F1 Club | Master Paddock

Вот такой шоколадный пьедестал ручной работы сегодня уйдёт к кому-то из вас 🍫🏆

Что для этого нужно? Всё просто:

1. Приходи смотреть Формулу-1 с нами и возьми у меня карточку, как на фото. Найти меня будет легко — буду в красной футболке Ferrari.
2. Напиши на карточке своё имя и прогноз: кто сегодня займёт первые 3 места в гонке.
3. Отправь фото карточки в комментарии к этому посту.

Карточек сегодня 15, поэтому лучше подойти за своей до старта. Заодно познакомимся, если ещё не знакомы.

Как определим победителя?

Тоже просто:

1. Сначала смотрим, кто угадал больше призёров.
2. Если результат одинаковый — смотрим, кто точнее угадал места.
3. Если и тут одинаково — перемешиваем карточки и выбираем победителя случайно.

И если ты ещё думаешь, приходить или нет — приходи 😄

Следующая такая встреча будет только 5 июля, на Гран-при Сильверстоуна.

Кстати, карточки лучше сохранять: среди тех, кто соберёт минимум 3 карточки с наших встреч, на финальном Гран-при разыграем бейсболку вашей любимой команды 🧢

_________

Ovakav čokoladni podijum ručne izrade danas ide nekom od vas 🍫🏆

Šta treba da uradiš? Sve je jednostavno:

1. Dođi da gledaš Formulu 1 sa nama i uzmi kod mene karticu, kao na slici. Lako ćeš me naći — biću u crvenoj Ferrari majici.
2. Na kartici napiši svoje ime i prognozu: ko će danas zauzeti prva 3 mesta u trci.
3. Pošalji fotografiju kartice u komentare ispod ovog posta.

Kartica danas ima 15, zato je bolje da uzmeš svoju pre starta. Usput ćemo se i upoznati, ako se još ne poznajemo.

Kako ćemo odrediti pobednika?

I to je jednostavno:

1. Prvo gledamo ko je pogodio više vozača na podijumu.
2. Ako je rezultat isti — gledamo ko je tačnije pogodio zauzeta mesta.
3. Ako je i tada isto — promešaćemo kartice i izabrati pobednika nasumično.

A ako još razmišljaš da li da dođeš ili ne — dođi 😄

Sledeće ovakvo okupljanje biće tek 5. jula, na Velikoj nagradi Silverstouna.

Inače, kartice je bolje sačuvati: među onima koji sakupe najmanje 3 kartice sa naših okupljanja, na finalnoj Velikoj nagradi sezone izvući ćemo kačket vašeg omiljenog tima 🧢

Квалификация в Монако получилась такой, какой мы её и ждали: нервной, плотной и с развязкой на последних секундах.

Борьба за поул была нешуточная. Лидеры сменяли друг друга почти до самого конца: то Хэмилтон, то Антонелли, то Ферстаппен, то Леклер. Один круг может решить весь уикенд — и сегодня это было видно особенно хорошо.

В итоге всё решилось буквально в финальной попытке.

Антонелли выдал очень быстрый круг, который принёс ему поул, а Ферстаппен проиграл всего считанные сотые. Леклер, пытаясь отыграться на последнем круге, влетел в стену и пробил колесо.

Стартовая десятка на гонку:

1. Антонелли
2. Ферстаппен
3. Хэмилтон
4. Леклер
5. Хаджар
6. Расселл
7. Пиастри
8. Норрис
9. Гасли
10. Лоусон

___________________________________

Kvalifikacija u Monaku bila je baš onakva kakvu smo i očekivali: nervozna, tesna i sa raspletom u poslednjim sekundama.

Borba za pol-poziciju bila je ozbiljna. Lideri su se smenjivali gotovo do samog kraja: čas Hamilton, čas Antoneli, čas Ferstapen, čas Lekler. Jedan krug može da odluči ceo vikend — i danas se to posebno jasno videlo.

Na kraju je sve rešeno bukvalno u poslednjem pokušaju.

