Logirus - №1 о логистике

В тисках СПОТ: российский Минфин и ЕЭК схлестнулись из-за НДС

⚡️ Минфин и ЕЭК столкнулись лбами из-за системы СПОТ. Комиссия ЕАЭС назвала механизм барьером для свободной торговли, а ведомство Антона Силуанова отказалось это признавать.

Суть претензий ЕЭК: обязательный обеспечительный платёж в размере НДС и акцизов, QR-коды и право таможни разворачивать фуры обратно создают для поставщиков из стран союза менее благоприятные условия, чем для российского бизнеса.

💰 Главная боль перевозчиков и импортёров – деньги замораживаются ещё до пересечения границы. Консультанты Б1, Verba Legal, ДРТ и Kept прямо говорят: это не просто «неналоговый сбор», а отвлечение оборотных средств. Любая неточность в ДОПП, минимальное расхождение с документами – и машина не допускается к ввозу. Срыв контрактов, убытки, простой.

Минфин парирует: процесс цифровой, сбоев нет, а крупнейших налогоплательщиков и уполномоченных операторов от авансов освободили. Но юристы напоминают – договор о ЕАЭС вообще не предусматривает обеспечительных платежей по НДС. Так что этот клинч может стать принципиальным спором о границах свободы перемещения товаров внутри союза.

📋Отсрочка по авансам для белорусских поставок действует лишь до 31 октября. Бизнес пока просит альтернативных гарантий и права оперативно править ДОПП без блокировки груза.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 3 июля

1. ⚠️ Загнали в ГИС ЭПД: транспортники просят спасти их от лавины аннуляций:
С 1 сентября заказ-заявка станет строго электронной, но механизма правок нет. Любое изменение маршрута или получателя ведет к аннулированию файла и разрыву истории. «АвтоГрузЭкс» просит Минтранс и ФНС ввести титулы изменений. Вторая проблема – обязательный точный вес в расписке при заборе сборных грузов, где часто нет весов. Решение рынка: разрешить приемку без фиксации веса и уточнять параметры на складе консолидации.

2. ⚖️ В тисках СПОТ: российский Минфин и ЕЭК схлестнулись из-за НДС: ЕЭК сочла систему СПОТ барьером для свободной торговли в ЕАЭС, но Минфин отверг претензии. Главная боль бизнеса – заморозка оборотных средств в обеспечительном платеже по НДС еще до границы. Юристы предупреждают: любая неточность в ДОПП грозит недопуском фуры, срывом контрактов и убытками. Договор о ЕАЭС не предусматривает таких платежей, и спор обещает быть принципиальным.

3. 🥶 Окупаемость за год и минус 100 млн: во сколько обходится экономия на холодильном складе: Замдиректора «Ингениум» Дмитрий Батенкин на «Логистическом Пикнике» разобрал главные ошибки при стройке «холодильников»: размытое техзадание ведет к переделкам через год-два, а отказ от энергоэффективных опций (окупаются за 1–3 года) и защиты грунта от промерзания оборачивается авариями. Кейс из Подмосковья: грамотный пересчет снизил потребляемую мощность с 4,6 до 2,9 МВт, сэкономив 50–100 млн руб. только на техприсоединении.

4. 📊 Логисты променяли частников на жирные контракты с ТЦ и маркетплейсами: DPD раскрыла структуру доходов на ECOM Expo’26: B2B занял 55% выручки, B2C – 45%. Частная посылка уступила корпоративному грузу. Это ответ на три вызова: концентрация 80% онлайн-продаж у маркетплейсов, уход брендов в прямые D2C-продажи и возврат трафика в физические магазины, под который нужна специфическая доставка в ТЦ.

5. 🏬 Маркетплейсам дышат в спину: логисты скупают метры, пока рынок «паникует»: спрос на склады упал вдвое, и это возврат к здоровому балансу, считают в NF Group. Логисты вышли на второе место по объему сделок, работая с лотами по 13–15 тыс. м². Покупка складов вне игры из-за дорогих кредитов – только аренда. Собственники стали сговорчивее: ставки в Москве – 10 500 руб./м² с прогнозом снижения до 9 500 руб. Light Industrial ставит рекорды по вводу, привлекая частных инвесторов.

