F1 Club | Master Paddock

🇪🇸 Первый Гран-при в Мадриде состоялся. И, кажется, разделил болельщиков и пилотов — а понравился ли нам вообще Madring?

Начнём с результатов. Кими Антонелли выигрывает в Мадриде, Макс Ферстаппен — второй, Ландо Норрис — третий.

Хотя победа вполне могла достаться Норрису. Ландо стартовал с поула и контролировал первую часть гонки, но виртуальный Safety Car всё изменил. Антонелли и Ферстаппен успели заехать в боксы в нужный момент, Норрис — нет, а позже McLaren ещё и задержал его на семь секунд на пит-стопе.

А дальше мы увидели главную особенность новой трассы.

Обгонять здесь очень сложно.

Норрис был быстрее Ферстаппена в концовке, сидел у него на хвосте, Макс даже допустил ошибку — но пройти его Ландо так и не смог. И это хорошо описывает первую гонку на Madring.

Сама трасса многим пилотам понравилась. Она быстрая, сложная, стены рядом, права на ошибку почти нет. Пьер Гасли после тренировок говорил, что ему здесь очень понравилось.

Но есть одна проблема: интересно ехать самому и интересно смотреть, как едут другие, — не одно и то же. 😄

До гонки пилоты предупреждали, что с обгонами могут быть проблемы. Опасения оказались не напрасны.

Красиво? Да.
Сложно для пилотов? Определённо.
Зрелищно? Вот тут уже есть вопросы.

В соцсетях Madring уже сравнивают с Монако — и не в качестве комплимента. Когда более быстрая машина может кругами ехать сзади без реальной возможности атаковать, для Формулы-1 это проблема.

Из остальных событий отметим Ferrari. Хэмилтон сошёл из-за проблем с тормозами, а Леклер долго ждал Safety Car и даже некоторое время лидировал. Чуда не произошло — Шарль финишировал четвёртым.

Сайнс и Алонсо успели столкнуться, а Карлос получил за это пять секунд штрафа.

В общем, первый Мадрид получился противоречивым. Как испытание для пилотов Madring, возможно, удался. Но чтобы трассу полюбили и болельщики, к следующему году с возможностями для обгона придётся что-то делать.

А вам как первый Madring? Оставляем или переделываем? 😄
__________

🇪🇸 Prva Velika nagrada Madrida je završena. I čini se da je podelila navijače i vozače — da li nam se Madring uopšte dopao?

Počnimo od rezultata. Kimi Antoneli pobeđuje u Madridu, Maks Ferstapen je drugi, a Lando Noris treći.

Iako je pobeda mogla da pripadne Norisu. Lando je startovao sa pola i kontrolisao prvi deo trke, ali je virtuelni Safety Car sve promenio. Antoneli i Ferstapen su uspeli da odu u boks u pravom trenutku, Noris nije, a kasnije ga je McLaren zadržao još sedam sekundi tokom pit-stopa.

A onda smo videli glavnu karakteristiku nove staze.

Ovde je veoma teško preticati.

Noris je u završnici bio brži od Ferstapena, vozio mu je na repu, Maks je čak napravio grešku — ali Lando ipak nije uspeo da ga prođe. I to dobro opisuje prvu trku na Madringu.

Sama staza se dopala mnogim vozačima. Brza je, zahtevna, zidovi su blizu i gotovo da nema prostora za grešku. Pjer Gasli je posle treninga govorio da mu se ovde veoma dopada.

Ali postoji jedan problem: zanimljivo je voziti i zanimljivo je gledati kako drugi voze — nije isto. 😄

Vozači su pre trke upozoravali da bi preticanje moglo da bude problem. Strahovi nisu bili bez razloga.

Lepo? Da.
Teško za vozače? Definitivno.
Uzbudljivo za gledanje? E, tu već imamo pitanja.

Na društvenim mrežama Madring već porede sa Monakom — i ne kao kompliment. Kada brži bolid može krugovima da vozi iza sporijeg bez realne prilike za napad, to je problem za Formulu 1.