Antoneli je odvezao veoma brz krug koji mu je doneo pol-poziciju, a Ferstapen je izgubio za svega nekoliko stotinki. Lekler je, pokušavajući da se popravi u poslednjem krugu, udario u zid i probušio gumu.

Startna desetorka za trku:

1. Antoneli
2. Ferstapen
3. Hamilton
4. Lekler
5. Hadžar
6. Rasel
7. Pjastri
8. Noris
9. Gasli
10. Loson

#Master_Paddock_Story

Первая практика в Монако получилась совсем не скучной 🏎

Это был всего лишь первый день практики. Но на этой трассе даже практика может выглядеть как гонка на выживание.

Леклер начал домашний уикенд бодро — показал лучшее время, но по ходу сессии успел проехать мимо поворота и проверить, насколько близко стоят отбойники.

А они очень близко.

Хаджар снова разбил машину — кажется, стены княжества решили познакомиться с ним поближе. Aston Martin тоже добавил шоу: Алонсо вылетел и оставил машину без части спойлера.

Во второй практике приключения продолжились. У Переса загорелись тормоза, пришлось останавливаться прямо у Casino Square, а маршалам — срочно доставать огнетушитель. Норрис тоже поймал проблемы с машиной, так что спокойной пятницы в Монако не получилось вообще.

В целом все активно атаковали отбойники, искали пределы трассы и иногда находили их чуть раньше, чем хотелось бы.

Ну а Ferrari в пятницу выглядели лучше всех: сначала Леклер был первым в FP1, потом Хэмилтон в FP2, а Леклер стал вторым.

Для Скудерии начало получилось многообещающим.

_______

Prvi trening u Monaku bio je sve samo ne dosadan 🏎

Bio je to samo prvi dan treninga. Ali na ovoj stazi čak i trening može da izgleda kao trka za preživljavanje.

Lekler je odlično započeo domaći vikend — postavio je najbolje vreme, ali je tokom sesije uspeo da promaši krivinu i proveri koliko su zaštitne ograde blizu.

A veoma su blizu.

Hadžar je ponovo slupao bolid — izgleda da su zidovi kneževine odlučili da ga malo bolje upoznaju. Aston Martin je takođe dodao malo šoua: Alonso je izleteo i ostavio bolid bez dela spojlera.

Na drugom treningu avanture su se nastavile. Perezu su se zapalile kočnice, morao je da se zaustavi pravo kod Casino Squarea, a redari su hitno morali da izvade aparat za gašenje požara. Noris je takođe imao probleme sa bolidom, tako da mirnog petka u Monaku nije bilo.

Uglavnom, svi su aktivno napadali zaštitne ograde, tražili granice staze i ponekad ih nalazili malo ranije nego što bi želeli.

A Ferrari je u petak izgledao najbolje od svih: prvo je Lekler bio najbrži na FP1, zatim je Hamilton uzeo FP2, dok je Lekler završio kao drugi.

Za Skuderiju je početak bio više nego obećavajući.

Я люблю трассы, которые проходят прямо по улицам города.

Только представьте: город на несколько дней превращается в гоночную арену.

Монако — особенный.

Здесь Формула-1 едет будто по открытке: узкие улицы Монте-Карло, стены совсем рядом, яхты, тоннель, подъёмы, спуски и повороты — у пилота почти нет права на ошибку.

В Монако сложно обгонять. Но именно поэтому квалификация здесь превращается в отдельное искусство.

Гран-при Монако появился ещё до чемпионата Формулы-1, а в календаре F1 был уже в первом сезоне — в 1950 году. Победил тогда Хуан-Мануэль Фанхио, один из будущих великих чемпионов. С тех пор эта гонка стала одним из символов серии.

Для Ferrari Монако тоже особенное место: именно здесь, 21 мая 1950 года, Scuderia Ferrari впервые вышла на старт гонки чемпионата. Получается, одна из главных команд в истории F1 начала свой путь именно на этих улицах.

