Logirus - №1 о логистике

Воздушная приватизация: Минфин отдает почти 24% «Аэрофлота» в руки рынка

✈️ Государство выходит в кэш из «Аэрофлота», не размывая доли действующих акционеров. Никакой допэмиссии – только прямая продажа пакета до 23,76% на бирже.

📌 Продавец – Росимущество, а не сама авиакомпания. Контрольный пакет 50% плюс одна акция остаётся у государства. Сейчас формируют структуру сделки: в периметре инвестфонды, банки и частные лица. Цену и дисконты определят ближе к дате размещения.

📅 Технически сделка намечена на 2026 год. Росимущество уже объявило отбор организатора, заявки принимают до 8 июля.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

#Дайджест: значимые новости к 1 июля

1. 💰 Квитанция за проход: Оман изучает плату за проход по проливу, а Иран заявляет о вечном контроле над ним. США и страны Залива подписали с Маскатом декларацию против тарифов. Обстановка нестабильна: 24 июня прошло 70 судов, а 26-го – лишь 13. КСИР атаковал контейнеровоз Ever Lovely в оманских водах, повредив мостик. Тегеран требует заходить только с его разрешения. Страховка взлетела с 0,05% до 0,7% стоимости корпуса. Саудовская Аравия перенаправляет нефть через Красное море.

2. 📄 e-Permit вместо стопки бумаг: с 2027 года – полный отказ от бумажных бланков разрешений на автоперевозки между странами. Оформление только через систему e-Permit. На переходный 2026 год согласован обмен 6000 электронных разрешений. Квота на первый безбумажный 2027 год – 28 000 штук (сразу +12 000 к предыдущему периоду). Это ускорит оформление и повысит прозрачность.

3. ✈️ Воздушная приватизация: Государство продаст до 23,76% акций «Аэрофлота» через прямую сделку на бирже. Допэмиссии не будет – пакет реализует Росимущество. Контрольный пакет (50% + 1 акция) останется у государства. Инвесторов наберут среди фондов, банков и физлиц. Сделку планируют на 2026 год, организатора выберут к 8 июля.

4. ⚖️ Логистика преткновения: число исков продавцов к Wildberries выросло на 130% (~8000 дел), к Ozon – на 198% (1825 исков) с января 2024 года. Основные причины: потеря товаров на складах, ошибки в габаритах, необоснованные удержания, рост комиссий и блокировки аккаунтов. Суды всё строже оценивают действия площадок и требуют документального обоснования штрафов вместо отсылок к внутренним регламентам.

5. 🚛 Время на исходе: с 14 июля 2026 года подать заявку на бронирование проезда через границу смогут только перевозчики с полным досье на ТС. В карточку нужно внести марку, модель, цвет, VIN и данные СТС на тягач и прицеп (россиян не касается только скан СТС). У перевозчиков осталось время до 13 июля, чтобы актуализировать данные. Не успеете – система заблокирует функционал резервирования.

6. 💸 Эксперт: выбор способа доставки обходит скорость по влиянию на повторные покупки: 48% покупателей бросят корзину, если их не устроит способ получения заказа. Об этом на ECOM Expo’26 заявила директор по продажам СДЭК Валерия Липова. По её словам, рынок сосредоточен на цене и ассортименте, но именно логистика стала решающим фактором. Расширение линейки способов доставки поднимает конверсию более чем на 20%.

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

Эксперт: выбор способа доставки обходит скорость по влиянию на повторные покупки

💸 Компании тратят миллионы на рекламу, приводят клиента в корзину – и теряют его в последний момент. Не из-за цены. Не из-за ассортимента. Из-за доставки.

📉 48% покупателей готовы отказаться от заказа, если им неудобно его получать. Об этом на ECOM Expo’26 заявила директор по продажам СДЭК Валерия Липова.