Od ostalih događaja izdvojimo Ferrari. Hamilton je odustao zbog problema sa kočnicama, dok je Lekler dugo čekao Safety Car i čak neko vreme vodio. Čudo se nije dogodilo — Šarl je završio četvrti.

Sajns i Alonso su uspeli da se sudare, a Karlos je zbog toga dobio kaznu od pet sekundi.

Ukratko, prvi Madrid je ostavio pomešane utiske. Kao izazov za vozače, Madring je možda uspeo. Ali ako organizatori žele da ga zavole i navijači, do sledeće godine moraće nešto da urade sa mogućnostima za preticanje.

A kako se vama dopao prvi Madring? Ostavljamo ili menjamo? 😄

F1 Club | Master Paddock pinned a photo

🏎 Я помню, что обещал вам картинг. Пора выполнять обещание. 😎

Кто хочет хотя бы на один день перестать обсуждать, как надо было проходить поворот, и попробовать сделать это самому? 🏁

Предлагаю организовать выезд на картинг.

Сначала давайте выберем место, а уже потом определимся с датой. В будни почти везде получается выгоднее, но подозреваю, что большинству всё-таки будет удобнее выбраться в Белград на выходных. Ориентировочно - начало октября.

Варианта пока вижу три:
1. KartLand Ada Huja Beograd
На мой взгляд, самый «гоночный» вариант.
🏁 Основная Race-трасса — 810 метров, есть ещё техническая Adventure — 380 метров. На основной трассе карты разгоняются примерно до 80–85 км/ч.
💰 10 минут — 2 000 дин
💰 3×10 минут — 5 500 дин
Можно полностью арендовать Race-трассу только под нас: в выходные это 120 000 дин за час, внутри — 4 заезда по 10 минут, до 15 человек. Если соберём 15 пилотов — получится 8 000 дин с человека за 40 минут езды.
Тут же есть и профессиональный Ф1 симулятор (2000 дин/8 мин).

2. Autokomerc Karting Center — Surčin
Профессиональный открытый картодром, на котором проходят и настоящие соревнования. Текущая конфигурация трассы — около 656 метров.
💰 10 минут — 2 000 дин
нужна балаклава под прокатный шлем.
Есть вариант группового заезда: 20 000 дин за 10 минут, группа до 8 человек.

3. Turbomax Karting centar — Pančevački put 81
А это уже совсем другой формат: indoor-картинг и электрические карты.
Есть две трассы — 421 и 265 метров. В будни их объединяют в один большой Supertrack.
💰 8 минут Supertrack — 1 900 дин без Boost / 2 100 с Boost
💰 3×8 минут — 4 900 / 5 100 дин
На выходных обычные заезды проходят по одной из двух трасс отдельно. Есть ещё специальные гоночные форматы для компаний от 8 участников — если выберем Turbomax, уточню, что они смогут предложить именно нашей группе.

В общем, выбираем трассу 👇
А после этого устроим второй раунд голосования — уже за дату.
Цены ещё раз финально подтвержу непосредственно перед бронированием.
______________

🏎 Sećam se da sam vam obećao karting. Vreme je da ispunim obećanje. 😎

Ko želi da makar na jedan dan prestane da priča kako je trebalo proći krivinu — i da proba da to uradi sam? 🏁

Predlažem da organizujemo odlazak na karting.
Hajde prvo da izaberemo mesto, a onda ćemo se dogovoriti oko datuma. Radnim danima je skoro svuda povoljnije, ali pretpostavljam da će većini ipak biti lakše da ode do Beograda tokom vikenda. Okvirno — početak oktobra.

Za sada vidim tri opcije:
1. KartLand Ada Huja Beograd
Po meni, najviše „trkačka“ opcija.
🏁 Glavna Race staza je duga 810 metara, a postoji i tehnička Adventure staza od 380 metara. Na glavnoj stazi kartinzi razvijaju brzinu od oko 80–85 km/h.
💰 10 minuta — 2.000 din
💰 3×10 minuta — 5.500 din
Možemo i da iznajmimo celu Race stazu samo za nas: vikendom je cena 120.000 din za sat vremena, što uključuje 4 vožnje po 10 minuta za najviše 15 ljudi. Ako nas bude 15, to izađe 8.000 din po osobi za 40 minuta vožnje.
Ovde se nalazi i profesionalni F1 simulator (2.000 din / 8 min).

