Logirus - №1 о логистике

Батареи забрали полезную нагрузку. Kögel вернула электротягачам до 4 тонн полезной нагрузки

⚡️ Батареи тяжелее и давят на ведущую ось. ЕС разрешает 42 тонны полной массы, но ось держит только 11,5. Лишний вес съедает полезную нагрузку. 🔋

🚛 Kögel сдвинула первую ось полуприцепа Light Plus e-optimized на 300 миллиметров к шкворню. Вес ушел с тягача на прицеп: ось разгружается до двух тонн, до четырех тонн возвращается в полезную нагрузку. В Ганновере – с Mercedes-Benz eActros 600, к концу 2026 года принцип получит Mega Light. 📐

❄️ Cool Liteshell – рефрижератор без стальной облицовки: минус 700 килограммов, более 9%, к Kögel Cool. Экономия 0,30 литра дизеля на 100 километров и минус 0,8 грамма CO2 на километр. 📊

🔄 Allround Concept – покупка, финансирование, аренда, сервис, запчасти, телематика и перепродажа в одном жизненном цикле полуприцепа. 🚆

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Пиво просит «колеса»: ИП не пускают за руль «алкорейсов»

🍺 Малые пивовары просят допустить ИП к перевозкам пива – с 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы не дают им оформить разрешения.

📄 Пока спасают бумажные накладные: переходный период до 1 марта 2027 года, дальше – штрафы.

⚖️ По 171-ФЗ логистикой алкоголя могут заниматься только организации, а на ИП приходится до двух третей грузового автопарка.

🚚 Крупные логисты в новые регионы не едут – соглашаются только ИП.

✉️ «Опора России» 22 сентября попросила Минфин поддержать изменения. В правительстве готовности нет: ИП сложнее контролировать.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🥳 Пятница! 📽 Кино 🍿Попкорн
 
Коллеги, давно мы не устраивали вам пятничную передышку с кинорекомендацией. 🎬

«Черные лебеди» так разгулялись в инфополе, что мы, кажется, забыли дорогу в кинотеатр. 🦢📉

А тут появился повод. С 17 сентября в прокате – фильм «Курьер». 🚚

Сюжет: ветеран Афганистана с ПТСР и алкогольной зависимостью (Алан Ричсон) должен за 180 минут доставить донорскую печень в операционную. ⏱️ На хвосте – криминальный синдикат во главе с Родриго Санторо, которому орган нужен для собственной мамы. 🔫 В напарниках – болтливый Оуэн Уилсон. 🗣 Режиссер – Скотт Во, бывший каскадер, так что мордобой поставлен сносно, хотя без откровений. 🥊

Сценарий предсказуем. Вы знаете, чем все закончится, через пять минут после начала. 🤷‍♂️ Главная интрига не «успеет ли он», а «сколько трупов он оставит по пути». Спойлер: много. 💀

Оуэн Уилсон – единственное, за что тут можно зацепиться глазом. 👀 Да, да, это тот самый Кевин Роули из «Знакомства с родителями», который с идеальной улыбкой доводил Бена Стиллера до нервного тика. 😬 А еще – Хансел из «Образцового самца», модель-хиппи с интеллектом табуретки, и голос Молнии Маккуина из мультфильма «Тачки». 🏎

Но вот почему вы все равно посмотрите этот фильм. 🤔

Потому что пятница. 🍿 Потому что после недели согласований, дедлайнов и «срочно нужно вчера» ваш мозг требует не «Джокера» с его экзистенциальной тоской, а чего-то, где все просто: плохие парни стреляют, хороший парень стреляет лучше, печень доставлена, титры.

🎯 Это не кино. Это digital detox. 🧘‍♂️

#кино_вечер

Суэц открывает шлюзы: ставки Азия–Европа пошли вниз, но годовой рост все еще 154%

📉 Drewry: индекс WCI минус 1%, до $4 468. Средиземноморье дешевеет быстрее всех

🚢 Шанхай–Генуя: минус 5%, $3 835 – впервые ниже $4 000

🇳🇱 Шанхай–Роттердам: минус 4%, $3 485
↩️ Роттердам–Шанхай: минус 1%, $599

Причина – Суэц набирает обороты: транзиты выросли с 41 до 48 за неделю. Семь отмен рейсов на Азия–Европе против трех текущих не удержали ставки, Drewry ждет дальнейшего снижения.

