А ведь драка из спринта продолжилась — и, пожалуй, стала главным событием гонки в Монреале.
Старт нормально состоялся не сразу. В Канаде ждали дождь, трасса была холодной, а команды до последнего гадали с шинами. Кто-то рискнул стартовать на промежуточных — в том числе McLaren, Audi, Cadillac и Сайнс на Williams.
Линдблад заглох на решётке из-за проблем со сцеплением. Машину убирали, пелотон отправили на дополнительные прогревочные круги, а дистанцию сократили до 68 кругов.
Норрис бодро стартовал и вырвался вперёд, но быстро стало понятно: промежуточные шины были ошибкой. Дождь так и не пришёл.
Mercedes быстро оторвался от пелотона, а Расселл и Антонелли устроили гонку внутри гонки: атаки, ошибки, блокировки и лёгкий запах командной войны.
Для Расселла всё закончилось жестоко. На 30-м круге возникла проблема с силовой установкой, машина остановилась, и гонка для него закончилась. Джордж был очень расстроен — швырнул на трассу съёмную часть кокпита. За это его позже оштрафовали на 5000 евро.
А вот остальные, кажется, не сильно расстроились.
Ферстаппен и Хэмилтон тут же начали борьбу за второе место. Макс долго держался, но ближе к концу Льюис дожал его и прошёл. Для Хэмилтона это лучший результат за Ferrari — второе место и сильная концовка.
Антонелли после схода Расселла спокойно довёл гонку до победы. Четвёртая подряд — звучит серьёзно.
Леклер спокойно доехал до четвёртого места. Главный момент — борьба с Хаджаром: тот жёстко защищался, получил 10 секунд за смены траектории перед Леклером, а позже ещё одно наказание под жёлтыми флагами. Но запас позволил сохранить пятое место.
У McLaren гонка совсем не задалась. Пиастри врезался в Албона, получил 10 секунд штрафа и остался без очков. Норрис пытался отыграться после неудачи с шинами, но поймал слишком много приключений и сошёл с подозрением на проблему с коробкой передач.
Канада получилась странной, нервной и очень живой.
Примерно как и наше приключение с просмотром гонки вживую. Подробнее в городской новосадской группе.
_____________
A obračun iz sprinta se nastavio — i, reklo bi se, postao glavni događaj trke u Montrealu.
Start nije odmah normalno uspeo. U Kanadi se čekala kiša, staza je bila hladna, a timovi su do poslednjeg trenutka razmišljali o gumama. Neki su rizikovali i krenuli na intermediate gumama — između ostalih McLaren, Audi, Cadillac i Sainc na Williamsu.
Lindblad je stao na gridu zbog problema sa kvačilom. Bolid su morali da uklone, vozači su poslati na dodatne krugove za zagrevanje, a distanca je skraćena na 68 krugova.
Noris je odlično startovao i probio se napred, ali je brzo postalo jasno: intermediate gume su bile greška. Kiša nije došla.
Mercedes se brzo odvojio od grida, a Rasel i Antoneli su napravili trku unutar trke: napadi, greške, blokiranja i blagi miris timskog rata.
Za Rasela se sve završilo surovo. U 30. krugu se pojavio problem sa pogonskom jedinicom, bolid se zaustavio i trka je za njega bila gotova. Džordž je bio veoma iznerviran — bacio je na stazu odvojivi deo kokpita. Zbog toga je kasnije kažnjen sa 5000 evra.
A ostali se, čini se, nisu previše rastužili.
Verstapen i Hamilton su odmah započeli borbu za drugo mesto. Maks se dugo držao, ali ga je Luis pred kraj slomio i prošao. Za Hamiltona je to najbolji rezultat u Ferrariju — drugo mesto i jaka završnica.
Antoneli je posle Raselovog odustajanja mirno dovezao trku do pobede. Četvrta zaredom — zvuči ozbiljno.
Lekler je mirno stigao do četvrtog mesta. Glavni trenutak — borba sa Hadžarom: branio se veoma tvrdo, dobio 10 sekundi zbog promena pravca ispred Leklera, a kasnije još jednu kaznu pod žutim zastavama. Ali je prednost bila dovoljna da zadrži peto mesto.
McLarenu trka uopšte nije legla. Pjastri je udario u Albona, dobio 10 sekundi kazne i ostao bez bodova. Noris je pokušavao da se vrati posle neuspeha sa gumama, ali je imao previše avantura i odustao zbog sumnje na problem sa menjačem.
Kanada je bila čudna, nervozna i veoma živa.
Otprilike kao i naša avantura sa gledanjem trke uživo.
Detaljnije u gradskoj novosadskoj grupi.