Минпромторг напомнил о повышении ставок «утиля» на 10–20%

Ничего нового: грядущее повышение – плановое. Ежегодный рост ставки до 2030 был расписан ещё в 2024-м. Поздно ужасаться.

С 1 января утилизационный сбор увеличится ещё на 10–20%. Для бюджетных авто с мотором до 2 л – на 80 тыс. руб. Для «мощных» (160+ л. с.) – на 344,8–688,8 тыс. руб. (в зависимости от литража), а сумма сбора составит от 3,8 до 7,55 млн руб.

💵 План до 2030

Величина сбора возрастёт до 4,5–10 млн руб., превысив цену нового автомобиля в несколько раз.

В мировой практике таких платежей не зафиксировано: в соответствии с покупательной способностью населения они приводят к блокировке основных сегментов автомобильного рынка.

💵 Последствия многообразны

От проблем с мобильностью населения до падения собираемости транспортного налога и налоговых поступлений от инфраструктуры: АЗС, сервисов, торговли запчастями, парковок, штрафов и пр.

Инициативу в Минпромторге оправдывают тем, что благодаря ей российский автопром «достиг серьёзных результатов, доля отечественных машин на рынке выросла до 63,5%, в стране выпускают более 50 моделей под брендами «Москвич», Volga, Evolute и другими».

💵 Цифра 63,5% нуждается в расшифровке

Около 40–42% – китайские модели, которые собирают на российских заводах под «российскими» брендами.

Остальное – высоколокализованная продукция «АвтоВАЗа». Определение процентов локализации – одна из самых закрытых и мутных тем.

Продажи автомобилей в первом полугодии 2024, до введения утильсбора, – 719 тыс. автомобилей. После введения и повышения в первом полугодии 2026 они упали до 610 тыс. шт.

💵 Очередной косвенный налог

Утилизационный сбор – классический «непрямой налог» (подобно НДС, «Платону», «Честному знаку»). Экономисты считают их предельно «коррупционно уязвимыми».

Чиновники любят косвенное налогообложение за простоту сбора (налог включён в цену товара), но механика администрирования открывает возможности для злоупотреблений.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX