🔎 Что происходит?
Конфликт вокруг Ормузского пролива перешагнул 100-дневную отметку. Иран продолжает укреплять созданное в мае «Управление Ормузского пролива» (Persian Gulf Strait Authority - PGSA), требуя от судов регистрации и оплаты «навигационного сбора» за транзит. Трамп обещает сделку «через 2-3 дня» с завидной регулярностью, но каждый раунд переговоров срывается из-за израильского фактора. Тегеран методично закрепляет контроль над важнейшей нефтяной артерией мира - это фундаментальный сдвиг от стратегии временного «перекрытия» к долгосрочной стратегии «владения» проливом.
📉 Энергетический шок в цифрах: июнь 2026
Трафик через Ормуз остаётся на уровне менее 10% от довоенного. За три с половиной месяца войны через пролив прошло всего 12 гружёных СПГ-танкеров - при довоенной норме около 100 в месяц только из Катара и ОАЭ. МЭА назвало происходящее крупнейшим нефтяным шоком в истории: с рынка выбыло свыше 13 млн баррелей в сутки. Brent торгуется в коридоре $93–97/барр. (9 июня - $95 на новостях о возможной сделке), TTF - около €50/МВт·ч, азиатский спотовый JKM достиг $18,89/МБТЕ. Goldman Sachs предупреждает: каждый дополнительный месяц блокады добавляет $10 к цене Brent к концу года.
💰 Легализация контроля: от блокады к «услугам»
PGSA требует от судовладельцев заполнения анкеты из 40 пунктов (от маршрута до национальности экипажа) и получения разрешения по электронной почте от КСИР. Иран заявляет, что это не «пошлина», а плата за «навигационные услуги и защиту окружающей среды». Суммы доходят до $2 млн за рейс. Тегеран анонсировал запуск системы страхования судов «Hormuz Safe» с оплатой в криптовалюте, что может приносить Ирану до $10 млрд в год. 27 мая OFAC ввёл санкции непосредственно против PGSA, но это не остановило механизм - официальный маршрут IMO (Международная морская организация ООН) фактически заброшен, суда вынуждены жаться к иранскому берегу между островами Кешм и Ларак.
⚔️ Эскалация: США vs Иран в проливе
Ситуация не замораживается - она эскалируется. 5 июня США нанесли удары по иранским радарным позициям в Горуке и на острове Кешм в ответ на запуск иранских дронов против коммерческих судов. 8-9 июня американский Apache упал у берегов Омана - первый потерянный вертолёт в конфликте (США к этому моменту потеряли также ~30 дронов MQ-9 Reaper). CENTCOM сообщает: с начала блокады перенаправлены 127 коммерческих судов, выведены из строя 6 судов, пропущены 36 гуманитарных конвоев. UANI зафиксировала 45 морских инцидентов с коммерческими судами; 69 иранских нефтяных танкеров действуют в зоне блокады.
⚓ Паралич логистики и страховой коллапс
Ведущие страховщики отменили покрытие военных рисков для Персидского залива, оставшиеся подняли премии в пять раз. Оплата иранских «сборов» грозит судовладельцам вторичными санкциями США. В Заливе застряли сотни судов и до 20 000 моряков. Глобальные цепочки поставок перестраиваются, но заменить выпадающие объёмы физически невозможно.
П.С. Конфликт перешагнул 100 дней. Как вы считаете, на сколько устойчива данная новая конфигурация управления логистикой?
Запечатленное время 2.0
#ОрмузскийПролив #Иран #Нефть #Геополитика #Логистика #БлижнийВосток