🌊 Шанхай–Лос-Анджелес – единственный в плюсе: +2%, $7 838, годовой рост 239%

🗽 Шанхай–Нью-Йорк замер на $10 373, плюс 216% за год

📋 Пятнадцать отмен на транстихоокеанском против девяти – но Golden Week все равно ударит по тарифам

🌍 Атлантика почти стоит: Нью-Йорк–Роттердам минус 2%, до $1 102, Роттердам–Нью-Йорк на $3 121

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Крипта выходит из тени: с 5 октября обменники смогут получить лицензии

🚨 Банк России определил порядок допуска на крипторынок. Правила вступают в силу 5 октября 2026 года – в тот же день можно подать заявки на лицензии криптообменника и криптодепозитария.

⚡️ Для банков, брокеров, ОИСов и участников ЭПР действует упрощенный порядок: подал 5-го – получил 6-го. Криптокомпаниям без опыта в легальном поле будет труднее.

⚖️ С 1 сентября поэтапно вводится регулирование: операции только через лицензированных посредников, хранение крипты – в депозитариях. Переходный период – до 1 июля 2027 года.

💱 Первыми станут доступны расчеты по ВЭД. С инвестированием сложнее – стандарты еще дорабатываются.

📉 Неквалифицированным инвесторам – тестирование, лимит 300 тыс. руб. в год через одного посредника и только три актива: биткоин, Ethereum и USDT.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Новая система управления рисками: ИИ оценивает поставку и историю декларанта одновременно

🚨 ФТС отказалась от оценки рисков по отдельной товарной партии. В обновленной Стратегии до 2030 года ведомство перешло к совокупному профилю поставки и участника ВЭД.

🤖 Риск будут считать автоматически в онлайн-режиме. Профиль поставки – товар, страна, стоимость, маршрут. Профиль декларанта – история декларирования, налоговая дисциплина, стаж.

🗄 Центральный элемент новой СУР – единый информационный кластер: данные ФНС, Росфинмониторинга, Росстата, иностранных таможен, производителей, отраслевых союзов и баз ЕАЭС. Система охватит цикл от выпуска товара до пост-поставочного контроля.

⚙️ Ключевую роль играют ИИ и машинное обучение. Все больше решений принимается без инспектора.

📊 Для участников ВЭД: репутация напрямую влияет на частоту проверок, новичкам без статистики будет сложнее, растет цена документальной проработки сделок. Компаниям с низким риском обещают меньше нагрузки, с высоким – точечный контроль.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🤯 Логистика-2026: бюджет, кадры, ЭПД — готовы к новым вызовам?

📎Сколько закладывать на логистику в новом году?

📎Какие факторы сильнее всего качнут рынок?

📎Как сокращать затраты в цепи поставок, когда персонала не хватает, а цены растут?

📎И где вообще искать ответы на 1001 вопросов по ЭПД?

Ответы на эти и другие вопросы будут 1 октября на форуме «Логист.ру/2026».

Своим опытом поделятся:

— Основатели и топ-менеджеры транспортно-логистических компаний.
— Директора по логистике производителей, поставщиков и ритейлеров.

📍 Место: Москва, гостиница «Националь» (5 звёзд, вид на Кремль — приятный бонус)

🕘 Время: 09:00–18:00

🔗 Регистрация: https://logirus.ru/events/logist-ru-2026.html

Приходите за инсайтами, которые сэкономят вам бюджет и нервы.

#логистика #Логистру2026 #SCM #форум #ЭПД

Минэк заложил в прогноз до 2029 года «яму» и «трамплин» для автоперевозок

📉 2026-й – год сжатия.
Объём перевозок грузов всеми видами транспорта (без трубопроводного) ожидается на уровне 7 916,0 млн тонн – это на 1,9% ниже показателя 2025 года (8 068,4 млн тонн). Грузооборот прогнозируется на уровне 2 913,4 млрд т-км – минус 3,3% к предыдущему году.

🚚 Автотранспорт – в эпицентре падения.
По итогам 2026 года ожидается снижение объёма перевозок до 6 684,8 млн тонн (–2,1%) и грузооборота до 372,4 млрд т-км (–7,6%). Причём тенденция уже видна: за январь–июль 2026 года перевозки автотранспортом снизились на 6,5% к аналогичному периоду 2025-го – до 3 554,9 млн тонн. Грузооборот при этом вырос на 0,5%, до 231,6 млрд т-км.

📈 А теперь «трамплин».
В последующие годы заложен рост: в 2027 году перевозки грузов вырастут на 4,2%, в 2028 году – на 5,0%, в 2029 году – на 3,6%. К 2029 году общий объём перевозок грузов достигнет 8 980,9 млн тонн, что на 11,3% превысит уровень 2025 года.