2. Autokomerc Karting Center — Surčin
Profesionalni karting na otvorenom, na kojem se održavaju i prava takmičenja. Trenutna konfiguracija staze je duga oko 656 metara.
💰 10 minuta — 2.000 din
Potrebna je balaklava ispod kacige za iznajmljivanje.
Postoji i opcija grupne vožnje: 20.000 din za 10 minuta, za grupu do 8 ljudi.

3. Turbomax Karting centar — Pančevački put 81
Ovo je već potpuno drugačiji format: indoor karting i električni kartinzi.
Postoje dve staze — 421 i 265 metara. Radnim danima ih spajaju u jednu veliku Supertrack stazu.
💰 8 minuta Supertrack — 1.900 din bez Boost / 2.100 din sa Boost opcijom
💰 3×8 minuta — 4.900 / 5.100 din
Vikendom se regularne vožnje održavaju na jednoj od dve staze zasebno. Postoje i posebni trkački formati za grupe od najmanje 8 ljudi — ako izaberemo Turbomax, proveriću šta konkretno mogu da ponude našoj grupi.

Uglavnom, biramo stazu 👇
A posle toga pravimo drugi krug glasanja — već za datum.
Cene ću još jednom konačno proveriti neposredno pre rezervacije.

🇮🇹 Ну что, посмотрим, чем закончилась эта безумная Монца.

Кими Антонелли стартовал 19-м из-за штрафа за замену силовой установки. Казалось бы, домашняя гонка уже испорчена. Но спустя 53 круга именно он стоял на верхней ступени подиума.

Кими прорвался через весь пелотон, уже к 18-му кругу добрался до лидерства и устроил настоящую рубку с Расселлом. Mercedes даже пришлось просить пилотов немного успокоиться и перестать постоянно меняться позициями. 😄

Решающий момент случился во время VSC: Антонелли поехал за свежим medium, а Расселл остался на старом hard. Кими вернулся шестым, снова прошёл всех впереди и за несколько кругов до финиша догнал и обогнал напарника.

Победа с 19-го места. И первая победа итальянского пилота в Монце с 1966 года. Кажется, тифози всё-таки получили свой праздник — просто немного не от той команды. 🙃

Расселл второй, а третьим приехал Ферстаппен. Макс даже успел немного полидировать, но против Mercedes на прямых сделать почти ничего не смог. После схода в Зандворте подиум — уже вполне неплохое возвращение.

А вот Ferrari домашний Гран-при лучше поскорее забыть. Уже на старте Леклер вытеснил Хэмилтона в гравий, и Льюис откатился назад. А на втором круге Шарль потерял машину в Параболике и очень жёстко разбил Ferrari — красный флаг и сход.

Хэмилтон в итоге отыгрался до шестого места, но после гонки снова заговорил о том, что Ferrari нужны более понятные правила борьбы между напарниками. Кажется, история из Зандворта получила продолжение быстрее, чем мы ожидали.

McLaren на этот раз без подиума: Норрис четвёртый, Пиастри пятый. А вчерашняя сенсация Пьер Гасли после поула постепенно откатился на седьмое место.

Ну а Антонелли теперь везёт Расселлу уже 66 очков. И если ещё пару месяцев назад мы спрашивали, реально ли Кими может стать чемпионом, то сейчас вопрос, кажется, уже другой: кто вообще сможет его остановить? 🏆
____________

🇮🇹 Hajde da vidimo kako se završila ova luda Monca.

Kimi Antoneli je startovao sa 19. mesta zbog kazne za zamenu pogonske jedinice. Delovalo je kao da je domaća trka već upropašćena. Ali 53 kruga kasnije upravo je on stajao na najvišoj stepenici podijuma.

