‍5 шагов, чтобы не провалить переход на ЭПД

Практические советы от Александра Кибальникова, генерального директора LKTK Group. Он начал тестировать #ЭПД еще в марте 2026-го. Компания уже провела 18 боевых рейсов с электронными документами.

Ниже – только то, что сработало на практике.

1. Включитесь лично
Без участия первого лица процесс не сдвинется. Логисты будут тихо саботировать нововведение, а партнеры – откладывать разговор. Придется вникать в детали, стоять «над душой» у сотрудников и лично договариваться с клиентами.

2. Не распыляйтесь на всех клиентов
Не нужно уговаривать всю базу. Выберите 2-3 лояльных заказчиков и 1-2 проверенных перевозчиков. Задача – откатать 5-10 перевозок в разных сценариях, а не провести переговоры с тридцатью компаниями. Массовые уговоры – пустая трата времени.

3. Выберите двух операторов ЭПД
Практика показывает: роуминг между разными системами часто дает сбой. Поэтому
выберите основного оператора для себя. Держите второй аккаунт как резервный канал, если с первым не получится обменяться данными. А также заранее уточните, в какой системе сидят ваши ключевые клиенты и перевозчики.

4. Тренируйтесь на «виртуальных» рейсах
Возьмите уже выполненную перевозку, соберитесь с партнерами в чате и прогоните её заново в системе. Играйте ролями: сегодня вы грузоотправитель, завтра – получатель. Это вскроет неочевидные вопросы, например, как заполнять данные при контейнерных перевозках.

5. Не тратьте деньги на сложный софт
Не нужно сразу заказывать разработку собственной программы или пытаться «прикрутить» ЭПД к вашей 1С. Пока вы не провели хотя бы несколько тестовых перевозок, вы не поймете, как процесс выглядит в реальности. Схема на бумаге и живая работа сильно отличаются. Есть риск заплатить за интеграцию, а потом переделывать всё заново. Работайте пока через обычный веб-интерфейс оператора – это дешево и быстро.

Чего делать категорически нельзя?

Пытаться «договориться» с системой. Сейчас обсуждаются исключения — например, возможность возить стройматериалы на строительные объекты по бумаге. Если вы действительно работаете в таком сегменте, отлично, оставайтесь на старых процессах. Но не подгоняйте свою деятельность под исключения искусственно. Если вы везете автозапчасти, не нужно оформлять их как стройматериалы, чтобы избежать перехода на электронные документы. Это сознательное искажение данных, которое при проверке ФНС или Ространснадзора обернется проблемами.

Ждать. Если у вас ноль тестовых перевозок, начните сегодня. Первое действие – поднять трубку и договориться с лояльным клиентом о пилоте.

Источник: вебинар «Вместе вывезем ЭПД», организованный Точка Банком

#опыт_в_помощь