#США #безопасность

FAA не удалось поживиться за счет FCC

🇺🇸 В любом дайджесте англоязычных новостей в последний месяц можно было найти материал про противостояние двух американских ведомств – FCC (Федеральная комиссия по связи) и FAA (Федеральное агентство по авиации). «Летчики» обвиняли «связистов» в том, что запуск 5G-сетей в диапазоне 3,7 – 3,99 ГГц создаст помехи для высотомеров самолетов. Эти устройства, работающие в диапазоне 4,2 ГГц, показывают расстояние до земли и используются для посадки бортов при плохой видимости. Операторам AT&T и Verizon, которые заплатили на двоих 69 млрд долларов за частоты в этом диапазоне, пришлось даже на 6 недель отложить запуск сетей, пока вопрос не будет решен. Сегодня он все-таки состоялся, хотя в ряде американских аэропортов до сих пор действуют ограничения.

✈️ Напомним суть проблемы. FAA утверждает, что включение базовых станций 5G создает угрозу безопасности полетов и может случиться страшное. FCC говорит, что такой опасности нет, опыт других стран показывает, что все в порядке – никто никому не мешает. FAA в ответ заявляет, что в той же Европе для 5G используются частоты до 3,8 ГГц, то есть «буферная» зона составляет 400 МГц, а в США «всего» 200 МГц. А еще, мол, мощность американских базовых станций выше в два раза. В общем, хаос и неразбериха.

🤷‍♂️ Конечно, регулятор связи допустил серьезный прокол: перед тем, как объявлять аукцион, нужно было провести все возможные испытания, чтобы доказать, что 5G на этих частотах никому не помешает. Кстати, работа по расчистке этого спектра велась с 2012 года (мы об этом писали). Но, с другой стороны, претензии сами по себе нелепы. Даже 200 МГц – это очень много для защитной зоны. А частоты, которые намерены уже сейчас использовать операторы, вообще находятся в полосе 3,7 – 3,8 ГГц (запуск сетей в 3,8 – 3,99 ГГц запланирован на 2023-й). К тому же высотомеры оборудованы различными фильтрами, которые отсеивают возможные помехи. Так из-за чего весь сыр-бор?

💰 Мейстерзингер Центра долго следил за ситуацией и наконец-то наткнулся на предположение, которое многое объяснило. Оказывается, далеко не все высотомеры в американских самолетах имеют защитные фильтры. На более старых бортах их нет! И FAA затеяло бучу, чтобы получить часть денег, вырученных на аукционе, и потратить их на обновление оборудования. Вот такая немудреная схема. Но, похоже, что она не сработала – сети запущены, самолеты летают, а FAA сдает позиции, хотя и обещает продолжить разбираться в ситуации.