🚪Самая дорогая доставка – та, после которой клиент не возвращается. А последняя миля, по ее оценке, давно перестала быть затратным сервисом и стала частью воронки продаж.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Время на исходе: после 13 июля фура без полного досье превратится в невидимку для пункта пропуска

🚛⛔️ С 14 июля 2026 года система электронного резервирования перестанет принимать заявки на проезд от перевозчиков, которые не заполнили расширенный набор сведений о транспортном средстве.

📋 Что теперь требует система в заявке:

– марка, модель, цвет и VIN грузового транспортного средства (тягач и полуприцеп/прицеп – отдельно);
– серия, номер и дата выдачи свидетельства о регистрации ТС (тоже на тягач и на полуприцеп/прицеп);
– электронные образы свидетельства о регистрации ТС в приложении к заявке.

🇷🇺 Одно послабление: обязанность прикладывать скан СТС не распространяется на российских перевозчиков. Остальным – готовить файлы.

⏳ Переходный период заканчивается 13 июля 2026 года. До этой даты по каждому транспортному средству нужно внести все обязательные сведения.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Логистика преткновения: склады и габариты довели маркетплейсы до 10 000 исков

Цифры судебной статистики зафиксировали кратный рост конфликтов между продавцами и крупнейшими площадками.

📊 Ozon: с января 2024 по июнь 2026 – 1825 исков. Для сравнения, за весь период 2021–2023 годов их было 613. Прирост – 198%.

📊 Wildberries: рост на 130%, примерно до 8000 дел за тот же период. Увеличилась и общая сумма финансовых претензий.

🔁 Многие споры носят системный характер и повторяются у разных селлеров. Чаще всего в суд идут из-за:

→ потери товаров на складах
→ ошибок в расчете габаритов
→ необоснованных удержаний
→ роста комиссий
→ штрафов и блокировок аккаунтов

⚖️ Параллельно меняется судебная практика. Раньше площадки оперировали внутренними регламентами. Теперь суды переходят к более строгой оценке законности их действий и все чаще требуют развернутого документального обоснования каждой санкции или удержания.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

e-Permit вместо стопки бумаг: грузы между Казахстаном и Азербайджаном уходят в цифру

С 2027 года Казахстан и Азербайджан полностью откажутся от бумажных разрешительных бланков для международных автоперевозок 📄🚫

Оформление и обмен разрешениями переведут исключительно в систему e-Permit. Решение приняли с учетом уже накопленного положительного опыта применения электронных разрешений в перевозках между двумя странами.

Что это дает перевозчикам:

⏩ ускорение оформления грузов
🔍 рост прозрачности перевозочного процесса
📉 сокращение административных процедур

Цифры, которые стоят за решением:
📦 на 2026 год – дополнительный обмен 6 000 электронных разрешений
📦 на 2027 год – предварительная квота 28 000 разрешений, это на 12 000 больше предыдущего периода

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Квитанция за проход: Оман и Иран открывают «кассу» в Ормузском проливе

💰 Суть: Маскат изучает систему сборов за безопасность и навигацию – по образцу Малаккского пролива. Обязательными ли они станут, неясно. США и страны Залива подписали с Оманом декларацию против любых тарифов. Однако Тегеран заявил: пролив «никогда не вернется к довоенному состоянию» и будет управляться Ираном.

🚢 Среда, 24 июня – 70 судов за день, 11 млн баррелей нефти. Пятница, 26 июня – 13 танкеров. Ever Lovely шел по рекомендованному UKMTO маршруту, когда КСИР атаковал его в оманских водах. Поврежден мостик, экипаж цел. Тегеран требует прохода только со своего разрешения.

📉 Страховка взлетела с 0,05% до 0,7% от стоимости корпуса. Саудовская Аравия гонит нефть через Красное море в обход Залива. Трафик – 50-55% от довоенного.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Перевозчики снова в «дамках»: Атракс выбил +53

⏳ Год назад рынок выглядел иначе. 30 июня 2025 года Индикатор Атракса находился на отметке +24. Сегодня – +53. Рост более чем в два раза.

За последнюю неделю – прибавка еще на 10 пунктов, с +43 до +53. Это максимум последних недель.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 30 июня

1. ⛽ Битва за литр: топливный кризис съедает суточный пробег и разгоняет цены: скидки по топливным картам рухнули с 16% до 3,5% и скоро исчезнут. Дизель на международных маршрутах подскочил до 77-90 руб./л. Перевозчики массово отказываются от дальних рейсов, предпочитая маршруты в радиусе 100-150 км. Тарифы уже выросли на 5-10%, с 1 июля анонсирован рост минимум на 10%.

2. ⚡ Гонка за час: 54% покупателей готовы платить за скорость: доставка за 4 часа становится стандартом. У селлеров, подключивших экспресс-доставку, прирост продаж достигает 22%, а конверсия растет на 12%. Главная проблема – операционная модель DBS, где продавец сам отвечает за сборку и выбор курьера. Ритейл уже перестраивает инфраструктуру под городские дарксторы.

3. 📈 Перевозчики снова в «дамках»: Атракс выбил +53: Индикатор Атракса, отражающий баланс спроса и предложения на рынке FTL-перевозок, достиг +53 – это максимум последних недель и более чем вдвое выше показателя годичной давности (+24). Рынок остается на стороне перевозчиков, дефицит свободного транспорта сохраняется.

4. 🚧 «Пограничный» превратили в 22-полосный «автобан»: пропускная способность крупнейшего погранперехода Приморья выросла с 144 до 1 300 машин в сутки (было 8 полос, стало 22). Время оформления грузовика стремятся сократить до 10 минут. Старый пункт в 12 км от границы остается для дополнительного досмотра.

5. ⛽ Ozon хочет поставить АЗС у своих хабов: Маркетплейс объявил тендер на установку мобильных АЗС у 25 сортировочных центров в Твери, Нижнем Новгороде, Самаре, Воронеже, Краснодаре и других городах. Заправки – только для внутреннего парка из 1 700 машин (RFID-ключи, без доступа третьих лиц). За май 2026 года они потребили 1,5 млн литров топлива.

6. 🚛 Нелетная погода: 19% флота встретили высокий сезон на земле: у 11 крупнейших перевозчиков простаивают 130 из 673 самолетов – почти каждый пятый. У восьми компаний вне группы «Аэрофлота» на земле стоит уже треть флота. Антирекорд у Azur Air – 74% парка в простое. Эксперты прогнозируют ухудшение ситуации с 2027 года: новые отечественные лайнеры не компенсируют выбытие старых судов.

7. 📦 MSC «утопила» годовую статистику: одно затопление дало почти половину потерь контейнеров: в 2025 году за борт упало 1478 контейнеров – вдвое больше, чем в 2024-м. Рост почти полностью обеспечен затоплением MSC Elsa 3 (потеряно 640 единиц). При этом доля утраченного груза составила лишь 0,0005% от перевезенных 280 млн контейнеров. Рекордный возврат: 128 контейнеров найдено и возвращено владельцам.

Ozon хочет поставить АЗС у своих хабов

Маркетплейс объявил тендер на установку мобильных АЗС у 25 сортировочных центров. Заправки – только для внутреннего парка. RFID-ключи, без доступа третьих лиц.

📍 География первого приоритета: Тверь, Нижний Новгород, Самара, Воронеж, Краснодар и еще 20 хабов.

📦 Под ними – 1 700 автомобилей. За май 2026 года они потребили 1,5 млн литров топлива.

⛽️ Техника: контейнерные модули на 3-10 тыс. литров, сталь 4 мм, насос 50–80 л/мин, фильтрация до 5-10 микрон. Питание – от бортовой сети или генератора. Сигнализация перелива при 95% заполнения.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Пограничный» превратили в 22-полосный «автобан»

29 июня после реконструкции открылся крупнейший погранпереход Приморья – АПП «Пограничный» (второй по трафику на границе с Китаем).

