Автовоз

#автокалендарь 21 сентября 1944: рождение сверхсекретной колыбели ракетостроения

Восстановление автозавода в Днепропетровске (ДАЗ) – одна из самых ярких и недооцененных страниц советского автопрома.

Постановлением ГКО предполагалось на руинах авиационного завода № 453 создать автогигант юга СССР. В итоге получился «Южмаш» (баллистические ракеты Р-1, Р-2 Сергея Королёва).

🔥 Инженерная школа

Главный конструктор Виталий Грачёв – один из самых неординарных советских инженеров-вездеходостроителей, создатель ГАЗ-61, ГАЗ-64 и броневика БА-64.

Грачёв сформировал в Днепропетровске конструкторское бюро с уникальной культурой: минимум догм, ставка на передовую компоновку, оригинальные узлы и высокую проходимость.

🔥 ДАЗ-150 «Украинец»

Команда Грачёва разработала ДАЗ-150 «Украинец» (новаторский вариант ЗиС–150).

Машина успешно прошла госиспытания и была рекомендована к серийному производству.

Завод уже готовил оснастку и начал сборку опытно-промышленных партий, но модели не было суждено стать массовой.

🔥 Амфибия ДАЗ-485 – прорыв в спецтехнике

Параллельно бюро Грачёва вело секретные работы по армейской трёхосной амфибии ДАЗ-485 (аналог американского DUKW-353 на отечественных агрегатах полноприводного ЗИС-151).

Инженеры завода заложили базу советского амфибийного транспорта (ДАЗ-485/БАЗ-485).

Автомобильное наследие ДАЗа перенесли в Москву: амфибия ДАЗ-485 выпускалась уже как ЗиС-485 (БАВ). Затем её производство перенесли на Брянский автозавод (БАЗ-485).

Виталий Грачёв перешёл на московский ЗИС (позже ЗИЛ), где возглавил СКБ (специальное конструкторское бюро).

Там были созданы легендарные многоосные ракетовозы ЗИЛ-135 и поисково-эвакуационный комплекс «Синяя птица» (ЗИЛ-4906).

🔥 Не грузовики, а ракеты

В мае 1951 вышло правительственное постановление о перепрофилировании завода. Предприятие передали Министерству вооружения, засекретили под номером «Завод № 586» и перепрофилировали под ракетно-космическую технику.

Так появился «Южмаш».

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Продажи Volga сильно не в графике

Мы внимательно следим за динамикой продаж всех трёх моделей нового российского бренда Volga.

🚗 Очень одинокий самостоятельный бренд

Производитель не имеет отношения ни к «Группе ГАЗ», ни к китайской Geely.

Хотя название бренда напоминает знакомую советскую «Волгу», а дизайном и конструкцией автомобили «до степени смешения» похожи на Geely Monjaro, Atlas и Preface.

🚗 Регистрации пока – не айс

Продажм стартовали 19 июня – до конца месяца были проданы 129 автомобилей. В июле на учёт встали 435 шт., в августе – 608 шт. (данные «Автостат Инфо»).

Лучше всех продаётся среднеразмерный кроссовер K50 (Geely Monjaro). Их в августе встало на учёт 315 шт. Компактных кроссоверов K40 (Atlas) в августе продали 247 штук, седанов С50 (Preface) – 46 шт.

🚗 Такими темпами слона не продать

До конца года бренд планировал продать 25 тыс. автомобилей (на стартовой презентации показывал 30 тыс.). И об изменении планов не объявлял.

Нас гложат сомнения в том, что в оставшиеся месяцы удастся разогнать регистрации до пяти тыс. машин в мес. Но людям топ-менеджменту брендов надо верить.

В любом случае, пожелаем удачи (но проверить итоги года не забудем).

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Коллаба Sela с «АвтоВАЗом»: пацанский прикид

«Капсула» (комплект одежды) Sela, вдохновлённая эстетикой старых «Жигулей» и батиными вещами, в которых он возился в гараже.

Футболки с автомобилями, куртки, брюки для пацанов «с раёна». В качестве аксессуара – ведро с гайками брелок, напоминающий буксировочный трос.

🚗 Эстетика «Жигулей»

Дизайн изделий ЖБИ – ностальгия позднесоветской модернистской среды.

