцев почти на четверть 📉 Зарегистрировано чуть более 10 тысяч единиц – это минус 22,6% к тому же периоду годом ранее. Полуприцепов продано 8750 штук, прицепов – 1326. Падение на 22% и 25% соответственно.

95% рынка – тяжелая техника полной массой свыше 16 тонн ⚖️ Именно она и определяет общую картину.

Самый массовый сегмент – бортовые и тентованные версии – занимает треть рынка, но и там минус: продажи упали на 12% 📦

Глубже всего провалились контейнеровозы 🔻 Реализация рухнула на 48% – почти вдвое к уровню января–июля прошлого года.

Единственный сектор, который показал рост вопреки всему рынку – цистерны ⛽️ Плюс 10% к прошлому году. В абсолютных цифрах это 1717 полуприцепов-цистерн (около 20% продаж полуприцепов) и 80 прицепов-цистерн (примерно 6% в своей категории).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

Иностранный контрагент получает груз – и блокирует его без объяснений. 🚫

Дальше следует ультиматум: дополнительный счет, не подкрепленный ни договором, ни документами. Отказ платить означает риск потерять товар. Согласие – почти гарантированное повторение цикла. 🔁

В новой статье «Логирус» разобрал два реальных кейса – турецкий и китайский, – которые показывают, как экспедиторы попадают в ловушку и чем это заканчивается. ⚠️

🔍 Как выглядит «ВЭД рэкет» изнутри и почему о нём молчат?

💸 Сколько на самом деле стоит выкуп груза из «транзитного плена»?

🔗 Сколько звеньев в цепочке посредников – уже повод бить тревогу?

🎯 Как работают «ловушки» на станциях, в портах и в транзитных зонах?

🛡 И какие три рубежа обороны выстраивают опытные экспедиторы против шантажа?

👉 Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».

Панамакс за $4 млн: Панамский канал превратился в «казино» для судовладельцев

🔥 $4 миллиона за право пройти без очереди. Панамский канал бьёт ценовые рекорды.

⛓ Что произошло? Геополитика и климат ударили в одну точку. Азиатские переработчики развернулись к нефти Мексиканского залива, а Эль-Ниньо обмелил шлюзы. Спрос на транзит взлетел – пропускная способность упала.

💸 Аукционы превратились в поле боя:

• Средний чек за слот в августе – $1,1 млн (год назад – около $70 тыс.).
• Ставки для Panamax – $837,5 тыс., в 10 раз выше доконфликтных.
• Рекордная заявка – $4 млн от оператора газовоза.
• Очередь для судов без брони – до 5 дней.
• 30% трафика уходит через экстренные аукционы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

Без ответа, но с предписанием: разбор разъяснений ФСБ для экспедиторов

🚛 ФСБ разъяснила: ждать ответа на заявление о начале взаимодействия не нужно – оно носит уведомительный характер. Отправили и работаете дальше.

Но СОРМ внедрить обязаны все экспедиторы из реестра. 45 дней на подачу, 3 месяца на план, год и квартал на реализацию. Данные хранить 3 года, оборудование – только в России. За отказ – «оборотные» штрафы. Проверки Ространснадзора – без прокуратуры.

⚖️ Для малых компаний и франчайзи – коллективные решения. «ГосЛог» и ЭПД от СОРМ не освобождают.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 12 августа

1. 🏬 Больше трехсот заявок за день: владельцы ПВЗ выстроились в очередь за новый бизнес от Wildberries: платформа запустила программу фулфилмент-хабов и получила шквал откликов за первые сутки. Порог входа жесткий: помещения строго от 200 кв. метров, снижать планку пока не планируют, чтобы партнер гарантированно заработал. Тарифы обсуждаются индивидуально. Параллельно прорабатывается сдача полок в ПВЗ селлерам.

2. ⚡️ Бензовоз вне протокола: кабмин выключил весы: до 31 декабря 2026 года заморожены штрафы с автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) для автоцистерн с бензином, дизелем и авиакеросином. Постановление № 991 уже вступило в силу. Одновременно продлен сниженный норматив биржевых продаж топлива в 10%.