🚛 Прогноз по автотранспорту к 2029 году:
В базовом сценарии автомобильным транспортом будет перевезено 7 623,4 млн тонн грузов (+11,7% к 2025 году), грузооборот составит 434,2 млрд т-км (+7,7%).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Селлеры ищут фулфилмент по регионам

Аналитики цифрового логистического оператора Versta. io заявили: товары для маркетплейсов вывозят из южных регионов на Дальний Восток и в Сибирь. По их оценке, сроки поставки вырастут в 2,5 раза, а стоимость страхования грузов увеличится на фоне изменения складской инфраструктуры.

Основатель «Клуба партнеров на маркетплейсах» Илья Бухарин назвал прогноз малоправдоподобным. Ozon с 13 сентября развивает мини-склады на базе ПВЗ, Wildberries – партнерский фулфилмент. Маркетплейсы делают упор на децентрализацию складов. Бухарин отметил: перемещать товары с сибирских складов в центральный регион очень накладно.

Игорь Шанченко (Ozon, Wildberries): крупные складские хабы сокращаются, новые не строятся. Селлеры приостанавливают поставки по регионам, цель – фулфилмент в разных регионах и отгрузка на 7–14 дней. Продажи из-за атак упали на 30%, но трафик и количество запросов внутри маркетплейсов не снизились.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Селлеры, логистические операторы смогут и масштабироваться, и децентрализоваться.

Но вопрос с пунктами выдачи – каким образом компании собираются перестраивать инфраструктуру?

Владельцы ПВЗ уже в “ужасе” от начинания Ozon, который с 10 сентября не вывозит невыкупленные товары (чтобы они продавались оттуда напрямую), не говоря уже о будущем DBS, когда сотни курьеров должны будут доставлять товары в пункты выдачи», – считает Сергей Носов, эксперт по логистике e-commerce.

А как вы думаете, получится ли у ПВЗ переварить растущий поток заказов при DBS?

Да – 👍
Нет – 👎

Источник: форум «Новый ритейл»

#Logiruslive

Черное море целиком стало зоной военного риска

Исключения только территориальные воды Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. Раньше – только воды России и Украины.

Что это значит? Отдельный полис на каждый рейс – дороже, покрывает полную стоимость судна. Судно выходит из Босфора и сразу в зоне риска. Плюс около 25 тысяч долларов в день. Для типового рейса – порядка 150 тысяч долларов сверху.

Почему? За 12 месяцев за пределами прежней зоны атаковали 45 судов. Годом ранее – ноль. 33 атаки – за последние три месяца.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

С 1 сентября 2026 года ФНС запустила эксперимент по обелению рынка персонала. Логистика в него войдет в ноябре. Для логистических компаний – это целый клубок рисков: смешанные статусы исполнителей, договоры без нужных условий, платформы без аккредитации ФНС.

👥 Как отличить штатного работника подрядчика от физлица по ГПХ?

🤔 Сколько будет стоить ошибка в классификации исполнителя?

⚠️ Чем грозит повторное уведомление от ФНС – и сколько у бизнеса времени на реакцию?

⚙️ И как перестроить договоры и отчётность до ноября, а не в авральном режиме?

👉 Читайте новый материал на портале «Логирус», чтобы понять, как провести аудит цепочки исполнителей, проверить контрагентов и платформы, выстроить ежемесячную отчетность без ручного сбора данных и войти в эксперимент подготовленным, а не догоняющим.

📌 #Дайджест: значимые новости к 25 сентября

1. 📝 РСПП просит прописать критерии внешнего управления: глава союза Александр Шохин заявил, что четких критериев для перевода западных компаний под временное управление не существует – как и автоматического режима. РСПП предлагает разработать четкие критерии ввода и параметры эффективности. Сейчас главный критерий – собственники из числа резидентов недружественных государств.

2. 🧊 Экспортеров просят скинуться на ледоколы «Ленинград» и «Сталинград»: Минтранс предложил новый сбор – 20,07 рубля с тонны экспортного груза. Деньги пойдут на достройку атомных ледоколов проекта 22220 и судна атомно-технологического обслуживания. Срок взимания – десять лет, до 31 декабря 2036 года. Прогноз собираемости – 207,6 млрд рублей с 27 компаний. Причина – рост стоимости строительства со 143 млрд до 225,6 млрд рублей. Сбор позволит снизить прогнозный тариф на ледокольную проводку с 52 млн до ~16 млн рублей в сутки.

3. ✈️ «ЮТэйр» тестирует прямые B2B-продажи грузоперевозок во Внуково: авиакомпания отрабатывает технологию прямых продаж для малого и среднего бизнеса, следующий шаг – выход в B2C с оплатой картами и через СБП. Вице-президент по грузоперевозкам Иван Шакиров прогнозирует, что через 5–7 лет грузовой продукт будет продаваться как авиабилеты. Финансовый фон разнонаправленный: по итогам 2025 года группа получила 2,52 млрд рублей чистой прибыли по МСФО против 7 млрд убытка годом ранее, но уже в первом полугодии 2026 года вернулась к убытку в 5,09 млрд рублей.