Данте Джакоза – прародитель Fiat 124. Чистый функционализм маэстро идеально вписался в унылый пейзаж «спальников» типовых панелек П-44 и бетонных заборов «в ромбик» (тех самых ПО-2 архитектора Бориса Лахмана).

Вышивка Retro Classic, цены – 1–10 тыс. руб.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

КАМАЗ перевернул схему зарядки московских «этоэлектробусов»

Раньше подвижным токоприёмником был оборудован каждый электробус. Теперь схема обратная.

⚡️ КАМАЗ-52222 (поколение А5)

На крыше машины остались только контактные рельсы, а пантограф опускается с зарядной мачты.

⚡️ Трансформация парка

Москва покупает электробусы с пожизненным обслуживанием. Снижение затрат на эксплуатацию – головная боль поставщика.

Парк автобусов на батарейках на начало сентября – 3,1+ тыс. шт., 470+ ультрабыстрых зарядных станций.

Перенос части сложного оборудования на зарядные точки стационарной инфраструктуры позволяет сэкономить.

«СЭТранс» (КАМАЗ) сообщил о запуске уже третьей сервисной площадки «Пресня» (до 100 электробусов) с инвертированными пантографами.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Почти у половины покупателей оборудования — 45% — есть то, которое простаивает или используется крайне редко. А 37% из них готовы его продать. Такие данные получили в результате опроса пользователей Авито.

Причина проста: бизнес развивается, задачи меняются, и оборудование, которое раньше было востребовано, может оказаться ненужным. При этом оно по-прежнему исправно и способно приносить пользу — только уже другой компании.

Продать такое оборудование можно на Авито в категории «Оборудование для бизнеса». Здесь размещают объявления о продаже кофемашин, кассовых аппаратов, станков, производственных линий и другой профессионального оборудования.

До 30 сентября действует акция: при размещении объявления можно вернуть 50% затрат на продвижение, максимум — 1 000 бонусов. Если в вашем бизнесе есть оборудование, которое простаивает, самое время найти ему нового владельца. Подробные условия акции можно узнать по ссылке.

#реклама

Итоги недели 14–18 сентября: Росстандарт вводит ГОСТ на карбюраторы, РОАД предлагает ограничить доступ к сервисной документации, а Казахстан закрыл свой рынок для российского автопрома.

🚗 У нас:

▶️ГОСТ на автокарбюраторы начнёт действовать с марта 2027;

▶️«Кама» объявила о начале массового производства «Атомов»;

▶️РОАД предложил Роспотребнадзору перечень изменений в закон «О защите прав потребителей» из 11 пунктов. Суть – ограничение доступа к инструкциям кому попало и ответственность за разглашение информации;

▶️Haval запустил завод по производству автоматических трансмиссий в Тульской области;

▶️«Моторинвест» (Evolute) вернулся к полному циклу сборки после зимнего обрушения кровли сварочного цеха под тяжестью скопившегося мокрого снега.

🚗 У них:

▶️Казахстан закрыл рынок для российского автопрома, приняв зеркальные меры против утилизационного сбора. Больше всех пострадал «АвтоВАЗ»;

▶️BYD заказал China Merchants Industry ещё 10 океанских ролкеров до 9 200 машин каждый;

▶️VW показал экстремально экономичный Mission Efficiency – самый аэродинамичный четырёхместный дорожный автомобиль на стандартных агрегатах бюджетного ID.Polo и платформе MEB+;

▶️Китай стал лидером мирового автоэкспорта с большим отрывом от Японии и Германии.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Бумажные сокровища: «Мерседесы», шины «Треугольникъ»

Так в дореволюционной России рекламировали «Мерседесы». Рекламный триптих-раскладушка.

Обратите внимание – на страничке со звездой: «Мишленъ, Континенталь, Треугольникъ».

🚘 Шины «Треугольник»

Это не китайский Triangle Tire («шины треугольник»), а знаменитые в начале ХХ в. шины завода «Треугольник» (на Обводном канале СПБ), крупнейшего резинотехнического предприятия Российской империи.

🚘 Товарищество Российско-Американской резиновой мануфактуры

В начале века завод освоил выпуск пневматических и массивных шин для автомобилей и мотоциклов со специальным протектором – знаменитые «Нескользящий Треугольник» (с рельефным шахматно-треугольным рисунком протектора для предотвращения заносов).

В 1914-м, в период подготовки к началу Первой мировой войны, завод официально сменил название с «Товарищество Российско-Американской резиновой мануфактуры» на «Треугольник».

Фабричное клеймо (сейчас бы сказали «товарный знак») – равносторонний треугольник, внутри которого год основания («1860»), надпись «С.П.Б.», а после переименования города в августе 1914 – «Петроград».

🚘 Импортозамещение

В автомобильных журналах того времени («Автомобиль», «Автомобильная жизнь») реклама шин «Треугольник» подчёркивала, что отечественные шины «превосходят французские Michelin и немецкие Continental по стойкости к российским дорогам и морозам».

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#автокалендарь 19 сентября: 18 лет со дня смерти «Таврии»

19 сентября 2008 с конвейера Запорожского автозавода сошёл последний трёхдверный хетчбэк ЗАЗ-1102 «Таврия» (в версии «Таврия-Нова»).

🚗 «Таврия-Нова»

После создания украино-корейского СП «АвтоЗАЗ-Дэу» в 1998 корейские инженеры серьёзно переработали исходную конструкцию «Таврии» ЗАЗ-1102 (рекламный ролик), исправив ключевые «детские болезни» и технологический брак постсоветской модели.

Триста внесённых изменений позволили вернуть модели приемлемый ресурс и удерживать её на конвейере ещё десять лет.

🚗 «Славута», «Дана» и «отвёртка»

Отработанные решения легли в основу пятидверной «Славуты» (ЗАЗ-1103) и универсала «Дана» (ЗАЗ-1105).

Серийное производство «Славуты» продолжалось до января 2011.

С эти завершилась эпоха «Таврии», а производство ЗАЗа сфокусировалось на локализации сторонних платформ: «АвтоВАЗа», Daewoo/Chevrolet, Chery, Opel и даже Mercedes-Benz. Но это уже совсем другая история.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Пятничная история для всех, кому когда-либо приходилось выбивать из гостя оплату за проживание. В лондонском The Dorchester пошли по головам: через суд получили право продать автомобиль гостя.

Гость тоже оказался непростой: шейх Насер бин Абдулла аль-Тани, член правящей семьи Катара. The Dorchester требует с него около £458 тыс. за проживание, расходы по номеру и проценты. Суд в Лондоне встал на сторону отеля и отдельно разрешил продать принадлежащий шейху автомобиль.

И вот здесь история становится прекрасной. Автомобиль — Fiat 500 Abarth Tributo Ferrari 2011 года, редкая лимитированная версия, которую оценивают примерно в £23,5 тыс. То есть после продажи машины останется взыскать еще примерно £434 тыс. Очень дорогой способ напомнить бухгалтерии, зачем существуют депозиты, предавторизация и кредитные лимиты.

Сам шейх в суд не пришел. Его адвокаты заявили, что о разбирательстве он узнал недавно, сумму оспаривает и будет добиваться отмены решения. Так что история еще продолжится. А всем службам приема и размещения сегодня можно спокойно уходить на выходные: какой бы страшной ни была ваша дебиторка, The Dorchester сейчас смотрит на нее с некоторой завистью.

Прекрасных выходных всем!

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Казахстан закрыл рынок для российского автопрома

В июне объем импорта фактически обнулился, а освободившиеся ниши моментально заняли китайские бренды.

В апреле Казахстан закупил российских машин на $5,5 млн, а в июне таможенная статистика показала «абсолютный ноль».

🔥 А что, так можно было?

В декабре 2025 РФ изменила условия растаможки внутри ЕАЭС, приравняв ввоз машин из стран союза к импорту из третьих стран.

Астана сочла это нарушением договора о ЕАЭС, где прописана свобода движения товаров.

Казахстанский Минэкологии ввёл повышающий коэффициент для автомобилей из РФ и Белоруссии. Для самого массового сегмента – легковушек с моторами 1,0–2,0 л – он составил 136. Для машин из всех остальных стран остался на уровне 3,5. Разница в 38 раз.

Сбор при ввозе «Лады» (около $64 тыс.) обойдётся кратно дороже стоимости самого автомобиля.

🚗 Грустная, но поучительная история

Казахстан был главным экспортным рынком для «АвтоВАЗа» с колоссальным отрывом от других стран. На пике РК давал от 50% до почти 70% экспорта компании, обеспечивая львиную долю ежегодных валютных поступлений ($400–500 млн).

Здесь была вазовская ключевая производственная база за пределами РФ («Азия Авто» в Усть-Каменогорске, затем «СарыаркаАвтоПром» в Костанае).

Конфликт с «Азия Авто», дефицит машинокомплектов и санкционные ограничения привели к прекращению локальной сборки.

После потери рынков ЕС и блокировки поставок в РК география экспорта «АвтоВАЗа» трансформировалась.

Завод заявляет о присутствии более чем в 30 странах, но физический объем поставок – 20–23 тыс. машин в год (около 6% выпуска).

Опорный рынок – РБ, сохраняются продажи в СНГ и Закавказье. Иран считается перспективным, но там всё сложно. И не только из-за войны.

Исторический партнёр бренда – египетская Al-Amal (проект локальной сборки Lada Granta). В Ливию, Алжир, Эфиопию, Гану поставляются мелкие штучные партии Niva Legend и Travel.

В рамках межправительственных соглашений партии автомобилей для работы в таксопарках и госсекторе отправляются на Кубу и в Венесуэлу.

Поставки в страны Латинской Америки ограничены дорогой перевозкой в другую половину глобуса, доминированием Китая и сертификационными требованиями (как и в Иран).

🚗 Обе стороны закрыли рынки

Lada ещё в январе держалась в топ-20 по продажам, но к августу вылетела из рейтинга. Продажи ГАЗа и УАЗа рухнули на десятки процентов. Российские машины исчезли из статистики.

В торговых войнах выигрывает тот, кому достаётся поле боя. Больше половины топ-20 новых автомобилей в РК уже занимают Haval, Jetour, Chery и Geely. Продажи Changan удвоились, а у BYD – выросли втрое.

Для российского автопрома потеря Казахстана не смертельна. Это всего 3% экспорта, внутренний рынок всё равно крупнее.

Катастрофа в другом: создан прецедент, при котором внутри ЕАЭС можно вводить заградительные пошлины против партнёра. Теперь так сможет поступить каждый.

Минпромторг РФ заявил, что ответных мер не будет.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Глобальная битва человекоподобных роботов: гуманоидный автопром

⚡️ Hyundai Motors

Компания даже под давлением корейского профсоюза не оставляет планов завоевания мирового господства в робототехнике.

Центр применения робототехники Metaplant (Hyundai, Саванна, штат Джорджия) моделирует реальные заводские условия и обучает роботов-сборщиков до начала серийного производства.

Мы превращаемся в компанию, занимающуюся физическими технологиями и искусственным интеллектом.

Мы будем создавать, внедрять и финансировать робототехнику в широких масштабах (СЕО Metaplant Хосе Муньос).

Компания приобрела Boston Dynamics (гуманоиды Atlas, четвероногие Spot, Stretch для обработки грузов) и планирует использовать Atlas на сборочном конвейере Metaplant America.

⚡️ Toyota Motor

Разворачивает около 40 тыс. человекообразных роботов на заводах по всему миру. Ежегодные инвестиции в программу – около $6,4 млрд.

Компания уже тестирует роботов на отдельных линиях: они повторяют действия людей, осваивают более тонкие операции и сами подбирают оптимальный способ работы.

В Toyota оправдываются, что не планируют массовой замены персонала: роботы будут работать вместе с людьми и могут стать обучающими инструкторами.

⚡️ GMO Internet Group

Запустила в Токио первую 911 для гуманоидных роботов: фургон «скорой помощи» GMO Air
выезжает к клиентам и чинит машины на месте.

Внутри – инженеры, инструменты, запчасти и даже запасной робот.

При серьёзной поломке гуманоида везут в сервисный центр, оставив клиенту подменного.

Пока всё лампово: за рулём – кожаный, ремонтом занимаются инженеры из плоти и крови.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Моторинвест» (Evolute) вернулся к полному циклу после зимней аварии

Липецкий завод «Моторинвест» (электромобили и гибриды Evolute) снова работает со сваркой и окраской.

Производственный контур пришлось восстанавливать после обрушения кровли сварочного цеха под тяжестью скопившегося мокрого снега 19 февраля.

Цех был введён в эксплуатацию в декабре 2025. Площадь обрушения – около пяти тыс. кв. метров. Под завалами оказались 8 человек. Все получили травмы различной степени тяжести. К счастью, никто не погиб.

🚘 Аварийный возврат к «отвёрточной» сборке

Работа сборочных линий была остановлена для ликвидации завалов, оценки повреждений оборудования и проверки несущих конструкций остальных корпусов.

