Mission Efficiency – экстремально экономичный VW

Через две недели после объявления сокращения инвестиций в R&D VW показала самый аэродинамичный четырехместный дорожный автомобиль.

Идея концепции – дальнобойность можно получить за счет аэродинамики, а не наращивания ёмкости дорогой и тяжёлой батареи.

Mission Efficiency использует стандартные агрегаты от бюджетного ID.Polo на платформе MEB+.

⚡️ Сразу несколько рекордов

Минимальный коэффициент аэродинамического сопротивления – Cd 0,158 – для стандартных дорожных авто.

Минимальный расход во время т. н. «идеальной поездки» – 6,48 кВт·ч/100 км.

Отличные результаты и в реальных условиях: реальный расход 7,51 кВт·ч/100 км на маршруте от центра разработок VW в Вольфсбурге до Вены (1 278 км) при средней скорости 67,72 км/ч и максимальной – 138 км/ч.

Электромобиль (135 л.с., передний привод, батарея NMC) готов к массовому производству на основе серийных узлов. Считается концепт-каром, но соответствует требованиям по безопасности и имеет разрешение на движение по ДОП в ЕС.

⚡️ Предшественник – VW XL1

Дизельный гибрид в форме капли (Cd 0,189) около десяти лет назад выпущен небольшим, но тиражом. Стал самым экономичным серийным автомобилем в мире.

Концепт Mission Efficiency – самый экономичный в мире электромобиль, готовый к массовому производству.

⚡️ Изюм концепции

Вместо ставки на дорогой технологический хайтек VW продемонстрировал, что эффективными момогут быть узлы, уже доступные в серийной модели (ID.Polo).

Ключевое в Mission Efficiency – аэродинамика: каплевидная форма, длинная крыша (задние места низкие – 1,6 м), активные заслонки охлаждения, закрытые задние колеса, утопленные дверные ручки, закрытое днище и диски со специальными дефлекторами.

Передняя ось и гидравлические передние тормоза – от ID.Polo, задние тормоза – электромеханические.

Continental предоставила концептуальную шину на базе EcoContact 7 с сопротивлением качению 4,9 кг/т – примерно на 25% ниже порогового значения для получения европейского сертификата лучшей шины.

Вполне приличный (481 л) багажник в «хвосте», более вместительный, чем у ID.Polo.

В стеклянную крышу и крышку багажника встроена фотоэлектрическая система, питающая электрические системы автомобиля и способная добавлять до 30 км пробега.

MB спроектировал аналогичный концепт Vision EQXX, но автомобиль так и не построил.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX