Часть 5: пересборка цепей поставок и новая логистическая архитектура
42% объема продукции, поставляемой компаниями-импортерами из Китая и ЮВА (электроника и БТ, оборудование, автозапчасти и пр.) перераспределяется через склады в Московской области в обратном направлении на Восток страны — Поволжье, Урал, Сибирь, Дальний Восток.
Для 2025 – 2026 гг. это недопустимое расточительство логистических затрат
После 2022 года у многих возникло ощущение, что глобальные изменения в цепях поставок уже позади. Это иллюзия. На мой взгляд, эффективно пересобрали цепи поставок только экспортеры, ранее работавшие с ЕС.
▫️ Они развернули «реки вспять», перенаправив потоки с Запада на Восток. А импортеры, «выключив» Европу, увеличили поставки из Китая и ЮВА в 1,5-2 раза.
И да, платежи и ВЭД в целом усложнились кратно, но физическая архитектура поставок у многих осталась прежней:
морем до Новороссийска → ж/д или авто в Москву → распределение по стране
Лучшие кейсы показывают иную логику:
➡️ смена входа точек в РФ с моря на ж/д
➡️ доставка за 12-14 дней контейнерными поездами сразу в центр страны (Екатеринбург, Алабуга)
➡️ распределение продукции через складскую сеть, расположенную ближе к спросу
Результат такой пересборки:
➡️ 22% — сокращение лог. затрат
➡️ 12-20 дней — улучшение lead-time
Экономия достигается не за счет первого плеча (море остается дешевле), а благодаря правильным точкам входа и сокращению транспортной работы (т·км) при распределении внутри страны.
Важно: возврата прежних потоков из Европы уже не будет и, следовательно, оставаться на ранее эффективной схеме распределения через Москву на всю Россию — это проигрыш тем, кто уже пересобрал цепь поставок и наладил складскую сеть, включая гибкие форматы с 3PL
⚡️ На этом фоне бережливость перестает быть односторонним требованием владельцев бизнеса и СЕО и становится гигиеническим минимумом, обязательным для директора по логистике в части абсолютно реального усушения затрат через пересборку архитектуры логистики.
Мир входит в цикл борьбы за выносливость — у кого дольше хватит ресурсов, в том числе на реализацию стратегий, которые разобрали ранее.
И к частным компаниям это имеет самое прямое отношение. Новые стратегии требуют жесткой бережливости в операционных затратах и высокой осмотрительности в инвестициях.
❓Коллеги, планируете ли вы пересмотр архитектуры вашей цепочки поставок?
В следующей, заключительной части — стратегический вывод: куда бежать быстрее всего.
👉 Предыдущие части обзора изменений в логистике и цепях поставок на 2026 г.:
◽️Часть 1 — новая реальность 2026 года
◽️Часть 2 — стратегия «Цены»
◽️Часть 3 — стратегия «Комплексного предложения» и выход в новые ниши
◽️Часть 4 — стратегия «Сервис»
◽️Полный обзор в «КСЛ.Инсайтах»
#тренды #логистика #стратегии #Horizon #цифровоемоделирование
Горизонты Демина ❍