Грэм Хилл получил прозвище «Мистер Монако» за пять побед в княжестве. Михаэль Шумахер тоже выигрывал здесь пять раз. А главный рекорд до сих пор у Айртона Сенны — шесть побед в Монако.

И это, наверное, говорит о многом. В Монако побеждают легенды.

В этом году именно здесь McLaren отмечает свой 1000-й Гран-при в Формуле-1. Первая гонка McLaren в F1 тоже была в Монако, в 1966 году. К юбилею команда подготовила специальную раскраску болидов — смотрите фото.

А ещё это первая гонка после вступления в силу уточнённого регламента FIA по степени сжатия двигателей. Закрывается лазейка, вокруг которой много говорили в контексте Mercedes. Теперь проверять будут не только «холодное» состояние мотора, но и рабочие условия.

Поможет ли это соперникам и победит ли здесь новая легенда — увидим.

_____________________

Volim staze koje prolaze pravo kroz gradske ulice.

Samo zamislite: grad se na nekoliko dana pretvara u trkačku arenu.

Monako je poseban.

Ovde Formula 1 vozi kao kroz razglednicu: uske ulice Monte Karla, zidovi su sasvim blizu, jahte, tunel, usponi, spustovi i krivine — vozač skoro da nema pravo na grešku.

U Monaku je teško preticati. Ali baš zato se kvalifikacije ovde pretvaraju u posebnu umetnost.

Velika nagrada Monaka pojavila se još pre šampionata Formule 1, a u F1 kalendaru bila je već u prvoj sezoni — 1950. godine. Tada je pobedio Huan Manuel Fanđo, jedan od budućih velikih šampiona. Od tada je ova trka postala jedan od simbola serije.

Za Ferrari je Monako takođe posebno mesto: upravo ovde je, 21. maja 1950. godine, Scuderia Ferrari prvi put startovala u trci šampionata. Ispada da je jedan od najvećih timova u istoriji F1 svoj put započeo baš na ovim ulicama.

Grejem Hil je dobio nadimak „Gospodin Monako“ zbog pet pobeda u kneževini. Mihael Šumaher je ovde takođe pobedio pet puta. A glavni rekord i dalje drži Ajrton Sena — šest pobeda u Monaku.

I to, verovatno, mnogo govori. U Monaku pobeđuju legende.

Ove godine upravo ovde McLaren obeležava svoju 1000. Veliku nagradu u Formuli 1. Prva trka McLarena u F1 takođe je bila u Monaku, 1966. godine. Povodom jubileja tim je pripremio posebno farbanje bolida — pogledajte fotografiju.

A ovo je i prva trka nakon stupanja na snagu dopunjenog FIA pravilnika o stepenu kompresije motora. Zatvara se rupa u pravilima o kojoj se mnogo govorilo u kontekstu Mercedesa. Sada će se proveravati ne samo „hladno“ stanje motora, već i radni uslovi.

Da li će to pomoći rivalima i da li će ovde pobediti nova legenda — videćemo.

F1 Club | Master Paddock pinned a photo

Многие ждали дневные гонки, я точно знаю — и вот наконец они настали 🏁

07 июня смотрим Гран-при Монако в ARENA PUB.

Приходите одни, с друзьями или всей семьёй — посмотреть гонку, пообщаться и просто хорошо провести воскресенье в компании.

Снова немного поиграем — поборемся за шоколадный пьедестал призёров от You Cake 🍫🏆
Посмотрим, кто у нас лучше всех чувствует Монако.

Когда: 07 июня 2026
Сбор: 14:30
Старт гонки: 15:00
Где: Novi Sad, Železnička 9, ARENA PUB

В баре вас ждут большой выбор напитков, много еды и хорошая атмосфера.

Участие свободное: без билетов, взносов и обязательных платежей.

Белградцы, я знаю, что вы тут есть — вас тоже ждём к нам в гости))

Запускаю ниже опрос, чтобы примерно понимать, сколько нас будет.