Чтобы не сорвать контрактные поставки дилерам и таксопаркам, завод был вынужден вернуться к крупноузловой (SKD) сборке.

🚗 Восстановление сборки полного цикла

До аварии сварочный цех успел проработать всего около двух месяцев.

Предполагаем, что роботизированные комплексы и оснастка мало пострадали. Их оперативно отремонтировали и перенесли на проверенные пролёты.

Основные цеха вновь работают в штатном режиме со сваркой и окраской кузовов (мелкоузловая сборка CKD).

💵 Локализационные баллы

Восстановление сварки и окраски возвращает предприятию необходимые локализационные баллы по СПИК, что критично для получения госсубсидий на электромобили и гибриды.

«Полный цикл» позволяет сдерживать себестоимость Evolute i-Joy, i-Sky и гибридной i-Space на фоне сложностей с логистикой машинокомплектов.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Haval запустил завод по производству «автоматов» в Тульской области

В пресс-релизе утверждается, что это «первое в России производство автоматических трансмиссий», хотя в 2020-м KATE организовала в Калининграде сборочную линию по выпуску «автоматов» КАТЕ R932 для «Аурусов».

В марте 2024 GWM запустил в Узловой (Тульская обл.) завод двигателей. А в мае 2025 руководство «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» сообщило о намерении дополнить производственный комплекс заводом трансмиссий.

🚘 Завод

Площадь 35 тыс. м², 500 рабочих мест, мощность – до 180 тыс. агрегатов в год. Величину инвестиций пресс-служба не объявляла.

🚘 Производственный процесс

Гравитационные стенды, адресная система хранения, машинное зрение, пять лабораторий высокоточных измерений позволяют организовать полный цикл с высокой степенью автоматизации (86–92% на разных участках): от термической и мехобработки до сборки готовых коробок передач.

На первом этапе освоена механическая и термообработка валов, шестерён, сборка и контроль качества.

🚘 Автоматические коробки Great Wall

Преселективный 7-ступенчатый «мокрый» робот с двумя мокрыми сцеплениями.

Аналог «мокрой» DQ500 от VW. Базовая трансмиссия для бестселлеров тульского завода – Haval Jolion, Haval F7, F7x и Haval Dargo.

Один из самых надежных (двукратный запас по моменту) и ресурсных (200-250 тыс. км) китайских агрегатов проектировала команда во главе с Герхардом Хеннингом, разработчиком трансмиссий VW и MB.

Девятиступенчатый гидроавтомат HYCET 9AT для Tank 300, Tank 500 и Great Wall Poer.

Первый классический «автомат» продольной компоновки собственной разработки GWM.

Эта коробка тоже проектировалась под руководством Хеннинга. Конструктивно повторяет MB 9G-Tronic. Рассчитана на пробег 250–300 тыс. км.

Сервисные инженеры утверждают, что последние версии софта наконец позволили «нормально подружить» двигатели и автоматы (общая проблема китайских моделей – плохая согласованность работы коробок с моторами и рывки во время движения).

Мощности площадки позволяют обеспечивать «автоматами» не только Haval, но и продавать другим участникам рынка.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Автопилот продвижения» – ИИ-помощник автодилера

«Авито Авто» запустил ИИ-помощника, который решает, какие машины продвигать.

🚗 «Автопилот продвижения»

Инструмент для дилеров со складом от 50 автомобилей увеличивает количество звонков и сообщений на 68% без увеличения бюджета. Обращение обходится на 48% дешевле.

Алгоритм решает, на продвижение каких объявлений потратить рекламный бюджет.

⚡️ Что под капотом

Дилер задает дневной бюджет, а алгоритм анализирует склад: соответствует ли выставленная цена рынку, что предлагают местные конкуренты, считает время экспозиции.

Потом мониторит, что происходит с объявлением: просмотры, добавления в избранное, звонки, сообщения.

Машины, по которым выше шанс получить обращение, получают бюджет первыми. ИИ сам решает, как часто их показывать.

🔥 Включать автопилот можно точечно

Например, не на весь сток, а только на «подвисшие» объявления, или только на маржинальные машины.

Если автосалонов несколько, каждому можно задать свой бюджет и включать автопилот выборочно. Отчет покажет результат и по всей группе, и по каждому салону отдельно.

