▲▲▲

🔤🔤 Цифровой замок на границе: как навигационные пломбы меняют правила игры в ЕАЭС

📰Кабмин Кыргызстана утвердил список пунктов для установки и снятия навигационных пломб при перевозке товаров в пределах ЕАЭС.
Для автотранспорта определены 5 пунктов на границе с Казахстаном, для железнодорожного пути 9 станций.

На первый взгляд - техническое решение, но на деле это часть масштабной стратегии по наведению порядка на евразийских рынках.

💬💬💬💬💬💬💬💬
ИВАН ЛИЗАН, член экспертного совета Центра ЭВМ АНО "Евразия", разбирает, почему 2026 год станет переломным для региональной логистики.

🔲О «большой уборке» в экономике Евразии🔲
Процесс интеграции в ЕАЭС переходит от деклараций к жесткому цифровому контролю. Россия берет курс на полную прозрачность товарных потоков, что неизбежно затронет всех участников Союза.

2026 год будет насыщенным в части новостей о логистике, транспорте и борьбе с «серым» импортом — в прошлом году Россия начала серьёзную работу по «обелению» импорта, которая затронет её соседей по Евразийскому союзу.

Часть инициированых Россией изменений затрагивает вопросы налогообложения, которые являются её национальной прерогативой. А вот навигационные пломбы — мера, продвигаемая на уровне ЕАЭС с 2022 года, а с 31 июля навигационные пломбы будут устанавливать на весь автомобильный транзит по территории ЕАЭС.

🔲Как работает цифровой контроль?🔲
Технология навигационных пломб это ответ на старые схемы «лжетранзита», когда товары, предназначенные якобы для дальних соседей, неожиданно «растворялись» на российских рынках без уплаты налогов.

Навигационная пломба - электронное устройство, в котором «зашита» информация о грузе, маршруте и таможенной декларации. Её устанавливают в специальном пункте, и там же снимают, а пока она работает оператор, и таможня в онлайн могут следить за движением транспортного средства.
Делается это для предотвращения схемы лжетранзита, когда фура по документам следует в одну страну, а разгружается в другой, как правило, в России. Разгрузка не там, где указано в документах, наносит ущерб российскому бюджету так как как НДС на ввозимые товары должен платиться в бюджет страны, для рынка которой они предназначены. Но если фура с грузом из Кыргызстана не доехала до Белоруссии, где должна была разгрузиться по документам, а «потерялась» в России, то НДС вообще не будет уплачен.

🔲Пломбы плюс СПОТ: двойной заслон🔲
Навигационный контроль лишь часть мозаики. В сочетании с новыми российскими законопроектами создается система, где уклонение от налогов становится технически невозможным.

Собственно, навигационная пломба один из элементов выстраиваемой Россией инфраструктуры, которая серьёзно ограничивала бы возможность по уклонению от уплаты налогов.

Другой важнейший элемент — готовящийся к принятию в России законопроект о создании СПОТ — системы подтверждения ожидания товаров. Её суть в том, что для предназначенных ко ввозу в Россию товаров косвенные налоги нужно будет заплатить ещё до пересечения фурой таможенной границы России, а не после. В противном случае машину в Россию просто не пустят.

И вот тут два инструмента — СПОТ и навигационные пломбы — дополняют друг друга. Если груз из Казахстана или Кыргызстана действительно предназначен Белоруссии, то пломба предотвратит его «потерю» на бескрайних российских просторах.

А СПОТ сделает невозможным ввоз в Россию товаров без уплаты налогов.

🔤🔤: Внедрение навигационных пломб это не «барьер», а защита добросовестного бизнеса и бюджетов наших стран. Только прозрачные правила игры позволяют ЕАЭС развиваться как единый экономический организм, где доходы идут на развитие территорий, а не в карманы теневых посредников.

мар:4·5·10·12·17·18·23·24·25·26·апр

#ЭВМ_Комментарии