⬆️Было → стало:
• полос: 8 → 22
• машин в сутки: 144 → 1 300
• оформление грузовика: теперь стремимся к 10 минутам (поручение президента)

🏗 Что внутри:
• рентген для фур без остановок
• весогабаритный контроль
• видеоаналитика
• усиленное покрытие под негабарит

📌 Старый пункт в 12 км не закрыт – остается для дополнительного досмотра

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Гонка за час: 54% покупателей готовы платить за скорость

Рынок перешел от конкуренции за цену и ассортимент к битве за часы ⏱️ Эксперты «Яндекс Доставка» на ECOM Expo'26 зафиксировали: доставка за 4 часа становится стандартом, а не премией. При этом 54% покупателей уже готовы доплачивать за скорость 💰

DBS-схема, где селлер сам отвечает за сборку и выбор курьера, дает контроль ✅, но создает колоссальную нагрузку на поиск исполнителей 😰 Первые результаты: у подключивших экспресс-каналы прирост продаж достигает 22% 📈, а конверсия растет на 12%.

На ECOM Expo'26 подняли вопрос ❓ где физически собирать экспресс-заказы? Ритейл и аптечные сети уже перестраивают инфраструктуру под городские дарксторы 🏭, сокращая плечо последней мили. Остальным придется либо догонять, либо терять долю рынка 🚀

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Битва за литр: топливный кризис съедает суточный пробег и разгоняет цены

На юге (Крым, Кубань) сроки доставки растут из-за очередей на АЗС, частота дозаправок выросла в 1,5-3 раза за неделю.

⛽️ Дизель на международных маршрутах подскочил до 77-90 руб./л (было 70-72). Перевозка из Маньчжурии в Москву подорожала на 50-70 тыс. руб., ожидается еще +200 тыс.

💳 Скидки по топливным картам рухнули с 16% до 3,5% и скоро исчезнут. ИП отпускают только по 60 л – как физлицам, крупные игроки заливают по 200. Мелкие перевозчики могут отсеяться.

Крупные компании уходят в Казахстан – топливо есть, но качество ниже, плюс таможенные сложности. Внутри России дальнобойщики массово отказываются от магистралей, берут только рейсы в радиусе 100-150 км.

📊 Тарифы уже выросли на 5% на международке, на отдельных магистральных направлениях – на 10%. С 1 июля анонсирован рост минимум на 10%, и это не предел. Если ситуация не решится за пару недель, цены поднимут все.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эксперт: развитие собственного логистического комплекса через 1-3 года становится выгоднее работы через склады маркетплейсов

Кейс Yves Rocher на ECOM Expo'26: доля маркетплейсов в онлайн-продажах впервые превысила 50% и достигла 52%, обогнав собственный e-commerce бренда.

📉 Цифры для размышления. Сессионный трафик рухнул почти вдвое — с 24 до 13 млн сессий за два года. При этом выручка удержана, но драйвером стали не инвестиции в свой сайт, а сторонние площадки.

💡 Эксперименты. Попытки перехватить трафик обратно через вложения в упаковку провалились. Бумажные листовки (затраты 55 руб./шт.) дали 5 заказов на 15 тыс. вложений. QR-коды в Telegram отработали чуть лучше.

📦 Логистический нюанс. Развитие собственного логистического комплекса через 1-3 года становится выгоднее работы через склады маркетплейсов, в первую очередь за счет контроля над логистическими издержками.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

MSC «утопила» годовую статистику: одно затопление обеспечило почти половину мировых «потерь» контейнеров

📊 В 2025 году за борт упало 1478 контейнеров − более чем вдвое больше, чем в 2024-м (576). Рост почти полностью обеспечен одним событием: затоплением MSC Elsa 3, на котором потеряно 640 единиц. Это 43% всех годовых потерь.

При этом доля утраченного груза составила 0,0005% от 280 миллионов перевезенных контейнеров. Отрасль сохраняет структурную безопасность, но становится все более зависимой от единичных катастроф, способных перевернуть годовую статистику.