6. 🚛 Пятьдесят оттенков застоя: Индекс грузовиков попал в «штиль»: Индекс застыл на границе роста и спада (50,0 пункта), но рынок разошелся по швам. Добыча уверенно растет, тогда как промышленность, сельское и дорожное хозяйство сильно упали. Рост затрат зафиксировали 68% перевозчиков (против 47% в мае). При этом 81% компаний не меняют планы по закупкам техники, хотя её продажи выросли на 10%, а индекс ATI – на 8,3%.

7. 🇺🇸 CMA CGM претендует на 130 складов FedEx в США: CMA CGM готовится выкупить контрактную логистику FedEx за $1,4 млрд – и это только часть большого плана французского гиганта в США. Речь о 130 распределительных центрах по всей стране – от Лос-Анджелеса до Нью-Джерси. Общая площадь складов превышает 3,2 млн кв. м. Штат – более 4 тысяч сотрудников.

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

Окупаемость за год и минус 100 млн: во сколько обходится экономия на холодильном складе

💰 50-100 миллионов рублей – столько сэкономил подмосковный склад только на плате за подключение электричества. Исходный проект требовал 4,6 мегаватта. После пересмотра решения уложились в 2,9.

🎙 На «Логистический Пикник – 2026» замдиректора по коммерции «Ингениум» Дмитрий Батенкин рассказал, как это работает и где заказчики холодильных складов теряют деньги системно.

⚡️ Главные точки утечки бюджета:

→ размытое техзадание – и выбор самого дешёвого предложения, которое через год-два оборачивается переделкой;

→ избыточная универсальность – мультитемпературный склад «на все случаи» кратно удорожает и стройку, и эксплуатацию;

→ отказ от энергоэффективных опций – такие решения окупаются за 1–3 года, но их часто вычёркивают ради сиюминутной экономии;

→ отсутствие резервирования 50 на 50 – когда одно помещение охлаждается от двух независимых систем, цена вопроса – сохранность всего продукта;

→ игнорирование защиты грунта – пучинистые грунты замораживаются, полы поднимаются на 10–15 см, стеллажи заваливаются, объект становится аварийным.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Загнали в ГИС ЭПД: транспортники просят спасти их от лавины аннуляций

⚠️ С 1 сентября 2026-го заказ-заявка и поручение экспедитору станут обязательными электронными документами. Но есть проблема: исправить в них ничего нельзя. Изменился получатель, маршрут или время погрузки – единственный законный путь это аннулировать файл и создать новый. История перевозки рвется, документооборот удваивается.

🚛 «АвтоГрузЭкс» уже написала Никитину и Егорову. Бизнес требует ввести титулы изменений – чтобы корректировать условия без удаления исходного документа, с сохранением ссылки, электронных подписей и сквозной истории.

⚖️ Вторая болевая точка – вес. Экспедиторская расписка требует точных цифр при приемке, но на точках забора сборных грузов весов часто нет. Водитель записывает данные со слов клиента, упаковку отдельно не взвесить. Документ превращается в фикцию, растут риски недостач и убытков.

📦 Решение рынка: дать право принимать груз без фиксации веса на этапе забора, а уточнять параметры позже – на складе консолидации, через дополнительный титул к расписке.

Ждем реакцию ведомств. От них зависит, станет цифровизация рабочим инструментом или источником хаоса.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Коробка» не защищает: «Панди Транс» перестраивает страховую логику

Рынок страхования в логистике меняет модель: «Панди Транс» и Совкомбанк запускают первое андеррайтинговое агентство по транспортным рискам.
 
Почему старые «коробки» не работают? Типовые полисы, по оценке «Панди Транс», покрывают не более 50% реальной ответственности перевозчика. Из защиты исключены мошенничество, нарушения пломб и другие значимые риски. Новая модель − отказ от шаблонов в пользу прозрачных условий под конкретный бизнес.

⚖️ Как теперь работают убытки? Агентство получает авторизацию страховщика на весь процесс урегулирования. Для убытков до 1 млн рублей − упрощенный порядок без справок из компетентных органов.
 
📊 Тариф привязан к трендам, а не к разовым катастрофам. Агентство ежегодно показывает динамику: если кражи или ДТП повторяются год за годом − это устойчивый негативный паттерн. Варианта два: менять маршруты либо платить повышенную премию. Разовые крупные события (пожар на 30 млн) относят к one-off-drop и на тариф влияют слабее. Анализ − за 3 года.