🚗 Резюме:

Мы развиваем «Автохаб» как технологический инструмент для управления дилерским бизнесом, который помогает сокращать объем ручной работы.

Задача «Автопилота» – эффективное распределение бюджета продвижения: определять приоритетные автомобили и подбирать для них оптимальную интенсивность показов.

Это подтверждает потенциал ИИ-инструментов для повышения эффективности продвижения без увеличения расходов (Николай Дробушевич, руководитель бизнес-направления «Автохаб»).

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

36 отраслевых проектов и 1,17 млн подписчиков — новый масштаб ИД НОМ
 
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» продолжает расширять крупнейшую сеть отраслевых медиа в русскоязычном Telegram и MAX.
 
Сегодня ИД НОМ объединяет уже 36 отраслевых проектов, каждый из которых сфокусирован на своей профессиональной аудитории — от промышленности, строительства и транспорта до IT, телекома, финансов и других ключевых отраслей экономики.
 
🟠36 отраслевых медиапроектов,
🟠1,17 млн подписчиков совокупной аудитории,
🟠Telegram и MAX — основные площадки развития проектов.

По вопросам сотрудничества и рекламы @id_nom

Авто.ру + Т-Банк: усиление платформы, а не «новый автосервис с нуля»

В интервью «Коммерсанту» руководитель Авто.ру Ксения Зарецкая рассказала, как сервис планирует развиваться дальше: не строить новые автомобильные продукты с нуля, а лучше связывать уже существующие возможности платформы с финансовыми и технологическими сервисами Т-Банка.

🚗 Куда движется платформа

У Авто.ру уже есть отчёты об истории автомобиля, оценка стоимости, отзывы владельцев с ИИ-суммаризацией, информация о скидках и кредитных программах производителей. В Гараже — цифровая сервисная книжка, история обслуживания и рекомендации по ТО.

После сделки с Т-Банком платформа планирует сделать этот путь ещё более связным. 

Ксения Зарецкая подчёркивает, что задача – помочь пользователю пройти основные этапы покупки в одном сценарии: выбрать машину, проверить историю, подобрать финансирование и страховку, безопасно провести сделку, а затем пользоваться сервисами уже как автовладелец.

🔥 Польза для участников рынка

Для дилеров и дистрибьюторов это означает меньше потерь между интересом к автомобилю и сделкой, а также больше точек контакта с аудиторией. 

У Авто.ру уже более 30 млн пользователей в месяц, а возможности Т-Банка должны дать больше сценариев довести пользователя от выбора до сделки и продолжить контакт после покупки.

🚗 Открытая модель сохраняется

▶️ Авто.ру продолжит работать со всеми банками, дилерами, производителями и дистрибьюторами
▶️ Пользователь сможет сравнивать предложения разных поставщиков, а не будет привязан к одному банку
▶️ Платформа также сохраняет собственные бренд, команду и самостоятельность в принятии решений.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#автокалендарь 17 сентября – финал «классической» эпохи ВАЗ

17 сентября 2012 официально закончилась 42-летняя история производства заднеприводных автомобилей с корнями лицензионного Fiat 124 образца 1966.

С конвейера «ИжАвто» сошла белая «четвёрка» (универсал ВАЗ–2104) с порядковым номером 17151.

🚗 «Ушла эпоха»

За 42 года (с апреля 1970) было выпущено свыше 17,5 миллионов «классических» «Жигулей» всех модификаций (от 2101 до 2107).

«АвтоВАЗ» свернул выпуск седана ВАЗ–2107 в Тольятти еще весной 2012, переведя сборку универсала 2104 на мощности «ИжАвто» в Удмуртию с 2001.

Архаичная платформа давно не соответствовала стандартам пассивной безопасности: установка эйрбэгов требовала бы тотальной переработки кузова.

🚗 Модельный ряд «классики»

Помимо коммерческих мини-грузовичков на базе агрегатов и полурамных кабин, «классическая» линейка – ВАЗ–2101 («Копейка» 1970–1988), 2102 (1971–1985), 2103 («Тройка» 1972–1984), 2106 («Шестёрка» или «Шаха» 1976–2006), 2105 (1979–2010), 2107 («Семёрка» 1982–2012), 2104 («Четвёрка» 1984–2012).

По сути это всё – разные версии одной машины.

На тех же линиях сборки место «классики» заняла Lada Granta, будущий бестселлер «АвтоВАЗа».

Но это уже совсем другая история.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX