Дмитрий Чеклов | CEO Hybrid

К вопросу о CTV — Hybe собирает второй митап по Connected TV.

— Какие креативы на телике улучшают конверсию на 200%, а какие не работают вообще

— Правда и мифы о CTV

— Как обеспечить бренд-безопасность

— Ну и где дешевле))

Будут реальные кейсы и практические разборы от спикеров. Плюс кофе, вино и нетворкинг.

Приходите!

Когда: 23 октября с 15.00 до 21.00
Где: Москва
Как попасть: регистрируйтесь на сайте

Самый топовый продукт, который мы запустили в этом году

Это реклама на Smart TV или CTV (Connected TV). Smart TV – это не новый тренд, однако последние годы – это суперрастущий рынок в ру-сегменте.

Что мы сделали?

> Во-первых, выделили сегмент клиентов, с которыми мы работаем. Это mobile-first компании или те, для кого продвижение в in-app является ключевым каналом продвижения.

> Во-вторых, TV-ролики, которые видит пользователь, ведут не в пустоту, а конкретно предлагают продолжить коммуникацию в мобильном телефоне с помощью QR или промокодов.

> Третье — с помощью всего нашего арсенала ML-алгоритмов мы настроили закупку таким образом, что CPA с такой рекламы сопоставим с обычной performance in-app рекламой.

> Четвертое — клиент получает такой awareness и другие attention метрики, которые можно получить только на телике благодаря звуку и огромному экрану.

> Пятое — мы пользуемся сторонними трекерами Appsflyer  и Adjust, поэтому клиент точно знает, что рекламные показы были на телике, а не где-то еще.

Получился такой CTV brandformace на максималках!

Про фокус и расфокус

Не мне вам рассказывать про фокус. Весь интернет усыпан этими «фокусами». Но, на мой взгляд, это такой же инструмент, которым надо уметь пользоваться.

Вот ситуации, где фокус не поможет:

> в точке Ноль.

Любое дело начинается с идей и гипотез. Любой коуч придет и скажет:

надо сфокусироваться на одной гипотезе и качать ее. А если эта гипотеза провальная?

В точке Ноль стоит выбрать несколько гипотез и переключаться с одной на другую в рамках доступного бюджета. Это своего рода посевы в инвестициях — сложно спрогнозировать, что именно взлетит. Здесь главное не перестараться. Как только поняли, что летит, надо прибивать или ставить на паузу все остальные менее успешные гипотезы.

> когда уперлись в потолок.

Аналогичная ситуация. Надо перебирать новые точки роста, делать новые посевы, искать новые гипотезы. Держать фокус на новом, но и старое не забывать. Это все история про расфокус. Однако, как и в первом случае, этот инструмент должен быть конечным: стоит нанимать новых оунеров либо на новые продукты, либо на старые.

На мой взгляд, весь путь предпринимателя, стремящегося к развитию, выглядит как синусоида из стадий фокуса и расфокуса. У вас тоже?

Обычно проблема не в том, что продукт — говно, а в том, что не отлажены бизнес-процессы вокруг продукта

У одного из участников бизнес-разбора выявили проблему: никто в стоматологии не отвечал за полное ведение клиента и продажи. Доктора занимались только лечением. А администраторы следили за записями и посещениями, но не знали, сколько у клиента невылеченных зубов, и не продавали ему услуги клиники.

Ситуация решается внедрением новой должности куратора, который знает медкарту клиента и берет на себя все сопровождение: записывает на приемы до последнего больного зуба, следит, чтобы клиент вовремя проходил чекапы, и всегда остается на связи.

Скоро разберу еще несколько кейсов: подсвечу предпринимателям, в чем затыки бизнеса, и дам прикладные советы, как с ними справляться.

Записывайтесь на бесплатный разбор в Москве.

«Позабыли, почему преуспели» или ППП

Прочитал об этом эффекте в какой-то книге — кстати, напишите в комментариях название, кто читал. Суть данного эффекта проявляется, когда компания достигает успеха и вдруг решает, что ей это больше не нужно.

Например, мы делаем те или иные маркетинговые действия. Мозг говорит, что пора пробовать что-то другое. А потом мы забываем, что старое работало круто, и не надо было ничего бросать. А лишь добавлять.

Стратегия продаж Hybrid всегда включала активную работу всех топов в полях. Потом набиралась клиентская база, и мы забывали, что с новыми клиентами надо так же работать топам.