Чтобы подробнее изучить возможности агентства и запросить консультацию андеррайтера, перейдите по ссылке

🛡 Новые угрозы − новый подход. Риски падения БПЛА, осколков и взрывных волн «Панди Транс» начала включать в продукты полтора года назад − по запросам клиентов, возивших грузы через Санкт-Петербург и Новороссийск.
 
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Материал подготовлен совместно с компанией СБ «Панди Транс». Реклама, ООО СБ «Панди Транс», ИНН:7727616236, erid: 2W5zFK96CTB

Маркетплейсам дышат в спину: логисты скупают метры, пока рынок «паникует»

📦 На «Логистическом Пикнике – 2026» аналитики NF Group обнародовали цифры, которые касаются каждого, кто арендует или планирует арендовать складские «квадраты».

✅ Спрос упал в два раза – но это не кризис, а возврат к балансу. У арендаторов появился выбор.

✅ Логистические компании вырвались на второе место среди всех арендаторов. Маркетплейсы пока в лидерах, но разрыв сокращается. Средний лот – 13 000–15 000 м² – идеально ложится под тендерную стратегию.

✅ Покупка склада – вне игры. Ноль сделок за полугодие. Ставка по кредиту делает стройку бессмысленной. Горизонт планирования – 3–5 лет для готовых площадей, 7–10 лет для B2C.

💰 Ставки: 10 500 запрашиваемых сейчас, 9 500 прогнозных до конца года. Но реальные сделки закрываются и выше, и ниже – рынок стал разнородным. Собственники торгуются и идут на уступки.

🌍 Регионы выровнялись с Москвой. Исключение – Владивосток, там по-прежнему дефицит и дорогая стройка.

🏭 Light Industrial набирает обороты: 3 миллиона «квадратов» в 2027-м. Ставка – 13 500 (triple net). Частные инвесторы заходят в сегмент как в альтернативу жилью и ритейлу.

📌 Совет от NF Group: не бояться, не сидеть в ожидании, а искать лучшее предложение и структурировать его под себя. Сейчас – рынок арендатора.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Пятьдесят оттенков застоя: Индекс грузовиков попал в «штиль»

Индекс грузовиков застыл на границе роста и спада: 50,0 пункта 📍

Но это не спокойствие. Это математическая иллюзия. Рынок разошелся по отраслевым швам:

🟢 Добывающие отрасли – уверенный рост, и только здесь улучшились намерения покупать грузовики.

🟡Строительство, торговля, коммерческие перевозки – стагнация около 50.

🔴 Промышленность, сельское хозяйство, коммунальное и дорожное хозяйство – сильное падение.

Цифры июня:

⚡️ Рост затрат – у 68% респондентов. В мае – 47%.
📉 Снижение заказов – у 14%. Рост – только у 18% против 23% в мае.
🚛 81% компаний не меняют планы по закупкам грузовиков. 59% – без найма.
📈 Но: продажи техники +10%, индекс ATI +8,3% за месяц.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Логисты променяли частников на жирные контракты с ТЦ и маркетплейсами

DPD раскрыла структуру доходов на ECOM Expo’26.

🔹 B2B – 55% выручки.
🔹 B2C – 45%.

Частная посылка уступила корпоративному грузу. Это не случайный всплеск, а ответ на три вызова рынка:

1️⃣ 80% онлайн-продаж сконцентрировали маркетплейсы.

2️⃣ Бренды пошли в D2C – прямые продажи, своя коммуникация, контроль возвратов.

3️⃣ Физический магазин вернулся. Ритейлеры тащат трафик в ТЦ, и под этот поток нужна доставка, которую B2C-оператор просто не вывезет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

CMA CGM претендует на 130 складов FedEx в США

💰 CMA CGM готовится выкупить контрактную логистику FedEx за $1,4 млрд – и это только часть большого плана французского гиганта в США.

🇺🇸 Речь о 130 распределительных центрах по всей стране – от Лос-Анджелеса до Нью-Джерси. Общая площадь складов превышает 3,2 млн кв. м. Штат – более 4 тысяч сотрудников. Специализация: техсектор, фарма и логистика возвратов.

📦 Для FedEx эта сделка – уход из контрактной логистики и фокус на экспрессе. Она пройдет спустя месяц после выделения FedEx Freight в самостоятельный бизнес. Интересно, что Genco, из которого вырос актив, FedEx купила в 2015-м за $1,6 млрд – продает теперь на $200 млн дешевле.