Kimi se probio kroz ceo poredak, već do 18. kruga stigao do vođstva i upustio se u pravu borbu sa Raselom. Mercedes je čak morao da zamoli vozače da se malo smire i prestanu stalno da menjaju pozicije. 😄

Ključni trenutak dogodio se tokom VSC-a: Antoneli je otišao po sveže medium gume, dok je Rasel ostao na starim hard gumama. Kimi se vratio na stazu kao šesti, ponovo prošao sve ispred sebe i nekoliko krugova pre kraja stigao i obišao timskog kolegu.

Pobeda sa 19. mesta. I prva pobeda italijanskog vozača u Monci još od 1966. godine. Izgleda da su tifosi ipak dobili svoj praznik — samo ne baš od ekipe od koje su očekivali. 🙃

Rasel je završio drugi, a treći je bio Ferstapen. Maks je čak neko vreme vodio, ali protiv Mercedesa na pravcima praktično nije mogao ništa. Posle odustajanja u Zandvortu, podijum je sasvim dobar povratak.

A Ferrari će domaći Gran pri verovatno želeti što pre da zaboravi. Već na startu Lekler je izgurao Hamiltona u šljunak, pa je Luis pao unazad. A u drugom krugu Šarl je izgubio kontrolu u Parabolici i veoma jako razbio Ferrari — crvena zastava i kraj trke.

Hamilton je na kraju uspeo da se vrati do šestog mesta, ali je posle trke ponovo govorio o tome da Ferrariju trebaju jasnija pravila borbe između timskih kolega. Izgleda da je priča iz Zandvorta dobila nastavak brže nego što smo očekivali.

McLaren je ovoga puta ostao bez podijuma: Noris četvrti, Pjastri peti. A jučerašnja senzacija Pjer Gasli je posle pola postepeno pao na sedmo mesto.

A Antoneli sada već ima 66 bodova prednosti u odnosu na Rasela. I ako smo još pre nekoliko meseci pitali da li Kimi zaista može da postane šampion, sada je pitanje izgleda već drugačije: ko uopšte može da ga zaustavi? 🏆

Сегодня в нашем конкурсе на точность прогноза разыгрываем пряники ручной работы, оформление которых сделано в стиле шлемов Леклера и Антонелли. 🍪🏆

Напомню условия — у нас всё просто:

1. Приходи смотреть Формулу-1 с нами и возьми карточку прогноза. Найти меня легко — я в красной футболке Ferrari, прикладываю фото где мы.


2. Напиши на карточке своё имя и прогноз: кто сегодня займёт первые 3 места в гонке.


3. Отправь фото карточки в комментарии к этому посту.



Как определим победителя?

1. Сначала смотрим, кто угадал больше призёров.


2. Если результат одинаковый — считаем, кто точнее угадал места.


3. Если и тут ничья — перемешиваем карточки и выбираем победителя случайно.



И ещё напомню: карточки лучше сохранять. Среди тех, кто соберёт минимум 3 карточки с наших встреч, на финальном Гран-при разыграем бейсболку любимой команды 🧢

Увидимся на гонке 🏎
__

Danas u našem konkursu za najtačniju prognozu osvajamo ručno rađene medenjake, ukrašene u stilu kaciga Leclerca i Antonellija 🍪🏆

Da podsetim na uslove — kod nas je sve jednostavno:

1. Dođi da gledaš Formulu 1 sa nama i uzmi karticu za prognozu. Lako ćeš me naći — biću u crvenoj Ferrari majici, a uz post stavljam i fotografiju gde smo.
2. Napiši na kartici svoje ime i prognozu: ko će danas zauzeti prva 3 mesta u trci.
3. Pošalji fotografiju kartice u komentarima ispod ovog posta.

Kako ćemo odrediti pobednika?

1. Prvo gledamo ko je pogodio najviše vozača na podijumu.
2. Ako je rezultat isti — gledamo ko je tačnije pogodio pozicije.
3. Ako je i tada nerešeno — promešaćemo kartice i nasumično izabrati pobednika.

I još jednom da podsetim: kartice je bolje sačuvati. Među onima koji sakupe najmanje 3 kartice sa naših susreta, na finalnom Grand Prixu ćemo izvući dobitnika kačketa omiljenog tima 🧢

Vidimo se na trci 🏎

🇮🇹 Гасли на поуле в Италии. Думаете, шутка? А вот и нет.