Мы как компания, выросшая в регионе, порой забываем, что это наше преимущество в найме, удержании и тд. Начинаем искать людей вне своего региона, потому что так эффективнее решить текущую задачу, но в длинную это работает хуже.

Какие у вас есть пойнты, о которых вы позабыли?

Сколько самолетов должно быть в ангаре?

Я опять попал в эту гребаную ловушку, как и с велосипедами! Знаете сколько велосипедов должно быть у велосипедиста?

Ответ: столько, сколько вы подумали, плюс еще один!

С самолетами такая же история. Стою я, значит, у своего ангара, готовлю самолет к вылету. Прилетел чувак на Cirrus SR22T. Поболтали с ним за самолет. Вижу, он идет в ангар и выкатывет еще один свой самолет Bristell RG такой же категории, как у меня. Мой сосед, получается.

Я подумал: что еще ты от меня скрываешь? Falcone, Gulfstream 😀? Я полетел по своим делам и не успел расспросить, в чем прикол двух самолетов. Но потом понял, что тут как с велосипедами: под каждую задачу свой самолет.

Вот какие я бы выбрал себе в ангар:

> легкий самолет на двигателе Rotax, как у меня. В основном, двухместный. Подойдет:
— полетать в радиусе 200 км, на высоте до 3 000 футов;
— покатать друзей и родственников;
— потренироваться в разных условиях;
— потратить на это все не больше 5 тыщ!
Расход топлива, как в авто: 10 л на сотку. Ограничения: погода и скорость 200—220 км/ч.

> семейный самолет типа Cirrus SR22T. Четырехместный, комфортный с климат-контролем. В нем:
— прессуризация;
— подача кислорода;
— всепогодность;
— инструментальные полеты;
— погодный радар и тд.
Все фичи, какие в принципе могут быть на бизнес-джетах, только на маленьком самолете.

И вот тут ответ на вопрос, почему нужен второй: высокая стоимость эксплуатации. Расход семейного самолета — 50—70 литров авиационного бензина в час. Это 12—15 тыщ на топливо в час плюс столько же на ТО.

Это более требовательный к обслуживанию самолет. Но и летает он быстрее — 300—350 км/ч. Из Москвы в Питер — меньше, чем за 2 часа. Не хочется выгонять такой самолет ради полетов возле аэродрома. Это транспорт в чистом виде. Но вы можете сами управлять самолетом. Быстро и, главное, комфортно летать с друзьями на дальние расстояния.

> следующий самолет в ангаре — это еще не джет, но очень быстрый турбовинтовой самолет типа TBM-960, Pilatus PC-12, Piper M500-700. Особенности:
— двигатели на этих самолетах в разы мощнее предыдущих;
— дальность полета намного больше;
— скорость под 500—600 км/ч;
— расход топлива в разы выше.
Летать на таком комфортнее на заднем сидении в качестве пассажира. Летный час стоит десятки тысяч в виде топлива и ТО. Это дорогая игрушка — на маленькие расстояния или одному, в качестве пилота, на таком летать не надо 😀

+1: А еще в ангаре хорошо бы иметь амфибию, например Icon A5.

Один из моих самых больших проебов

Это неверная стратегия технического масштабирования нашего основного продукта DSP. Наверное, как и любой технический специалист, выросший на заре бигдаты и highload, я считал, что основной критерий масштабирования — это количество бид-запросов в секунду: RPS.

Чтобы вы понимали, в нашей отрасли это измеряется миллионами. Так и у меня всегда был пунктик, что мы должны держать не меньше миллиона RPS, а лучше больше.

Шли годы, мы несколько раз меняли архитектуру дата-центров, переходя с полукустарных решений на взрослые: модные джуниперы, 40-гигабитную сеть, везде двойное резервирование и тд.

Переходили со старых серверов на новые, где производительность вырастала в разы. Каждый год инвестировали в железо сотни миллионов рублей. И вот у нас заветный миллион RPS. Вот только 10 лет назад из говна и палок мы держали 500К.

Что же пошло не так?

В обработке каждого запроса на рекламу мы дергаем кучу данных из разных баз для того, чтобы обогатить контекст аукциона и данные о пользователях. Каждый год сложность получения таких данных возрастала. Более того, ML-алгоритмов и различных фильтров также становилось больше. Обработка бидреквеста пухла соразмерно нашим железным апгрейдам.

В этом году мы решили поменять стратегию

Не гнаться за тем, чтобы обрабатывать каждый запрос. Здесь стоит сказать, что на аукционах из разных бирж льется порой один и тот же трафик. Очень много реселлеров перепродают одни и те же аукционы.

Плюс ко всему, на рынке давно существует решение Smart Throttling — это такой умный балансировщик. Он позволяет фильтровать все запросы поступающие в DSP на основе ML-алгоритмов и отсеивать те, на которые мы с высокой вероятностью не сделаем ставку.

Вот и мы подумали, что хватит масштабировать немасштабируемое — пора разработать свой Smart Throttling. На бумаге внедрение ST практически в одно действие позволило бы нам увеличить емкость кластера в 4-5 раз.

В общем, результаты в этом году такие: мы не купили еще ни одного нового сервера в DSP. А также заметили одну очень неожиданную для себя особенность, что ST можно использовать, как дополнительный инструмент повышения перформанса.

🔥 Я в «Топ-1000 российских менеджеров»

Сегодня «Коммерсантъ» опубликовал ежегодный список лучших управленцев страны. В этом году я наконец-то выдвинул свою кандидатуру — и сразу попал в «Топ-250 высших руководителей» в категории «Информационные технологии».

Войти в IT-список — это тот ещё челлендж. Туда отобрали 25 топов из сотен управленцев в IT.

«Коммерсантъ» собирает рейтинг по принципу «лучшие выбирают лучших». Лауреаты прошлого года подтверждают участие и выдвигают коллег. Кто-то, как я, выдвигается сам. Среди экспертов только участники рейтинга и победители прошлых лет. Они оценивают коллег онлайн, а потом обсуждают итоги на очных комиссиях.

Спасибо «Коммерсанту» за признание и моей команде за поддержку!

Моя политика в отношении увольнений

Обычно такое не поднимают при живых сотрудниках. Но сегодня я особенно смелый 😀

Так жизнь и бизнес устроены, что настает тот день, когда компания решает расстаться с сотрудником. В 95-99% случаев все проходит в стандартном режиме переговоров с согласованием условий расторжения договора, жмем руки, обнимаемся и обещаем остаться друзьями.

Другой случай, когда сотрудники начинают быковать и требовать по 5-6 окладов, угрожать трудовой инспекцией и судами. Я для себя уже давно определил политику действий в такой ситуации:

увольнять такого сотрудника всеми возможными способами: сокращение или увольнение по статье

И пофиг, что на это мне скажут трудовая, суд или прокуратура. Все проходили, все знаем. С террористами и правокачками только так.

Для меня приемлемы только переговоры — и только на взаимовыгодных условиях.

❗️Last call: бизнес-разборы в московском офисе Hybrid

Скоро закроем прием заявок на ивент для предпринимателей (подробнее писал о нем вот тут). Если у вас продукт в активной стадии роста, приходите со своими кейсами. Разберем стратегию, продукт, маркетинг — и вместе наметим конкретные шаги для выхода на новый уровень.

Регистрируйтесь по ссылке, на следующей неделе уже начну отбор кейсов.

Про выход на IPO

Я много общаюсь с людьми, которые уже прошли этот путь, и все они говорят следующее: «Дим, сначала ответь себе на вопрос, зачем тебе это нужно?».

Ну, во-первых, IPO – это некий инструмент для справедливой рыночной оценки бизнеса. Во-вторых, возможность привлечь деньги внутрь компании. И в-третьих, кэш-аут для акционеров. А еще это большая «ачивка», которая сидит внутри тебя, внутри твоей команды. Ты показываешь людям эту цель, и она вас объединяет, помогает не забывать, зачем вы вообще тут собрались. 

За последние два года Hybrid трансформировался в компанию, у которой прозрачная, понятная структура, аудируемые бизнес-процессы. Всё это делалось в том числе для того, чтобы мы могли сразу пойти в историю с IPO, если поймем: это именно тот инструмент, который необходим для достижения нужного нам результата. Но могут быть и другие альтернативы. Остаться частной компанией и получать дивиденды зачастую намного интереснее.

Так что идеи фикс, что мы обязательно должны выйти на IPO, у нас нет. Как говорится, у самурая нет цели)

Hybrid Conf 25

Третий год проводим нашу конференцию в следующем формате:

• первая часть — это обновления и анонсы наших продуктовых юнитов;
• далее конференция разделяется на три потока: дискуссионные панели, воркшопы и нетворкинг.

Для нас, конечно, важно, чтобы все гости и участники присутствовали на первой части. И в этом году статистика показывает 30% роста интереса к ней. Мы стараемся сделать все так, чтобы никакой активности вне зала не было, — чтобы собрать все внимание на наших презентациях.

Также в этом году удивило, что во второй части участников больше всего привлекли воркшопы. Это в целом говорит о неподдельном интересе к нашим продуктам со стороны клиентов.

Что самое интересное: мое участие в подготовке было абсолютно минимальным. За что спасибо команде Hybrid 🎉

Далее о новых продуктах:

> Мы продолжаем качать Copilot технологии для запуска и оптимизации рекламных кампаний: добавили в интерфейсе функции ассистента и в перформанс кампаниях выкатили три AI-агента, которые могут снять много рутины с байеров. Продолжаем идти к цели по созданию цифровых сотрудников, которые могут взять на себя все задачи ad operations.

> Теперь все AI-технологии во всех продуктах объединили в один мощный фреймворк Core AI: это первый шаг к созданию отраслевого ИИ, заточенного для реализации любых рекламных стратегий.

> Запустили Shoppable форматы в Hybe CTV и VOX. Потом покажу как это выглядит.

> Запустили первую рекламную сеть в России и мире в Метаверс — Metaformance Ads, где представлены два формата MOOH и in-portal. Здесь тоже лучше сделаю отдельный обзор.

> Показали наглядно, как с помощью deazio platform, опять же с помощью встроенных AI-фич, можно снять много рутины с продакшн-команд по подготовке креативов. Особенно было полезно для тех команд, у которых в месяц более 30 запусков рекламных кампаний в месяц.

Казалось бы, что можно придумать в Adtech в 25 году? Однако развитие AI-технологий показывает, что совершенству нет предела!

Бустеры в бизнесе

Оглядываясь назад, я понимаю, что главную роль в масштабировании компании сыграли так называемые бустеры. Это такие решения, которые уже не откатить, когда вы решаете перейти на новый уровень и делаете в этом направлении активные действия. Вот мои бустеры:

> еще будучи совсем малышами, решились взять большой офис с панорамными окнами и стоимостью аренды 120 тыщ в месяц!

> будучи опять же малышами, пробовали открывать офис продаж в Москве (у нас было несколько подходов)

> в 2016 году мы решили, что хотим пробовать международный бизнес. Где-то получилось, где-то нет. Но в целом это нас круто прокачало

> потом решились на внешнего трекера и уже 4ый сезон держим ритм по нашим OKR

> делать большую конфу

> взять очень крутой офис в центре Москвы и два раза в неделю делать там ивенты с клиентами

> инвестировать в новые бизнесы

> решить сделать рекламную экосистему

Перечислять можно бесконечно. Бустеры — это мои решения, где я в моменте терял прибыль, деньги, но приобретал что-то новое.

3 сентября пройдет очередная конференция Hybrid Conf

Тот самый случай, когда без мам-пап на старте получили более тыщи регистраций, а на данный момент число достигло 1,5к. Но мы уже можем себе позволить приглашать только наших постоянных клиентов или тех, кто хочет им стать. Поэтому регистрация проходит жесткую модерацию.

Однако я также хотел обратить внимание на небольшие бренды и агентства, которые хотели бы прийти на конференцию, но по какой-то причине вам отклонили запрос. Пишите моему ассистенту @mdaaaa_sh, кто вы и почему вы хотите попасть на Hybrid Conf, мы обязательно вас заапрувим!

Так, ну что, возвращаюсь после летних каникул. И сразу мегановости! На прошлой неделе купил самолет. Новый двухместный самолет!

Сделка, как и полагается, прошла в Пятерочке возле банкомата Тинькофф. Правда, сразу оговорюсь, что я буду не единственным владельцем. Да-да, самолетами, как и недвижимостью, можно владеть долями. Мне такой способ показался довольно привлекательным по следующим причинам:

— ну, во-первых, все косты шерятся: хранение, ангар, обслуживание;
— во-вторых, мой партнер по самолету — опытный пилот и владелец нескольких самолетов, а это значит, что у меня почти нет вопросов, че и как надо делать.

О самолете. Это абсолютно новый самолет на двигателе Rotax. Оборудован исключительно под визуальные полеты. В круизе держит скорость 93-105 узлов. Единственный минус, велочемодан не влезет. Так что под триатлонные путешествия придется покупать другой самолет.