🚢 CMA CGM методично скупает сухопутные активы с 2019 года: Ceva Logistics, Ingram Micro за $3 млрд, Bolloré Logistics за $5 млрд. А в марте 2025-го Родольф Сааде анонсировал $20 млрд инвестиций в США – склады, порты и авиагрузовой хаб в Чикаго. Покупка FedEx Supply Chain в эту стратегию ложится идеально.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости ко 2 июля

1. 🚛 Топливный шок: ключевая ставка берет поправку на солярку: ЦБ предупредил: траектория ставки на среднесрок пойдет выше апрельского прогноза. Виноваты рост цен на бензин и дизель, а также перенос возврата бюджета к нулевому дефициту на 2029 год. Пространство для смягчения политики сжимается – на июньском заседании шаг снижения стал минимальным (14,25%).

2. 🎯 Одной ногой в облаке: ФТС разделила «мозг» и «руки» таможни: с 30 июня в Шереметьево заработал Почтовый ЦЭД. Оформление экспресс-грузов для физлиц централизовали: декларации рассматривает Москва, фактический контроль – на местах. Технологию удаленного выпуска обкатывали год. В перспективе сюда же переведут и оформление интернет-торговли.

3. 📊 Бетон, битум и кассовый разрыв: стройка инфраструктуры просит помощи: РСПП предупредил Мишустина: совокупный убыток дорожников превысил 280 млрд руб., 30% компаний – в зоне высоких долгов, треть системообразующих – предбанкроты. Причина – неритмичное финансирование госзаказчиками и дорогие кредиты. Союз требует штаб при правительстве и срочных мер.

4. 💊 Не строить, а купить: Wildberries забирает логистику e-pharma: группа RWB закрыла сделку по покупке мажоритарной доли в «Еаптеке». Маркетплейс получает готовую лицензированную сеть более чем из 25 000 аптек-партнеров и оборот 31,5 млрд руб. Актив интегрируют в «RWB Здоровье», не строя холодовую логистику с нуля.

5. ⚡️ Склады Raven Russia на 1,9 млн м² ушли с молотка в минус: победителем пятого аукциона стала УК «Белая скала». Цена: 47,2 млрд руб. при старте 92,5 млрд. Долговая нагрузка лота – 61,9 млрд руб., объекты в залоге у ВТБ, Сбербанка, Raiffeisen, Unicredit и Кредит Европа Банка. За покупателем – фонд «Актив» с чистыми активами 29 тыс. руб.

6. 🚂 «Железный занавес» на рельсах: Москва закрыла 7 погранпереходов в ЕС: с 1 июля останавливается движение через Выборг, Светогорск, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский, Печоры-Псковские и Пыталово. Параллельно ФАС ввела восьмикратный коэффициент к тарифам РЖД в финляндском направлении. Северо-западное окно в Европу схлопнулось окончательно.

7. 💰 Евросоюз включил счетчик: 3 евро с каждой товарной позиции: с 1 июля ЕС отменил порог в 150 евро и ввел переходную пошлину. Платеж берется не с посылки, а за каждое наименование внутри: шелковая блузка и две шерстяные – две позиции, значит 6 евро. До 2028 года сбор привязан к системе IOSS и почтовым каналам. Кто не в ней – платит по стандартному тарифу сразу.

Одной ногой в облаке: в Шереметьево ФТС разделила мозг и руки таможни

С 30 июня в Шереметьево запустился Почтовый таможенный пост – новый центр электронного декларирования на базе Центральной почтовой таможни. Теперь схема выглядит так: декларации на экспресс-грузы для физлиц рассматривает Москва, а фактический досмотр проводят посты на местах. 🎯

Год готовились. Обкатывали удаленный выпуск через ЕАИС ТО вместе с таможенными управлениями Центра, Северо-Запада, Сибири, Северного Кавказа, Дальнего Востока и Внуковской таможней. Тесты признали успешными – перешли на постоянку. 🚀

В перспективе через этот же пост пойдут и товары электронной торговли – тоже с удаленным выпуском 🔄

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Топливный шок: ключевая ставка берет поправку на солярку

🚛💸 Транспортные компании берут курс на долгий период дорогих денег. Центробанк предупредил: траектория ключевой ставки на среднесрочную перспективу пойдет выше апрельского прогноза.

⛽️ Главный новый фактор – топливный рынок. В ЦБ прямо назвали временное сокращение производства бензина и дизеля и рост цен на них устойчивым проинфляционным риском.