________________________________

Mnogi su čekali dnevne trke, to sigurno znam — i evo, konačno su stigle 🏁

7. juna gledamo Veliku nagradu Monaka u ARENA PUB-u.

Dođite sami, sa prijateljima ili celom porodicom — da gledamo trku, družimo se i jednostavno provedemo lepo nedeljno popodne u dobrom društvu.

Ponovo ćemo se malo igrati — borimo se za čokoladni pobednički podijum od You Cake 🍫🏆
Da vidimo ko najbolje oseća Monako.

Kada: 7. jun 2026.
Okupljanje: 14:30
Start trke: 15:00
Gde: Novi Sad, Železnička 9, ARENA PUB

U baru vas čeka veliki izbor pića, mnogo hrane i dobra atmosfera.

Učešće je slobodno: bez karata, kotizacija i bilo kakvih obaveznih plaćanja.

Beograđani, znam da ste i vi tu — i vas čekamo u gostima kod nas))

Ispod pokrećem anketu, da otprilike znamo koliko će nas biti.

F1 Club | Master Paddock pinned «Полезные ссылки Master Paddock 🏎 Чтобы всё важное было под рукой, собрали здесь основные ссылки, которые могут пригодиться в течение сезона. 📅 Расписание Гран-при 2026 Календарь этапов, даты гоночных уикендов и информация по каждому Гран-при. 🏆 Турнирная…»

Полезные ссылки Master Paddock 🏎

Чтобы всё важное было под рукой, собрали здесь основные ссылки, которые могут пригодиться в течение сезона.

📅 Расписание Гран-при 2026
Календарь этапов, даты гоночных уикендов и информация по каждому Гран-при.

🏆 Турнирная таблица пилотов
Актуальный личный зачёт чемпионата.

📍Городская группа Master Paddock | Novi Sad
Здесь общаемся, договариваемся о встречах и локальных активностях в Нови-Саде.

📲 Instagram Master Paddock
Наш аккаунт в Instagram — больше для сербской аудитории, но с общей атмосферой Формулы-1 и Master Paddock.

Пост будем постепенно дополнять полезными ссылками.

_____________________________________

Korisni linkovi Master Paddock 🏎

Da sve važno bude pri ruci, ovde smo skupili osnovne linkove koji mogu zatrebati tokom sezone.

📅 Raspored Velikih nagrada 2026
Kalendar trkačkih vikenda, datumi i informacije o svakoj Velikoj nagradi.

🏆 Poredak vozača
Aktuelni poredak vozača u šampionatu.

📍Gradska grupa Master Paddock | Novi Sad
Ovde se dogovaramo za okupljanja i lokalne aktivnosti u Novom Sadu.

📲 Instagram Master Paddock
Naš Instagram nalog — više je okrenut srpskoj publici, ali sa istom atmosferom Formule 1 i Master Paddocka.

Post ćemo postepeno dopunjavati korisnim linkovima.

Пройдёмся по послегоночным разговорам и слухам

Антонелли после победы был спокойный, но довольный. Говорил, что борьба с Расселлом получилась жёсткой: ветер, сложные торможения, ошибки с обеих сторон — но всё в рамках честной борьбы.

Расселл, конечно, был в совсем другом настроении. Было всё для победы, но что-то пошло не так, причём уже не по его вине. Джордж говорил, что отключилось почти всё: двигатель, электроника, нормальное торможение.

После этого он посетовал на небеса. Кто знает… Звучит драматично, но после такой гонки спорить сложно.

Тото Вольфф оказался в интересном положении. Для зрителей борьба двух Mercedes была одним из главных украшений гонки. Но когда это твои две машины, которые почти выясняют отношения за победу, удовольствие становится немного нервным.

Вольфф сказал примерно так: бороться можно, смотреть было интересно, но если бы остроты было процентов на десять меньше — никто бы в Mercedes не расстроился.

Хэмилтон после второго места выглядел по-настоящему счастливым.