Пьер Гасли выдал совершенно сумасшедшую квалификацию и впервые в карьере взял поул! Причём именно здесь, на этой трассе, в 2020 году он одержал свою первую и пока единственную победу в Формуле-1.

Гасли был быстр с самого начала: выиграл Q1, держался среди лидеров дальше, а в решающей попытке проехал очень быстрый круг и опередил Расселла на 0,060 секунды.

А вот Ferrari снова удивила. Но, к сожалению, только очень неуверенным выступлением перед домашними трибунами. 🙃

После хорошего темпа на тренировках казалось, что красные вполне могут побороться хотя бы за первый ряд. Вместо этого Хэмилтон вообще едва не остался без Q3. В решающей попытке Q2 он опередил Бортолето всего на 0,001 секунды и буквально проскочил дальше последним.

В Q3 чуда уже не случилось: Леклер — четвёртый, Хэмилтон — пятый. Но тут Ferrari немного помогли стюарды.

Пиастри, показавший третье время, получил штраф в три позиции за блокировку Лоусона в Q2. Поэтому завтра Шарль стартует третьим, а Льюис — четвёртым. Пиастри откатывается на шестое место.

Ну и отдельный привет лидеру чемпионата: Антонелли квалифицировался седьмым, но из-за замены компонентов силовой установки отправляется в конец пелотона.

Стартовая десятка:

1. Гасли — Alpine
2. Расселл — Mercedes
3. Леклер — Ferrari
4. Хэмилтон — Ferrari
5. Ферстаппен — Red Bull
6. Пиастри — McLaren
7. Колапинто — Alpine
8. Норрис — McLaren
9. Линдблад — Racing Bulls
10. Бортолето — Audi

Кажется, для интересной гонки всё готово. 🍿
____

🇮🇹 Gasli na pol poziciji u Italiji. Mislite da je šala? E pa, nije.

Pjer Gasli je odvezao potpuno lude kvalifikacije i prvi put u karijeri osvojio pol poziciju! I to baš ovde, na ovoj stazi, gde je 2020. godine ostvario svoju prvu i za sada jedinu pobedu u Formuli 1.

Gasli je bio brz od samog početka: osvojio je Q1, nastavio da se drži među vodećima, a u odlučujućem pokušaju odvezao veoma brz krug i pobedio Rasela za 0,060 sekundi.

A Ferrari je ponovo iznenadio. Ali, nažalost, samo veoma nesigurnim nastupom pred domaćim navijačima. 🙃

Posle dobrog tempa na treninzima delovalo je da crveni mogu da se bore barem za prvi startni red. Umesto toga, Hamilton zamalo nije ostao bez Q3. U odlučujućem pokušaju u Q2 bio je brži od Bortoleta za samo 0,001 sekundu i jedva se provukao dalje kao poslednji.

U Q3 se čudo ipak nije dogodilo: Lekler je bio četvrti, Hamilton peti. Ali onda su Ferrariju malo pomogle sudije.

Pjastri, koji je postavio treće vreme, dobio je kaznu od tri mesta zbog ometanja Losona u Q2. Zato će sutra Šarl startovati kao treći, a Luis kao četvrti. Pjastri pada na šesto mesto.

I poseban pozdrav za lidera šampionata: Antoneli se kvalifikovao kao sedmi, ali zbog zamene komponenti pogonske jedinice odlazi na začelje grida.

Prvih deset na startu:

1. Gasli — Alpine
2. Rasel — Mercedes
3. Lekler — Ferrari
4. Hamilton — Ferrari
5. Ferstapen — Red Bull
6. Pjastri — McLaren
7. Kolapinto — Alpine
8. Noris — McLaren
9. Lindblad — Racing Bulls
10. Bortoleto — Audi

Izgleda da je sve spremno za zanimljivu trku. 🍿

🇮🇹 Домашний Гран-при — повод достать особенные цвета. И в Монце в этом году постарались сразу несколько пилотов.