Развитие ситуации на топливном рынке и масштаб вторичных эффектов теперь зашиты в логику решений по ключевой ставке – это подтвердил зампред ЦБ Алексей Заботкин.

📉 Пространство для смягчения денежно-кредитной политики сжимается. Возврат бюджета к нулевому первичному структурному дефициту отложен с 2026 на 2029 год, расширение госрасходов и льготных кредитных программ ослабляет эффект от жесткой ДКП. На апрельском заседании ставку опустили символически – до 14,25%, и большинство участников пришли к выводу: паузы в снижении неизбежны. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Не строить, а купить: Wildberries забирает логистику e-pharma оптом и в розницу

🚚💊 Маркетплейс заходит в фарму не с витриной, а с логистикой. Группа RWB закрыла сделку по покупке мажоритарной доли в онлайн-аптеке «Еаптека». Сумма и точный пакет не раскрываются, но эксперты оценили бизнес в 7-12 млрд рублей без учета долга.

Почему это касается перевозчиков и операторов доставки 👇

📍 RWB получает не просто товарный каталог, а готовую инфраструктуру последней мили. Партнерская сеть «Еаптеки» – это более 25 000 аптек по всей стране. Все они становятся точками выдачи заказов для Wildberries.

⚡️ Регуляторный барьер снят. У актива уже выстроена система лицензирования, свои ИТ-платформа и логистические цепочки. Покупатель не строит фарма-логистику с нуля, а забирает работающий механизм.

📦 Товарный поток под управлением RWB: продажи «Еаптеки» в 2024 году достигли 31,5 млрд рублей. Этот объем теперь интегрируется в экосистему маркетплейса.

🧊 На кону доставка термолабильных препаратов. Направление «RWB Здоровье» заявляет о создании цифровой платформы здоровья, где сойдутся медицинский и фармацевтический маркетплейсы. Холодовая цепь и спецтранспорт – следующий рубеж для логистических партнеров.

Сделка, которую эксперты уже назвали одной из самых заметных в цифровом здравоохранении, перекраивает ландшафт e-pharma-доставки. Готовый бизнес с сетью в 25 000 точек отпуска теперь в руках маркетплейса. Вопрос к рынку: кто повезет?

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Евросоюз включил счетчик: 3 евро с каждой блузки

С 1 июля 2026 года Евросоюз отменяет беспошлинный порог в €150 и включает счетчик: €3 за каждое товарное наименование в отправлении. Плата берется не с посылки, а с каждой позиции внутри. Пример от Совета ЕС: шелковая блузка и две шерстяные – это две позиции, значит €6 пошлины 📊

Это временный режим. Он продлится до 1 июля 2028 года, после чего заработает полный таможенный тариф для всех товаров независимо от стоимости. Пока же упрощенный сбор привязан к двум каналам: продавцы, декларирующие НДС через Единый цент импорта, и почтовые отправления. Кто не зарегистрирован в IOSS, платит по стандартным ставкам уже сейчас 🏷

Дополнительные детали для рынка:

🔹 С ноября 2026 года станут обязательными продуктовые идентификаторы (PID) – таможня сможет блокировать небезопасные товары на входе

🔹 С октября 2026-го Еврокомиссия начнет ежемесячный мониторинг: если бизнес пойдет в обход Единого центра импорта и почтовых каналов, сбор в €3 распространят на все отправления до €150 без исключений

🔹 Это продолжение линии 2021 года, когда ЕС уже отменил НДС-освобождение для товаров до €22

Правила касаются всех неевропейских поставщиков и импортеров, работающих с конечным потребителем в ЕС. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Бетон, битум и кассовый разрыв: предбанкротный шторм в дорожной стройке угрожает маршрутам

📊 Кризис неплатежей в инфраструктурной стройке набирает обороты. Президент РСПП Александр Шохин официально уведомил премьера Мишустина о системных дисбалансах в отрасли.

Факты из письма:
🔹 Совокупный убыток транспортных строителей превысил 280 млрд руб.
🔹 Около 30% компаний живут в зоне высоких долгов и кассовых разрывов.
🔹 Свыше трети системообразующих предприятий – в предбанкротном положении.
🔹 Индекс деловой среды РСПП упал до 43,8 пункта из 100 возможных.
🔹 Жалобы на ухудшение доступа к кредитам выросли в три раза за месяц.

