Канал об инвестициях и экономических новостях!
Нас зовут Алексей и Пётр и это наш канал, который создан для вас.
Новости https://t.me/finanswer
Наш чат:
https://t.me/+dd2ezpTib8xiNTI6
По коммерческим вопросам:
@PetrGudyma , @f2Falcon
Post #10669
180

⛽️ Хроника бензинового кризиса
Пока фондовый рынок летает в коридоре ±3% без новостей, предлагаю сверить датчики уровня топлива.
Самый чувствительный индикатор инфляционных ожиданий и логистических сбоев сегодня - это не курсы валют, а физическое наличие и цена топлива на АЗС.
➡️Напомню, что мой коллега Алексей с Урала (Свердловская область).
Вот что он пишет:
➡️ Я же из Санкт-Петербура. У нас ситуация относительно спокойная в части проблем на АЗС, по сравнению с другими регионами.
▫️ В июне наблюдал тотальную нехватку бензина. Регулярно даже на крупных АЗС не было топлива: Татнефть ( практически не было ) , Газпромнефть - постоянные очереди/на некоторых не было , Тебойл - бензин иногда был, но не более 20л на машину, Роснефть бензин то появлялся, то не было, то станции стали закрывать на непонятные профилактики, хотя бензин был. Роснефть отпускала по 30л.
▫️В начале июля ситуация чуть улучшилась в части ДТ и 92 бензина. Они более-менее стали появляться кое где. Отдельные АЗС было решено отправить на ремонт, поскольку торговать все равно было нечем. Вторая половина июля ознаменовалась нормализацией. Роснефть сняла ограничения по отгрузке, очереди исчезли, Татнефть заработала. На Тебойле отменили предоплату.
▫️Август преподнёс свои коррективы. 95 бензина опять не стало порой на Тебойле $ROSN, Татнефть $TATN отгружает с ограничением 50л в одну машину и по предоплате, Роснефть работает и бензин есть.
Цены на 95ый бензин всё лето наблюдаю в коридоре 70-74 рубля от обычного до "+".
Почему так происходит и кто за это платит?
Удивительно, насколько устойчива розничная цена, несмотря на фундаментальный разрыв в логике рынка.
По оценкам экспертов временно выведено из строя от 20% до 40% мощностей НПЗ в России. Это десятки миллионов тонн недополученного бензина.
Государство пытается компенсировать дефицит покупкой бензина у Индии, Марокко или Казахстана, при этом продавая нефть Urals с дисконтом к Brent (сейчас дисконт 7-8$ и это меньше чем $20-30 — пол года назад).
➡️ Проблему решают комплексно, но неприятно для потребителя:
▫️Снижение качества топлива. Процесс уже идёт (замена Евро-5 на Евро-3, что бьёт по двигателям и системе выхлопа и допуск к торгам бензина АИ-92 стандартов Евро-2, Евро-3, Евро-4)
▫️ Рост импорта будет нарастать, но он дорог и логистически сложен.
▫️ Либерализация цен - болезненный сценарий, поэтому его будут откладывать до последнего. То что цены +/- стоят на месте - не случайны.
Мы ко всему привыкнем. Но за этим локальным кризисом проступают новые системные риски.
В частности инфляция инфляция оказывает влияние на решение ЦБ по ставке.
А масштабные атаки на НПЗ и логистические хабы создают серьёзные вопросы о дальнейшем развитии экономики России.
Как быть крупным предпринимателям: запускать новые стройки взамен сгоревших объектов, или находится в ожидании?
Вопрос крайне не прострой, и кто знает правильный ответ ?
Пока фондовый рынок летает в коридоре ±3% без новостей, предлагаю сверить датчики уровня топлива.
Самый чувствительный индикатор инфляционных ожиданий и логистических сбоев сегодня - это не курсы валют, а физическое наличие и цена топлива на АЗС.
➡️Напомню, что мой коллега Алексей с Урала (Свердловская область).
Вот что он пишет:
На днях проехал область с севера на юг (~600 км). Картина выглядит системно тревожно:
▫️В малых городах топлива часто нет физически. Население вынуждено ездить за ним на трассовые АЗС или в соседние крупные города, добавляя к маршруту 20–40 км. Это прямой проинфляционный фактор: рост логистических издержек для бизнеса и домохозяйств.
▫️Пару недель назад наблюдалось кратковременное появление топлива, но сейчас дефицит вернулся.
▫️Из 3-х АЗС «Газпромнефть» в моём городе работает только одна (очередь 15–20 минут). Частные сети, реагируя на падение спроса, снизили цену с 100 до 90 руб./л за месяц. При этом на федеральной трассе бензин есть везде, и цена на АИ-95 удерживается на уровне 68,5 руб./л ( $SIBN )
➡️ Я же из Санкт-Петербура. У нас ситуация относительно спокойная в части проблем на АЗС, по сравнению с другими регионами.
▫️ В июне наблюдал тотальную нехватку бензина. Регулярно даже на крупных АЗС не было топлива: Татнефть ( практически не было ) , Газпромнефть - постоянные очереди/на некоторых не было , Тебойл - бензин иногда был, но не более 20л на машину, Роснефть бензин то появлялся, то не было, то станции стали закрывать на непонятные профилактики, хотя бензин был. Роснефть отпускала по 30л.
▫️В начале июля ситуация чуть улучшилась в части ДТ и 92 бензина. Они более-менее стали появляться кое где. Отдельные АЗС было решено отправить на ремонт, поскольку торговать все равно было нечем. Вторая половина июля ознаменовалась нормализацией. Роснефть сняла ограничения по отгрузке, очереди исчезли, Татнефть заработала. На Тебойле отменили предоплату.
▫️Август преподнёс свои коррективы. 95 бензина опять не стало порой на Тебойле $ROSN, Татнефть $TATN отгружает с ограничением 50л в одну машину и по предоплате, Роснефть работает и бензин есть.
Цены на 95ый бензин всё лето наблюдаю в коридоре 70-74 рубля от обычного до "+".
Почему так происходит и кто за это платит?
Удивительно, насколько устойчива розничная цена, несмотря на фундаментальный разрыв в логике рынка.
По оценкам экспертов временно выведено из строя от 20% до 40% мощностей НПЗ в России. Это десятки миллионов тонн недополученного бензина.
Государство пытается компенсировать дефицит покупкой бензина у Индии, Марокко или Казахстана, при этом продавая нефть Urals с дисконтом к Brent (сейчас дисконт 7-8$ и это меньше чем $20-30 — пол года назад).
➡️ Проблему решают комплексно, но неприятно для потребителя:
▫️Снижение качества топлива. Процесс уже идёт (замена Евро-5 на Евро-3, что бьёт по двигателям и системе выхлопа и допуск к торгам бензина АИ-92 стандартов Евро-2, Евро-3, Евро-4)
▫️ Рост импорта будет нарастать, но он дорог и логистически сложен.
▫️ Либерализация цен - болезненный сценарий, поэтому его будут откладывать до последнего. То что цены +/- стоят на месте - не случайны.
Мы ко всему привыкнем. Но за этим локальным кризисом проступают новые системные риски.
В частности инфляция инфляция оказывает влияние на решение ЦБ по ставке.
А масштабные атаки на НПЗ и логистические хабы создают серьёзные вопросы о дальнейшем развитии экономики России.
Как быть крупным предпринимателям: запускать новые стройки взамен сгоревших объектов, или находится в ожидании?
Вопрос крайне не прострой, и кто знает правильный ответ ?
- 👍 9
- ❤ 5
- 💯 2