Ferrari превратила домашний этап в большое посвящение Михаэлю Шумахеру. Ровно 30 лет назад, в 1996-м, началась его история со Скудерией — история, которая принесла Ferrari пять чемпионских титулов подряд и стала одной из главных эпох команды.

Поэтому SF-26 в Монце получила специальную ливрею с отсылками к Ferrari времён Шумахера. На машине появились знаменитый логотип MS, семь звёзд — по числу чемпионских титулов Михаэля, его подпись и другие детали в стиле той эпохи.

Одним болидом Ferrari не ограничилась. Шарль Леклер подготовил для Монцы специальный красный шлем — тоже с семью звёздами Шумахера.

А у Кими Антонелли — своё посвящение итальянской гоночной истории.

Для домашнего Гран-при он сделал шлем в цветах итальянского флага, вдохновлённый знаменитым шлемом Валентино Росси с Гран-при Италии MotoGP 2002 года в Муджелло. Причём дизайн адаптировала Drudi Performance — студия Альдо Друди, много лет создававшего шлемы самого Росси. И Валентино лично дал добро на эту идею.

На шлеме сохранилась и фирменная росси-ирония: пицца, спагетти, кофе, футбол, мотоцикл Росси, карт Антонелли и даже биде 😄 А сзади — Валентино, несущий маленького Кими на плечах.

Но и на этом история не заканчивается.

Перед стартом Гран-при болельщиков ждёт ещё один привет из эпохи Шумахера: на трассу выйдут Эдди Ирвайн и Рубенс Баррикелло — бывшие напарники Михаэля по Ferrari. Они проедут демонстрационные круги за рулём исторических болидов Скудерии.

Так что Монца в этот раз — это не только домашняя гонка Ferrari. Это ещё и большое путешествие по истории итальянского автоспорта. 🇮🇹🏎️
____

🇮🇹 Domaća trka je uvek dobar povod za posebne boje. A za Moncu su se ove godine baš potrudili.

Ferrari je domaći vikend pretvorio u veliko odavanje počasti Mihaelu Šumaheru. Pre tačno 30 godina, 1996, počela je njegova priča sa Scuderijom — priča koja je Ferrariju donela pet uzastopnih šampionskih titula i postala jedna od najvažnijih epoha u istoriji tima.

Zato je SF-26 u Monci dobio posebnu livreju sa detaljima koji podsećaju na Ferrari iz Šumaherovog vremena. Na bolidu su se pojavili čuveni MS logo, sedam zvezdica — po jedna za svaku Mihaelovu šampionsku titulu, njegov potpis i drugi detalji u stilu tog perioda.

Ali Ferrari se nije zaustavio samo na bolidu. Šarl Lekler je za Moncu pripremio poseban crveni šlem — takođe sa sedam Šumaherovih zvezdica.

A Kimi Antoneli ima svoju posvetu istoriji italijanskog motosporta.

Za domaći Grand Prix napravio je šlem u bojama italijanske zastave, inspirisan čuvenim šlemom Valentina Rosija sa MotoGP trke za Veliku nagradu Italije 2002. u Muđelu. Dizajn je, pritom, prilagodio Drudi Performance — studio Alda Drudija, koji je godinama dizajnirao šlemove za samog Rosija. A Valentino je lično dao zeleno svetlo za ovu ideju.

Na šlemu je ostao i prepoznatljivi Rosijev humor: pica, špagete, kafa, fudbal, Rosijev motocikl, Antonelijev karting, pa čak i bide 😄 A pozadi — Valentino koji na ramenima nosi malog Kimija.

Ali ni tu se priča ne završava.

Pre starta Grand Prixa navijače čeka još jedan pozdrav iz Šumaherove ere: na stazu će izaći Edi Irvajn i Rubens Barikelo — nekadašnje Mihaelove timske kolege u Ferrariju. Oni će napraviti demonstracione krugove za volanom istorijskih bolida Scuderije.

Tako da Monca ovog puta nije samo domaća trka Ferrarija. To je i veliko putovanje kroz istoriju italijanskog motosporta. 🇮🇹🏎️