4. ⛴ Фрахт угля из порта Восточный ставит новые рекорды – $14 за тонну: к 18 сентября ставка в Северный Китай выросла на 6% за неделю, до $13,3–14,3 за тонну – максимум за всю историю наблюдений по данным ЦЦИ. В Южную Корею – $12,5–13,3 (+6%), в Индию – $24,5–40 (+5–7%). Причины: подорожание судового топлива VLSFO-380 на 5% за месяц (до $829 за тонну) и рекордный экспорт – в августе перевозка угля в восточные порты достигла 10,6 млн тонн (+6,1% год к году), экспорт в Китай – 9,2 млн тонн (+13,4%). Аналитики ждут высоких ставок до октября. Подробнее

5. 📦 «Честный знак» интегрируют с СПОТ: Систему маркировки товаров объединят с системой подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Контролирующие органы смогут видеть, какие именно маркируемые товары въезжают в страну, еще до пересечения границы. С «Честным знаком» уже интегрированы почти 20 государственных информсистем. Обязательной маркировке подлежат 39 товарных групп, еще 13 – в экспериментальном режиме.

Logirus - №1 о логистике pinned «Операционный директор в 2026 году — специалист, который умеет превращать стратегию собственника в отлаженную систему. Раньше от него ждали порядка: чтобы процессы работали, а сроки соблюдались. Сегодня этого уже мало. Нужно видеть бизнес целиком: находить…»

Паспорт для каждой коробки: «Честный знак» пришьют к СПОТ

📦 Систему маркировки товаров интегрируют с системой подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Об этом сообщили в аппарате вице-премьера Дмитрия Григоренко.

📋 Решение обусловлено в том числе тем, что маркировка сейчас не только контролирует легальность происхождения товара, но и открывает доступ к разрешительной документации на него.

🔢 С «Честным знаком» уже интегрированы почти 20 государственных информсистем.

📊 Обязательной маркировке подлежат 39 товарных групп. Еще 13 – в экспериментальном режиме, охват планируется расширить.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

$14 за тонну: фрахт угля из порта Восточный ставит новые рекорды

К 18 сентября ставка в Северный Китай выросла на 6% за неделю, до $13,3–14,3 за тонну. Это максимум за всю историю наблюдений, по данным ЦЦИ.

⛴ В Южную Корею – $12,5–13,3 за тонну (+6%). В Индию – $24,5–40 (+5–7%).

🛢 Причина первая: судовое топливо VLSFO-380 подорожало за месяц на 5%, до $829 за тонну – максимум с конца июня.

📦 Причина вторая: рекордный экспорт. В августе перевозка угля в восточные порты достигла 10,6 млн тонн (+6,1% год к году), экспорт в Китай – 9,2 млн тонн (+13,4% год к году).

🗣 Гендиректор «Русского угля» Владимир Коротин добавляет сезонный фактор: к зиме работать сможет только флот ледового класса. При этом ставки не делают бизнес нерентабельным – цены на Дальнем Востоке и курс рубля держат экспорт в плюсе.

🧮 Аналитики ждут высоких ставок до октября. Для коррекции нужен рост тоннажа или ослабление грузовой базы.

🚫 На АЧБ – ни одной сделки за неделю, отгрузки в южные порты обвалились на 82%. 🔄 В Усть-Луге ставки выросли до $60,5 за тонну в Китай и $51,2 в Индию.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Одна компания, много ЭПД и всего несколько дней на настройку. Иначе партнеры могут уйти в страхе, что без электронных документов Налоговая не примет расходы.

- Как сэкономить на электронных перевозочных документах?

- Что поможет обучиться работе в ЭПД, в условиях нехватки времени?

- Как упростить обмен электронными документами компаниям, у которых разные операторы?

- И какие функции по управлению перевозками на платформе Сбер Бизнес получают пользователи сервиса ЭПД?

👉 Ответы на эти и другие вопросы читайте в статье на портале Logirus.

А когда прочитаете, забирайте специальное предложение от Сбера – ко всем пакетам электронных перевозочных документов +20% дополнительного объема без повышения цены. Акция действует с 19 августа по 31 декабря 2026 года.

Материал подготовлен совместно с компанией «Сбербанк России». Реклама, ПАО «Сбербанк России», ИНН:7707083893, erid:2W5zFJHXPW9