Он говорил, что это, возможно, его самый счастливый день с момента перехода в Ferrari. Льюис наконец выглядел не человеком, который терпит машину, а человеком, который начал ей доверять.

Отдельно досталось симулятору. Хэмилтон сказал, что он гонщик старой школы: симулятор может помогать, но иногда только сбивает, если ощущения не совпадают с реальной трассой.

Не знаю, что теперь будут делать в Ferrari, но симулятор после таких слов, наверное, стоит где-то в углу и чувствует себя неловко.

Ферстаппен после третьего места был спокойно доволен. Red Bull снова на подиуме, а Макс говорит, что команда стала ближе к лидерам. Без громких обещаний, но с понятным намёком: рано вы нас списали.

А McLaren после гонки было тяжело что-то объяснять. Риск со стартом на промежуточных шинах не сработал, дождь не пришёл, дальше всё посыпалось.

На пресс-конференции Хэмилтона и Ферстаппена спросили, помогло ли им решение McLaren. Макс ответил: «отличная идея, спасибо». А реакция Льюиса и Макса сказала всё сама за себя: этот подарок они оценили.

________________

Hajde da prođemo kroz priče i glasine posle trke

Antoneli je posle pobede bio miran, ali zadovoljan. Govorio je da je borba sa Raselom bila žestoka: vetar, teška kočenja, greške sa obe strane — ali sve u okvirima fer borbe.

Rasel je, naravno, bio u potpuno drugačijem raspoloženju. Imao je sve za pobedu, ali nešto je krenulo po zlu, i to već nije bilo do njega. Džordž je rekao da se praktično sve ugasilo: motor, elektronika, normalno kočenje.

Posle toga se požalio i na nebesa. Ko zna… Zvuči dramatično, ali posle ovakve trke teško je raspravljati.

Toto Volf se našao u zanimljivoj situaciji. Za gledaoce je borba dva Mercedesa bila jedan od glavnih ukrasa trke. Ali kada su to tvoja dva bolida, koja skoro rešavaju međusobne račune za pobedu, zadovoljstvo postaje pomalo nervozno.

Volf je rekao otprilike ovako: mogu da se bore, bilo je zanimljivo gledati, ali da je bilo desetak procenata manje oštrine — niko u Mercedesu se ne bi bunio.

Hamilton je posle drugog mesta izgledao zaista srećno.

Rekao je da je to možda njegov najsrećniji dan od prelaska u Ferrari. Luis konačno nije izgledao kao čovek koji trpi bolid, već kao čovek koji je počeo da mu veruje.

Posebno je na red došao i simulator. Hamilton je rekao da je on vozač stare škole: simulator može da pomogne, ali ponekad samo zbuni ako se osećaj u njemu ne poklapa sa stvarnom stazom.

Ne znam šta će sada raditi u Ferrariju, ali posle ovih reči simulator verovatno stoji negde u ćošku.

Ferstapen je posle trećeg mesta bio mirno zadovoljan. Red Bull je ponovo na podijumu, a Maks kaže da se ekipa približila liderima. Bez velikih obećanja, ali sa jasnim nagoveštajem: prerano ste nas otpisali.

A McLaren je posle trke imao dosta toga da objašnjava. Rizik sa startom na intermedijum gumama nije uspeo, kiša nije došla, a posle se sve raspalo.

Na konferenciji su Hamiltona i Ferstapena pitali da li im je pomogla odluka McLarena. Maks je odgovorio: „odlična ideja, hvala“. A reakcija Luisa i Maksa rekla je sve sama za sebe: taj poklon su cenili.

#результаты_гонки Монреаль

А ведь драка из спринта продолжилась — и, пожалуй, стала главным событием гонки в Монреале.

Старт нормально состоялся не сразу. В Канаде ждали дождь, трасса была холодной, а команды до последнего гадали с шинами. Кто-то рискнул стартовать на промежуточных — в том числе McLaren, Audi, Cadillac и Сайнс на Williams.

