И сегодня на нашей книжной полке ещё одна монография - на этот раз нашего коллеги Алексея Колина, давнего сторонника рельсового и электрического транспорта, въедливого специалиста. В противоположность Джаррету - это строго академическая монография, проект кандидатской диссертации, наполненный формулами. Мне показался весьма интересным список литературы из 153 источников, включая богатую зарубежную составляющую (книга Джаррета также упоминается), хотя и не полный (ряда интересных статей последних лет там нет). Внимания заслуживает построение затрат ГПТОП по группам расходных ставок по времени в наряде, пробегу, выпуску (парку), а также разделению условно-постоянных расходов на относящиеся к линейной (трассы) и нелинейной (парки) инфраструктуре (мы внедряли этот же подход ещё при переходе от 158 к 351 приказу, раскрывая прочие расходы по ГЭТ удельно на выпуск с разделением привязки к персоналу и расходам, не связанным с персоналом, чего раньше не было), а также практический анализ удельных величин затрат (по опыту 4 городов). Чего, на мой взгляд, не хватает работе - как раз тех самых целей ГПТОП, ради которых идет планирование: в работе нет ни стандартов качества (упоминаются только отдельные элементы, но нет комплекса, ради чего всё происходит), ни эффективности (упомянут только экологический эффект, который почему-то спрятан в виде "штрафов" автобусу, вместо того чтобы посчитать все виды эффектов по всем видам транспорта в-открытую отдельным большим разделом). Как будто заново изобретаются ранее отработанные алгоритмы распределения потоков по кратчайшим путям (причем только в виде условного сценария all-or-nothing), почему-то занижены сроки службы электротранспорта (по сравнению с заявленными в документации производителей). Крайне сложно охватить тему ГПТОП на 367 страницах, поэтому ряд положений проработан глубоко (например, единичные расценки по опыту 4 городов), тогда как другие - наоборот, даны совсем без опыта практической работы (трассировка маршрутов, алгоритмизация и т.п.). Рекомендую для чтения, учитывая тщательность проработки вопросов автором в тех разделах, которые его глубоко заинтересовали, и хорошую краткую систематизацию опыта организации пассажирских перевозок в России за последние 30 лет.