Трехлетний тренд снижения потерь (2022–2024) прерван, хотя до пикового 2013 года (5578 контейнеров) дистанция велика. Абсолютный минимум зафиксирован в 2023-м − 221 единица.

🔁 Рекордный возврат: 128 контейнеров найдено и возвращено владельцам − лучший результат. Заслуга − усиленная координация операторов и новые системы отслеживания.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Промпарк в Царицыно адаптируют под фармацевтику и электронику

В промзоне № 32 «Котляково» стартует строительство индустриального парка. Инвестор − «Эмуна Развитие», вложения − 6,5 млрд рублей.

❓ В чем суть: площадка расчищена, старые постройки 1960-х годов демонтированы. Сейчас готовят перекладку высоковольтных кабелей (10 кВ), которые питают соседние предприятия.

🏭 Подходит для: электроники, фармы, стройматериалов, легкой промышленности.

📅 Срок − до 2029 года. Площадка готова к работам. Генподрядчик − «АБ Центрум», финансирует − Сбер.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Нелетная погода: 19% флота встретили высокий сезон на земле

По подсчетам «Ъ», на 28 июня у 11 перевозчиков, обеспечивающих 90% пассажиропотока, простаивают 130 из 673 самолетов. Это 19,3% парка при отраслевой норме для высокого сезона до 10%.

При этом группа «Аэрофлот» в норму вписывается − 4% простоя у головной компании. А вот у восьми остальных перевозчиков за пределами группы на земле стоит уже треть флота − 93 из 322 машин.

✈️ Антирекорд у Azur Air − 74% парка в простое. У Nordwind − 44%, у S7 − треть парка (32 A320neo) из-за проблем с двигателями. «Россия» не эксплуатирует 30 из 136 самолетов, включая 17 SSJ 100.

⛽️ К техническим проблемам добавляется топливный фактор. Крупнейшие топливнозапрачные компании предупредили перевозчиков о временных сложностях с исполнением контрактов. Пока рейсы не сокращают, но ситуацию с доступностью керосина в пик сезона называют тревожной.

📉 Эксперты не ждут радикального падения перевозок в этом году. Но прогноз на 2027 год − тревожный: выбытие парка ускорится, а новые отечественные самолеты не компенсируют потери. Замена двигателя на SSJ 100 к этому сроку нереализуема, отмечает Олег Пантелеев из «Авиапорта».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Доступ к инновациям и финансовые ресурсы становятся ключевыми конкурентными преимуществами бизнеса в логистике, убеждены эксперты «Логируса».

Мы поговорили с одним из игроков, обладающих такими ресурсами – Саматом Саттаровым, генеральным директором NATCAR для того, чтобы выяснить:

- Когда отрасль выйдет из кризиса и что станет главным драйвером восстановления?

- Что поможет «очистить» рынок от «серых» игроков?

- Какие условия необходимы для масштабирования беспилотных перевозок?

- Как NATCAR планирует выходить в прибыль, и какие меры уже приняты?

- Зачем компания, созданная при поддержке «КАМАЗ» ищет новых инвесторов?

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок перевозочной тары постепенно меняется под давлением санитарных норм и экономики многооборота. Дерево vs пластик – этот спор сегодня вышел за рамки экологической повестки. Сегодня это вопрос экономики циклов, технологической совместимости с автоматизацией и устойчивости логистических цепочек. 📦💸

Экономические стимулы, автоматизация складов и ужесточение санитарных норм постепенно выдавливают привычную древесину с рынка. Но так ли однозначен «полимерный переход»? И главное – где он может начаться в России?

В новой колонке для «Логируса» Светлана Ильяшенко, к.э.н., доцент РЭУ им. Плеханова, разбирает:

🔹 В каких случаях пластиковая тара сокращает товарные потери на 98%?
🔹 Сколько циклов выдерживает полимер против доски?
🔹 И какие ниши станут драйверами перехода в России быстрее всего.

👉 Читайте разбор на портале «Логирус»