3. 💳 QR-код вместо платежки: ПЭК протестировал «третью форму валюты»: первый в отрасли платеж цифровым рублем за обработку груза прошел на складе в Москве по QR-коду — зачисление мгновенное. Тариф за прием у граждан — 0,3% (до 1500 руб.), переводы между юрлицами — 15 руб. ПЭК готовит запуск B2B-расчетов по смарт-контрактам.

4. 🚛 Лизинг заходит на Госуслуги: ГИБДД перестанет требовать бумагу: Минцифры, МВД и ОЛА согласовали цифровую схему регистрации лизинговых авто: заявление, верификация документов и КЭП уходят на Госуслуги. Сервис доработают до конца 2026 года, исключив необходимость возить кипы бумаг инспектору.

5. 📊 «Мертвый сезон»: в Казахстане пустует каждый девятый метр: рекордная вакантность складов в Казахстане достигла 11,1% (рост вдвое за год) из-за перегрева рынка в 2023–2025 гг. Ввод новых площадей упал на 97%, ставки аренды снизились на 5%. Баланс спроса и предложения ожидается не ранее второй половины 2027 года.

6. 📦 Суэц дышит, Ормуз молчит, а Нава-Шева «кипит»: загруженность индийского порта Нава-Шева взлетела с 15% до 55%, спотовые ставки в Залив подскочили на 54% (до $2070), а задержки отправлений выросли на 118%. CMA CGM и Hapag-Lloyd ввели надбавки в $2000–4000. MSC запустила экстренный топливный сбор.

7. 🚢 Рейн уходит в песок: MSC вводит сухопутные надбавки: Уровень воды в Каубе упал ниже 25 см, из-за чего MSC ввела надбавки за перегруз на авто и ж/д. Maersk добавил чрезвычайные 625 евро за контейнер, Hapag-Lloyd – до 775 евро. Промышленность фиксирует рост транспортных расходов в 3–4 раза, заместить 3 млн тонн речных грузов в месяц нечем.

Лизинг заходит на Госуслуги: ГИБДД перестанет требовать бумагу

🚛 Лизинговая сделка упиралась в бумагу на самом финише – при регистрации машины в ГИБДД. Теперь этот барьер снимают.

Минцифры, МВД и Объединенная Лизинговая Ассоциация согласовали цифровую схему: заявление на учет, верификация документов по сделке и соглашение сторон – всё уйдет на Госуслуги. С живой подписью и печатью возить кипы бумаг инспектору больше не придется.

⏳ Минцифры доработает сервис до конца 2026 года. В МВД процедуру встроят в стандартные электронные услуги. Многолетний вопрос закрывается.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Рейн уходит в песок: MSC вводит сухопутные надбавки

🚫 Федеральная ассоциация внутреннего судоходства Германии прогнозирует падение ниже 10 сантиметров к концу недели. После этого коммерческое судоходство на Среднем Рейне остановится полностью. Север останется связан с Роттердамом и Антверпеном, юг – отрезан.

🚛 MSC уже ввела надбавки за вынужденную пересадку грузов на железную дорогу и фуры. Maersk добавил к обычному сбору за низкую воду чрезвычайные 625 евро за контейнер до Андернаха. Hapag-Lloyd при худшем сценарии выставляет 775 евро за 20-футовый ящик.

🚉 Альтернатив нет. Немецкая торгово-промышленная палата подсчитала: минус 25% пропускной способности Рейна – это 3 миллиона тонн грузов в месяц, которые нечем заместить. Ни 120 тысяч свободных грузовиков, ни водителей в стране нет.

🏭 Химическая отрасль фиксирует рост транспортных расходов в 3–4 раза. Металлургия – самый уязвимый сектор.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Бензовоз вне протокола: кабмин выключил весы

⚡️ Весы для бензовозов отключили. До 31 декабря 2026 года автоцистерны с бензином, дизелем и авиакеросином не проверяют на перегруз – постановление № 991 уже вступило в силу.

🛢️ АПВГК и инспекторы временно не фиксируют превышения по осям и габаритам. Одновременно кабмин продлил норматив биржевых продаж бензина в 10% и расширил список зачётных покупателей – туда вошли село, северный завоз, стройки и РЖД.

🚛 Окно без штрафов открыто.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»


✅ Подпишись на Logirus в Max