Причина сбоя – неритмичное финансирование госзаказчиками и дорогие оборотные кредиты, которыми подрядчики вынуждены закрывать дыры.

⏳Оценка РСПП: ждать больше нельзя, нужны срочные меры в ближайшие недели. Среди предложений – штаб при правительстве, пересмотр методики индекса-дефлятора, защита от взысканий по завершенным объектам и продление срока допсоглашений по НДС.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Железный занавес» на рельсах: Северо-Запад теряет последние железнодорожные артерии в Европу

🚂 С 1 июля умолкают семь погранпереходов: Выборг, Светогорск, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский, Печоры-Псковские и Пыталово. Ни грузы, ни люди, ни транспорт – пересечение закрыто полностью.

💸 Параллельный удар по тарифу: ФАС вводит коэффициент 8,0 на перевозки в финляндском направлении. Восьмикратная индексация бьет по каждому вагону, контейнеру, локомотиву и занятию инфраструктуры РЖД.

📉 Контекст: почти все сухопутные переходы на этом участке уже были перекрыты сопредельными странами. Финляндия закрывалась с ноября 2023-го, Эстония запретила въезд машинам с российскими номерами в сентябре того же года, Латвия отсекла пешеходов и велосипедистов, а ранее прекратила работу КПП «Педедзе» и «Виентули». Теперь Москва зеркально добила железнодорожное сообщение.

📦 Для рынка это означает: северо-западное рельсовое окно в ЕС схлопнулось окончательно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Европейским прицепам нашли замену: под Владимиром запустили завод полного цикла RuAuto Trailer
 
🇷🇺 В июне во Владимирской области, в городе Вязники, открылся завод полного цикла RuAuto Trailer. Производство идет под брендом VOLLKRAFT.

💰 Инвестиции – $25 млн. 500 новых рабочих мест.
 
🏭 Мощность – 8 000 ед. навесной и прицепной техники.
 
📦 В линейке – трехосные тентованные полуприцепы 92 и 110 кубов, рефрижераторы на 87 кубов, контейнеровозы High Cube, подкатные тележки (долли) и спецнадстройки.
 
🔩 Технологии: лазерная резка, роботизированная сварка, антикоррозионная обработка, контроль качества на всех этапах. Сталь – российская и импортная, высокопрочные марки.
 
🔧 Гарантия – 12 месяцев без ограничения пробега. Сервис – через сеть станций КАМАЗ плюс собственная дилерская структура. Запчасти: центральный склад в Вязниках, дополнительный в Москве, доставка партнерам – в течение 24 часов.
 
🤝 Стратегическое партнерство – с КАМАЗом: совместная работа над автопоездами нового поколения на базе шасси К5.
 
💵 Финансирование покупки – через любые банки и лизинговые компании, без привязки к конкретным партнерам. Цены – конкурентные, расчет индивидуальный.
 
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Закрытие региональных дорог на просушку в этом году снова обернулось миллионными штрафами для игроков, поделился Денис Назаров, директор по закупкам и логистике «Цемрос».

⛔️ Кто из регионов стал «антилидером» по ограничениям этой весной, заблокировав проезд через региональные трассы?

🚛 Почему перевозчики получают взыскания даже при недогруженных автомобилях?

🛣 Что до сих пор не учитывают автоматические пункты весогабаритного контроля?

📝 Можно ли отменить ВГК и какие для этого должны быть условия?

👉 Читайте в новой статье на «Логирус».

Raven Russia «ушла с молотка» в минус

⚡️ Склады Raven Russia на 1,9 млн м² проданы с пятой попытки. Покупатель – «Белая скала». Цена: 47,2 млрд руб. при старте 92,5 млрд.

💰 Долговая нагрузка лота – 61,9 млрд руб. Объекты в залоге у ВТБ, Сбербанка, Raiffeisen, Unicredit и Кредит Европа Банка. Ставка всего на 900 млн выше цены отсечения.

👤 За покупателем – фонд «Актив» с чистыми активами 29 тыс. руб., зарегистрированный в 2022 году. Других активов нет. Комментарий «Белая скала» не дала.

⚖️ Активы обращены в доход государства в феврале 2025-го: Генпрокуратура доказала незаконный контроль над стратегическими терминалами через офшоры. Четыре предыдущих аукциона сорвались – заявок не было.

❓ Главная интрига: кто реальный бенефициар и как будут обслуживаться кредиты на 62 млрд

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max