Линдблад заглох на решётке из-за проблем со сцеплением. Машину убирали, пелотон отправили на дополнительные прогревочные круги, а дистанцию сократили до 68 кругов.

Норрис бодро стартовал и вырвался вперёд, но быстро стало понятно: промежуточные шины были ошибкой. Дождь так и не пришёл.

Mercedes быстро оторвался от пелотона, а Расселл и Антонелли устроили гонку внутри гонки: атаки, ошибки, блокировки и лёгкий запах командной войны.

Для Расселла всё закончилось жестоко. На 30-м круге возникла проблема с силовой установкой, машина остановилась, и гонка для него закончилась. Джордж был очень расстроен — швырнул на трассу съёмную часть кокпита. За это его позже оштрафовали на 5000 евро.

А вот остальные, кажется, не сильно расстроились.

Ферстаппен и Хэмилтон тут же начали борьбу за второе место. Макс долго держался, но ближе к концу Льюис дожал его и прошёл. Для Хэмилтона это лучший результат за Ferrari — второе место и сильная концовка.

Антонелли после схода Расселла спокойно довёл гонку до победы. Четвёртая подряд — звучит серьёзно.

Леклер спокойно доехал до четвёртого места. Главный момент — борьба с Хаджаром: тот жёстко защищался, получил 10 секунд за смены траектории перед Леклером, а позже ещё одно наказание под жёлтыми флагами. Но запас позволил сохранить пятое место.

У McLaren гонка совсем не задалась. Пиастри врезался в Албона, получил 10 секунд штрафа и остался без очков. Норрис пытался отыграться после неудачи с шинами, но поймал слишком много приключений и сошёл с подозрением на проблему с коробкой передач.

Канада получилась странной, нервной и очень живой.

Примерно как и наше приключение с просмотром гонки вживую. Подробнее в городской новосадской группе.

_____________

A obračun iz sprinta se nastavio — i, reklo bi se, postao glavni događaj trke u Montrealu.

Start nije odmah normalno uspeo. U Kanadi se čekala kiša, staza je bila hladna, a timovi su do poslednjeg trenutka razmišljali o gumama. Neki su rizikovali i krenuli na intermediate gumama — između ostalih McLaren, Audi, Cadillac i Sainc na Williamsu.

Lindblad je stao na gridu zbog problema sa kvačilom. Bolid su morali da uklone, vozači su poslati na dodatne krugove za zagrevanje, a distanca je skraćena na 68 krugova.

Noris je odlično startovao i probio se napred, ali je brzo postalo jasno: intermediate gume su bile greška. Kiša nije došla.

Mercedes se brzo odvojio od grida, a Rasel i Antoneli su napravili trku unutar trke: napadi, greške, blokiranja i blagi miris timskog rata.

Za Rasela se sve završilo surovo. U 30. krugu se pojavio problem sa pogonskom jedinicom, bolid se zaustavio i trka je za njega bila gotova. Džordž je bio veoma iznerviran — bacio je na stazu odvojivi deo kokpita. Zbog toga je kasnije kažnjen sa 5000 evra.

A ostali se, čini se, nisu previše rastužili.

Verstapen i Hamilton su odmah započeli borbu za drugo mesto. Maks se dugo držao, ali ga je Luis pred kraj slomio i prošao. Za Hamiltona je to najbolji rezultat u Ferrariju — drugo mesto i jaka završnica.

Antoneli je posle Raselovog odustajanja mirno dovezao trku do pobede. Četvrta zaredom — zvuči ozbiljno.

Lekler je mirno stigao do četvrtog mesta. Glavni trenutak — borba sa Hadžarom: branio se veoma tvrdo, dobio 10 sekundi zbog promena pravca ispred Leklera, a kasnije još jednu kaznu pod žutim zastavama. Ali je prednost bila dovoljna da zadrži peto mesto.

McLarenu trka uopšte nije legla. Pjastri je udario u Albona, dobio 10 sekundi kazne i ostao bez bodova. Noris je pokušavao da se vrati posle neuspeha sa gumama, ali je imao previše avantura i odustao zbog sumnje na problem sa menjačem.

Kanada je bila čudna, nervozna i veoma živa.

Otprilike kao i naša avantura sa gledanjem trke uživo.

Detaljnije u gradskoj novosadskoj grupi.

В спринте Кими Антонелли решил устроить драку со взрослыми дядями. И, как это иногда бывает, получил тумаков.

После старта Mercedes довольно быстро оторвался от преследователей, и показалось: ну всё, интрига закончилась, день сурка продолжается, Расселл и Антонелли просто спокойно уедут вперёд.

Но Кими, похоже, с этим планом был не согласен.

Антонелли попробовал атаковать Расселла, Джордж грамотно оборонялся, Кими вылетел за пределы трассы — и этим сразу воспользовался Ландо Норрис, забрав второе место.

Правда, ближе к финишу Кими снова ожил и опять полез в борьбу с Норрисом. Получилось ярко, но снова неудачно: Ландо отбился, а Кими снова штурмовал поребрики.

Расселл выиграл спринт, Норрис стал вторым, Антонелли — третьим.

Остальные? Ну, Хэмилтон на секунду вспомнил, что он семикратный чемпион мира, и не упустил шанс приложиться к "стене чемпионов". К счастью, несильно. А вообще большую часть спринта он ехал четвёртым, но на последнем круге пропустил Пиастри и Леклера. После финиша сказал примерно в духе: «не повезло». Бывает.

А вот в квалификации всё довольно тривиально. Расселл вытащил поул, Антонелли — второй, Норрис — третий. То есть сегодня у нас снова Mercedes против Mercedes, но теперь с McLaren за спиной.

Леклер, кажется, весь уикенд не в своей тарелке. У Ferrari, похоже, ощущения уверенности совсем нет.

Стартовая десятка на гонку:
1. Джордж Расселл
2. Кими Антонелли
3. Ландо Норрис
4. Оскар Пиастри
5. Льюис Хэмилтон
6. Макс Ферстаппен
7. Исак Хаджар
8. Шарль Леклер
9. Арвид Линдблад
10. Франко Колапинто

Сегодня посмотрим, сможет ли Mercedes спокойно довести это до дубля. Или Формула без драки — как свадьба без драки.

_________________________________

Srpski prevod ispod

U sprintu je Kimi Antoneli rešio da se potuče sa odraslim čikama. I, kao što to ponekad biva, dobio je po nosu.

Posle starta Mercedes se prilično brzo odvojio od pratilaca i delovalo je: to je to, intrige više nema, dan mrmota se nastavlja, Rasel i Antoneli će samo mirno odvesti svoju trku napred.

Ali Kimi, izgleda, nije bio saglasan s tim planom.

Antoneli je pokušao da napadne Rasela, Džordž se pametno branio, Kimi je izleteo van staze — i to je odmah iskoristio Lando Noris, preuzevši drugo mesto.

Istina, pred kraj se Kimi ponovo probudio i opet krenuo u borbu sa Norisom. Bilo je atraktivno, ali opet neuspešno: Lando se odbranio, a Kimi je ponovo jurišao po ivičnjacima. Rasel je pobedio u sprintu, Noris je završio drugi, Antoneli treći.

Ostali? Pa, Hamilton se na sekund setio da je sedmostruki svetski šampion i nije propustio priliku da se nasloni na "zid šampiona". Srećom, ne prejako. A generalno je veći deo sprinta vozio na četvrtom mestu, ali je u poslednjem krugu propustio Pjastrija i Leklera. Posle finiša je rekao nešto u fazonu: „nisam imao sreće“. Dešava se.

A u kvalifikacijama je sve bilo prilično trivijalno. Rasel je izvukao pol-poziciju, Antoneli je drugi, Noris treći. Dakle, danas ponovo imamo Mercedes protiv Mercedesa, ali sada sa McLarenom za leđima.

Lekler, čini se, celog vikenda nije svoj. U Ferrariju, izgleda, baš i nema mnogo osećaja sigurnosti.

Startna desetorka za trku:

1. Džordž Rasel
2. Kimi Antoneli
3. Lando Noris
4. Oskar Pjastri
5. Luis Hamilton
6. Maks Ferstapen
7. Isak Hadžar
8. Šarl Lekler
9. Arvid Lindblad
10. Franko Kolapinto

Danas ćemo videti da li Mercedes može mirno da dovede ovo do duple pobede. Ili je Formula bez tuče — kao svadba bez tuče.

После свободной практики и спринт-квалификации в Канаде расклад сил, кажется, не сильно поменялся. Разве что Mercedes ещё сильнее обозначил своё лидерство.

В единственной практике лучшим стал Кими Антонелли, вторым — Джордж Расселл. А уже в спринт-квалификации они поменялись местами: Расселл взял поул, Антонелли — второй. В общем, похоже, с обновлениями у Mercedes стало ещё лучше.

Норрис и Пиастри расположились сразу за Mercedes. Ferrari тоже где-то там, в кучке догоняющих. А вот Ферстаппен — только седьмой, и по радио, судя по всему, настроение у него было не самое радостное.

В практике было сразу несколько красных флагов. У Лиама Лоусона возникли технические проблемы, Эстебан Окон приложился о стену и потерял переднее антикрыло, а Алекс Албон попал в настоящую канадскую историю: пытался избежать сурка на трассе, но всё закончилось ударом и серьёзными повреждениями машины. В итоге Williams не успели восстановить болид к спринт-квалификации.

В самой спринт-квалификации тоже не обошлось без приключений. Фернандо Алонсо ошибся в SQ1, заблокировал колёса, ударился о барьеры и вызвал красный флаг. Формально он всё равно прошёл дальше, но продолжить уже не смог. Хотя, кажется, для Aston Martin это уже достижение.

В целом будто такой расклад мы уже видели. Mercedes впереди, остальные пытаются догнать, Ферстаппен недоволен, а в Канаде на трассу выбегает сурок.

Ну прямо «день сурка» какой-то.

_____________________________________

Srpski prevod ispod

Posle slobodnog treninga i sprint kvalifikacija u Kanadi, odnos snaga se, izgleda, nije mnogo promenio. Jedino što je Mercedes možda još jasnije pokazao da je trenutno ispred svih.

Na jedinom treningu najbrži je bio Kimi Antoneli, drugi Džordž Rasel. A onda su u sprint kvalifikacijama zamenili mesta: Rasel je uzeo pol-poziciju, Antoneli je bio drugi. Ukratko, izgleda da je Mercedesu sa novim delovima postalo još bolje.

Noris i Pjastri su se smestili odmah iza Mercedesa. Ferrari je takođe tu negde, u grupi onih koji pokušavaju da stignu vodeće. A Ferstapen je tek sedmi, i po radio-porukama se čini da nije bio baš najbolje raspoložen.

Na treningu smo videli nekoliko crvenih zastava. Lijam Loson je imao tehničke probleme, Esteban Okon je udario u zid i izgubio prednje krilo, a Aleks Albon je upao u pravu kanadsku priču: pokušao je da izbegne mrmota na stazi, ali se sve završilo udarcem i ozbiljnim oštećenjem bolida. Na kraju Williams nije stigao da popravi auto za sprint kvalifikacije.

Ni u samim sprint kvalifikacijama nije prošlo bez avantura. Fernando Alonso je pogrešio u SQ1, blokirao točkove, udario u barijere i izazvao crvenu zastavu. Formalno je ipak prošao dalje, ali nije mogao da nastavi. Mada, čini se da je za Aston Martin i to već uspeh.

Sve u svemu, kao da smo ovakav raspored već videli. Mercedes napred, ostali pokušavaju da ih stignu, Ferstapen nezadovoljan, a u Kanadi na stazu istrčava mrmot.

Pravi „Dan mrmota“.